вопрос к знатокам карбов - Страница 40

22.08.2011, 15:45

В общем разобрал пневмоклапан ЭППХ, который в карб. вкручен. Увидел, что каналы засорены, просвета почти нет. Прочистил все, промыл, высушил, вкрутил назад. Завел двигло на подсосе, подождал с пол минуты, потом медленно убрал подсос - двигло продолжило молотить. Больше ничего не крутил, коммутатор не трогал. Для интереса выкрутил пару свечей - сухие и без копоти. Пока вроде все ок, в среду покатаюсь на бензине, опробую что да как.

22.08.2011, 18:21

Оказалось электроклапан ХХ не был подключен

Купил новый за 25 грн, подключил - ВСЁ

работает ровно

SLIVKA · 22.08.2011, 20:59

підскажіть з болячкою

симптоми-
- при русі на прогрітому двигуні час від часу при переході на ХХ (вижимаємо щеплення, пускаємо газ) глохне двигун
- на місці після перегазовки при переході на ХХ працює стабільно
-клапан цокає , комутатор 7контактний

діагноз
- відсутність правильної роботи на ХХ, відсутній контакт на кінцевику карба, -несправна проводка від концевика до комутатора,
- окислення контактів
-несправний комутатор
ще варіанти? шоб знати шо дивитись

SergeySK · 22.08.2011, 21:28

У Вас столько наворотов что не должно быть болячек !!!

HarleyDavidson · 23.08.2011, 08:43

Цитата:

Сообщение от SLIVKA

підскажіть з болячкою

симптоми-
- при русі на прогрітому двигуні час від часу при переході на ХХ (вижимаємо щеплення, пускаємо газ) глохне двигун
- на місці після перегазовки при переході на ХХ працює стабільно
-клапан цокає , комутатор 7контактний

діагноз
- відсутність правильної роботи на ХХ, відсутній контакт на кінцевику карба, -несправна проводка від концевика до комутатора,
- окислення контактів
-несправний комутатор
ще варіанти? шоб знати шо дивитись

может, обедненная смесь?

Antonyo · 23.08.2011, 08:47

Цитата:

Сообщение от SLIVKA

підскажіть з болячкою

поробуйте немного покрутить клапан, у меня тако было, вылечилось небольшим поворотом.

SLIVKA · 23.08.2011, 08:54

Цитата:

Сообщение от SergeySK

У Вас столько наворотов что не должно быть болячек !!!

то не у мну, а в колеги таврозаводчика

Цитата:

Сообщение от HarleyDavidson

может, обедненная смесь?

тоді намісці після прогазовки теж би глохла, було таке, лічив

Цитата:

Сообщение от antonyo

поробуйте немного покрутить клапан, у меня тако было, вылечилось небольшим поворотом.

який клапан і куда? Електромагнітний?

тут вся фішка шо на стоянці нічого немає а находу інколи появляється

Antonyo · 23.08.2011, 09:11

Цитата:

Сообщение от SLIVKA

то не у мну, а в колеги таврозаводчика

тоді намісці після прогазовки теж би глохла, було таке, лічив

який клапан і куда? Електромагнітний?

тут вся фішка шо на стоянці нічого немає а находу інколи появляється

да електромагнитный, немного провернув чучуть выросли обороты и стал все норм.

23.08.2011, 09:36

Цитата:

Сообщение от FMJ Martinov

пневмоклапан ЭППХ

Michurin · 23.08.2011, 18:57

Цитата:

Сообщение от antonyo

да електромагнитный, немного провернув чучуть выросли обороты и стал все норм.

ЕМК має бути зАкрУчений до упора, тільки без фанатизма. А те, що ви виправили поворотом ЕМК насправді виправляється правильним регулюванням якості суміші на ХХ. Жиклер ХХ дозує паливо не тільки на режимі ХХ а і на перехідних режимах при русі з частковим навантаженням.

Antonyo · 23.08.2011, 20:10

Цитата:

Сообщение от Michurin

ЕМК має бути зАкрУчений до упора, тільки без фанатизма. А те, що ви виправили поворотом ЕМК насправді виправляється правильним регулюванням якості суміші на ХХ. Жиклер ХХ дозує паливо не тільки на режимі ХХ а і на перехідних режимах при русі з частковим навантаженням.

до упора его закручивать нельзя, можно жиклер повредить!

СБорисов · 23.08.2011, 21:25

Главная задача не сорвать резьбу, а клапан, примнется жиклер слегка ну и фиг с ним.

Michurin · 23.08.2011, 21:43

Цитата:

Сообщение от antonyo

до упора его закручивать нельзя, можно жиклер повредить!

Єрунда! Колісні гайки не можна закручувати до упора, бо можна диски пошкодить. Так? Якщо постаратись, то можна і х..й поламать. Жиклер - елемент дозування. Він має бути закручений так, щоб пальне не могло проходить мимо каліброваного отвору. Ніхто не каже, що його треба закручувать метровим воротком. Зніміть гумове ущільнююче кільце і закрутіть ЕМК від руки до упора. Помітьте це положення ЕМК, викрутіть, одягніть кільце, закрутіть до наміченого положення і злегеееенька підтягніть ключиком на 13. Все, жиклер і різьба цілі, дозування відбувається через жиклер, а не мимо нього.

Antonyo · 23.08.2011, 23:01

Цитата:

Сообщение от Michurin

Єрунда! Колісні гайки не можна закручувати до упора, бо можна диски пошкодить. Так? Якщо постаратись, то можна і х..й поламать. Жиклер - елемент дозування. Він має бути закручений так, щоб пальне не могло проходить мимо каліброваного отвору. Ніхто не каже, що його треба закручувать метровим воротком. Зніміть гумове ущільнююче кільце і закрутіть ЕМК від руки до упора. Помітьте це положення ЕМК, викрутіть, одягніть кільце, закрутіть до наміченого положення і злегеееенька підтягніть ключиком на 13. Все, жиклер і різьба цілі, дозування відбувається через жиклер, а не мимо нього.

сколько людей столько мнений и все делают посвоему.у меня он закручен от руки. работает хорошо, мне больше ничего не надо!

SergeySK · 24.08.2011, 01:29

Цитата:

Сообщение от antonyo

сколько людей столько мнений и все делают посвоему.у меня он закручен от руки. работает хорошо, мне больше ничего не надо!

Ну начнем с того что сила в руках разная один не до тянет другой и рукой сорвать может есть же люди что подкову гнут и это правда .

Michurin · 24.08.2011, 08:59

Цитата:

Сообщение от antonyo

сколько людей столько мнений и все делают посвоему.у меня он закручен от руки. работает хорошо, мне больше ничего не надо!

Та можна і від руки, але ж регулювати якість суміші на ХХ поворотом ЕМК неправильно! Мова ж не про те, як сильно затискати,а про те, що клапан закручується до упора, інакше порушується регулювання якості суміші на ХХ і перехідних режимах з усіма витєкающими.

15.09.2011, 12:15

Подскажите в чём может быть причина - машина при низких оборотах очень слабо стала тянуть, может это быть из-за винта качества?
И на что влияет винт качества?
Спасибо

Алексчук · 15.09.2011, 15:38

Цитата:

Сообщение от bios

Подскажите в чём может быть причина - машина при низких оборотах очень слабо стала тянуть, может это быть из-за винта качества?
И на что влияет винт качества?
Спасибо

И на прогретом движке в т.ч. и днем тоже?
Просто на улице похолодало, испарение бензина не то. При +5 и ниже (если не ошибаюсь), рекомендуют переходить на зимний вариант всаса воздуха в карб.

15.09.2011, 16:59

Цитата:

Сообщение от Алексчук

И на прогретом движке в т.ч. и днем тоже?
Просто на улице похолодало, испарение бензина не то. При +5 и ниже (если не ошибаюсь), рекомендуют переходить на зимний вариант всаса воздуха в карб.

На прогретом летнем двигателе, причём расход очень большой по городу.
Как вообще этот винт регулируется?

Ssphinxx · 15.09.2011, 17:06

Цитата:

Сообщение от bios

На прогретом летнем двигателе, причём расход очень большой по городу.
Как вообще этот винт регулируется?

,
Если расход удвоился - проверь диафрагму ЭМР.

Алексчук · 15.09.2011, 17:40

Цитата:

Сообщение от bios

На прогретом летнем двигателе, причём расход очень большой по городу.
Как вообще этот винт регулируется?

Я себе регулирую по ИКСу, закручивая обедняем, откручивая обогащаем смесь.
http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=804

По ИКСу регулируется до синего цвета сгорания смеси в цилиндрах на ХХ или на СТО проверкой СО.
Посмотрите поиском еще в той же теме (справа в углу нажми "система питания....").

Может еще что попало в жиклер ХХ и перекрыло неполностью, был у меня недавно такой трабл, спасибо Stogar подсказал.

Вы опишите подробно поведение машины на ХХ, при различных режимах в движении, может кто что и подскажет.

Андрей Рой · 15.09.2011, 19:50

Мужики подскажите где может быть зарыта проблема:
после ревизии карба (чистка, замена прокладок) из поплавковой камеры испаряется (куда-то вытекает) за ночь бензин. Раньше с утра заводилась с пол оборота, а теперь только если вручную подкачаешь бензонасосом или помаслаешь пару секунд стартером. Внешних подтеканий бенза не обнаруживал. Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решил?

Ssphinxx · 15.09.2011, 20:11

Цитата:

Сообщение от Андрей Рой

Мужики подскажите где может быть зарыта проблема:
после ревизии карба (чистка, замена прокладок) из поплавковой камеры испаряется (куда-то вытекает) за ночь бензин. Раньше с утра заводилась с пол оборота, а теперь только если вручную подкачаешь бензонасосом или помаслаешь пару секунд стартером. Внешних подтеканий бенза не обнаруживал. Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решил?

Конкретные цифры вытекания? Уровень топлива с утра и после подкачки б/насосом?
Дело в том, что за ночь уровень падает у всех, но незначительно. Более вероятно, что сбили регулировки подсоса (зазор ДЗ) или растянули пружину или занизили уровень. Как следствие снизилось разрежение и падение уровня стало критичным.

Michurin · 15.09.2011, 20:58

Ну і заодно напишіть, як після переборки заводиться на гарячу після стоянки 10-15 хв.

Андрей Рой · 15.09.2011, 21:58

Цитата:

Сообщение от Michurin

Ну і заодно напишіть, як після переборки заводиться на гарячу після стоянки 10-15 хв.

Заводиться без жодних проблем, з полтика.

22.08.2011, 20:59	#978
SLIVKA ♂ Адрес: Вінниця Сообщений: 3,762 Машина: Симбол нев и олд Длина: 12200мкм Диаметр: 29мм	підскажіть з болячкою симптоми- - при русі на прогрітому двигуні час від часу при переході на ХХ (вижимаємо щеплення, пускаємо газ) глохне двигун - на місці після перегазовки при переході на ХХ працює стабільно -клапан цокає , комутатор 7контактний діагноз - відсутність правильної роботи на ХХ, відсутній контакт на кінцевику карба, -несправна проводка від концевика до комутатора, - окислення контактів -несправний комутатор ще варіанти? шоб знати шо дивитись __________________ Вінницькі тавроводи настільки сурові, що банять модераторів! Вже не Моя SLIVKA

22.08.2011, 15:45	#976
FMJ Martinov Гость Сообщений: n/a	В общем разобрал пневмоклапан ЭППХ, который в карб. вкручен. Увидел, что каналы засорены, просвета почти нет. Прочистил все, промыл, высушил, вкрутил назад. Завел двигло на подсосе, подождал с пол минуты, потом медленно убрал подсос - двигло продолжило молотить. Больше ничего не крутил, коммутатор не трогал. Для интереса выкрутил пару свечей - сухие и без копоти. Пока вроде все ок, в среду покатаюсь на бензине, опробую что да как.

22.08.2011, 18:21	#977
cscreen Гость Сообщений: n/a	Оказалось электроклапан ХХ не был подключен Купил новый за 25 грн, подключил - ВСЁ работает ровно

22.08.2011, 21:28	#979
SergeySK Забанен Сообщений: 3,624 Длина: 67370мкм Диаметр: 0мм	У Вас столько наворотов что не должно быть болячек !!!

23.08.2011, 21:25	#987
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Главная задача не сорвать резьбу, а клапан, примнется жиклер слегка ну и фиг с ним.

15.09.2011, 12:15	#992
bios Гость Сообщений: n/a	Подскажите в чём может быть причина - машина при низких оборотах очень слабо стала тянуть, может это быть из-за винта качества? И на что влияет винт качества? Спасибо

15.09.2011, 19:50	#997
Андрей Рой Адрес: Винница Возраст: 51 Сообщений: 218 Машина: Славута 2004 г стандарт 1,2 л, карб Длина: 1740мкм Диаметр: 30мм	Мужики подскажите где может быть зарыта проблема: после ревизии карба (чистка, замена прокладок) из поплавковой камеры испаряется (куда-то вытекает) за ночь бензин. Раньше с утра заводилась с пол оборота, а теперь только если вручную подкачаешь бензонасосом или помаслаешь пару секунд стартером. Внешних подтеканий бенза не обнаруживал. Кто сталкивался с подобной проблемой и как ее решил?

15.09.2011, 20:58	#999
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 49 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 37мм	Ну і заодно напишіть, як після переборки заводиться на гарячу після стоянки 10-15 хв.