Из 1.1 в 1.3

[Greep]

Шось вы хлопцы от темы отошли, и сильно.....

[werif]

Дятькы!!!
Ашо лутче фантазировать из валамы?
Или лудчы поставыть Движок 307 изабуть про вси проблемы!!!

[Turok]

Сообщение от werif

Дятькы!!!
Ашо лутче фантазировать из валамы?
Или лудчы поставыть Движок 307 изабуть про вси проблемы!!!

ставь 307 лучше МЕМЗа еще не сделали

[Kulibin1102]

Ну или 301 на крайняк.))))))))

[СБорисов]

Вы со стоковым 245 разберитесь сначала, то у Вас микас не тот, то январь, без снега, а потом думайте про 301 и 307.

[Kulibin1102]

Сообщение от СБорисов

Вы со стоковым 245 разберитесь сначала, то у Вас микас не тот, то январь, без снега, а потом думайте про 301 и 307.

А чем отличается 301 от 307?

[кук]

307 больше,на 6 литров!

[Kulibin1102]

Сообщение от кук

307 больше,на 6 литров!

И этот обьем дает инжектор.

[werif]

Сообщение от СБорисов

Вы со стоковым 245 разберитесь сначала, то у Вас микас не тот, то январь, без снега, а потом думайте про 301 и 307.

ашо там росбыраться?
хош больше мощи лудше ставить мощнее движок!! ( а всё остальное ето бред итолька!!!) по край ней мери так я щитаю!!!!!


А сийчас!!!
Всех тавроводов С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!!!!!

[СБорисов]

Сообщение от werif

ашо там росбыраться?

Всех тавроводов С НОВЫМ ГОДОМ!!!!!!!!!!

Паа.ддерживаю!!!!!

[Storag]

Сообщение от werif

ашо там росбыраться?
хош больше мощи лудше ставить мощнее движок!! ( а всё остальное ето бред итолька!!!) по край ней мери так я щитаю!!!!!

Ниправильно. Надо для начала заставить движок работать как надо, отрегулировать и довести до ума штатные системы. Это уже само по себе дает весьма заметный эффект. И только после этого заниматься тюнингом меняя распредвалы и т.д. Но совсем не факт что потом захочется это делать

[werif]

ашо там доводыть если всё нормально работает!!!!
а тюнинг то самое шо беушный движок 1,3 или 1,4!
и моторесурс намного больше и надежность!!!!
И ето любой моторист подтвердит!!!!!!
а максимальный тюнинг по мемзовськом движке шлифонуть колектора ато воны там таки шыршави ито ето если карбюратор!
И назаводе тоже не дураки сидят и в их интиресах сделать движок как можно мощнее и в тоже время надёжней И економичный двигатель!!!

[Igor_Slavuta]

Сообщение от werif

И назаводе тоже не дураки сидят и в их интиресах сделать движок как можно мощнее и в тоже время надёжней И економичный двигатель!!!

Помоему дураки... иначе уже давно была придумана 16-кл головка мемза. А оно им нах ненада!!!

Т.к. это нада наладить производство
1. Нового распреда
2. Новых шестерен ГРМ
3. Новые клапана
4. Под них новые пружины
5. Новые сёдла
7. Новая крышка ГРМ (с гордой надписью 16-valve)
8. Новые поршня (т.к. в старых цековки на клапана не попадают)
9. Ну и сама величество ГБЦ.

И самое главное - куда потом этот 16кл МЕМЗ тулить?

Думаю 307 двиг с 16 клопами показал-бы неплохие результаты.

[Greep]

Сообщение от Igor_Slavuta

Думаю 307 двиг с 16 клопами показал-бы неплохие результаты.

Поддержу

[СБорисов]

Сообщение от Greep

Поддержу

Один знакомый дедушка в начале 60-х служил в германии и вдел там такую картину: спецотдел катался вроде и не обычных 21 Волгах, только разочек прокатили его на ней, (дороги там нормальные и тогда были) коробка автомат, а стрелка на нем по чему то ложилась легко, там 8 Газ 52 стояла под 93 бензин, вот тюнинг.

[Greep]

зачем далеко ходить, у сузуканов есть два мотора G13B и G13BA оба 1,3 первый 101 кобылка а второй 68

[Storag]

Сообщение от СБорисов

Один знакомый дедушка в начале 60-х служил в германии и вдел там такую картину: спецотдел катался вроде и не обычных 21 Волгах, только разочек прокатили его на ней, (дороги там нормальные и тогда были) коробка автомат, а стрелка на нем по чему то ложилась легко, там 8 Газ 52 стояла под 93 бензин, вот тюнинг.

ГАЗ-52 имел рядную шестерку, тот же движок что стоял и на ГАЗ-51. Под 66-й, 72-й и 76-й бензин.
Технические характеристики ГАЗ-52-03
Двигатель: 75 л.с./2900об/мин,
6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3485 куб. см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 82/110 мм

На удивление выносливым и долговечным оказался и двигатель ГАЗ-51. Освоенный (в раннем варианте) еще в начале 1940, он, кроме грузовиков ГАЗ вплоть до последних их моделей, долгие годы применялся (форсированный до 90 л. с.) на легковых автомобилях ГАЗ-12, автобусах, тягачах, спецмашинах и выпускался до 1989 года.

[werif]

дятькы я не спорю шо злюбого движка можна выжать еще немного лошадок с помощу форсировкы итд,
так а как нащет моторесурса, економии, перегревив,и затрат на ето всё! и при каждой поломки на пример головку повело и опять планируй растачуй!
а так кынул 1,4или 1,3 и радуешся шо не вылезет какойто бок от переделки потомушо в сё родное

[Greep]

ну с 1,4 мотора мало кто радуется (если конечно мы до сих пор про МЕМЗ) много знакомых шутят что у них замена прокладки под голову вместе с заменой масла...

8. Новые поршня (т.к. в старых цековки на клапана не попадают)

полный бред они не под клапана сделаны, за счет этих конавок вобораеть точный объм при сжатии (если бы виделе мотор после обрыва ГРМ особенно 16 клапан. бо у большинства гнет клата и отпечатки на поршнях совсем не там где их выточили)

такчто 8п. здесь не причем

[кук]

Точный объем при сжатии? Вона что выходит,а все еще с 87-го года считали что именно под клапана...

Сообщение от СБорисов

Один знакомый дедушка в начале 60-х служил в германии и вдел там такую картину: спецотдел катался вроде и не обычных 21 Волгах, только разочек прокатили его на ней, (дороги там нормальные и тогда были) коробка автомат, а стрелка на нем по чему то ложилась легко, там 8 Газ 52 стояла под 93 бензин, вот тюнинг.

1. на коробка автомат разрабатывалася на 21 волгу изначально в стоке. распространения в дальнейшем не получила.
2. врядли там с газ 52 стоял двигун (скорости с ним нету, он дурной на низах, но после 3500 оборотов он в 80процентах едет на капиталку, сразуже. такова конструкция)
скорее всего это догонялка или тп http://www.gaz21.org/forum/viewtopic.php?t=335

[Igor_Slavuta]

Сообщение от Celik

8. Новые поршня (т.к. в старых цековки на клапана не попадают)

полный бред они не под клапана сделаны, за счет этих конавок вобораеть точный объм при сжатии (если бы виделе мотор после обрыва ГРМ особенно 16 клапан. бо у большинства гнет клата и отпечатки на поршнях совсем не там где их выточили)

такчто 8п. здесь не причем

Сурьезно? Я знаю что в 16-ти клапанниках делают цековки , что-бы при продувке цилиндра поршень не бабахнул об клапана.

ЗЫ. Давай зачётку, садись два!

Сообщение от кук

Точный объем при сжатии? Вона что выходит,а все еще с 87-го года считали что именно под клапана...

тогда скжи почему 16клап моторы при обрыве ремня достают поршня до клапана при этих конавках

вот вам пример на аватарке таврон прошол 350тыс прогарел кллапан заменили ище пока что прошел 54811 тыс (она у меня с ноля)

при этом 1тыс км в неделю пробега у нее

если учиться по книгам 80-х годов то там и останешься

раз ты такой умный то ответь на простой вопрос как правельно проверить уровень масла?

а в ответ тишина знатоки (литературы мало, главное опыт)

[Greep]

Сообщение от Celik

если учиться по книгам 80-х годов то там и останешься

раз ты такой умный то ответь на простой вопрос как правельно проверить уровень масла?

Ну вот пять... КУК, что вы наделали? Еще один занервничал и перешел на личности..... Как у вас это получается?