Угол опережения зажигания.

[СБорисов]

Сообщение от Storag

Каким образом корректировался зазор? Там же обычный щуп не всунеш. Надо трубочку с определенной толщиной стенки резать и из нее щуп делать.

Проволочкой (подходящего диаметра, 0,8 мм) между центральным и боковыми электродами, в обычной свече зазор один, а там их три, подбил проверил зазор, следующий, подбил проверил и дальше. Свеча одна, а зазоров надо проверить и поставить три, то есть в три раза больше времени на свечу.

[Yurasvs]

Обычные сдыхают раньше, до износа электродов дело не доходит.

[Michurin]

А вы знаете, попадались мне как-то пару раз старые советские свечи с короткой резьбой с изношеным центральным электродом аж до изолятора и, соответственно, сильно загнутым боковым и при этом они даже работали. Сам восновном езжу на NGK V-line. Проверяю зазоры регулярно через тысяч 5 и вы знаете - они потихоньку увеличиваются.

[СБорисов]

В моей практике был еще один случай подобный: с пробегом в 60000 км на светофоре заглох мерс, после корректировки зазоров (которые были около 2,5 мм) до 1,0 на глаз авто нормально завелось и уехало, по словам хозяина кроме замены фильтров и масел в машине больше ни чего за весь пробег не менялось, машина была куплена этим владельцем. Но износа электродов замечено не было, боковые электроды были как бы отогнуты.

[автоавто]

Сообщение от СБорисов

с пробегом в 60000 км... зазоров (которые были около 2,5 мм)... Но износа электродов замечено не было, боковые электроды были как бы отогнуты.

Интересный случай, но вообще при увеличении зазора износ и должен уменьшаться, так как фаза дугового разряда укорачивается, а она основной вклад в износ дает. Катушка однозначно хорошая была, выдержала двойной зазор и искру стабильно давала, пока острые кромки на электродах не сгладились.

[andreybelov]

сами то они не отогнулись

[кук]

Сдаецца мне,все это- вшивый бензинус.Расчет простой- хвашистская техника все стерпит!
А КЗ- так они любые должны обеспечивать работу и при большем зазоре, на стенде и до 7 мм зазор.

[andreybelov]

Сообщение от кук

А КЗ- так они любые должны обеспечивать работу и при большем зазоре, на стенде и до 7 мм зазор.

при атмосферном давлении?

[кук]

Ага. Стенд был такой на работе прежней, там КЗ испытывали, две иголки сводились на расстояние 7 мм,и проверялась катюшка. А что такого- 7 мм это всего ничего,если иметь в виду 3 кВ на 1 мм для воздуха.

[Michurin]

Ага, я тоже так делал.

[СБорисов]

Главное помогает.

[Storag]

Я пробовал подгибать эти боковые электроды, так как на свече исходно был 1 мм. Не получилось, слишком они толстые и жесткие, плохо гнутся. Чуть слабее удар - не сгибаются, чуть сильнее - зазор меньше нужного получается. Потому и надо из трубочки сделать, или согнуть из полоски металла. Чтоб вставить между центральным и боковым электродом и подбить боковой, потом щуп вытащить.
ЗЫ: В качестве круглого щупа для карбовых машин подходит обычная скрепка.

[СБорисов]

Сложности в любом деле бывают.

[piton331]

Извиняюсь за нубский вопрос но пока перелопачивал форум увидел реплику "нас читают чайники" , каковым я и являюсь Таврию купил недавно.
Более подходящей темы чем эта не нашел. Теперь собственно вопрос: после регулировки карба всё стало нормально ( ну в плане потребления горючки, имхо кушала 12+ на холостом до регулировки ) зажигание выставлял по принципу: первый цилиндр в МЗ ( поддомкраченным колесом передним, по меткам на шкиве и кожухе ), между средним проводом от датчика Холла и массой вольтметр, далее по смыслу, крутил трамблёр пока не поймал переход на "0". Зверь- машина но вот звук странный появился, как будто перфораторный бур в арматуру попал , лязг металла о металл. Могло ли к этому "лязгу" привести неверное выставление угла опережения зажигания ?

Спасибо всем откликнувшимся.

[Michurin]

Скорее всего это детонация. В качестве бензина вы уверены? Если нет - попробуйте сменить заправку, если не поможет - сделайте зажигание позже, тоесть, поверните трамблер немного в минус, пока детонации не исчезнут, кроме случая газ в пол на 4 передаче от скорости 50 км/ч. В таком режиме детонации должны быть около 2-3 секунд - это нормально выставленое зажигание.

[Михаил1978]

Поехал на диагностику компьютер показывает опережение зажигания на х.х. 16-17гр. Что делать?

[Yurasvs]

Ну и что Вас не устраивает? УОЗ на холостом ходу не нормируется, он все время скачет, постоянно подстраивая нужные обороты.

[Buzyan]

Для инжектора на хх конечно много. Купить прошивку под газ залить и не париться. /не продаю/

[Михаил1978]

Посоветовали перекинуть ремень на один зуб в перед,хотя все метки сходяться,как думаете поможет.

[Buzyan]

Сообщение от Михаил1978

Посоветовали перекинуть ремень на один зуб в перед,хотя все метки сходяться,как думаете поможет.

Дурня. Грм не трогать. УОЗом руководит ЭБУ

[Михаил1978]

А может давать сбои датчик положения коленвала.

[billiard]

Сообщение от Buzyan

Для инжектора на хх конечно много. Купить прошивку под газ залить и не париться. /не продаю/

такой угол как раз под газ метан. ремень не трогать . а скачки это от неравномерности вращения коленвала. если нечего не баспокоит НЕ ЛЕЗ В ЧЁТКО ОТЛАЖЕННЫЙ МЕХАНИЗМ ЕМУ И ТАК ТЯЖЕЛО

[кук]

Если сможет, то мотор работать не сможет.
Что беспокоит, кроме виртуального УОЗ?

[Михаил1978]

Беспокоит неровный хх: работает несколько секунд ровно, а потом секундный провал и опять ровно и так постоянно, по кузову в момент провала передаётся вибрация, датчики все в порядке давление в ресивере норма топливо подача чёткая пропусков зажигания нет.

[кук]

Вот с этого и начинали бы. Читайте, про неустойчивый ХХ много-премного написано, начиная с прошивки.