Просмотр полной версии : Пыльники на ШРУСах
Посоветуйте, какие нормальные пыльники можно поставить? Ставил по 18 грн, в магазине говорят германские, но ходят 3-4 месяца. Те что были родные, тоже германские прожили 5 лет, и умерли не от старости. Вот опять назревает замена, пыльник весь в трещинах и смазка уже начинает пролезать наружу. С восьмерки подходят или нет, они вроде чуть больше в диаметре?
Хохол-патрол
11.04.2006, 14:12
С восьмерки подходят, толко хомуты ставь попрочнее и желательно сами пыльники искать импортные.
garikttt
11.04.2006, 14:29
если нет уверенности что германия - ставь любые лишь бы заводские
провера - согнуть резину на 180 град (пережать) и см на изгиб
не должно быть трещинок на перегибе
перегиб не должен посветлеть
резина на перегибе мягкая и упругая (не как пластик)
оч. хор. если есть цифирки - каталожн номер
по несчастью поставил 1 лисичанский пыльник - второй год ходит вместе с германскими. претензий пока не имею
есть модные пыльники производства германии. идут в коробке с хомутами, втулочками, гаечками и смазочкой. так же есть инструкция по монтажу в картинках. стоят приблизительно 11-12 уев. на моей предидущей тавре проходили тыщь 100 и ходят по сей день
Сегодня купил. В пакетике с голограммой АТ. Написано италия. В комплекте смазка, хомуты и какое-то кольцо, похожее на стопорное. Незнаю зачем. Продавец сказала что жалоб небыло. Цена 14 грн. Посмотрим сколько пройдут.
я тоже купил итальянский, в пакетике , смазка, хомутики и все такое, правда за 20 гривень, но правда я его не ставил еще.
Так мне его тоже хвалили в хавленом магазине.
В Октябре поменял все 4 пыльника, внутренние взял силиконовые - прозрачные, а внешние иу меня были уже какие-то. Вместе со снегом сошли и пыльники в моей таврюше, силиконовые на месте а этот кооператив "черный" как и не присутствовал. Так что еще раз доказала что на этом экономить нельзя. Берите только самые качественные дабы не менять по 100 раз. Согласен с garikttt с его инструкцие по определению качества. :lol:
Бошетунмай
22.06.2007, 21:12
лопнул пыльник полуоси.
вопросы.
сколько стоит 4 пыльника, скобы, графитовая смазка.
какие лучше брать.
сколько км можно проехать (машина далеко от Андрея-с новоконстантиновской и от дома).
зы машине 10000.
отакабеда малята....
Прокурор
22.06.2007, 21:32
сколько стоит...графитовая смазка.
Графитовую смазку в этом узле ни в коем случае нельзя использовать!!!
Только ШРУС-4 или аналогичную импортную смазку с дисульфидом молибдена!!!
сколько стоит...графитовая смазка.
Графитовую смазку в этом узле ни в коем случае нельзя использовать!!!
Только ШРУС-4 или аналогичную импортную смазку с дисульфидом молибдена!!!
А вдруг человек хочет поставить импортные ШРУСы? Тогда можно и графитку использовать.... Родные очень бысто кончатся....
Совет: ХАДО ШРУС смазочку купи......Промой солярой под давлением ШРУСы, и набей...
Потом, при порвавшемся пыльнике не будешь мозги парить.....
Прокурор
22.06.2007, 23:18
А вдруг человек хочет поставить импортные ШРУСы? Тогда можно и графитку использовать....
Зачем такую чушь советовать???
Графиткой можно на тачке колёса смазывать, чтоб не скрипели.
Для ШРУСов годятся только смазки с добавлением МоS2 и никакие другие!!!
Бошетунмай
23.06.2007, 17:44
сегодня купил:
пыльники внешние LSA , типо Словения.
пыльники внутренние Bruss.
смазка LSA три тюбика по 90 грамм.
в понедельник поеду к Андрею менять
А вдруг человек хочет поставить импортные ШРУСы? Тогда можно и графитку использовать....
Зачем такую чушь советовать???
Графиткой можно на тачке колёса смазывать, чтоб не скрипели.
Для ШРУСов годятся только смазки с добавлением МоS2 и никакие другие!!!
Это был юмор.... О том, что если сильно хочется поставить новые импортные ШРУСы, а родные жалко выкидывать, то можно набить РОДНЫЕ ШРУСы графиткой, они быстро кончатся, и не жалко будет...
Доходчиво?
Прокурор
23.06.2007, 21:08
Это был юмор.... О том, что если сильно хочется поставить новые импортные ШРУСы, а родные жалко выкидывать, то можно набить РОДНЫЕ ШРУСы графиткой, они быстро кончатся, и не жалко будет...Доходчиво?
Надо было поставить смайлики, чтоб было понятно, что это такой тонкий юмор. :)
vovan003
26.06.2007, 16:52
Шрусы это типоу вас ГРАНАТЫ?
Интересно какие хомуты используете? :-)
Шрусы это типоу вас ГРАНАТЫ?
Интересно какие хомуты используете? :-)
Гранаты у Вас это типо правильно у всех Шрусы (наружный, внутренний). :wink:
ArtemSaratov
26.06.2007, 18:37
Шрусы это типоу вас ГРАНАТЫ?
Интересно какие хомуты используете? :-)
Зае... меня эти хомуты. Так и не научился их застегивать. В мурзилке написано, что надо тянуть до тех пор, пока пыльник не перестанет вращаться по гранате. У меня или вращается или при затяжке рвется хомут. Короче на проволку я перешел-рулез и форева имхо.
vovan003
26.06.2007, 19:07
Стандартные хомуты это гавно говном гавнистым, там пока поймеш как его затягивать можно прозреть, я когда менял пыльник покупал себетакие которые типа на защолки на наружной гранате мона нормально поставить, 2 шт а вот на внутрений мона тока 1 поставить маленький а большой нада ставить поюбе стандартный бо там маленький зазор, я его затянул как смог но он всеравн овращаетса, дето недели три думаю стоит нормлаьно ну километров 300 думаю проехали вроде не спал но проворачиваетса...
Их как не затягуй оно либо не дотянетса либо порветса може какието спецыальные плоскагубцы нада?
vovan003
26.06.2007, 19:10
Во тещо вопрос? МОжет ктото знает как опредилить износ Трехшипа, Самого Шруса как внутренего так и наружного? А то чото в книжке нечо талкового ненаписана? и как узнать когда их менять если даже пробега незнаеш? и например если стоят старого образца так получаетса нового поставить нельзя, и шо лучче новый образец или старый?
ДА мли где можно посмотреть кто ставил минус в карму? а то ставят и даже незнаеш за шо! :lol:
А чьего производства нужно брать пільники? И ещё, если у меня пыльник лопнул только на левой стороне, то менять только его или менять сразу на обеих сторононам?
если кто-то менял, опишите процес(очерёдность) и были ли какмето трудности?
Бошетунмай
13.07.2007, 09:42
А чьего производства нужно брать пільники? И ещё, если у меня пыльник лопнул только на левой стороне, то менять только его или менять сразу на обеих сторононам?
если кто-то менял, опишите процес(очерёдность) и были ли какмето трудности?
у меня лопнул один.
я поменял все 4, ибо там трещенки тож были.
поэтому посмотри состояние других.
ну если есть подъемник - то там на час работы.
снимашь ожну полуось - раздеваешь-одеваешь
устанавливаешь
снимаешь другую полуось и делаешь тож самое.
ч ставил себе - почитай посты выше, там написано какие.
vovan003
13.07.2007, 18:28
А чьего производства нужно брать пільники? И ещё, если у меня пыльник лопнул только на левой стороне, то менять только его или менять сразу на обеих сторононам?
если кто-то менял, опишите процес(очерёдность) и были ли какмето трудности?
Мона минять с одной стороны!
Да ещо по поводу пыльника советую менять сразу 2 с одной стороны, если другой по внешнему виду неочень, при этом советую менять смазку в обеих гранатах!!! Если вы канешно ее не миняли давненько!
Советую для начала сходить в магазин и купить:
-пыльник новый (количество опердиляете сами скоко там лопнувшых)
-хомуты (жилательно с запасом заводские), или набор есть на защелке мне они больше нравятса но там есть запарка заводской нуна полюбе ставить по большому диаметру на внутреней гранате потомучто там маленький зазор...
-банку шруса (жилательно харошего)
-пива :)
Необходимо:
-Яма
-набор ключей
-отвертки по необходимости
-пласкогубцы
-пачку тряпок
-Памошник, но лучче памошница :-D
По поводу замены сначала советую залесть и подергать за полуоси и прочуствовать и прошлушать люфт (чтобы знать, не пора бы менять трехшип).
Да если при езде есть хруст то стоит подумать о том чтобы купить гранаты(шрусы)
Замена пыльника:
-подамкрачиваем переднее колесе с той стороны де нуна менять пыльник
-подкладываем чтото под кузов доски, подставку и тд., шоб не свалилась с домкрата
-откручива стопорную гайку
-откручиваем 2 гайки с шаровой, опускаем вниз и отводим рычаг, перед тем откручиваем гайку снимаем шайбу и вытаскиваем с саленблока, смотрем также его износ, мона вроде не вытаскивать рычаг кажись но так неочень удобно...
-одной рукой держим гранату наружную, а другой отводим ступицу(колесо), вместе со стойкой вперед и вытаскиваем гранату наружную со шлицов и отводим в бок, и держим гранату в руке (жилательно все делать вдвоем)
При этом есть 2 метода геморный хароший и не геморный но более черезпопу:
1. Когда вытаскиваетса внутреня граната, гемор буит при ее вставлении, но зато плюс мона нормально достать все вычестить от старой смазки посотреть износ и тд.
2. Без вытаскивания внутреней гранаты, но он черезпопу как по мне.
1-вый метод:
-держа в руке гранату наружную берем маленький ломик и начинаем почучуть потдевать ее и в итоге она должна выйти (точнее вылезет стопорная шайба из канавки), и вытащить ее, перед тем подставляем какуюта йомкость часть масла сольётса, потом его мона залить обратно.
-снять хомуты вытащить полуось с трехшипом почистить все от старой смазки, мусора и тд.,
если у вас старого образца и вы увидил что одно кольцо слезло с пальца и иголочки расыпалист то трехшип нужно менять, иначе оно снова выпадет и может запасть и повредить внутренюю гранату...
Для замены трехшипа и пыльников нужно снять стопорную шайбу снять старый трехшип, 2 старых пыльника или скоко там собираетесь менять, одеть новые, одеть трехшип стопорную шайбу...
- после того как все буит вымыто и заменено
-пижуим смазку в наружную гранату (по идее в наружную 80гр, во внутринюю 100гр), пыжуим побольше и нежалея, кашу маслом тут не испортиш, также пижуем и в пыльник :), потом натягиваем пильник на каемку и спускаем воздух по необходимости.
-одеваем хамуты и затягиваем их жилательно чтобы пыльник не прокручивался (хотя мне пофигу было)
-потом напыжовываем смазку во внутрений и тоже одеваем хомуты так же само все делаем как с наружным
-потом лезем под машину и втавляем внутрений пытаемся его запхать поглубже (но у меня он нехотел влазить буквально на 5мм, иза стопорной шайбы, нуна приложить усилие было), так я вставил наружный в ступицу (шлицевое соединение), и при помощи ног упираясь в колесо всетаки запхал его как нада...
Ну, а дальше собирать как расбирали нечего сложного там нету.
2-й способ отличаетса лиш тем что вы когда вытащите наружную гранату снимите хомут большого диаметра с внутриней гранаты и вытащите просто полуось с трехшипом ну, а дальше как в методе выше...
ОДНО ГЛАВНОЕ ПРАВИЛО, НЕКОГДА НЕ ВЫТАСКИВАЙТЕ ВНУТРИНИИ ГРАНАТЫ 2 СРАЗУ, С КОРОБКИ ИНАЧЕ ГЕМОРА ОБЕРЕТЕСЬ ХОРОШЕГО! КОМУ ИНТЕРЕСНО В КНИГЕ ВСЕ НАПИСАНО!!! :-D
Извеняюсь за не точности, недописки и тд. :-D
Кому чо не ясно задавайте вопросы, да и ещо в книжке все доходчиво описано ;-) :!: :twisted:
Спасибо всем. Сегодня попробую. Полуось обязательно снимать?
vovan003
14.07.2007, 13:52
Нет не снимай пускай так и стоит!
Тока как ты тогда пыльник поменяеш :smt033
Я ж вроде все понятно описал :twisted:
Заглянул случайно под машину и прозрел!!!!!!!!! Меньше года тачке и 14000 на спидометре а пыльники порваны в гавно!
Завтра еду менять.
Чем грозит такая езда-знаю.
Жалко не знаю одно-скока я с порваными проездил.
как звучит хруст гранаты и в каких режимах/положениях руля он звучит?
Я за 20000 два раза менял! Материал из которого их делают - говно! На следующее ТО хочу купить импортные от 8-ки...
Обязательно проследи что-бы промыли и смазали механизм перед установкой!
softm123
26.07.2007, 19:06
Заглянул случайно под машину и прозрел!!!!!!!!! Меньше года тачке и 14000 на спидометре а пыльники порваны в гавно!
Завтра еду менять.
Чем грозит такая езда-знаю.
Жалко не знаю одно-скока я с порваными проездил.
как звучит хруст гранаты и в каких режимах/положениях руля он звучит?
Охренительно звучит - какбудто железом по терке для белья проходишься. Менять бегом, перед заменой сменить смазку и не забыть все там промыть. Хотя скорей всего шрусам уже торба :(
на первой передаче руль полностью влево или в право...........едем..........если тишина, значит пронесло, если слышеццо хруст--пипец......
Заглянул случайно под машину и прозрел!!!!!!!!! Меньше года тачке и 14000 на спидометре а пыльники порваны в гавно!
Завтра еду менять.
Чем грозит такая езда-знаю.
Жалко не знаю одно-скока я с порваными проездил.
как звучит хруст гранаты и в каких режимах/положениях руля он звучит?
Точно та же фигня. Только пробег 19000, ТО делали и заметили. Блин, надо все-таки по чаше под машину заглядывать.
Завтра тоже менять буду. Вроди не хрустит ничего пока.
Пылники+хомууты+сммазка купил на Лэпсэ за 110 грн. Пыльники резиновые, но не совейские. 15 ре. Совеейские по 5 но дубовые наппроч. Еще есть силиконовые но ХЗ как они.
При покупке нужно быть внимателььным. У старых и новых таврий разные шрусы.
У моей 2006 г.в . диаметры 70 и 80 на шрусах и 20 на полуоси. Спецом на сто померяли и покупать поехал. А то один раз подсунули от старой таврии. Шрусы там больше гораздо, а полуоси тоньше.
только умоляю, не покупайте "французские"--ужс нах!.......гайка чут ли не на 50.......и закручиваеццо на пол гайки :shock: .........
Заглянул случайно под машину и прозрел!!!!!!!!! Меньше года тачке и 14000 на спидометре а пыльники порваны в гавно!
Завтра еду менять.
Чем грозит такая езда-знаю.
Жалко не знаю одно-скока я с порваными проездил.
как звучит хруст гранаты и в каких режимах/положениях руля он звучит?
Хотя скорей всего шрусам уже торба :(
Бляхо!!!!!!!! :shock:
рыдаю.......
только умоляю, не покупайте "французские"--ужс нах!.......гайка чут ли не на 50.......и закручиваеццо на пол гайки :shock: .........
Какие гайки на пыльниках?
на пыльниках не гайки а затяжки
лучше возьми пластиковые, с ними легче работать
З.Ы. та же проблема, менять приходиться довольно часто. Почему так? Неужели нельзя заводом-изготовителем нормальную резину выпускать. Как только они проходят контроль и испытания!!!!!
З.ЫЫ. Говорят силиконовые лучше - кто знает? Может имеет смысл данный девайс подобрать от иномарки...?
Восточник
27.07.2007, 08:51
а у меня пыльники стоят родные и пробег уже 130 тыс-может потому что слава 2000 года
только умоляю, не покупайте "французские"--ужс нах!.......гайка чут ли не на 50.......и закручиваеццо на пол гайки :shock: .........
не нада, не нада
у меня французские......и все ок......то ты что то не правильно сделал
Три года и почти 70 тык. пыльники как новые - ни трещинки, на днях сам смотрел, когда резонатор менял. Скурвились там на ЗАЗе. Пипец.
Scotsman
27.07.2007, 11:10
потому шо берут гавно разное, что дешевле
скоты
З.Ы. та же проблема, менять приходиться довольно часто. Почему так? Неужели нельзя заводом-изготовителем нормальную резину выпускать. Как только они проходят контроль и испытания!!!!!
Что за вопрос? Забыл в какой стране живешь и на чем ездишь? Менталитет у нас такой.
Заменил на СТО в конце Здолбуновской возле конечной 475 маршрутки. Работа -150 грн. и 3часа времени. Запчасти ( пыльники смазка хомуты гайки) потянули на 90грн
только умоляю, не покупайте "французские"--ужс нах!.......гайка чут ли не на 50.......и закручиваеццо на пол гайки :shock: .........
не нада, не нада
у меня французские......и все ок......то ты что то не правильно сделалда все прально.......но реально гайка до половины.....и все!
ArtemSaratov
30.07.2007, 18:42
Мужики, я рыдаю!!! Какие нафиг пыльники от иномарки? Есть силиконовые для тавра уже год как!!!! Даже в моей деревне, где 1 тавромагаз, и то они есть! Правда стоят 80 руб штука!!! Зато синие, красивые..
А родные- редкостное гуано!!!! Я купил на внутреннюю гранату от 2108 за 30 руб(у меня "старого образца"-89 мм в диаметре), а на внутреннюю от ОКИ за 15 руб. Пока нииштяк
Огромная просьба к тем, кто покупал пыльники !
Напишите , как их выбирать . Что должно быть написано , какая фирма и т.д. И где лучше взять проверенный , хороший комплект . А то мне тоже менять надо , а я в этом деле пока баран , и не хочется ерунду купить, а чтоб приехать к мастеру сразу с нормальными .
Огромная просьба к тем, кто покупал пыльники !
Напишите , как их выбирать . Что должно быть написано , какая фирма и т.д. И где лучше взять проверенный , хороший комплект . А то мне тоже менять надо , а я в этом деле пока баран , и не хочется ерунду купить, а чтоб приехать к мастеру сразу с нормальными .
я купил какие попало в первом же магазине так как не было времени искать- надо было срочно ехать далеко. так что этот вопрос меня тоже волнует
Только что звонил в магазин на О.Телиги ,35 (тел. 440-04-33)
Там есть пыльники : LSA - 20 гривень комплект
АТ - 20 гривень комплект (за 1шт.) В комплекте там пыльник ,смазка , хомут и вроде кольцо стопорное.
И внутренние и наружные есть .И все в одну цену . Какие из них лучше ?
В "поиске" смотрел - кто-то брал себе LSA .
Кажись там один из пыльников восьмерочный а второй от оки, точно не помню. А по производителю - спроси у продавца на Телиги что он рекомендует, по крайней мере сальник распредвала, что он мне посоветовал из имеющихся, ходит без нареканий.
Володимир
01.08.2007, 08:50
Можно вставлю свои 5 копеек.
ПРо силиконовые пыльники, я на гранаты не брал, но брал на наконечники рулевых тяг, такие белые, на упаковке было написано что гарантия 120000 км, через год они у меня от смазки стали пластмасовыми и треснули по шву.
Если будеш брать резиновые, бери кременчуцкого завода, они дороже но и ходят, у меня из резинок кременчуга есче ни одна не даёт признаков на умирание, а те что брал подешевле приходилось менять каждые пару месяцев. Плюс кременчуцкие нормального размера, а те что дешовые, сделаны так что при максимальном изгибе натяге их просторазрыват, и есче, их смазка не разьедает.
Сегодня утром поменял . Два наружных и один внутренний . Купил на Телиги пыльники LSA по 20 гривень за штуку . В комплекте - 2 хомута железных (мастер сказал - хорошие ) и тюбик смазки . Ещё взял (по подсказке ребят с магазина ) болты , гайки , кольца (всего вроде на 16 гривень ) - половина пригодилась , остальные - в ящик с инструментом бросил . Делал у Олега напротив Каравана. Ну и ходовую там же проверили . За работу - 260 гривень , + 60 грн. пыльники (3 шт.) + 16 грн. болты и гайки с кольцами . Пыльники LSA (и внутр. и наружн.) полностью подходят по размерам на Славуту 2006г. А в трёх магазинах возле Каравана - внутренние были большего размера и "дубовые" . И по 10 грн. но без хомутов и смазки .
fon-alex
12.10.2007, 13:22
Товарищи наездники, вы ж не белоручко, зачем отдавать кровные за замену рваных презервативов? Работы на неск часов плюс аккуратность, да развал на СТО. В наших тачках лучше самим всё делать по возможности, уж очень часто СТОшники делают кокaшцi. Они могут насрать Вам в пыльник!!! :()
Развал после замены пыльника,это исчо зачем??? Деньги лишние? Так зачем же декларация о ...не белоручко...Что случится от того,что окручены/закручены два болта нижней опоры???
Порвались на 10-ти тысячах родные (тавр 2006г.в.), на ближайшем авторынке по 10 грн штука купил пыльники и поставил. уже 50 тыс. нормально живут. Предлагались 2 варианта по 5 и по 10 грн. По 5 - типа родные. фирму не помню :(
Бошетунмай
12.10.2007, 16:10
отписывался, была такаяже проблема, родеый 10 тыков прошли.
поменял на LSA/
20 грн штуко-комплект
в него входит пыльник, хомуты, смазка, кулечек и коробочка :)
тож поменял себе пыльник на LSA. Тот что стоял не порвался, но резина была, как использованное резинотехническое изделие №2
fon-alex
12.10.2007, 16:47
Я не претендую на абсолютную правильность рассуждений, просто у меня не получалось снять вал без снятия поворотного кулака с амортизационной стойки. А после сборки точнее, чем на СТО, я развал не отрегулирую. Что в моих силах- делаю. Буду благодарен, если подскажете, в какой дырке я не прав и как надо.
Порвались на 10-ти тысячах родные (тавр 2006г.в.)
Родные вообще вечными должны быть, во всяком случае раньше были. У брательника Тавр 2003 г.в, пробег около 70 т.к., пыльники как новые.
labkapapka
12.10.2007, 17:01
Я за 20000 два раза менял! Материал из которого их делают - говно! На следующее ТО хочу купить импортные от 8-ки...
Обязательно проследи что-бы промыли и смазали механизм перед установкой!
+1
за 20 000 тоже два раза менял...
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.
Я, ещё выкручивал руль до упора, в ту сторону, где делаешь. :smt023
fon-alex
13.10.2007, 13:47
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно. Чё-то не смог я тогда так просто вал вытащить, и руль выкрутил, пока не открутил 2 болта со стойки и не отодвинул весь поворотный кулак. В следующий раз буду смотреть.
fon-alex
13.10.2007, 15:54
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.
Откуда такая боязнь снять полуось :) Снял и меняешь в тисках, как белый человек, а не лазишь под машиной с хомутами и зажимами. Согласен, если не западло масло слить-залить.
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.
Откуда такая боязнь снять полуось :) Снял и меняешь в тисках, как белый человек, а не лазишь под машиной с хомутами и зажимами. Согласен, если не западло масло слить-залить.
А ненада его сливать/заливать... Ждешь пока оно остынет слегонца и быстро тряпкой затыкаешь дырку :-) А то это советы уже из разряда снять печку - сливаем тосол. Поменять датчик включения вентилятора в радиаторе - сливаем тосол. Шо попало несете :-)
fon-alex
15.10.2007, 11:24
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.
Откуда такая боязнь снять полуось :) Снял и меняешь в тисках, как белый человек, а не лазишь под машиной с хомутами и зажимами. Согласен, если не западло масло слить-залить.
А ненада его сливать/заливать... Ждешь пока оно остынет слегонца и быстро тряпкой затыкаешь дырку :-) А то это советы уже из разряда снять печку - сливаем тосол. Поменять датчик включения вентилятора в радиаторе - сливаем тосол. Шо попало несете :-) Ну вот и давайте побольше хороших советов, не все ж такие умные ;-)
To fon-alex:достаточно отвести все хозяйство вбок после отворачивания болтов,вытянуть п/ось из ступицы,подвязать ее проволокой/воровкой и делать что-угодно.
Откуда такая боязнь снять полуось :) Снял и меняешь в тисках, как белый человек, а не лазишь под машиной с хомутами и зажимами. Согласен, если не западло масло слить-залить.
А ненада его сливать/заливать... Ждешь пока оно остынет слегонца и быстро тряпкой затыкаешь дырку :-) А то это советы уже из разряда снять печку - сливаем тосол. Поменять датчик включения вентилятора в радиаторе - сливаем тосол. Шо попало несете :-) Ну вот и давайте побольше хороших советов, не все ж такие умные ;-)
Та причем тут умные/дурные. Мозг нада иметь и логики немного. и КЛЮЧ на 150 :-)
RSRuslan
15.10.2007, 11:40
А у меня другая проблема. Внутренний правый пыльник со временем раздувается, начинает цеплять поддон и протирается зараза. Плюс замечена ещё одна хрень, что он становится каким-то овальным, тоесть крутишь колесо, а он гуляеет вправо влево, на пол сантиметра отклоняется от центра вращения. Вообщем менял я его, пофиг, картина возвращается. Менять из-за этого шрус, пока не стал. Вообщем оттянул сантиметра на три пыльник от посадочного места (то что меньше в диаметре) и так езжу уже тысяч пять, поддона не касается, пока не протирается. Вообщем забил я пока на это, не вижу решения проблемы, только разве что покупать новый шрус, не овальный. :(
RSRuslan Неужто сам ШРУС овальный? Или может овальным становится пыльник?
Раздувание пыльника, по моим предположениям может происходить по двум причинам:
1. Избыток воздуха, или разрежение(поэтому и возникает овальность пыльника). Лечится установкой пластиковой втулочки под пыльник под малый диаметр пыльника. В пластиковой втулке есть прорезь для доступа воздуха.
2. Некачественный пыльник (сама резина), которая от смазки разбухает (немаслостойкая резина). Одним словом замена пыльника.
RSRuslan
15.10.2007, 12:18
RSRuslan Неужто сам ШРУС овальный? Или может овальным становится пыльник?
Раздувание пыльника, по моим предположениям может происходить по двум причинам:
1. Избыток воздуха, или разрежение(поэтому и возникает овальность пыльника). Лечится установкой пластиковой втулочки под пыльник под малый диаметр пыльника. В пластиковой втулке есть прорезь для доступа воздуха.
2. Некачественный пыльник (сама резина), которая от смазки разбухает (немаслостойкая резина). Одним словом замена пыльника.
1. Было такое, но вместо того, чтобы раздуваться, он наоборот скукоживался, такое ощущение, что из него выходил воздух, а назад не заходил. Обтягивал, переобтягивал, наконец-то добился того, что он форму не меняет, но всё равно овальный. Дело в том, что это уже со вторым пыльником такое. Первый тоже, через какое-то время стал овальным, раздулся и протёрся об поддон. Всё таки я более склонен к овальной гранате. А по поводу пластмассовых вставок. А они хоть у кого-то стоят на тавриях? Да ни у кого, не нужна она там попросту. На иномарках - да, на тавриях нет. По крайней мере кого только не спрашивал, их туда никто не ставит, да и на гранате с другой стороны у меня тоже ничего не стоит, и там всё впорядке.
2. Я уже не знаю какой-туда пыльник ставить. Одни говорят, ставь из дубовой резины, другие из мягкой. Забил я на это. Протрётся следующий, будем снова играться с выбором пыльников. И чего они раздуваются? Меняю-то не сам, а у проверенного мастера (Андрей с Новоконстантиновской).
Я всего лишь высказал свои предположения и свои наблюдения. А решать тебе. Однозначно что такие проблемы не есть нормально.
RSRuslan
15.10.2007, 16:03
Я всего лишь высказал свои предположения и свои наблюдения. А решать тебе. Однозначно что такие проблемы не есть нормально.
Согласен, что не есть нормально.
Но, так как, в любом случае его надо будет рано или поздно заменить, а старый ещё не прорвался, то пока езжу. Порвётся, протрётся - тогда и буду что-то решать. А пока буду ездить, переодически проверяя его состояние. Хотя опять таки, решения проблемы, кроме как замена шруса, я не вижу. Менял же уже и всё равно всё снова возвращается к той же проблеме.
Порвались на 10-ти тысячах родные (тавр 2006г.в.)
Родные вообще вечными должны быть, во всяком случае раньше были. У брательника Тавр 2003 г.в, пробег около 70 т.к., пыльники как новые.
Гм, тем не менее именно родные, поскольку машину брал с салона (2006г.) не выдержали наших условий :) стали дубовыми и потрескались...
Порвались на 10-ти тысячах родные (тавр 2006г.в.)
Родные вообще вечными должны быть, во всяком случае раньше были. У брательника Тавр 2003 г.в, пробег около 70 т.к., пыльники как новые.
Гм, тем не менее именно родные, поскольку машину брал с салона (2006г.) не выдержали наших условий :) стали дубовыми и потрескались...
Я ж не зря указал год выпуска Тавра брательника(2003). Подтверждается уже давно устоявшее мнение, что раньше или делали лучше или комплектующие были получше. У меня например внутренние пыльники еще родные (правая полуось в сборе была заменена на нового образца где-то в 1996-97 году, а левая на б\у нового образца (1993 г.в.) 1997-1998 год) , и под замену не просятся пока.
У меня левый, похоже, родной с 93-го года - весь сверху в мелких трещинках, но герметичен. А второй я по дурости заменил. И - началось. Меня много раз, каждый раз за работу бралим все дороже. РПлюнул, купил дорогой импортный и поставил сам. Метал хомутя ставить не научился, плластиковый там не ставится, так что я применил м\гкую медную проволоку - не режет, как заусенцы на краях хомутов. работает, нормально.
Алекс Шульц
19.12.2007, 17:35
На днях поехал на развал-схождение. Там оную процедуру не рекомендовали делать, пока не поменяю пыльники. Последние, закрывающие внутренние ШРУСы, накрылись в хлам :(
Не думал что так быстро, но уже купил два силиконовых и два словацких АТ - не знаю сколько они прослужат, но выбора особо и не было. А накрылись родные как мне сказали из-за того, что на них попал антикор :(
Спасибо АнРо - утешил, что не нужно спешить с заменой ШРУС.
покупал пыльник за 5 грн на лоске, и один за 15 в комплекте со смазкой (позже) заменили в сентябре.
Дешевый порвался в хлам, я этого успешно не заметил, либо на развале мастер просто не сказал - в итоге имею хруст :( левый шрус пошел по .... заводской около 170 хохлобаксов... + пыльник + работа .... и это перед НГ.
При замене поставлю везде силикон.
Алекс Шульц
19.12.2007, 19:55
покупал пыльник за 5 грн на лоске, и один за 15 в комплекте со смазкой (позже) заменили в сентябре.
Дешевый порвался в хлам, я этого успешно не заметил, либо на развале мастер просто не сказал - в итоге имею хруст :( левый шрус пошел по .... заводской около 170 хохлобаксов... + пыльник + работа .... и это перед НГ.
При замене поставлю везде силикон.
-У нас заводской ШРУС 150 грн, чешский - 180 грн, но про это пока не спешу думать. Силикон и буржуйская резина рулят...
про чехию не слышал, а вот про польшу говорят хватает тысчи на 2 и рассыпается. Заводской 170 :(
Алекс Шульц
19.12.2007, 20:09
про чехию не слышал, а вот про польшу говорят хватает тысчи на 2 и рассыпается. Заводской 170 :(
-Хм..значит их делает какая-то польская мануфактура времен средневековья.
Обычно все буржуйское лучше родного. Ибо родное идет как правило отбраковкой с заводов :(
Я не претендую на абсолютную правильность рассуждений, просто у меня не получалось снять вал без снятия поворотного кулака с амортизационной стойки. А после сборки точнее, чем на СТО, я развал не отрегулирую. Что в моих силах- делаю. Буду благодарен, если подскажете, в какой дырке я не прав и как надо.
все точняк, по другому и не может
Алекс Шульц
24.12.2007, 16:17
Все, пыльники заменены. Внутри вроде ничего не попало - порвалось два пыльника чуть-чуть и по малому радиусу буртика. Так что все ок, спасибо ТавРОМАНу :D
Славута 2006, та же ситуация оба не перезимовали интересовался этим вопросом говорят это болезнь 2006 года
Бошетунмай
11.02.2008, 10:19
про болезнь подтверждаю личным опытом
Славута 2006
38000 км
поменяны все четыре
наружные на первых тысячах
Алекс Шульц
11.02.2008, 17:03
Славута 2006, та же ситуация оба не перезимовали интересовался этим вопросом говорят это болезнь 2006 года
-Скорее всего так и есть - правда как мне сказали, что такая ситуация связана с попаданием антикора на пыльник с последующим его дубением.
Бошетунмай
11.02.2008, 17:06
я антикор не делал
Я когдато подымал эту тему но никто особо не отозвался, было это в прошлом 2007 году, раз в 1,5-2 месяца приходилось менять пыльники наружных шрусов, внутренним уже 9 лет и ходят.,
Потом попались какието чешские, вот уже 6 месяцев ходят и ничего вроде.
Люди, HELP. Меняю пыльник левый наружный, снял всю полуось со внутренним ШРУСом, как сам пыльник поставить? По логике вещей снять сам ШРУС с полуоси, а как? Там есть стопорное кольцо, но оно внутри ШРУСа, до него добраться невозможно. Сам ШРУС не "рассыпается". Не знаю че его делать :cry:
SMC-12 для начала нужно было курить поиск и инфу по замене пыльников, а потом уже пытаться менять. А то разобрал, а теперь спрашиваешь, хорошо что ты не хирург :D .
Теперь по поводу замены. Менять можно двумя способами.
1. Разбираешь внутреннюю гранату, снимаешь трехшип, и меняешь наружный пыльник через всю длину полуоси.
2. Отпускаешь хомуты наружного пыльника, выворачиваешь пыльник и поднимаешь по полуоси. убираешь остатки смазки. Дальше лучше вдвоем. Один держит полуось, второй молотком сбивает гранату с полуоси. Снимаешь старый пильник, ставишь новый, при желании меняешь штопорное кольцо, набиваешь гранату через проставку, закладываешь смазку, затягиваешь хомуты.
П.С. Я пользуюсь вторым способом.
SMC-12 для начала нужно было курить поиск и инфу по замене пыльников, а потом уже пытаться менять. А то разобрал, а теперь спрашиваешь, хорошо что ты не хирург :D .Так читал же тут, как разбирать подвеску и т.п. понял, а как сам ШРУС разобрать не нашел (мож плохо искал, не спорю :) )
...Один держит полуось, второй молотком сбивает гранату с полуоси. Снимаешь старый пильник, ставишь новый, при желании меняешь штопорное кольцо, набиваешь гранату через проставку....Ага, значит таки ее сколачивать... Просто уж больно хорошо она зараза держалась, выколачивать не рискнул, думал шарикам плохо станет...
Лан, спасибо за ответ, разберемся :)
То Vadim!
Как понимать- ...сбивает гранату с полуоси...? Как и зачем бить по ГРАНАТЕ,если надо ЧЕРЕЗ МЯГКУЮ ПРОСТАВКУ(дюраль,бронза) БИТЬ ПО ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ ШРУСА - СЕПАРАТОРУ для того,чтобы вал,сжав стопорное кольцо вышел из него!!! Это ж две большие разницы! Уже ж писали об этом,и вынимать ниоткуда ничего не надо. Ищите,читайте.
То Vadim!
Как понимать- ...сбивает гранату с полуоси...? Как и зачем бить по ГРАНАТЕ,если надо ЧЕРЕЗ МЯГКУЮ ПРОСТАВКУ(дюраль,бронза) БИТЬ ПО ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ ШРУСА - СЕПАРАТОРУ для того,чтобы вал,сжав стопорное кольцо вышел из него!!! Это ж две большие разницы! Уже ж писали об этом,и вынимать ниоткуда ничего не надо. Ищите,читайте.
Согласен. Я написал как я делаю (да, не правильно, но проблем не возникало пока). Сбивать то надо с умом, чуствительно, а не со всего маху кувалдой.
БИТЬ ПО ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ ШРУСА - СЕПАРАТОРУТак, стоп, по сепаратору или внутренней обойме ШРУСа, сидящей на полуоси? Сепаратор - тонкое кольцо с отверстиями для удержания шариков, и если по нему стукнуть он наверняка согнется.
Ой!!! Шо я гоню??? Конечно по внутренней обойме !
Понятно ,что бью не по сепаратору, а по корпусу самой гранаты.
Я таки оговорился про сепаратор, но бить все-таки надо по внутреннй обойме,а не по корпусу наружному.
Я таки оговорился про сепаратор, но бить все-таки надо по внутреннй обойме,а не по корпусу наружному.
Согласен на все 100%, но как показывает опыт ничего страшного не происходит и при таком методе как я описал. Единственное, нужно делать осторожно и с умом.
сегодня купил:
пыльники внешние LSA , типо Словения.
осенью менял пыльник, взял тож ЛСА. Вчера посмотрел на него - весь потресканный, надо будет поменять, а вот что брать :roll: это вопрос, ибо раз в полгода менять пыльники :evil:
тож поменял себе пыльник на LSA. Тот что стоял не порвался, но резина была, как использованное резинотехническое изделие №2
о нашел свой пост :-D
вобщем пыльник лса - гавно. вчера посмотрел на него - весь потресканный. силиконовых у нас чета не видел. есть только лса, ат и россыпью типо наши :roll: . фиг его знает что брать :roll:
раз в полгода менять их не хоЦЦа :evil:
На Лоске вентилировал этот вопрос-честные продавцы грят-нет щаз пыльников, чтобы отходили больше года.
Прошлой весной вкидывал ЛСА-сейчас тоже что и у Lexa - порэпались но смазку еще держат.
ЗЫ Знаю, бывал в одной конторе: http://www.kremen-rti.com.ua/index_ru.htm
Резину делают зачетную, но пыльников полуосей почему то не делают.
Может напишем клубное обращение с мольбой спасти наши качественными РТИ? Со ссылками на бояны про эти самые пыльники. Это же уже считай готовое маркетинговое исследование!
Бошетунмай
17.04.2008, 15:16
тож поменял себе пыльник на LSA. Тот что стоял не порвался, но резина была, как использованное резинотехническое изделие №2
о нашел свой пост :-D
вобщем пыльник лса - гавно. вчера посмотрел на него - весь потресканный. силиконовых у нас чета не видел. есть только лса, ат и россыпью типо наши :roll: . фиг его знает что брать :roll:
раз в полгода менять их не хоЦЦа :evil:
+1.
прошли 6 тысяч, и уже с мелкими трещинками.
взять для разнообразия АТ что ли :roll: ?
А от какого еще авто нам пыльника подходят на наружные гранаты?
нашел в каталоге взаимозаменяемости Чехол наружного ШРУСа
2108 Немного шире в диаметре
Кто ставил? где именно шире в диаметре?
ArtemSaratov
17.04.2008, 16:46
взять для разнообразия АТ что ли :roll: ?
А от какого еще авто нам пыльника подходят на наружные гранаты?
нашел в каталоге взаимозаменяемости Чехол наружного ШРУСа
2108 Немного шире в диаметре
Кто ставил? где именно шире в диаметре?
Я себе ставил...Немного шире..Это да...
НО! Я ставил себе ВНУТРЕННИЕ СТАРОГО образца от 2108, наружние от ОКА ( просить те, что по-больше, у ОКИ внутр\наруж немного отличается.) Шире в том смысле, что обычно пыльник натягиваешь, а так он без проблем-чпок и наделся. Вобщем трудностей нет. Работает на ура, тока цена....От 2108 30 рублей, от ОКИ 15 рублей.....от Таврии 100 рублей...почувствуйте разницу :-)
наружние от ОКА ( просить те, что по-больше, у ОКИ внутр\наруж немного отличается.)
тоесть оковский брать для нашего наружного?
ArtemSaratov
17.04.2008, 17:39
да
вобщем зашел сегодня в магазин. Осмотрел оковские, восьмые и калиновские пыльники. Как по мне, то наиболее походящий оказался восьмой внутренний. Его и взял. Оковский не понравился - какой то он маленький что-ли. Попробуем поставить. На всякий случай взял и ЛСА :roll: таврический.
Пацаны в жигулевском магазине удивлялись, что на таврею нет нормальных пыльнегов, а тока китай :-D . По цене - таврический 20 грн (но с хомутами и смазкой), восьмой 10 грн.
ArtemSaratov
18.04.2008, 12:07
Вот, млин..Накаркали.....Тоже поравлся наружний пыльник!!!!!
Оковский в гараже есть, внутренний от 2108 куплю и попробую все сфотать.
Вот, млин..Накаркали.....Тоже поравлся наружний пыльник!!!!!
:-D это не накаркали, а напомнили, шо пора осмотреть :) иначе какого ты туда полез :D ?
Оковский в гараже есть, внутренний от 2108 куплю и попробую все сфотать. восьмой внутренний в сравнении с нашим очень похож, только чуток меньше. Калиновские говорили классные, но у них полуоси толще прилично :roll:
ArtemSaratov
21.04.2008, 08:57
Таки да, таки я попутал. 2108 внутренний-это наш НАРУЖНИй,
Оковский- наш внутренний. Вот фото.
Кто-нить сфотайте таврийские.
если не забуду - сфотаю, а мерить его дело неблагодарное - он же резиновый - тянется
поставил я восьмерочный, почти как родной, только немного короче он. будем ездить - посмотреть насколько его хватит
Перед выходными менял родственнику,точнее машине Шкода Фелиция, пыльник вместе с наружной гранатой. И сравнил с Таврическим.Вот что выходит: размеры соответственно: 1- по полуоси,2- по гранате,3- макс наружный,4- высота.
Слева -из комплекта(обозначение ВТ 2013) : 22/75/ок.95/87. Взял за 180 грн с условием возврата,если граната живая.
Средний- GKN 300355 2 152 107500012. 20/75/105/85. Взял просто так,авось граната окажется живой.Не оказалась.
Справа- б/у Таврический. Основное отличие-высота,но не думаю,что это существенно.
GKN вместе со смазкой,хомутами и кольцом стоит 40 грн(итальянский аналог- 38 грн),качество- отличное,одно не получилось проверить:не будет ли цеплять бОльшим диаметром в районе ступицы. На нашем "Успехе" есть всегда,думаю,на остальных тоже.
njтот о посредине - большая вероятность что будет цеплять (калиновский похожий), тот что слева - наверное будет гуд :)
Можно и обе снимать,только заглушкой подменять при снятии..
Ситуация такая - после замены масляного фильтра чуть-чуть с него капает масло, соответственно попадает на правую полуось и стекает на пыльник шруса. Для пыльника это опасно, масло его разедает или нет?
А если пыльник внутри набит смазкой? Если он правильный,резина ДОЛЖНА быть маслобензостойкой. А капать ничего не должно...
Ситуация такая - после замены масляного фильтра чуть-чуть с него капает масло, соответственно попадает на правую полуось и стекает на пыльник шруса. Для пыльника это опасно, масло его разедает или нет?
Вопрос, конечно, дикий, как на меня. А что нельзя поменять масляный фильтр или подтянуть его, чтоб масло не капало? Это не есть нормально, когда масло капает с двига.
Фильтр уже второй после замены масла все равно капает, сам не знаю че делать
А может не фильтр,а прокладка крышки ГБЦ соплит,и стекает вниз?
Я тоже поставил наружный от 2108 потому как у нас продают пыльники не из маслостойкой резины и забадался менять
Алекс Шульц
14.07.2008, 11:02
У меня от антикора пыльник начал разлезаться :)
А может не фильтр,а прокладка крышки ГБЦ соплит,и стекает вниз?
Не, фильтр бракованый был, щас вроде нормально
сЦуко :evil:
Итого в апреле менял 2 наружных пыльника (один LSA :evil: , один восьмой внутренний) Итого - сегодня менял масло и обратил внимание, что LSA потресканный :evil: , ну и как это назвать, кроме как, что "в китайской саже резины не обнаружено" :evil:
Надо будет заехать купить зубильный внутренний еще один, или от фелиции посмотреть (новый лса валяется - можно будет сравнить) поменять и забыть (я надеюсь, бо второй, который зубильный пока ведят себя нормально :D ) о проблеме
Lexa, та же история с LSA и у меня. :( Где-то в марте менял внутренний пыльник, поставил тоже LSA, а на этой неделе заметил что он уже потрескался. :smt013
Алекс Шульц
21.07.2008, 14:33
Lexa, та же история с LSA и у меня. :( Где-то в марте менял внутренний пыльник, поставил тоже LSA, а на этой неделе заметил что он уже потрескался. :smt013
-У меня тоже ЛСА. Пока живые, но тенденция таковая настораживает. Если бы не Леха - не знал бы что ЛСА - чистый Китай :-D
Кто что скажет сейчас по поводу пыльников, какие рекомендации, чьего производства покупать?
Кто что скажет сейчас по поводу пыльников, какие рекомендации, чьего производства покупать?
а читать вы не пробовали :roll: ?
Кто что скажет сейчас по поводу пыльников, какие рекомендации, чьего производства покупать?
а читать вы не пробовали :roll: ?
Читать то я перечитал, но последним постом было, то, что LSA китайкое овно, что от 2108 и ОКИ нужно посмотреть.
Кто что скажет сейчас по поводу пыльников, какие рекомендации, чьего производства покупать?
а читать вы не пробовали :roll: ?
Читать то я перечитал, но последним постом было, то, что LSA китайкое овно, что от 2108 и ОКИ нужно посмотреть.
ну и? что не ясного? выводы, я думаю, можно и самому сделать :roll:
Алекс Шульц
03.09.2008, 17:23
Я взял какие-то силиконовые белые. Вдобавок к гореизвестным LSA. Силикон как по мне хороший
Радослав
05.09.2008, 18:00
Подскажите мне плиз.. надо заменить пыльники... мотор я переберал не баясь а вот тут не знаю как аккуратно снять поворотный кулак с полуоси.. Тавра 110206 1995 года 95 тыков шрузы отличные но на резинки поставил хомуты и в этом я лохонулся.... может через 3х шиповик надеть резинки ? а какая смазка нужна? мне каж литол туда не подходит.... при минусе должно норм смазываться. сам я из москвы завтра поеду за всем этим делом в спец тавромагаз. просто там над купить по мелочи задние фонари норм... и т.п.
Бошетунмай
08.09.2008, 10:03
1.
причем тут резинки? металлические хомуты нормально держат.
2. при снятие главное не бояться, и силы немного приложить, чтоб колесо оттянуть и полуось выйнять
ArtemSaratov
08.09.2008, 13:27
и осторожнее, чтобы не вылетела внутренняя граната из коробки...или масло слей и просто все вынь аккуртано :-)
Радослав
08.09.2008, 18:51
Спасиб) я неуспел прочитать во время правда). Вобшем поддомкратил одну из сторон сильно ) открутил винты крепления/расхождения. отогнул ступицу эту и вынул полуось. Также и с другой чтороны. На даче на верстаке вынул все пыльники через 3х шиповик, он снялся при помощи съёмника стопорных колец. промыл всё бензом и забил смазкой "Шруз 4" покрутил в разные стороны под разн углами... добавил ещё смазки и надел чехлы (родные, хохлядские) взяли с меня по 80р за штуку! ппц конечн но хрен с этим. цель всего этого гемора заключалась в том что
1 резинки устарели.
2 понятно что они имели кое где трешенки.
3 на них при сборке мотора поставил хомуты простые и этим местом где винт они цепляли за тормоз хз. поч. но один сорвало, резинку порвало... поставил завод хомуты из металич полоски так скаж. и по бокам железн проволокой менбше 1мм скрутил (не сильно) а то при повороте эта резинка ёрзает (какб хочет налезть на гранату дальше) вообшем всё норм, ) Люблю Таврию ) теперь дело за сход - развалом. в сервисе сказали что будут делать по девятке мне каж разница есть ( над в другую тему наверн идти с этим ?
ЗАЧЕМ после этого делать развал???????????????????????????????Что изменилось до и после,насколько????????????????????? ?????
Радослав
08.09.2008, 19:52
Во первых схожд развала не было ) так как я поменял всё там вообше: наконечники рулевые тяги.... когда был снят двиг разбирал рейку всё смаз.... О! также стаяли прокладки как их назвали в сервисе проставки в чашках амортизаторов они гдето см1.5 и иззаэтого мне отказ делать развал т.к. колёса реально нельзя было поставить ровно
ArtemSaratov
09.09.2008, 09:20
я вообще так и не научился затягивать хомутики так,чтобы пыльник потом не ерзгал.....Делаю так-мотаю 1-2 слоя тряпочнои изолентой и по-деревенски..проволочкой... тоже в 2-3 оборота :-) Все легко и не крутится и не отрывается......А хомуты,особенно на гранатах старого образца таки затирают!!!!! Бывает такое :-)
2 КУК..Я не понял как, но он вместо того чтобы открутить шаровую, окрутил сход развальные болты .....КАК он приэтом оттянул колесо,чтобы вылетела граната, фиг знает!!!
2 автор..Ты при сборе заметил что внутренняя шайбф гранаты с фаской и стоит 1 правильным образом?
Проволочкой медной и я делал и не раз.В любом случае это-проще,удобнее и по надежности не хуже. Но вот додуматься брать червячный хомут,чтоб он об что-то потом цеплял,это круто!
Радослав
09.09.2008, 19:21
Ну всё норм. я сделал два хомутика самодельных из нихромовой проволочки (железной такой не было ) медная неоч... стоит родной из пластины по бокам 2ва из проволочек всего 3 на гранату. надёжнее не бывает сильно не сдавливал чтоб резинку не продавить но впадина есть. С шайбой тоже всё нормально фазкой к гранате. 2ю шайбу под гайку всё затянул достаточно сильно. колесо при этом не вызывало трудности в провороте рукой.
я же снимал проставки естественно снимал аморы. Кстати старый хозяин поставил туда Агаты. сзади я поставил (MS)мастер спорт по 860р штука помоему. пружины старые... жёсткие какието они ( вообше подвеска таврическая мне больше нравилась чем у девятки но у меня чтот не оч. она ( нажимаешь машины шевелится норм жесковато ток, но назад не прыгает. маслянники работают. вообше у отца 8мь лет назад была таврия.. такая же как у меня.. я был маленьким тогда.. ездили на рыбалку и вообше она оч хорошо выручала.... электроудочкой сожали акум волга не заводилась таврия завелась после чего заводили волгу уже =). и естественно у меня остались положит качества о эт машине и вообше она нас сам деле хор вариант. мне нрав. ток нелюблю гнилой кузов ( а места есть (
а ступицу я откручивал просто от амора. и она ложилась вниз влёво вправо куда хочешь..... на шаровой крутилась и ещё сами тяги вот эти реактивная и хз какая там ещё тип моста такого дают провалится вниз и доходило до всей длинны тормозного шланга (MS) длиннее немног штатного. поскольку в полуоси стоит пружина где трёх шиповик она дала вылезти гранате из ступицы с трудом но дала.
На Лоске вентилировал этот вопрос-честные продавцы грят-нет щаз пыльников, чтобы отходили больше года.
Прошлой весной вкидывал ЛСА-сейчас тоже что и у Lexa - порэпались но смазку еще держат.
ЗЫ Знаю, бывал в одной конторе: http://www.kremen-rti.com.ua/index_ru.htm
Резину делают зачетную, но пыльников полуосей почему то не делают.
Может напишем клубное обращение с мольбой спасти наши качественными РТИ? Со ссылками на бояны про эти самые пыльники. Это же уже считай готовое маркетинговое исследование!
Кременчугрезинотехника, отдел сбыта. Увидел переходы с форума на наш сайт в статистике. Решил написать. Так вот, если б Вы нам еще деньгами на освоение скинулись - тогда пожалуйста. Потому что пыльники шрусов, или гофрированные чехлы - это одна из самых противных деталей по освоению. Такая легко может стоить 20 000$ в оснастке.
Почему на Лоске нет качественных пыльников - нашли где спросить. Они там все возят по умолчанию, извините, дерьмо, а если уж очень люди просят (дерьмо уже не хотят покупать) - тогда они соизволят привезти качественное... ибо на нем меньше заработок. Проще Вам оное впаривать 10 раз подряд 10 лет подряд или чаще... А нормальный чехол, изготовленный из 100% хлоропренового каучука (можно и разбавлять, кстати!), будет ходить не год, а весь срок службы автомобиля, потому что каучук одновременно и озоностойкий, и маслостойкий, и прочность у него выше любых других каучуков. Спрашивается, чему тогда ломаться в пыльнике? Ну а так как сейчас на Байере цена на хлоропрен просто безумная, и в евро, то никакой неуважающий себя поддельщик покупать его для Вас не станет. Вот и берете Вы обыкновенную нитрилку (маслостойкую, озоно не стойкую) или изопреновый каучук (масло не стойкий) каучук. Делают ее белой, зеленой - на какой цвет сейчас народ падкий. И, соответственно, за год все это разрушается по определению... В общем, складывайтесь ;)
Кстати, парню, который поставил себе MS (Master Sport) и гордится этим - это обыкновенный польский бренд китайских производителей...Вовремя сориентировавшийся. Так что качество там неоднозначное. Чего только стоят красные сальники. "ТИПА" фторкаучук.
И товарищу, который поставил белый силикон.
1. Силикон - условно малостойкий (считайте - немаслостойкий). В нашей стране (насколько я владею информацией) не выпускают маслостойких резин на базе силикона. И именно в нашей стране резины на базе силикона обычно белые. Отсюда можно сделать допущение, что это именно отечественная белая немаслостойкая силиконовая резиновая смесь.
2. Силикон - самый слабый из всех каучуков.
3. Силикон озоностойкий. То есть, если он вареником не станет в смазке, и если быстро не порвется - то Вы везунчик!
Вот ссылочка как ликбез http://www.kremen-rti.com.ua/New_price/R-C-2008-01.pdf
PS: И никаких силиконов в шрусы, ради Бога!
Найдите как минимум балаковские заводские (ОАО "Балаковорезинотехника", не других балаковских фирм, а именно под маркой группы Тадем!), нормальные. Из смеси 7-57-9003. И все будет ОК. Ну или любой фирменный пыльник с аббревиатурой CR. Если поломается за год - плюньте продавцу в лицо!
ArtemSaratov
15.09.2008, 13:02
ОО!!!! Приятно видеть представителя у нас!! не покидайте форум!! :-)
Сразу вопрос "от всех"...КАК на ощупь, глаз, нюх отличить "бяку" от не "бяки"......
И не только в ШРУСах, но и на других резинках????
Устройте нам ликбезец???
Если честно, на глаз, нюх и ощупь - практически никак. Так что ликбеза типа "понюхайте здесь и потяните здесь", извините, быть не может... Я могу лишь взять в руки деталь (мы специализируемся на сальниках, как Вы знаете) и найти явно выраженные недостатки. Но даже если их не будет (обычно китайские сальники такие - идеальные внешне), как будет работать деталь - сказать без испытаний практически невозможно. Не поможет ни нюх, ни глаг, ни ощупь...
На самом деле по внешнему виду я Вам нарисую такую деталь, какую захотите и какого угодно цвета... А вот как она будет работать - это уже вопрос доверия к производителю и продавцу.
PS: Форум не покину. На основные вопросы отвечу.
я просто пошел в магазин и купил наружный пыльник на 9-ку, фирмы GKN, в коробочке,со смазкой,хомутами, и стопорными кольцами,правда на 9-ку, за 50 грн, и все ок
Ктото знает какие диаметры пыльников для старой таврии? Купил и мне кажетя что мне дали чтото нето диаметры что внешний что внутрений пыльник приблизительно 80мм, а на ось 20мм
Ктото знает какие диаметры пыльников для старой таврии? Купил и мне кажетя что мне дали чтото нето диаметры что внешний что внутрений пыльник приблизительно 80мм, а на ось 20мм
а какая разница между старой и между новой таврией?
и это, когда кажется - креститься надо, а вообще почитали бы вы предыдущие страницы лучше
Хочу менять пыльник с левой стороны,кто скажет,обязательно делать развал после этого?
ЕСЛИ ОТНЯТЬ ТОЛЬКО РЫЧАГ,НЕ ТРОГАЯ ДВУХ БОЛТОВ НА СТОЙКЕ-НЕТ,НЕ НАДО!!!
Khrap2008
01.05.2009, 20:46
ТОЛЬКО РЫЧАГ
:) только шаровую от рычага и тяги на двух болтах
А вообще НИКОГДА больше не буду ставить таврические пыльники. Потому как если купить просто, то это на 2 месяца, если с гарантией у провереного продавца, то 6-8. Внешний таврический живёт максимум до года. Неделю назад испытал экстрим на 2 часа по замене внешнего. Поставил восьмёрошный внутренний. :) Развал не делал.
Кременчугрезинотехника, отдел сбыта. Увидел переходы с форума на наш сайт в статистике. Решил написать. Так вот, если б Вы нам еще деньгами на освоение скинулись - тогда пожалуйста. Потому что пыльники шрусов, или гофрированные чехлы - это одна из самых противных деталей по освоению. Такая легко может стоить 20 000$ в оснастке.
:shock:
Приятно, что меня улышали.
Найдите как минимум балаковские заводские (ОАО "Балаковорезинотехника", не других балаковских фирм, а именно под маркой группы Тадем!), нормальные. Из смеси 7-57-9003. И все будет ОК.
Пасиб, бум искать :)
ЗЫ Пыльники LSA-продержались два года при почти каждодневной круглогодичной эксплуатации.
Найдите как минимум балаковские заводские (ОАО "Балаковорезинотехника", не других балаковских фирм, а именно под маркой группы Тадем!), нормальные. Из смеси 7-57-9003. И все будет ОК.
Пасиб, бум искать :)
ЗЫ Пыльники LSA-продержались два года при почти каждодневной круглогодичной эксплуатации.
возьми зубильные и не парься :)
возьми зубильные и не парься
Тааак... Прочитал всё сначала... В общем , у меня тоже LSA дал трещинку, и смазка вылезла на поверхность наружного левого пыльника ...
Придётся менять.
А теперь , более грамотные , дайте конкретный ответ .
Значит , для таврического наружного (2006г) - покупаем восьмёрочный внутренний . Это я понял .
А для таврического (2006г ) внутреннего - от Оки только ? Или тоже какой восьмёрочный ?
Где лучше в Киеве купить, чтоб не подделка какая ?
Сам менять не буду (это чтоб не посылали изучать всё подряд
:-) ) . Поэтому дайте, пожалуйста ,вразумительный ответ для "любителя и непрофи " .
ArtemSaratov
12.05.2009, 09:26
как то ты странно читал :-) все наоборот :-)
наружка- ОКА...нутрянка- 2108....
или наоборот..что то под-забыл :-)
да вобщем ты купи,а там увидишь сразу куда чо лезет :-)
Я же даже фото давал...
насчет 2006 год или не 2006..не от года зависит,а от диаметра внутреннего шруса..
Старый (толстый) диаметром вроде 83 мм...
визуально отличается так: лезешь под машину и если можешь засунуть палец между гранатой и коробкой, то НОВЫЙ (маленький), если не можешь- щель маленькая, то старый- БОЛЬШОЙ...
лезешь под машину .
Не буду я под машину лезть :-) Пусть мастер лезет , он за это деньги получит . :)
Открыл для себя недавно. Хомуты на наружние шрусы подходят от 2108, во всяком случае большие, была у меня проблема, не зажимал хомут, пыльник ерзал на шрусе. Поставил хомут от 8-го шруса, они кстати очень удобные. И нет проблем.
И не надо ни каких проволок, по мне это колхозный вариант. Не люблю когда на машине что то держится на проволке.
И не надо ни каких проволок, по мне это колхозный вариант. Не люблю когда на машине что то держится на проволке.
ну я прям не знаю что сказать...
нету специальных хомутов для таврии. вот.
Есть,Леха! Самолично видел! Продаются вместе с глобусом Украины.
Кук,
А по моему вопросу :
" Значит , для таврического наружного (2006г Славута) - покупаем восьмёрочный внутренний . Это я понял .
А для таврического (2006г ) внутреннего - от Оки только ? Или тоже какой восьмёрочный ? "
Не знаю,давно не менял.Стоят родные,с 2003,78 т.к...
Надо смотреть,даже ГКНовские есть,как-то картинку выкладывал.
А для таврического (2006г ) внутреннего - от Оки только ? Или тоже какой восьмёрочный ? "
либо брать родные таврические, и можно идти и примерять выбирать от кого угодно
Есть,Леха! Самолично видел! Продаются вместе с глобусом Украины.
фотке! :D
Канкетизируй!
и того и того :D
Ты мне не веришь???????????????????????????
Ты мне не веришь???????????????????????????
верю, просто глобуса Украины не видел ниразу :(
ArtemSaratov
15.05.2009, 09:58
Боянисты блин!!!
глобус украины в АнтиБумере с гоблинским переводом всем даже ПОКАЗАЛИ!!!! :-)
вот по поводу ШРУСОВ... Если комуто лень слазить, то мне не лень...Стока вопросов что аж пришлось капот открывать.. Вот сами смотрите на УСТАНОВЛЕНЫЕ чехлы от 2108 и ОКИ на гранатах нового образца...
Пы.Сы. Сравните с первыми фотками в этой теме..
http://s39.radikal.ru/i085/0905/42/2d2dbd04dc8et.jpg (http://radikal.ru/F/s39.radikal.ru/i085/0905/42/2d2dbd04dc8e.jpg.html)
http://s56.radikal.ru/i154/0905/76/82c360149134t.jpg (http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i154/0905/76/82c360149134.jpg.html)
http://s53.radikal.ru/i140/0905/58/59ef6649421bt.jpg (http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i140/0905/58/59ef6649421b.jpg.html)
Khrap2008
18.05.2009, 08:28
Ну так теперь я не понял: LSA - гавно (у меня тоже уже появляутся трещинки), AT - тотже завод в китае, GKN - где делают? Назовите правильного производителя, плз
Ну так теперь я не понял: LSA - гавно (у меня тоже уже появляутся трещинки), AT - тотже завод в китае, GKN - где делают? Назовите правильного производителя, плз
украинский или рАссейский :)
для ВАЗа или родной :D
Khrap2008
18.05.2009, 20:42
Поставил таврический BRUSS - 19 грн без аксесуаров. Тут о таких ещё не упоминальсь. Проверенный продавец уверял, что пыльник правильный. Отличительная особенность - он почему-то поставляется промасленным :) . Для рекамы чтоли?
Установил за рекордное время (для себя конечно) - 40 мин :)
Поставил таврический BRUSS - 19 грн без аксесуаров.
Одно время юзал такие, давно это было. Ну что могу сказать, долго не ходили. Может щас делать научились.
Алекс Шульц
20.05.2009, 11:22
LSA у меня снаружи ходят уже год-полтора, т.е. тысяч 15-20 прошли. Внутрение "белые" уже накрылись, хотя ставились вместе с LSA...
заводские хомуты стоят сейчас ненормальных денег...
Алекс Шульц
20.05.2009, 11:33
ЕСЛИ ОТНЯТЬ ТОЛЬКО РЫЧАГ,НЕ ТРОГАЯ ДВУХ БОЛТОВ НА СТОЙКЕ-НЕТ,НЕ НАДО!!!
-да и без тех болтов развал может уйти.
мне меняли аммо, снимая стойку сразу с поворотным кулаком - ушло.
теперь понятно, почему ту белую резину называли силиконовой...:(
и проходила так же...
заводские хомуты стоят сейчас ненормальных денег... аж 2 грн :lol: ленточные металические
Алекс Шульц
20.05.2009, 13:54
заводские хомуты стоят сейчас ненормальных денег... аж 2 грн :lol: ленточные металические
-завод в упаковке или гуано ленточное, которое фиг нормально затянешь и которое скользит?
заводские хомуты стоят сейчас ненормальных денег... аж 2 грн :lol: ленточные металические
-завод в упаковке или гуано ленточное, которое фиг нормально затянешь и которое скользит?
ну не знаю, у меня нормально все затянулось, покупал россыпью :)
Алекс Шульц
20.05.2009, 16:19
ну не знаю, у меня нормально все затянулось, покупал россыпью :)
-пластиковые и металлические у меня слетали. Заводские с замком понадежнее.
ну не знаю, у меня нормально все затянулось, покупал россыпью Smile
+1, нормально затягиваются. Нужно уметь затягивать.
Алекс Шульц
20.05.2009, 16:29
ну не знаю, у меня нормально все затянулось, покупал россыпью Smile
+1, нормально затягиваются. Нужно уметь затягивать.
-как по мне то проще взять априори нормальное, чем "учиться правильно затягивать". С завода кстати они чего-то не идут. Наверное, там не умеют затягивать.
ну не знаю, у меня нормально все затянулось, покупал россыпью Smile
+1, нормально затягиваются. Нужно уметь затягивать.
-как по мне то проще взять априори нормальное, чем "учиться правильно затягивать". С завода кстати они чего-то не идут. Наверное, там не умеют затягивать. когда выбора нет особого, то априори или не априори береш что есть :wink:
не знаю про какой ты замок говориш, но эти тоже типо с замком :roll:
Алекс Шульц
20.05.2009, 17:22
когда выбора нет особого, то априори или не априори береш что есть :wink:
не знаю про какой ты замок говориш, но эти тоже типо с замком :roll:
-да вот брал раньше потому что выбора не было :) сейчас собрал коллекцию пластиковых стяжек и простых металлохомутов :)))
там на заводских замок - прямоугольный выступ такой. на ленточных простых там сбоку два лепестка и прорезь.
АнРо вообще советует хорошо проволокой затянуть
С завода кстати они чего-то не идут.
Давай уточним год выпуска. У меня 1992 г.в., стояли такие как сейчас продают на рынке, как говорит Леха, россыпью. У брательника 2003 г.в. , так там действительно стоят не такие как раньше.
мне еще понравились хомуты, те что с ЛСА в комплекте шли :), неплохие
мне еще понравились хомуты, те что с ЛСА в комплекте шли Smile, неплохие
Не знаю, не юзал. От себя могу сказать, что в комплекте с КРАТУ тоже неплохие шли.
Алекс Шульц
20.05.2009, 19:04
С завода кстати они чего-то не идут.
Давай уточним год выпуска. У меня 1992 г.в., стояли такие как сейчас продают на рынке, как говорит Леха, россыпью. У брательника 2003 г.в. , так там действительно стоят не такие как раньше.
-у меня 2006 год, ШРУСы новые. Хомуты - с замком и квадратными прорезями. жаль сфотать не могу.
к LSA/AT как раз шли те самые говноленточные хомуты с боковыми лепестками. Хотя они есть несколько вариантов. Во всяком случае я от них отказался в пользу пластиковых, те тоже не очень.
Скажу вот, что LSA действительно гамно, 3 штуки за год поменял это немыслимо. Те самые рекомендуемые БАЛАКОВСКИЕ кто нить хоть нашел, или ставил?
Скажу вот, что LSA действительно гамно, 3 штуки за год поменял это немыслимо. Те самые рекомендуемые БАЛАКОВСКИЕ кто нить хоть нашел, или ставил? ставь зубильные
taraserker
07.07.2009, 00:25
А я подумал, подумал, помаялся, поламал штук 6 хомутов различной конструкции.
И сделал хомуты с помощью милиметровой медной проволоки, в 2 витка обмотал, потом закрутил и загнул.
Просто и довольно надежно. На правом колесе слетел пыльник на внешнем шрусе, так я всю операцию на эстакаде проделал, прямо под машиной ничего не снима.
И сделал хомуты с помощью милиметровой медной проволоки, в 2 витка обмотал, потом закрутил и загнул.
Пластиковые хомуты рулят. Только надо брать поменьше толщиной, чтобы место фиксации не торчало в сторону сильно и не цепляло.
Khrap2008
20.03.2010, 23:35
11 месяцв в LSA... и вчера поменял ШРУС :( . Это гавно треснуло сразу по всему периметру, в ШРУС видать что-то попало и обойма резлетелась.
BRUSS - продолжаю утверждать, что наилучшее из продаваемого. За 10 месяцев пока без трещин. Отличительная особенность - какой-то он слегка промасленный продаётся. Видать, чтобы подделка рассыпалась ещё до продажи. Сухим брусы не покупаем :)
А поставил вместо говно-LSA родной заводской, который мне подарили на шроте при покупке б/у ШРУСА за 80 грн. Выглядел весь такой загаженный, но при протирании тряпочкой оказалось, что резина там как новая, и это при таком возрасте... Доволен.
И не надо ни каких проволок, по мне это колхозный вариант. Не люблю когда на машине что то держится на проволке.
ну я прям не знаю что сказать...
нету специальных хомутов для таврии. вот. Для Таврии подходят хомуты от ВАЗ 2108. И по малому и по большому диаметру. Если хотите исключительно европейского производителя - польский Variant. Ваще восьмерочный пыльник по большому диаметру подходит, но вся проблема его эксплуатации на Таврии состоит в том, что при новых тормозных колодках он будет ходить, а при их изнашивании и отходе суппорта суппорт будет затирать первое большое ребро восьмерочного пыльника. Можете мне поверить - провел дотошное исследование в этой области и готов спорить с кем угодно. На Сенсе же катит без проблем. Исследовался пыльник 2108 GKN. Кста - ЛСА - и АТ по качеству и маслостойкости, морозостойкости и максимальной нагрузке на разрыв - абсолютно разные вещи. Внешне это не заметно. Реально подтверждается. + проблема в кривых руках. К сжлнию.
Для Таврии подходят хомуты от ВАЗ 2108.
А какой каталожный номер пыльника внутреннего шруса ВАЗа, который подходит?
Для Таврии подходят хомуты от ВАЗ 2108.
А какой каталожный номер пыльника внутреннего шруса ВАЗа, который подходит? Я говорю - подходят хомуты на пыльник наружной гранаты. Они одинаковые, шо с восьмерки, шо с Таврии.Про пыльник внутренний 2108 ничего не скажу. Да и зачем тебе номер каталожный - этого добра на рынках море. Правда и гавна тоже среди них - ого го!
Khrap2008
21.03.2010, 15:42
Если внутренний пыльник 2108 - это наш внешний (чуть короче :) ), то и хомуты соответственно.
Rulik-87
23.03.2010, 22:43
Народ! подскажите плиз по пыльникам, вижу что тему давно не поднимали, может кто знает какие-то новшества? то я как то встретил белые пыльники, сижу и ненаю какие брать.. :?
Rulik-87
Во некрофил! :-D :-D
недели три назад менял...Словацкие, в коробочках синих таких Внутри мешошек с пыльником, хомутами и тюбиком смазки...цена была 30грн/шт
Прошлой осенью менял один такой - пока нормально снега пережил...а вот недавно заменил три оставшихся на такие же...пока нормально, если не считать криворуких ремонтников - хреново поставили хомут и он слетел...вчера сам поставил другой хомут - пока ездит :D
Vale_RUA
23.03.2010, 23:29
Поставил гранаты Weber, в комплекте с пыльниками. Менее чем через год пыльники пришлось поменять, начали трескатся. Лучше ставить заводские.
Rulik-87
23.03.2010, 23:34
та у меня шрус накрылся,решил по ним что то найти, но к сожалению ничего, ну вот хоть по пыльникам нашел :D то как то на рынке пробегал глядь белый пыльник, аж интересо стало, цена ему 15гр но не известный производитель.
Vale_RU
У меня заводские стояли...меньше 4х лет машине, 19 тык прбега - растречкались нахрен на просвет....
А на старой тавре за 18 лет и 100 тык пробега не менялись не разу, так с ними и продал...так шо хз шо они там на заводе ставят...По началу на тавру полностью полуоси в сборе из Германии возили...а щяз только гранаты...
Восточник
23.03.2010, 23:37
та у меня шрус накрылся,решил по ним что то найти, но к сожалению ничего, ну вот хоть по пыльникам нашел :D то как то на рынке пробегал глядь белый пыльник, аж интересо стало, цена ему 15гр но не известный производитель.Даже не думай-прошел на машине ровно месяц.
недели три назад менял...Словацкие, в коробочках синих таких Внутри мешошек с пыльником, хомутами и тюбиком смазки...цена была 30грн/шт
Интересно, полгода выездют?
Rulik-87
24.03.2010, 12:15
позвонил сегодня на ХРП узнать цену шруса , говорят 318гр.. что это за шрус такой? :shock:
недели три назад менял...Словацкие, в коробочках синих таких Внутри мешошек с пыльником, хомутами и тюбиком смазки...цена была 30грн/шт
Интересно, полгода выездют?
ЛСА, как раз полгода
ЛСА это словацкие?...По правде не запомнил надписей на коробке....и если честно то забыл когда менял первый пыльник, помню тепло было...Тепла эта машина пережила осень, весна-лето -осень....т.е. самый ближний срок - таки пол года...но пока держится...несмотря на экстрим зимней езды по замерзшим колеям из снежной каши :? ...Пыльник конечно новым не выглядит - просматривается меленькая паутинка трещин, но пока целый...короче поглядим....
А вот хомуты там ИМХО хорошие....к стати все ремонтники в одну душу заявляют о неприемлемости пластиковых хомутов.. :roll: :roll: Я на всяк случай примерил пластиковый, но не ставил - побоялся что замок на нем за крепление пальца шаровой цеплять будет - уж больно здоровый и не проходит на просвет между шаровой и обоймой ШРУСа...
ЛСА это словацкие?...По правде не запомнил надписей на коробке....
ну что вы - чистый кЫтай :lol: .
говно то еще - можешь перечитать всю тему и идти за зубильными пыльниками
Lexa
Шо значит зубильными? Если размер такой же как на тавре, то не имеет значений для какой машины этот пыльник...я думаю важнее материал (производитель) пыльника...на зубило тоже можно гуано поставить...или для зубил только один пестатый производитель и все? :-D
Если размер такой же как на тавре
балаково, значит.
Lexa
Шо значит зубильными? Если размер такой же как на тавре, то не имеет значений для какой машины этот пыльник...я думаю важнее материал (производитель) пыльника...на зубило тоже можно гуано поставить...или для зубил только один пестатый производитель и все? :-D
Лень тему перечитать ;)?
Maksimus_lg
11.04.2010, 13:11
у меня на сенсе та же трабла, LSA пол года и уже в трещинку, второй еще родной - 90к пробег, LSA на вид так же уже выглядит.
у меня на сенсе та же трабла, LSA пол года и уже в трещинку, второй еще родной - 90к пробег, LSA на вид так же уже выглядит. На Сенс четко становится пыльник 2108 (имею в виду наружный). GKN, Балаково - тысяч на 100 забудешь об этой проблеме.
Maksimus_lg
11.04.2010, 17:37
сенкс, попробуем от 2108, я думаю что с завода и стоял балаковский, только сцука все на рынке морозяться типа никто не знает что стоит и что подходит, вот ат или лса бери, таксисты типа берут -хвалят. а на самом деле шлак полный, абы продать
на самом деле шлак полный, абы продать
Именно так.
Maksimus_lg
12.04.2010, 08:13
вот нарыл в нете, может кому пригодиться. Очень много подделок под Балаково.
http://www.balrt.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=90&Itemid=85&limitstart=3
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=162524&postdays=0&postorder=asc&start=150
Вованчик
07.05.2010, 21:57
Сегодня взял внутренние пыльники с 2108, так они на 1,5 - 2 см короче, чем родные. Это нормально? Стремно как-то менять на короткие, хотя по диаметрам- полное сходство.
Вованчик
Так и должно быть. На 08 гранаты короче...
Лучше ищи родные...
Вованчик
07.05.2010, 22:10
так в Одессе только ЛСА по 20 грн комплект. правда есть родные ( на краю - рельеф 1102) лежать в гараже ок. 5 лет, но стоит ли их ставить. Родные 140 тыс км отходить и начали потрескиваться( но не рвутся пока)
так в Одессе только ЛСА по 20 грн комплект. правда есть родные ( на краю - рельеф 1102) лежать в гараже ок. 5 лет, но стоит ли их ставить. Родные 140 тыс км отходить и начали потрескиваться( но не рвутся пока)
та нормально зубильные становятся. да чуток короче, не критично и не принципиально
Блин, ребятки, в третий раз за полгода на моей порвались на кизяк пыльники ШРУСов. Что за напасть такая? Продайте хорошие пыльники! Крик души)
внешний наш пыльник = внутренний от 2108
внутренний наш вроде от ОКИ внешние подходят
Постарайтесь найти балаковские. Внешние от 08 подходят а внутренние наши это внешние от ОКИ. У меня уже год ездят нормально. ЛСА пол года жили. В день 80 км наезжаю.
Иванов Сержъ
21.11.2010, 18:50
Балаково - да,хорошие,от старого хозяина уже три года стоят,
но я зимой редко езжу))
Нашёл и купил на базаре внешние таврические фирмы Autofren в упаковке с хомутами и смазкой, и внутренние заводские конвейерные. И те и другие на вид и на ощупь добротные, 40 грн/шт.
Посмотрим, как будут служить... Надо было сразу такие покупать... (скупой платит дважды)
ЛСА на вид тоже очень даже ничего...
magistr101
21.11.2010, 22:11
А ЛСА - это которые Словакия???
«Таврия» 1990г. Я снимал наружный ШРУС без разборки внутреннего так:
Опускал вал до касания с реактивной штангой и сильно стягивал это место маленькими тисками (под губки ставил кожаные прокладки). Затем наставлял медный стержень к шлицевой втулке ШРУСа и резким ударом молотка сбивал с вала. В одном случае кольцо осталось целым, а во втором – разломилось.
Чтоб не повредить новую гофру о шлицы вала, закрывал их самодельной гильзой из пивной банки. Очень удобно. Кстати, сальник амортизатора передней стойки тоже безопасно монтируется на шток через подобную, свёрнутую в конус фольгу.
А ЛСА - это которые Словакия???
оно все Китай
magistr101
22.11.2010, 18:43
Та то что сейчас все мад ин чина то понятно ... Просто последний раз пыльник наружный менял три раза из-за офигенного качества резины. Поставил ЛСА и вроде все стало нормуль ...
Поставил ЛСА и вроде все стало нормуль ...
ну перечитай эту темку и посмотри на свои пыльника спустя полгода
magistr101
22.11.2010, 21:39
Та читал ... Перед этим ставил какие-то навороченные с надписью майд ин ES ... порвался на первой тысяче, поставил типа российский - даже двести км не проехал - поставил чудо ЛСА - почти тысяча - пока нормуль ...
поставил чудо ЛСА - почти тысяча - пока нормуль ...
ну ищи пока зубильные ;) долго оно не проживет
maxx968m
24.11.2010, 10:30
Я вот не пойму, а почему не ставить заводские пыльники?
Понятно, что на внутренний ШРУС старого образца их нет, но на нового завод поставляет. Качество отменное. Подозреваю, что ГЛО.
Постараюсь не забыть и сфотать эти пыльники, чтобы народ имел представление о них.
Я вот не пойму, а почему не ставить заводские пыльники?
у нас днем с огнем не сыщеш... ну так было точно
ЛСА на вид тоже очень даже ничего...
Мав "щастя" поставити ці пильники.
Лівий порвався в хлам через тиждень (~200км пробігу). Правий - через 3 міс. та ~ 5ткм.
magistr101
24.11.2010, 20:25
ну ищи пока зубильные ;) долго оно не проживет
А где их искать-то???
А где их искать-то???
вы что, издеваетесь? или у вас магазинов по жигулям нету?
У них в Запорожье и ЗАЗа нет.
magistr101
24.11.2010, 22:32
Вообще-то есть все, но просто никто не дает гарантию, что там будет нормальное ...
maxx968m
25.11.2010, 13:51
у нас днем с огнем не сыщеш... ну так было точно
номер каталожный дать?
CF 0248Z
обратись к чуваку с форума ЗАЗИК-СЕНС
я думаю он сможет помочь
номер каталожный дать?
CF 0248Z
обратись к чуваку с форума ЗАЗИК-СЕНС
я думаю он сможет помочь
пока не надо - спасибо. стоят зубильные (тьху тьху тьху)
maxx968m
29.11.2010, 11:00
вот заводской пыльник
на фотке он слева
справа от него пыльник, который идет в комплекте со ШРУСом GLO
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/00208/00208-1290852905-915.jpg
http://zaz.kiev.ua/forum/gallery/photobase/00208/00208-1290852918-846.jpg
Если у тебя есть оба то потрудись еще внимательно переписать маркировку с него, и выложить сюда, а то на фотках не все цифры просматриваются. Эти странные цифорки есть ТИП РЕЗИНЫ из которой он сделан. Зная ее тип на рынке можно покупать пыльники с аналогичной маркировкой, а в интернете почитать технически характеристики резины, рабочую температуру и стойкость к маслам и бензинам.
maxx968m
29.11.2010, 15:06
не думаю, что это поможет, но пожалуйста
1Х699-4
надпись на заводском пыльнике
на ГЛОшке 2Х4401GL-2
гидротехник
30.11.2010, 17:30
У меня слава 2006.Тоже прошел весь этот гемор!Пыльники репнули через1700км,летом, в Коктебеле.Замотал пакетами и пластырем чтобы доехать.Перепробовал тучу хомутов-катят пластиковые(наружу-широкие с подпилянным замком; на полуось-узкие).По чехлам.В 2006 взял брус были нормальные,потом пропали(3 шт. стоят доси).А наружный левый-задолбал.Ставил 2 лса ,на полгода(зато не срывает зимой),родной-черный не лопается,зато срывает в холода!Этой весной в нашем зазомазине(Ж.Воды) продавец порекомендовал итальянские, сказал идут сейчас на конвеер (было много рекламаций) .Стоят 38 нар, 34 внутр.Маркировка 1 буква и 4 цифры(не помню).Наружку стал без проблем.Качество на уровне,сравнивал с автофреном и т.д.Резина как бы с вкраплениями.Внутр.пыльник очень аккуратный,вместо канавки под хомут, с четырех сторон по окр. буртики.
...
а в интернете почитать технически характеристики резины, рабочую температуру и стойкость к маслам и бензинам.
Ну попробовал я найти, только одна ссылка в итоге...
Тыць (http://www.google.com.ua/search?as_q=&hl=ru&num=10&btnG=%D0%9F%D0%BE%D0%B8%D1%81%D0%BA+%D0%B2+Google&as_epq=1%D0%A5699-4&as_oq=&as_eq=&lr=&cr=&as_ft=i&as_filetype=&as_qdr=all&as_occt=any&as_dt=i&as_sitesearch=&as_rights=&safe=images)
Купил внутренний пыльник LSA оригинальный аккуратно сделан LSA GROUP inc смазка и хомуты в комплекте и купил внешний LSA Automotive made in china берешь его перегибаешь и видно что хреновый, еще купил внешний EUROEX тоже хорошо сделан пока не ставил
А что толку от знания качеств резин,температур и проч.? Мы знаем,что там мешают в чанах,их чего вулканизируют?
Базар,аналогичный маслам,бензинам,запчастям: ежду должно быть и есть -две большие разницы.Неужели до сих пор это не ясно???
А что толку от знания качеств резин,температур и проч.? Мы знаем,что там мешают в чанах,их чего вулканизируют?
Базар,аналогичный маслам,бензинам,запчастям: ежду должно быть и есть -две большие разницы.Неужели до сих пор это не ясно??? К "маслам, бензинам, запчастям" было бы справедливо добавить "мастерам-ремонтникам-проффесорам". Уж уважающему себя мастеру надобно не про знания и чаны и "их чего вулканизируют" рассказывать, а оперировать своим опытом и практическими знаниями. Иначе это не мастер, а теоретик.
Вы опять за свое? пока ограничюсь предупреждением устным
К "маслам, бензинам, запчастям" было бы справедливо добавить "мастерам-ремонтникам-проффесорам". Уж уважающему себя мастеру надобно не про знания и чаны и "их чего вулканизируют" рассказывать, а оперировать своим опытом и практическими знаниями. Иначе это не мастер, а теоретик.
Вы опять за свое? пока ограничюсь предупреждением устным
Ограничусь - через "у", а не "ю". Если Вы о том, что удалили - согласен, что категорично. Но зато как емко! Если про то, что оставили - я что то неправильно или в оскорбительной форме написал? Если риал мастер после таких советов по выбору пыльников не застрелится, пригласите меня на дуэль. Место за Вами (желательно в Малиновском районе ближе к выезду на Киев - там мона найти тихое место. Или на "Успехе" . Дату обсудим.
Если у тебя есть оба то потрудись еще внимательно переписать маркировку с него, и выложить сюда, а то на фотках не все цифры просматриваются. Эти странные цифорки есть ТИП РЕЗИНЫ из которой он сделан. Зная ее тип на рынке можно покупать пыльники с аналогичной маркировкой, а в интернете почитать технически характеристики резины, рабочую температуру и стойкость к маслам и бензинам.
Нет, эти цифры - про характеристики того материала, который должен быть применен. От фактического, что имеет место быть и есть, его отделяет разниц в технологии производства.
А она как большой каньон, не перелететь, только пешком, долго ... а бабло все хотят уже и сейчас.
ПС. У меня пыльники ЛСА не рвуться вторую зиму уже, почему-то.
Если Вы о том, что удалили - согласен, что категорично.
именно о том.
Если Вы о том, что удалили - согласен, что категорично. Если риал мастер после таких советов по выбору пыльников не застрелится, пригласите меня на дуэль. Место за Вами (желательно в Малиновском районе ближе к выезду на Киев - там мона найти тихое место. Или на "Успехе" . Дату обсудим.а нафик вы мне сдались с Вашей дуэлью? хочется пощекотать себе нервы - поиграйте в русскую рулетку, результат тут можете выложить. или не сможете.
Вот надыбал интернет магазин с пыльниками размера Таврии
http://www.olto.com.ua/catalogs/index.html?brid=1150&mdl=3409&mdf=9022&spid=10174
кто нибудь пробовал их в эксплуатации.
А где их искать-то???
Если ни у кого нет возражений либо негативного опыта использования наружного пыльника гранаты от ВАЗ 2108 (лично сам знаю мастеров, поставивших их не менее сотни), рекомендую (не путать с рекламирую и пытаюсь втюхать) пыльник наружный ВАЗ 2108 по GKN , номер 300374. Коробочка серо голубого цвета, внутри пыльник, хомуты, смазка в пакете. Кста, мастера отмечают высокое качество не только пыльника, но и смазки. Вещь оригинальная, подделок на рынке страны нет. В продаже они встречаются. Но не везде - тяжко продавцы отеч.запчастей воспринимают такие бренды. Да и наварить много на таких вещах тяжко.
нам на ВНЕШНЮЮ гранату подходит ВНУТРЕННИЙ пыльник ваз 2108/09/99
нам на ВНЕШНЮЮ гранату подходит ВНУТРЕННИЙ пыльник ваз 2108/09/99
Еще раз повторяю. На внешнюю гранату Таврии, Славуты, Сенса чудно ставится пыльник гранаты наружной ВАЗ 2108. Я лично когда то делал это на своей машине. Я ЛИЧНО сам знаю мастеров по ремонту исключительно Таврий, переставивших их сотнями. Если кто то аргументированно возразит, а теоретически там есть одна нестыковка - готов аргументированно доказывать, что на практике это корректная замена. Говорить ни о чем - гаяти час...
cvetocheck
14.04.2011, 15:20
2Bill
Дык помоги одноклубникам.
Зачем возражать, если есть нюанс - расскажи людям что к чему, зачем флейм.
Я вот сегодня думал менять на сток, а теперь буду ждать твоего ответа. Че-как притулить в наружный, что нам внутрь поставить, посоветуй, что ставят твои знакомые мастера? Вот как скажешь - так и сделаю. С фото отчетом в этой ветке
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot