вопрос к знатокам карбов - Страница 60

ПАРТИЗАН · 10.12.2012, 13:41

а может холодной сваркой дырку в карбе залепить?

Michurin · 10.12.2012, 20:41

Карбюратор штатный, таврический? Воздушный жиклер какого размера?Проверьте работоспособность экономайзера мощностных режимов. И укажите в профиле, какая у вас машина, какой двигатель?

fedor_83 · 10.12.2012, 20:47

карбюратор штатный таврический солекс воздушный 165

Michurin · 10.12.2012, 21:28

Проверте еще раз уровень в поплавковой (24,5-25,5мм от разьема карбюратора), работоспособнось пневмоэкономайзера, верните 2 слоника, отрегулируйте правильно ХХ, - провала быть не должно. К стати, а когда он появился?

fedor_83 · 10.12.2012, 21:47

уровень выставлял штангеном 34 мм от прокладки до края поплавка но завтра обязательно проверю вот ети 25мм, провал присутствовал всегда просто летом он менее выражен.Холостой ход регулировал с помощью икс недавно приобрел горит голубым.А на счет слоников так что с одним что сдвумя ефект тот же

fedor_83 · 10.12.2012, 21:52

а пневмоэкономайзер работает при небольших нагрузках?

Michurin · 10.12.2012, 22:42

Ну, если говорить грубо, то он уже вступает в работу на непродолжительное время при нажатии где-то до средины хода педали, когда разрежение падает. Есть у меня одно предположение, о котором я тут где-то упоминал, но, поскольку до конца сам не разобрался, никому особо не советую: у меня похожий провал присутствовал на новой машине с салона в период обкатки, когда регулировка ХХ была сильно обогащенная. Проехав около тысячи, я обеднил регулировку, но небольшая задержка осталась. На первый взгляд это было связано с переобогащением смеси - но нет, как раз наоборот, оказалось, при обогащении смеси на ХХ главная дозирующая система Солекса вступает в работу позже и наоборот, при очень сильном обеднении из ГДС капает даже на холостых. Почему так, я до конца не разобрался, может потому, что воздух для топливного жиклера системы ХХ забирается из-под малого диффузора, или из-за того, что топливный жиклер ХХ стоит ощутимо выше диффузоров? Короче, на эту тему может разаразиться большая полемика, а я, пока сам не разобрался до конца, ее не хочу. Но, если хотите поэкспериментировать, можете сделать так: 1) проверте уровень в поплавковой 2) проверте чистоту жиклера пневмоэкономайзера, чистоту его вакуумного канала (там очень тоненький демпферный жиклер в подошве карбюратора) 3) отрегулируйте качество смеси на ХХ не по ИКС, а на наибольшее возможное обеднение, при котором двигатель работает еще устойчиво - мне как раз это помогло убрать этот провал (и не только провал - ушли детонации на прогретом моторе, присутствовавшие на низших передачах при частичном открытии ДЗ, но отсутствовавшие при этом на 4 передаче при газе в пол от 50 км/ч). Не забывайте, что ЭМК должен быть плотно закручен, а жиклер ХХ желательно должен быть родным. Ну и еще - некое подобие задержки может давать неисправный вакуум-корректор трамблера - тоже проверте.

fedor_83 · 10.12.2012, 23:04

спасибо за совет завтра займусь

Michurin · 10.12.2012, 23:21

У меня в наборе Торех есть коротенькая насадка к трещетке с крестообразным наконечником - выскакивала, люзовала и не открутила. Я умею затягивать, однако

СБорисов · 10.12.2012, 23:44

Не морочайте себе голову, открутите трос подсоса, снимите трос газа и трубки топливные, потом крышку, главное на помять поплавки, потом 4 гайки крепления корпуса и трубку подогрева, все. снимите корпус и на столе все поменяете, там стоит пружинка она имеет свойство упрыгивать в неизвестном направлении например.

Ssphinxx · 11.12.2012, 00:23

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Не морочайте себе голову, открутите трос подсоса, снимите трос газа и трубки топливные, потом крышку, главное на помять поплавки, потом 4 гайки крепления корпуса и трубку подогрева, все. снимите корпус и на столе все поменяете, там стоит пружинка она имеет свойство упрыгивать в неизвестном направлении например.А потом отнесите этот конструктор карбюраторщику, пусть он его правильно соберёт.

Зачем? Там 5-10 минут секаса даже для начинающих. Ну, не удобно. Ну пружинку не спугнуть.
Так взамен прокладки целые, мусор в карб не насыпали, поплавки не погнули, подсос отрегулирован, подошву не перетянули. Ещё и время на пиво осталось.

chukot · 12.12.2012, 21:56

Выяснил что без клапана ХХ (не работает и отломана игла), подсос полностью убирать не получается - машина прогретая глохнет на ХХ. При слегка включеном обогатителе - баг пропадает. Но нехилый расход бензина. И мохнатые свечи-негроиды, что кстати и прояснило ситуацию окончательно.

Поставил клапан, и теперь вообще нет никаких проблем с карбом, видимо в остальном хозяин прежний - все четко сделал.

Valery · 14.12.2012, 14:17

самое сложное для чистки карбюратора это снять воздушный фильтр, потом "знание" 2 мин внимания окружающих и работает как часы. особенно бесценно если бодяженый бензин залили и где то на трассе какой то кизяк в жиклере застрянет или как щас воздушные фильтра есть плавятся и разваливаются (может у меня особый случай) но Filtron (нынче WIX) и SCT немного хуже, плавится начинает после 7 тыс. 2-3 года назад по 20000 воздухан не менял, главное за ним следить.

Valery · 14.12.2012, 14:30

Вчера машина устроила злую шутку, работает неровно, признаки раннего зажигания, потом без подсоса на холостом не работала, 70 км до дому, ехалось весело, можно только постоянно разгоняться . оказалось разьем который из замка зажигания выходит параллельно на реле коммутатора, разошелся с одной стороны и 2 из 8 контактов еле еле были. Получилось что как будто ключем зажигания играешься только без стартера.

гидротехник · 14.12.2012, 16:38

Чтобы снять диафрагму УН,купите короткую отвертку топекс.Демонтируйте кастрюлю и снимайте спокойненько.

гидротехник · 14.12.2012, 16:40

Или необходимую биту,и можно крутить ключем.

chukot · 14.12.2012, 19:15

Цитата:

Сообщение от Valery

Вчера машина устроила злую шутку, работает неровно, признаки раннего зажигания, потом без подсоса на холостом не работала, 70 км до дому, ехалось весело, можно только постоянно разгоняться . оказалось разьем который из замка зажигания выходит параллельно на реле коммутатора, разошелся с одной стороны и 2 из 8 контактов еле еле были. Получилось что как будто ключем зажигания играешься только без стартера.

У меня на 3 день "за рулем" похожая фишка случилась. Ехал по центру города в час пик вечером... полный песец.
И тут на перекрестке под горку, все внезапно гаснет. Вообще все. Я накатом спускаюсь на обочину. Включаю аварийку - работает! (до этого не работала).
Нырк под приборную панель руками, пошевелил провода - есть периодически контакт. потом пропал совсем.

Нырнул под приборку целиком, с телефоном в зубах, на 4 раз нашел туж беду - слегка соскочила "мама" проводов от замка зажигания с релюшки.

Нацепил обратно и поехал. Хотя понервничал конечно, считай 2 или третий выезд в город в час пик, и такая засада, на первый взгляд.

nikk[Slavuta] · 15.12.2012, 14:48

Опять как и в прошлую зиму вот такое забавное явление.
Завожу.....стартер весело крутит тишина.
Завожу пошли хлопки но двигатель не заводится.
Завожу маслаю тихо педалью газа, на определенном положении подхватывает и четко красиво работает.
По работе проблем нет. Обороты четко 860, разгон, торможение двигателем, все работает. Рывков нет, дерганья тоже.
Уровень топлива? Качество или количество? Свечи? Провода? Пусковой проверял. Все как положено, зазор.
Уже готов сдаться на милость карбюраторщику, но я их реально боюсь. Два раза делали и два раза еле до дому доезжал.

SergeySK · 15.12.2012, 14:53

Цитата:

Сообщение от nikk[Slavuta]

Опять как и в прошлую зиму вот такое забавное явление.
Завожу.....стартер весело крутит тишина.
Завожу пошли хлопки но двигатель не заводится.
Завожу маслаю тихо педалью газа, на определенном положении подхватывает и четко красиво работает.
По работе проблем нет. Обороты четко 860, разгон, торможение двигателем, все работает. Рывков нет, дерганья тоже.
Уровень топлива? Качество или количество? Свечи? Провода? Пусковой проверял. Все как положено, зазор.
Уже готов сдаться на милость карбюраторщику, но я их реально боюсь. Два раза делали и два раза еле до дому доезжал.

Человеку с Марса я думаю не проблема самому отремонтировать карбюратор))

nikk[Slavuta] · 15.12.2012, 15:00

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Человеку с Марса я думаю не проблема самому отремонтировать карбюратор))

Я бы , его уже выкинул и новый поставил, но нет 100% кто виноват. Карб или Зажигание?

SergeySK · 15.12.2012, 15:24

Цитата:

Сообщение от nikk[Slavuta]

Опять как и в прошлую зиму вот такое забавное явление.
Завожу.....стартер весело крутит тишина.
Завожу пошли хлопки но двигатель не заводится.
Завожу маслаю тихо педалью газа, на определенном положении подхватывает и четко красиво работает.
По работе проблем нет. Обороты четко 860, разгон, торможение двигателем, все работает. Рывков нет, дерганья тоже.
Уровень топлива? Качество или количество? Свечи? Провода? Пусковой проверял. Все как положено, зазор.
Уже готов сдаться на милость карбюраторщику, но я их реально боюсь. Два раза делали и два раза еле до дому доезжал.

Может слишком маслаете? И потому заливаете свечи.Просто вытяните подсос до упора и заводите, по мере набирания оборотов потихоньку убирайте подсос

nikk[Slavuta] · 15.12.2012, 15:28

Цитата:

Сообщение от SergeySK

Может слишком маслаете? И потому заливаете свечи.Просто вытяните подсос до упора и заводите, по мере набирания оборотов потихоньку убирайте подсос

Без педали идут четко выспышки, на обороты не выходит.

Yurasvs · 15.12.2012, 15:34

Мембрана пусковая целая? Попросите кого-то включать стартер, а сами снимите крышку кастрюли и наблюдайте за воздушной заслонкой. Должна приоткрываться в такт с работой поршней во время прокрутки.

nikk[Slavuta] · 15.12.2012, 15:37

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Мембрана пусковая целая? Попросите кого-то включать стартер, а сами снимите крышку кастрюли и наблюдайте за воздушной заслонкой. Должна приоткрываться в такт с работой поршней во время прокрутки.

Да, в первую очередь проверял.

nikk[Slavuta] · 15.12.2012, 16:17

КАЖИСТЬ НАШЕЛ. По признакам мое! Высокий уровень поплавковой камере.

10.12.2012, 13:41	#1
ПАРТИЗАН ♂ Адрес: Винница Возраст: 73 Сообщений: 9,134 Машина: 1102-тротил 93г.в Длина: 89640мкм Диаметр: 36мм	а может холодной сваркой дырку в карбе залепить? __________________ Нет, ребята,пулемета я вам не дам.

10.12.2012, 22:42	#7
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Ну, если говорить грубо, то он уже вступает в работу на непродолжительное время при нажатии где-то до средины хода педали, когда разрежение падает. Есть у меня одно предположение, о котором я тут где-то упоминал, но, поскольку до конца сам не разобрался, никому особо не советую: у меня похожий провал присутствовал на новой машине с салона в период обкатки, когда регулировка ХХ была сильно обогащенная. Проехав около тысячи, я обеднил регулировку, но небольшая задержка осталась. На первый взгляд это было связано с переобогащением смеси - но нет, как раз наоборот, оказалось, при обогащении смеси на ХХ главная дозирующая система Солекса вступает в работу позже и наоборот, при очень сильном обеднении из ГДС капает даже на холостых. Почему так, я до конца не разобрался, может потому, что воздух для топливного жиклера системы ХХ забирается из-под малого диффузора, или из-за того, что топливный жиклер ХХ стоит ощутимо выше диффузоров? Короче, на эту тему может разаразиться большая полемика, а я, пока сам не разобрался до конца, ее не хочу. Но, если хотите поэкспериментировать, можете сделать так: 1) проверте уровень в поплавковой 2) проверте чистоту жиклера пневмоэкономайзера, чистоту его вакуумного канала (там очень тоненький демпферный жиклер в подошве карбюратора) 3) отрегулируйте качество смеси на ХХ не по ИКС, а на наибольшее возможное обеднение, при котором двигатель работает еще устойчиво - мне как раз это помогло убрать этот провал (и не только провал - ушли детонации на прогретом моторе, присутствовавшие на низших передачах при частичном открытии ДЗ, но отсутствовавшие при этом на 4 передаче при газе в пол от 50 км/ч). Не забывайте, что ЭМК должен быть плотно закручен, а жиклер ХХ желательно должен быть родным. Ну и еще - некое подобие задержки может давать неисправный вакуум-корректор трамблера - тоже проверте. Последний раз редактировалось Michurin; 10.12.2012 в 22:46.

14.12.2012, 16:38	#15
гидротехник ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 59 Машина: Заз-110307 2006год Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Диафрагма ускорителя Чтобы снять диафрагму УН,купите короткую отвертку топекс.Демонтируйте кастрюлю и снимайте спокойненько.

15.12.2012, 14:48	#18
nikk[Slavuta] Адрес: Mars Сообщений: 984 Длина: 1260мкм Диаметр: 39мм	Опять как и в прошлую зиму вот такое забавное явление. Завожу.....стартер весело крутит тишина. Завожу пошли хлопки но двигатель не заводится. Завожу маслаю тихо педалью газа, на определенном положении подхватывает и четко красиво работает. По работе проблем нет. Обороты четко 860, разгон, торможение двигателем, все работает. Рывков нет, дерганья тоже. Уровень топлива? Качество или количество? Свечи? Провода? Пусковой проверял. Все как положено, зазор. Уже готов сдаться на милость карбюраторщику, но я их реально боюсь. Два раза делали и два раза еле до дому доезжал. __________________ www.nafanya.dn.ua - товары для Дома. Тавроводам Скидки.

15.12.2012, 16:17	#25
nikk[Slavuta] Адрес: Mars Сообщений: 984 Длина: 1260мкм Диаметр: 39мм	КАЖИСТЬ НАШЕЛ. По признакам мое! Высокий уровень поплавковой камере. __________________ www.nafanya.dn.ua - товары для Дома. Тавроводам Скидки.

10.12.2012, 20:41	#2
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Карбюратор штатный, таврический? Воздушный жиклер какого размера?Проверьте работоспособность экономайзера мощностных режимов. И укажите в профиле, какая у вас машина, какой двигатель?

10.12.2012, 20:47	#3
fedor_83 Адрес: маньковка Черкасская обл Возраст: 42 Сообщений: 13 Машина: таврия 1.2карб гбо эбн Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	карбюратор штатный таврический солекс воздушный 165

10.12.2012, 21:28	#4
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	Проверте еще раз уровень в поплавковой (24,5-25,5мм от разьема карбюратора), работоспособнось пневмоэкономайзера, верните 2 слоника, отрегулируйте правильно ХХ, - провала быть не должно. К стати, а когда он появился?

10.12.2012, 21:47	#5
fedor_83 Адрес: маньковка Черкасская обл Возраст: 42 Сообщений: 13 Машина: таврия 1.2карб гбо эбн Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	уровень выставлял штангеном 34 мм от прокладки до края поплавка но завтра обязательно проверю вот ети 25мм, провал присутствовал всегда просто летом он менее выражен.Холостой ход регулировал с помощью икс недавно приобрел горит голубым.А на счет слоников так что с одним что сдвумя ефект тот же

10.12.2012, 21:52	#6
fedor_83 Адрес: маньковка Черкасская обл Возраст: 42 Сообщений: 13 Машина: таврия 1.2карб гбо эбн Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	а пневмоэкономайзер работает при небольших нагрузках?

10.12.2012, 23:04	#8
fedor_83 Адрес: маньковка Черкасская обл Возраст: 42 Сообщений: 13 Машина: таврия 1.2карб гбо эбн Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	спасибо за совет завтра займусь

10.12.2012, 23:21	#9
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 51 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 40мм	У меня в наборе Торех есть коротенькая насадка к трещетке с крестообразным наконечником - выскакивала, люзовала и не открутила. Я умею затягивать, однако

10.12.2012, 23:44	#10
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Не морочайте себе голову, открутите трос подсоса, снимите трос газа и трубки топливные, потом крышку, главное на помять поплавки, потом 4 гайки крепления корпуса и трубку подогрева, все. снимите корпус и на столе все поменяете, там стоит пружинка она имеет свойство упрыгивать в неизвестном направлении например.

12.12.2012, 21:56	#12
chukot Адрес: Волгоград Возраст: 44 Сообщений: 1,447 Машина: Таврия 1102 с ходовой ВАЗ,1991 г.в. Длина: 14670мкм Диаметр: 26мм	Выяснил что без клапана ХХ (не работает и отломана игла), подсос полностью убирать не получается - машина прогретая глохнет на ХХ. При слегка включеном обогатителе - баг пропадает. Но нехилый расход бензина. И мохнатые свечи-негроиды, что кстати и прояснило ситуацию окончательно. Поставил клапан, и теперь вообще нет никаких проблем с карбом, видимо в остальном хозяин прежний - все четко сделал.

14.12.2012, 14:17	#13
Valery Очень давно не заходил Адрес: Днепропетровск Сообщений: 9 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	самое сложное для чистки карбюратора это снять воздушный фильтр, потом "знание" 2 мин внимания окружающих и работает как часы. особенно бесценно если бодяженый бензин залили и где то на трассе какой то кизяк в жиклере застрянет или как щас воздушные фильтра есть плавятся и разваливаются (может у меня особый случай) но Filtron (нынче WIX) и SCT немного хуже, плавится начинает после 7 тыс. 2-3 года назад по 20000 воздухан не менял, главное за ним следить.

14.12.2012, 14:30	#14
Valery Очень давно не заходил Адрес: Днепропетровск Сообщений: 9 Длина: 1000мкм Диаметр: 0мм	Вчера машина устроила злую шутку, работает неровно, признаки раннего зажигания, потом без подсоса на холостом не работала, 70 км до дому, ехалось весело, можно только постоянно разгоняться . оказалось разьем который из замка зажигания выходит параллельно на реле коммутатора, разошелся с одной стороны и 2 из 8 контактов еле еле были. Получилось что как будто ключем зажигания играешься только без стартера.

14.12.2012, 16:40	#16
гидротехник ♂ Адрес: Желтые Воды Сообщений: 59 Машина: Заз-110307 2006год Длина: 1070мкм Диаметр: 0мм	Или необходимую биту,и можно крутить ключем.

15.12.2012, 15:34	#23
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,738 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 36мм	Мембрана пусковая целая? Попросите кого-то включать стартер, а сами снимите крышку кастрюли и наблюдайте за воздушной заслонкой. Должна приоткрываться в такт с работой поршней во время прокрутки.