Расход топлива

[DenweR]

Storag прав. Вообще, передние тормоза стоило б чистить и смазывать периодически.

[DenweR]

Дык оно так и будет, как не крути (карбюратор) .

Мотор 1.2 карб , в хорошем состоянии, пробег 30000, всё в идеале , колёса 13 165.

Зимой расход был 10л , сейчас 9л. Я так понимаю это средний нормальный расход, или можно сделать меньше? А то как почитаю что у людей по 5.5 литров жрёт... и тоже так хочется

[locos]

Реально достичь на нормальном бензине и правильных навыках вождения в городе-миллионнике - 7,5 л на 100 летом. У меня уже так, только потеплело.

[Storag]

Пока не тянешся в пробках то реально, но стоит хоть по полчаса в день проезжать в пробке или тянучке и 9 литров обеспечено.

[izbitz]

контрольный заезд 10 литров 92 с шелла, проехал 150 км(возможно было бы больше,но стрелка уже в минусе), итого расход 6,6 на 100 км. утром тянучка от ивашкевича до оболонского проспекта минут на 15, в остальном без пробок. таврия 1,2 карб, пробег 85 т.к.

[izbitz]

2 года назад в августе после покупки в период привыкания в пенсионер-стайле было 45 литроа на 800 км, тогда пробег был 40 т.к.

[locos]

Киевлянам еще есть где разознаться. А у нас город небольшой и плотно набитый. Путь на работу и обратно утром и вечером длиной в 20 км может на 80-90% состоять из пробки-тянучки.

[Sashok]

да и у нас такое бывает выкачиваешся со двора попадаеш в пробку и так до самой работы

[Storag]

Самые пробки - на мостах. Объехать нельзя ибо другой мост далеко и не факт что по нему свободный проезд, приходится тянуться. Самое обидное что все бывает из-за двух придурков которые не могут без ГАИ оценить пару царапин бампера. И неважно в какой полосе они стоят на четырехполосной в каждую сторону дороге - тянучка будет обязательно по всем полосам данного направления.
А еще когда Чивокуня едет то Петровку перекрывают и тянучка может быть аж до Радужного. Когда ему наконец вертолетную площадку построят? К концу срока правления?

[nikk[Slavuta]]

Тестовый Заезд Донецк - Запорожье.
Расход 4,7
Донецк город - расход 10 ....

[yuran]

Скажите кто видел бак таврии карбюраторной изнутри, интиресует длина штуцера(трубки) обратки внутри бака, точнее сколько её там свисает внутри.
использую для отсоса паров бензина, обратка заглушена на карбе, а шланг обратки подключен в разрез шланжика ваккумкорректора трамблёра через тройник с жиклёром.
интерисует при каком уровне в баке может достать до трубки обратки? или она там только снаружи торчит а внутри только дырка?
Использую конечно ждя экономии, чего бензину зря испарятся.

p/s в шланг вентиляции бака вставлен топл фильтр чтобы бак не засорялся.
соотвецтвенно бензонасос питерский и паровыми пробками не страдает.

[Yurasvs]

Сообщение от yuran

Скажите кто видел бак таврии карбюраторной изнутри, интиресует длина штуцера(трубки) обратки внутри бака, точнее сколько её там свисает внутри.
использую для отсоса паров бензина, обратка заглушена на карбе, а шланг обратки подключен в разрез шланжика ваккумкорректора трамблёра через тройник с жиклёром.
интерисует при каком уровне в баке может достать до трубки обратки? или она там только снаружи торчит а внутри только дырка?
Использую конечно ждя экономии, чего бензину зря испарятся.

p/s в шланг вентиляции бака вставлен топл фильтр чтобы бак не засорялся.
соотвецтвенно бензонасос питерский и паровыми пробками не страдает.

Ну Вы монстр, как вы до такого додумались?. При такой переделке вакуум на трамблере уменьшится, машина будет хуже ехать и больше жрать. Много ли испарится через маленькую шлангочку штатной вентиляции? А бензин в бак Вам тоже через фильтр наливают? У меня когда на шланге к трамблеру появилась малюсенькая еле заметная трещинка, чуть с ума не сошел от тупости машины в оживленном городе мучался несколько дней пока ее не нашел.

[Володимир]

Сообщение от yuran

Скажите кто видел бак таврии карбюраторной изнутри, интиресует длина штуцера(трубки) обратки внутри бака, точнее сколько её там свисает внутри.
использую для отсоса паров бензина, обратка заглушена на карбе, а шланг обратки подключен в разрез шланжика ваккумкорректора трамблёра через тройник с жиклёром.
интерисует при каком уровне в баке может достать до трубки обратки? или она там только снаружи торчит а внутри только дырка?
Использую конечно ждя экономии, чего бензину зря испарятся.

p/s в шланг вентиляции бака вставлен топл фильтр чтобы бак не засорялся.
соотвецтвенно бензонасос питерский и паровыми пробками не страдает.

На інжекторі якщо в адсорбері зменшити отвір для вентиляції до 2мм, то плющить бак, а що казати якщо вакуум підключити напряму? Навіть не думай таке робити, новий бак дуже дорого коштує, довго потім доведеться кататись і економити щоби потрачені гроші вернути.

[Sashok]

Сообщение от yuran

Скажите кто видел бак таврии карбюраторной изнутри, интиресует длина штуцера(трубки) обратки внутри бака, точнее сколько её там свисает внутри.
использую для отсоса паров бензина, обратка заглушена на карбе, а шланг обратки подключен в разрез шланжика ваккумкорректора трамблёра через тройник с жиклёром.
интерисует при каком уровне в баке может достать до трубки обратки? или она там только снаружи торчит а внутри только дырка?
Использую конечно ждя экономии, чего бензину зря испарятся.

p/s в шланг вентиляции бака вставлен топл фильтр чтобы бак не засорялся.
соотвецтвенно бензонасос питерский и паровыми пробками не страдает.

бак точно нерозплющит только лудше не к вакуум коректору подключать а врезать в корпус воздушного фильтра трубку типа как на газ штоб пары шли перед фильтром сразу в карб .Отсоедините трубку вентиляции бака та что под бампер идёт толку от нее ноль а вонь бенза сзаду стоит и подключите к ней трубку с обратки а обратку на баке заглушите .Сам так катаюсь бенз испаряется сразу в карб и при полном баке невылетает на землю и через такое подключение несоздаётся розряжение что может погнуть бак или потянуть бенз по трубке а вот пары уходят и вонь бензина возле бампера пропадает

[Володимир]

Сообщение от Sashok

бак точно нерозплющит

Повір мені точно сплющить, розрідження у вакуум коректорі за певних обертів і положенні педалі газу досягає до 0,5 кг/см.кв, помнож це на площу баку і подивись скільки сотень кілограм отримаєш?

Сообщение от Sashok

только лудше не к вакуум коректору подключать а врезать в корпус воздушного фильтра трубку типа как на газ штоб пары шли перед фильтром сразу в карб .Отсоедините трубку вентиляции бака та что под бампер идёт толку от нее ноль а вонь бенза сзаду стоит и подключите к ней трубку с обратки а обратку на баке заглушите .Сам так катаюсь бенз испаряется сразу в карб и при полном баке невылетает на землю и через такое подключение несоздаётся розряжение что может погнуть бак или потянуть бенз по трубке а вот пары уходят и вонь бензина возле бампера пропадает

Тут ще потрібно ставити сепаратор, щоби відділяв пари від бензину.

[sweetest]

Сообщение от yuran

- использую для отсоса паров бензина,
- обратка заглушена на карбе, а шланг обратки подключен в разрез шланжика ваккумкорректора трамблёра через тройник с жиклёром.
- Использую конечно ждя экономии, чего бензину зря испарятся.
- в шланг вентиляции бака вставлен топл фильтр чтобы бак не засорялся

просветите по вашей теме
- у меня с обратки бензин реально возвращается в бак, а у вас он куда девается при заглушеной обратке?
- для чего отсасывать пары бензина?
- в чем же проявляется экономия или на что оно влияет?
- что же по вашему мнению даёт этот топливный фильтр в системе вентиляции?

Сообщение от Sashok

- врезать в корпус воздушного фильтра трубку типа как на газ штоб пары шли перед фильтром сразу в карб
- Отсоедините трубку вентиляции бака та что под бампер идёт толку от нее ноль а вонь бенза сзаду стоит и подключите к ней трубку с обратки а обратку на баке заглушите.
- Сам так катаюсь бенз испаряется сразу в карб и вонь бензина возле бампера пропадает

- неужели там так много паров выходит, что нужно с таким морочиться?
- тоесть обратка на баке глушена, обратка с карба перекинута на систему вентиляции и ещё с той же системы вентиляции протянута ещё одна шланга до кастрюли? А не проще ли тогда было просто протянуть шланг вентиляции к кастрюле без глушения обратки в баке?
- будет наверное страно, но я не когда не слышал запаха бензина возле бампера..

Хотел вот задать вопрос для всех, а разве это не опасно, что пары бензина через вентиляцию бака тупо выходят в районе бампера? Может ведь от сигаретного бычка вспыхнуть или вообще кто-то подпалит намеренно.. или там не так просто всё?

[Storag]

Сообщение от sweetest

тоесть обратка на баке глушена, обратка с карба перекинута на систему вентиляции и ещё с той же системы вентиляции протянута ещё одна шланга до кастрюли? А не проще ли тогда было просто протянуть шланг вентиляции к кастрюле без глушения обратки в баке?

Внимательно читай тему. Глушится обратка на карбе, а обратка с бака отключается от карба и подключается к кастрюле - получается вентиляция (дренаж) бака. Штатный дренаж что выведен под бампер глушится.

[yuran]

Сообщение от Storag

Внимательно читай тему. Глушится обратка на карбе, а обратка с бака отключается от карба и подключается к кастрюле - получается вентиляция (дренаж) бака. Штатный дренаж что выведен под бампер глушится.

Нет! не глушится вентиляция! сплюснет бак как кто то уже писал!просто на конце шланга вентиляции есть штуцер с отверстием, вместо него вставляется топливный фильтр чтобы вместе с воздухом грязь не засасывало.

[Володимир]

Сообщение от sweetest

- в чем же проявляется экономия или на что оно влияет?

На карбі економії ніякої, економія може бути тільки на інжекторі з датчиком кислороду.

Сообщение от Storag

а обратка с бака отключается от карба и подключается к кастрюле - получается вентиляция (дренаж) бака. Штатный дренаж что выведен под бампер глушится.

А це вже тупість, якщо робити то вже навпаки, так як штатний дренаж це сама вища точка в баку, хто знімав бак то бачив зверху посередині виштампована сфера, то якорат на верх цієї сфери заведено дренажну трубку. А щодо обратки, то вона запаяна на висоті приблизно 3/4 від дна бака, плюс якась частина трубки є ще в баку (якщо комусь дуже потрібно, то десь валаяється старий карбовий бак то можу подивитись скільки там трубки обратки знаходиться в баку), в інжекторному баку вона взагалі йде до самого дна. Я до чого веду, якщо заправити більше бензину, то при нагріванні в кастрюлю підуть не випари, а бензин.

Сообщение от sweetest

Storag, ну впринципе, если перечитать коммент Sashok с тем уклоном, что обратка на карбе глушится, всё становиться чуть понятнее, но там про глушение обратки на карбе не чего не сказано.. Так, а куда бензин резервируется с карба, если обратку тупо перекрывают?

Обратку в карбі глушити не варто, бо тоді не відбувається охолодження бензонасосу.

[yuran]

Сообщение от sweetest

просветите по вашей теме
- у меня с обратки бензин реально возвращается в бак, а у вас он куда девается при заглушеной обратке?
- для чего отсасывать пары бензина?
- в чем же проявляется экономия или на что оно влияет?
- что же по вашему мнению даёт этот топливный фильтр в системе вентиляции?

- неужели там так много паров выходит, что нужно с таким морочиться?
- тоесть обратка на баке глушена, обратка с карба перекинута на систему вентиляции и ещё с той же системы вентиляции протянута ещё одна шланга до кастрюли? А не проще ли тогда было просто протянуть шланг вентиляции к кастрюле без глушения обратки в баке?
- будет наверное страно, но я не когда не слышал запаха бензина возле бампера..

Хотел вот задать вопрос для всех, а разве это не опасно, что пары бензина через вентиляцию бака тупо выходят в районе бампера? Может ведь от сигаретного бычка вспыхнуть или вообще кто-то подпалит намеренно.. или там не так просто всё?

Смысл только в том чтобы бензин хоть и мизерное колличество не испарялся зря!
Если бы нужно было сделать систему в которой бензин испарялся бы просто так в воздух, то это было бы похоже именно на бензобак с обраткой.

up

[Sashok]

так я и написал что нужно не через вакуум подключать а врезать штуцер в корпус воздушного фильтра ,катаюсь так почти год нечего не сплющило , и бенз оно не потянет так как подключено к вентиляции бака там только пар да и бенз туда попадает только при заливе под горлышко ...

[yuran]

Чего вы беспокоитесь, система уже давно работает без проблем!
первое:
вакуум корректор работает нормально,проверено, потому что подсос паров бензина реализован через жиклёр(отверстие) около 0.3-0.5 мм.
почему через отверстие для вакуум корректора?
потому что на холостом ходу в нём нет разрежения и холостой ход не гуляет + стоя на светофоре в баке собирается некоторое колличество паров которое потом помогает при разгоне.
Можно использовать штуцер отсоса картерных газов на карбюраторе если их там ещё не слишком много(не сильно убитый двигатель) а то получится что там уже не вакуум а давление газов и картерные газы пойдут в бак (проверено), либо использовать его только для паров бензина а шланг газов заглушить, но тогда немного кидает масло в кастрюлю из основного шланга картерных газов на холостом ходу.
а про то что бак сплюснет так боюсь что это не возможно поскольку есть отверстие для вентиляции бака 5мм диаметром с фильтром на конце!

[Yurasvs]

Сплюснуть может только инжекторный бак, он герметичен. Но особой ползы в Вашей переделке не вижу, кроме вреда. У меня машина стала заметно тупить от малюсенькой трещинки в шланге вакуумкорректора, думаю ее сечение было меньше жиклера 0.3мм.