вопрос к знатокам карбов

[СБорисов]

Сообщение от TanOk

А после появления вышеупомянутых симптомов поставил машинку во дворе, и пока не заводил.
Всем спасибо!

Так это в первую очередь надо проверить.

Двор от дома далеко. На выходных пойду за своим тапком, займусь им.

[magistr]

Сообщение от VAmper

То magistr, постараюсь расшифровать:
ВЗ - воздушная заслонка - верхняя заслонка первой камеры, которая регулируется ручкой подсоса.
ПУ - пусковое устройство - то устройство, на котором вы меняли мембрану с загнутым штырьком. Регулировочный винт находится на крышке этого устройства и законтрен гайкой - им и нужно регулировать пусковой зазор ВЗ. При полностью закрытой ВЗ зазор между ВЗ и корпусом карбюратора (со стороны салона) и при нажатии на тот загнутый штырёк должен быть 2 +-0,2 мм.

Как нажать на крючок??? В сторону салона??? А то седня с утра пытался сделать - шото так и не понял ...

[Aleks]

Сообщение от magistr

Как нажать на крючок??? В сторону салона??? А то седня с утра пытался сделать - шото так и не понял ...

попробую обьяснить. снимаеш кастрюлю, вытягиваеш подсос полностью. так у тебя воздушная заслонка полностью закрыта. теперь береш тонкую отвертку и нажимаешь на тот самый "крючок" давиш в сторону сало. при этом заслонка должна открыться на эти самые 2-3мм. если у тебя зазор меняше тогда тебе надо открутить регулировочный винт на пару оборотов. если зазор больше тогда закручивай рег. винт на пару оборотов. когда добьешся необходимого зазора надо законтрить гайку на этом винте и еще раз проверить регулировку. в посте 1083 я указал тебе на этот винт, обведен красным. вроде все написал.

[magistr]

Сообщение от Aleks2

попробую обьяснить. снимаеш кастрюлю, вытягиваеш подсос полностью. так у тебя воздушная заслонка полностью закрыта. теперь береш тонкую отвертку и нажимаешь на тот самый "крючок" давиш в сторону сало. при этом заслонка должна открыться на эти самые 2-3мм. если у тебя зазор меняше тогда тебе надо открутить регулировочный винт на пару оборотов. если зазор больше тогда закручивай рег. винт на пару оборотов. когда добьешся необходимого зазора надо законтрить гайку на этом винте и еще раз проверить регулировку. в посте 1083 я указал тебе на этот винт, обведен красным. вроде все написал.

Это все понял!!! Как надавить не понял - не могу на него нажать!!! Места нету ... Ну ладно в следующий раз буду еще пробовать!!!

Сообщение от TanOk

Уважаемые, неужели никто не может ничего подсказать?

Сегодня таки отогнал карбюраторщику. После 10 дней простоя машина завелась со второго раза. Карбюраторщик всё настроил, но на ходу машина всё равно тупила, не тянула. Стали грешить на ремень ГРМ. Проверили, а он на 2 зуба перескочил! Заменили. Старый ещё и надорванный оказался, надрыв 4-5 мм был. Машина стала порезвей, завтра ещё зажигание выставим, и поглядим на результат. А то у карбюраторщика есть подозрения на трамблёр. При старом ремне зажигание стояло под самый край. Но это при перескочившем ремне, надеюсь при новом всё в порядке будет.

Вопрос, как в "домашних" условиях отрегулировать качество смеси? Или без СТО никак?
Почитал мануал, который давался вместе с авто (руководство по эксплуатации) - для регулировки качества смеси футболят на СТО. Почитал вторую более толстую книгу (руководство по ремонту) - для регулировки надо тахометр и прибор для измерения СО.
У меня таврия (2002г, объёмом 1.2), тахометра нет, да и девайся для измерения СО тоже нет.

[кук]

Позже найду статейку,выложу.

[виталий22]

хороший вопрос и мне статейку

[SergeySK]

А толку с той статейки?Ну хх вы выставите, но это не говорит о том что в ходу у вас не будет переобогащенная смесь или наоборот обедненная.Потому люди тут и мудряд с альфометром или едут на СТО третьего то есть на глаз не дано увы.

[СБорисов]

Хотите нормально настроить по приборам, Вам сюда и сюда.
ДК рулит и тахометр.
Виден состав смеси, а по СОшнику косвенное определение состава смеси, только наличие вредных веществ.

[Michurin]

Когда я вплотную занимался ремонтами авто, у меня был доступ к газоанализатору - одалживал на заводе у отца. Так вот, сколько регулировал на глаз, а потом проверял - ниразу не было больше 1,5%, если двигатель неубитый. Так что реально нормально отрегулировать и без приборов.

[Yurasvs]

Но это только холостые. К тому же иногда максимум оборотов растянут слишком, точность +-телега. Альфометр же все видит на ходу на всех режимах, любой глюк топливоподачи как на ладони.

[Michurin]

На счет альфометра - я только ЗА, себе тоже хотел бы, да времени и средств на это пока не хватает. Но если у человека его тоже нет, то, имея знание и навык, можна вполне сносно настроить и без приборов.

[СБорисов]

Подвешивал я ДК прямо на выхлопную, так видно прекрасно на сколько идет обогащение, обеднение и работа ЭППХ прямо на ходу, правда измерения проводил при работе авто на пропане и по этому имею теперь расход на газу: 5/100 трасса и 6-8/100 по городу при нормальной манере езды и потери динамики.
Крутил винт качества и на бензине: прекрасно видно в каком положении смесь переобогащена, нормальная или бедная, весь диапазон находится при изменении винта на 2-3 оборота.

[СБорисов]

Сообщение от Michurin

На счет альфометра - я только ЗА, себе тоже хотел бы, да времени и средств на это пока не хватает. Но если у человека его тоже нет, то, имея знание и навык, можна вполне сносно настроить и без приборов.

На СТО обычно при прогарании выхлопной системы ДК обычно выбрасывают (в металлолом), договоритесь за пузырь или 2, а как правило ДК рабочие.

[Michurin]

А какая вас схема индикации?

[кук]

Виталий22,идите в www.zr.ru там есть архив,год 91-й,предположительно февраль,там есть статья "Если нет газоанализатора".

[Yurasvs]

Сообщение от Michurin

А какая вас схема индикации?

http://www.tavria.org.ua/forum/showp...18&postcount=1

[Michurin]

СПС!

Сообщение от Michurin

Так вот, сколько регулировал на глаз, а потом проверял - ниразу не было больше 1,5%, если двигатель неубитый. Так что реально нормально отрегулировать и без приборов.

Как именно? Рассказать можешь?

[Michurin]

Сообщение от Sumy

Как именно? Рассказать можешь?

О, это сакральное действо очень трудно описать словами! А ведь описано не раз в разных источниках. Значит так: очень желательно иметь тахометр. Двигатель должен быть полностью прогрет, а зимой желательно, чтобы и масло в коробке было теплым, а акумулятор нормально заряженым, чтобы генератор несильно нагружал двигатель на ХХ.
1. При помощи винта качества выставляем максимальные обороты ХХ. Это можна сделать так: закручиваете винт качества, пока двигатель не начнет работать с перебоями. От этого положения потихоньку выкручиваете винт. Сначала обороты будут расти, а потом, начиная с некоторого положения начнут снова падать. Возвращаем винт в положение с максимальными оборотами. Теперь винтом количества устанавливаем повышеные обороты ХХ около 1050об/мин и убеждаемся еще раз в том, что винт качества в положении максимальных оборотов. После этого закручиваем винт качества, пока обороты ХХ не снизятся до 900об/мин. Если двигатель работает при этом устойчиво, то регулировку можна считать законченой.
2. Но я, если чесно, делаю часто так: продолжаю закручивать винт качества до тех пор, пока двигатель не начнет работать с перебоями, а потом откручиваю где-то на пол-оборота до устойчивой работы на ХХ, а винтом количества восстанавливаю 900об/мин.
Осенью после такой регулировки проверял СО - около 0,3%. На зиму немножко добавил.

[magistr]

Сообщение от Aleks2

попробую обьяснить. снимаеш кастрюлю, вытягиваеш подсос полностью. так у тебя воздушная заслонка полностью закрыта. теперь береш тонкую отвертку и нажимаешь на тот самый "крючок" давиш в сторону сало. при этом заслонка должна открыться на эти самые 2-3мм. если у тебя зазор меняше тогда тебе надо открутить регулировочный винт на пару оборотов. если зазор больше тогда закручивай рег. винт на пару оборотов. когда добьешся необходимого зазора надо законтрить гайку на этом винте и еще раз проверить регулировку. в посте 1083 я указал тебе на этот винт, обведен красным. вроде все написал.

Наконец доехал до гаража ... Седня проверил - зазор примерно 5 мм ... Подстроил до 2-х де-то - но только получилось шо винт почти полностью вкрутил!!! Это нормально???

Сообщение от Michurin

О, это сакральное действо очень трудно описать словами!

Спасибо, всё очень внятно и понятно написано, вот только одна проблема - у меня таврия, поэтому тахометра нет

[Michurin]

Если вы знаете нормальные обороты ХХ на слух, то можете попробовать отрегулировать на слух.