Машина закипает почему? - Страница 57

Veis · 29.04.2013, 17:43

я вот тут тоже столкнулся с проблемой перегрева - и термос открывается, и вентилятор включается, и воздух повыдавливл, а греется. Оказалось, что тупо забыл картонку убрать ...

Дачник · 29.04.2013, 22:22

И на старуху бывает проруха, до мая с картонкой!?

СБорисов · 30.04.2013, 00:38

Я неделю назад убрал, положил на ВФ, когда открою капот в гараже выложу до зимы.

**кук** · 30.04.2013, 20:50

Отойдите от гробика, и не дергайте дядю за нос!

Веня Кашкин · 30.04.2013, 20:52

Цитата:

Сообщение от кук

Отойдите от гробика, и не дергайте дядю за нос!

есть сэр

printmaster · 30.04.2013, 20:54

Цитата:

Сообщение от кук

Отойдите от гробика, и не дергайте дядю за нос!

Сто пудов!

**кук** · 30.04.2013, 20:53

Сэр, слышали?

СБорисов · 30.04.2013, 23:51

За сегодня 2 машины было, не включается вентилятор, кипит!!! Благо магазин рядом, оба клиента сходили за новой пробкой на расширительный, заплатили денег и уехали.
При чем оба за пару дней объехали каждый не одно СТО, наменяли термостатов, датчиков, радиаторов и прочих прибамбасов... Вот Вам и дядя в гробике.

**кук** · 01.05.2013, 08:16

А Вени Кашкина "проблема" тут при чем? Да, пробка должна быть правильная, кто спорит?

Дачник · 01.05.2013, 14:17

Паломаные часы то же два раза в сутки абсолютно точное время показывают.

AC\DC · 04.05.2013, 10:43

Вся суть проблемы в том, что температура при нормальной езде не поднимается выше 80-85 градусов, но при этом тосол заполняет полностью расширительный бачок и вытекает через клапан крышки. Что может быть причиной этого явления?

ElectricMobile · 04.05.2013, 10:51

На якому рівні тосол у бачку коли машина холодна?

dimakr · 04.05.2013, 10:55

Причина - плохая крышка. Купите новую. Если она окажется хорошей (а это не всегда так),то уровень расти перестанет. Я точно знаю, я проверял :-)

**Buzyan** · 04.05.2013, 10:58

Если есть на машине гбо то переключиться на бенз и понаблюдать поездить на бензине. Может быть проблема с головой мотра- продиагностировать на плотность повдувать в каждый цилиндр давление воздуха .

Дачник · 04.05.2013, 14:56

Цитата:

Сообщение от AC\DC

Что может быть причиной этого явления?

если наливать почти под пробку, то бональное тепловое расширение.

AC\DC · 04.05.2013, 21:37

это была крышка. Батя разбирал. чистил её и не поставил маленькую пружинку. Вот клапан и не работал.

AC\DC · 09.05.2013, 16:59

Может кому-то поможет:
У меня была ситуация: очень быстро нагревался автомобиль - стрелка входила в красную зону. при этом нижний патрубок был холодный, потом я останавливался, прокачивал патрубок от головки, в нем не было тосола, после чего немного начинали греться нижний патрубок и радиатор в целом. но температура держалась на границе с белым и красным сектором. Так же не лился тосол в расширительный бачок через верхний патрубок в бачке. поэтому из системы не выходил воздух, который собирался в термостате и не давал ему нормально нагреваться. Вся причина, почему не выходил воздух и не циркулировала жидкость - это забитый "носик" к которому подключался верхний патрубок расширительного бочка. Я проткнул с начала его шилом, через него начал просачиваться тосол. Далее я взял сверлышко и в ручную проточил этот канальчик. от туда начал хорошо течь тосол. Все соединил обратно , залил тосол, все нормально стало, в бочок начал поступать тосол и все норм с температурой.

AC\DC · 10.05.2013, 17:39

Вопрос: в каком положении должна быть стрелка на приборной доске при нормальной температуре ( по средине или чуть-выше, чуть-ниже)? а то у меня трудности с "чтением" показателя температуры. Вот такая шкала у меня http://images.prom.ua/1870486_w640_h640_p1120256.jpg

**кук** · 10.05.2013, 18:01

Нормальное явление с учетом точности пары ДТОЖ/УТОЖ. Чем переживать, проще найти тестер с термопарой и сделать на шкале метки контрольных точек, более точных.
У нашего полупроводникового ДТОЖ диапазон сопротивлений примерно +/-10%.
ПыСы- приближение стрелки УТОЖ к какой-то черте совсем не означает КИПЕНИЕ, хай поднимать не стоит.

AC\DC · 10.05.2013, 19:34

[QUOTE=кук;2304683 Чем переживать, проще найти тестер с термопарой и сделать на шкале метки контрольных точек, более точных.
QUOTE]
это типа такого прибора? http://electronoff.com.ua/img/goods/...mopara-319.jpg

**кук** · 10.05.2013, 19:52

[QUOTE=AC\DC;2304736]

Цитата:

Сообщение от кук;2304683 Чем переживать, проще найти тестер с термопарой и сделать на шкале метки контрольных точек, более точных.
QUOTE

это типа такого прибора? http://electronoff.com.ua/img/goods/...mopara-319.jpg

Йййес!

Yurasvs · 10.05.2013, 20:26

Если есть простой тестер, можно купить термодатчик TC1047, это маленькая бздюлька с тремя ножками, даешь ей питание 3..5Вольт, можно от батареек, а она выдает напряжение, пропорциональное температуре. Погрешность не более 2х градусов. Можно залить в каплю эпоксидки и сделать в виде приставки к тестеру.

smart_f · 11.05.2013, 11:09

Есть такая хрень. Если двиг чуть перегрет то тянет как-то хуже.
Термостат на 77 градусов? (родной), или 87?

Я на лето ставлю 77, на зиму 87.

Датчик включения карлсона тоже есть на разные температуры, я думаю можно поставить похолоднее.

exez · 11.05.2013, 11:20

Цитата:

Сообщение от smart_f

Есть такая хрень. Если двиг чуть перегрет то тянет как-то хуже.
Термостат на 77 градусов? (родной), или 87?

Я на лето ставлю 77, на зиму 87.

Датчик включения карлсона тоже есть на разные температуры, я думаю можно поставить похолоднее.

я только сегодня узнал о том что датчик и термостат бывают для разных температур.. теперь попробую разобраться какие стоят у меня и когда происходит включения карлсона..

smart_f · 11.05.2013, 11:51

Есть такое, что при повышении температуры повышается склонность к детонации.

На раннем зажигании машина хорошо заводится...
Зажигание вообще на глаз и нужно настраивать... точнее на слух, по детонации.

Уберешь зажигание, цокотеть не будет, но будет ехать хуже.
Так что думай.
Убедись что термостат на 77 градусов... Вообще термос лучше иметь запасной, так что можешь купить еще один. Только "Вернет" не покупай, они мрут. У меня летний "золекс" два года отработал, зимний какой-то другой тоже вроде работает.

Ну, а по датчику смотри на цены и сам решай.

29.04.2013, 17:43	#1
Veis ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 53 Сообщений: 751 Машина: Славута 1.2Li Длина: 5420мкм Диаметр: 36мм	я вот тут тоже столкнулся с проблемой перегрева - и термос открывается, и вентилятор включается, и воздух повыдавливл, а греется. Оказалось, что тупо забыл картонку убрать ... __________________ [b]Ремонт, перепрошивка инж.авто в Кременчуге (097)240-44-85

30.04.2013, 20:50	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,574 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Отойдите от гробика, и не дергайте дядю за нос! __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

30.04.2013, 20:53	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,574 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Сэр, слышали? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

01.05.2013, 08:16	#9
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,574 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	А Вени Кашкина "проблема" тут при чем? Да, пробка должна быть правильная, кто спорит? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

04.05.2013, 10:43	#11
AC\DC $AC\DC$ ♂ Сообщений: 78 Машина: 1203 Slavuta Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	Не справляется расширительный бачок! Вся суть проблемы в том, что температура при нормальной езде не поднимается выше 80-85 градусов, но при этом тосол заполняет полностью расширительный бачок и вытекает через клапан крышки. Что может быть причиной этого явления?
$AC\DC вне форума$

29.04.2013, 22:22	#2
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 35мм	И на старуху бывает проруха, до мая с картонкой!?

30.04.2013, 00:38	#3
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я неделю назад убрал, положил на ВФ, когда открою капот в гараже выложу до зимы.

30.04.2013, 23:51	#8
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	За сегодня 2 машины было, не включается вентилятор, кипит!!! Благо магазин рядом, оба клиента сходили за новой пробкой на расширительный, заплатили денег и уехали. При чем оба за пару дней объехали каждый не одно СТО, наменяли термостатов, датчиков, радиаторов и прочих прибамбасов... Вот Вам и дядя в гробике.

01.05.2013, 14:17	#10
Дачник Адрес: Киев , Караваевы Дачи Сообщений: 2,951 Длина: 8800мкм Диаметр: 35мм	Паломаные часы то же два раза в сутки абсолютно точное время показывают.

04.05.2013, 10:51	#12
ElectricMobile ♂ Адрес: VN.UA Возраст: 44 Сообщений: 4,486 Машина: Всілякі різні... Длина: 42450мкм Диаметр: 27мм	На якому рівні тосол у бачку коли машина холодна? __________________ . .. ... 20грн на 100км.1000км на 1заряді.

04.05.2013, 10:55	#13
dimakr ♂ Адрес: Донецк Возраст: 48 Сообщений: 2,780 Машина: Славута 1.3 инж. стандарт Длина: 62370мкм Диаметр: 34мм	Причина - плохая крышка. Купите новую. Если она окажется хорошей (а это не всегда так),то уровень расти перестанет. Я точно знаю, я проверял :-)

04.05.2013, 10:58	#14
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 61 Сообщений: 12,603 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Если есть на машине гбо то переключиться на бенз и понаблюдать поездить на бензине. Может быть проблема с головой мотра- продиагностировать на плотность повдувать в каждый цилиндр давление воздуха . __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

04.05.2013, 21:37	#16
AC\DC $AC\DC$ ♂ Сообщений: 78 Машина: 1203 Slavuta Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	это была крышка. Батя разбирал. чистил её и не поставил маленькую пружинку. Вот клапан и не работал.
$AC\DC вне форума$

09.05.2013, 16:59	#17
AC\DC $AC\DC$ ♂ Сообщений: 78 Машина: 1203 Slavuta Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	Может кому-то поможет: У меня была ситуация: очень быстро нагревался автомобиль - стрелка входила в красную зону. при этом нижний патрубок был холодный, потом я останавливался, прокачивал патрубок от головки, в нем не было тосола, после чего немного начинали греться нижний патрубок и радиатор в целом. но температура держалась на границе с белым и красным сектором. Так же не лился тосол в расширительный бачок через верхний патрубок в бачке. поэтому из системы не выходил воздух, который собирался в термостате и не давал ему нормально нагреваться. Вся причина, почему не выходил воздух и не циркулировала жидкость - это забитый "носик" к которому подключался верхний патрубок расширительного бочка. Я проткнул с начала его шилом, через него начал просачиваться тосол. Далее я взял сверлышко и в ручную проточил этот канальчик. от туда начал хорошо течь тосол. Все соединил обратно , залил тосол, все нормально стало, в бочок начал поступать тосол и все норм с температурой.
$AC\DC вне форума$

10.05.2013, 17:39	#18
AC\DC $AC\DC$ ♂ Сообщений: 78 Машина: 1203 Slavuta Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	Вопрос: в каком положении должна быть стрелка на приборной доске при нормальной температуре ( по средине или чуть-выше, чуть-ниже)? а то у меня трудности с "чтением" показателя температуры. Вот такая шкала у меня http://images.prom.ua/1870486_w640_h640_p1120256.jpg
$AC\DC вне форума$

10.05.2013, 18:01	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,574 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 60мм	Нормальное явление с учетом точности пары ДТОЖ/УТОЖ. Чем переживать, проще найти тестер с термопарой и сделать на шкале метки контрольных точек, более точных. У нашего полупроводникового ДТОЖ диапазон сопротивлений примерно +/-10%. ПыСы- приближение стрелки УТОЖ к какой-то черте совсем не означает КИПЕНИЕ, хай поднимать не стоит. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами! Последний раз редактировалось кук; 10.05.2013 в 18:09.

10.05.2013, 19:34	#20
AC\DC $AC\DC$ ♂ Сообщений: 78 Машина: 1203 Slavuta Длина: 70мкм Диаметр: 0мм	[QUOTE=кук;2304683 Чем переживать, проще найти тестер с термопарой и сделать на шкале метки контрольных точек, более точных. QUOTE] это типа такого прибора? http://electronoff.com.ua/img/goods/...mopara-319.jpg
$AC\DC вне форума$

10.05.2013, 20:26	#22
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,727 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Если есть простой тестер, можно купить термодатчик TC1047, это маленькая бздюлька с тремя ножками, даешь ей питание 3..5Вольт, можно от батареек, а она выдает напряжение, пропорциональное температуре. Погрешность не более 2х градусов. Можно залить в каплю эпоксидки и сделать в виде приставки к тестеру.

11.05.2013, 11:09	#23
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 31мм	Есть такая хрень. Если двиг чуть перегрет то тянет как-то хуже. Термостат на 77 градусов? (родной), или 87? Я на лето ставлю 77, на зиму 87. Датчик включения карлсона тоже есть на разные температуры, я думаю можно поставить похолоднее.

11.05.2013, 11:51	#25
smart_f Адрес: Харьков Сообщений: 854 Длина: 3330мкм Диаметр: 31мм	Есть такое, что при повышении температуры повышается склонность к детонации. На раннем зажигании машина хорошо заводится... Зажигание вообще на глаз и нужно настраивать... точнее на слух, по детонации. Уберешь зажигание, цокотеть не будет, но будет ехать хуже. Так что думай. Убедись что термостат на 77 градусов... Вообще термос лучше иметь запасной, так что можешь купить еще один. Только "Вернет" не покупай, они мрут. У меня летний "золекс" два года отработал, зимний какой-то другой тоже вроде работает. Ну, а по датчику смотри на цены и сам решай.