Просмотр полной версии : Отчет:Установка лямда системы STAG-100
Приветствую форумчан! Приколхозил себе датчик ДПДЗ вместо ДАД. Хочу уточнить, кто как себе ставил гистерезис TPS? Разброс очень большой, от вольта до 0.01. Как это влияет на динамику. Можно уменьшить провал, при наборе с холостых, ставя минимальный гистерезис?
Гистерезис поставил как в мануале в примере. Динамика по идее добавляется Это аналог ускорительного и антиускорительного насоса)
При наборе с ХХ провал убирается правильной настройкой.
На ХХ шагов аттуатора должно быть чуть больше чем под нагрузкой.
Володька
23.02.2014, 22:06
А стоит ли у кого СТАГ на инже? Был карб+СТАГ 50 и всё отлично работало,теперь имеем инжектор+СТАГ 50 и проблемы.После пуска двигателя(даже хорошо прогретого) какоето время СТАГ не видит лямбду,ну вернее пишет что холодная,и показует богатую смесь,начинает закрывать дозатор,причём до тех пор пока двигатель не заглохнет ну или почти,причём если мин позиция 0 то будет закрывать до 0 и потом резко открывает на макс.положение и так снова пока не появятся показания с лямбды-далее всё работает как положено.Так что теперь запуск и первую минуту две приходится на бензе делать.На карбе такого небыло и запускал всегда даже на холодную на газу.
Смеситель неподходит.tavria.org.ua/forum/album.php?albumid=411&pictureid=2581
Приветствую. Прошу автора темы расписать процесс настройки редуктора и системы СТАГ -100 (настройку чувствительности редуктора, оптимальные настройки самой системы и т.д.)
У меня ВАЗ 2108, 1300 куб.см., карбюратор Солекс, редуктор Атикер с раздельными винтами чувствительности и холостого хода. Штуцер врезан только в первую камеру для большей экономии, вторая отключена (поджал язычок ее открытия).
Лямбда зонд Бош.
Есть эмулятор лямбда зонда Zond-4, покупал его, чтобы смотреть качество смеси по индикатору на нем.
Систему Стаг-50 получу на днях и буду устанавливать.
Заранее спасибо.
Смеситель неподходит.tavria.org.ua/forum/album.php?albumid=411&pictureid=2581 Так сцуко и не дешовый. Разных диаметров. И никто не отозвался шо на таком ездит.
Привіт всім. В мене проблема, підігнали мені Stag 100, але без кнопки переключення газ/бензин, чи можна поставити якусь іншу кнопку, чи може хтось знає, якими саме дротами переключаються режими???
Привіт всім. В мене проблема, підігнали мені Stag 100, але без кнопки переключення газ/бензин, чи можна поставити якусь іншу кнопку, чи може хтось знає, якими саме дротами переключаються режими???
По ходу таких вопросов понятно шо сами не разберетесь. Ехайте на сто.
По ходу таких вопросов понятно шо сами не разберетесь. Ехайте на сто.
Розберусь:yes:
Можливо не правильно сформулював питання:(. якими з тих дротів що йдуть на кнопку, переключається газ/бензин? Чи за яким принципом кнопка працює?
СБорисов
02.04.2015, 22:16
Розберусь:yes: Чи за яким принципом кнопка працює?
Могу сочувственно вам сказать: УЧИ МАТЧАСТЬ, хочется добавить немножко метерных слов, но...
На форуме в ветке про ГБО есть очень много описаний как что и для чего.
И когда приезжает клиент и рассказывает про наш форум и что много информации он почерпнул из таврофорума ну просто гордость заедает, включаю интернет нахожу свое сообщение первое попавшееся прошу при мне позвонить по своему телефону, клиент вообще выпадает в аут. Ну и самое интересное: ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ РЕДИСКА.
Могу сочувственно вам сказать: УЧИ МАТЧАСТЬ, хочется добавить немножко метерных слов, но...
На форуме в ветке про ГБО есть очень много описаний как что и для чего.
И когда приезжает клиент и рассказывает про наш форум и что много информации он почерпнул из таврофорума ну просто гордость заедает, включаю интернет нахожу свое сообщение первое попавшееся прошу при мне позвонить по своему телефону, клиент вообще выпадает в аут. Ну и самое интересное: ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ РЕДИСКА. Браво!
Могу сочувственно вам сказать: УЧИ МАТЧАСТЬ, хочется добавить немножко метерных слов, но...
На форуме в ветке про ГБО есть очень много описаний как что и для чего.
И когда приезжает клиент и рассказывает про наш форум и что много информации он почерпнул из таврофорума ну просто гордость заедает, включаю интернет нахожу свое сообщение первое попавшееся прошу при мне позвонить по своему телефону, клиент вообще выпадает в аут. Ну и самое интересное: ЗАПОЛНИ ПРОФИЛЬ РЕДИСКА.
цікаво, стільки гавна написати ти не полінився, а відповісти взападло:cool:
цікаво, стільки гавна написати ти не полінився, а відповісти взападло:cool:
А шо ответить? Читать темку Сами устанавливаем гбо там всенаписано какую прежде всего кнопку купить. А схемка подкл с кнопкой вложена. Если нет то втырнете полно.
А шо ответить? Читать темку Сами устанавливаем гбо там всенаписано какую прежде всего кнопку купить. А схемка подкл с кнопкой вложена. Если нет то втырнете полно.
Схему я бачив, але для підключення кнопки Stag LED-100. а її знайти ніде не можу. От наприклад кнопка Stag LED-300 підійде?
СБорисов
03.04.2015, 08:54
Ну так в поиск вводим одну и другую, и смотрим какая для чего, в чем отличия блоков, ну и от этого танцуем. Тонет вазер, ему и руками махать.
Ну так в поиск вводим одну и другую, и смотрим какая для чего, в чем отличия блоков, ну и от этого танцуем. Тонет вазер, ему и руками махать.
то все пусті слова.
якщо немає спецільної кнопки, то можна і з допомогою звичайної кнопки без фіксації обійтись. я не електрик, але розібрався зі всім, що мене цікавило, правда на багато довше, та нічого.
СБорисов і Buzyan - ви або великі задаваки, або повні олені...
СБорисов
08.04.2015, 23:42
Прибейте этого клона...
Всем привет , заказал себе STAG 50 , жду должен в понедельник приехать , пока вварил гайку в штаны и поставил лямбду , так же примудрил ДПДЗ . Скиньте кто нибудь файл настроек для стага или скрин с настройками. Посоветуйте какое опорное напряжение лямбды ставить .
mavrsmart
10.05.2015, 23:15
Подскажите.
Лямбда 133 бош с подогревом. Stag-100 отчитывается: 1 секунду результат 0.9-0.7в, 1 секунду - 0в. Стаг прыгает, то бедная, то богатая, то настройка по TPS.
Лямбда новая, штаны поставили неправильно, идет детонация, завтра будут переставлять.
По графику лямбда то дает сигнал, то нет. На провода грешить не могу, т.к. паял их с пристрастием. Масса сигнальная длиная - 2м. Может ее на корпус положить рядом с лямбдой?
Подскажите.
Лямбда 133 бош с подогревом. Stag-100 отчитывается: 1 секунду результат 0.9-0.7в, 1 секунду - 0в. Стаг прыгает, то бедная, то богатая, то настройка по TPS.
Лямбда новая, штаны поставили неправильно, идет детонация, завтра будут переставлять.
По графику лямбда то дает сигнал, то нет. На провода грешить не могу, т.к. паял их с пристрастием. Масса сигнальная длиная - 2м. Может ее на корпус положить рядом с лямбдой?
Так и должно быть. Это нормальная работа.
Ставте опорное лямды 0,20 В
Всем привет , заказал себе STAG 50 , жду должен в понедельник приехать , пока вварил гайку в штаны и поставил лямбду , так же примудрил ДПДЗ . Скиньте кто нибудь файл настроек для стага или скрин с настройками. Посоветуйте какое опорное напряжение лямбды ставить .
В этой теме где то выкладывал.
Здравствуйте , объясните пожалуйста что означают значения гистерезис TPC и порог тпс , из каких соображений нада подбирать эти значения . Спасибо !!
Я тоже поставил ДПДЗ , там ничего сложного нету , все примерки подгонки и т.д. и т.п заняло не больше часа , завтра всё пофоткаю и выложу .
mavrsmart
11.05.2015, 22:54
Из-за неправильных размеров штанов отрихтовало об кузов лямбду. Согнуло верхний металлический колпачек (бош 133), торчит под углом в 45 градусов, есть дырка между корпусом и колпачком. Лямбда работает. Кто знает, я попал на ДК?
Maxspirit
11.05.2015, 23:45
Из-за неправильных размеров штанов отрихтовало об кузов лямбду. Согнуло верхний металлический колпачек (бош 133), торчит под углом в 45 градусов, есть дырка между корпусом и колпачком. Лямбда работает. Кто знает, я попал на ДК?
жалко будет в утиль, ну хоть лямбда рабочая...
так если рабочая, то может попробуешь дать ей поработать? )
Здравствуйте , объясните пожалуйста что означают значения гистерезис TPC и порог тпс , из каких соображений нада подбирать эти значения . Спасибо !!
гистерезис TPC это для устранения колебаний напряжения. что бы небыло ложных срабатываний по тпс. 0.06В
порог тпс для определения отпущенной педали газа ХХ. нужно для кут офа. нужно ставить значени чуть выше.
Из-за неправильных размеров штанов отрихтовало об кузов лямбду. Согнуло верхний металлический колпачек (бош 133), торчит под углом в 45 градусов, есть дырка между корпусом и колпачком. Лямбда работает. Кто знает, я попал на ДК?
если работает то хай. кстати 537 лямда меньше.
Maxspirit
12.05.2015, 00:12
если работает то хай. кстати 537 лямда меньше.
не ну на микасе 7.6 славки 1.3 преспокойно ездили со 133 лямбдами с завода. видать и правда гайка не там где надо на штанах
Я сам вваривал лямду по месту. Там наклон больше 45 градусов надо.
mavrsmart
12.05.2015, 11:38
С перепугу фотки не сделал.
Взял трубу Херсон (https://detali.zp.ua/catalog/60185-truba_priemnaja_1102_s_otv_pod_datchik_herson/). По размерам с оригинальной на 50мм короче.
Лямбда стоит вверх. Для кого они такую трубу сделали?
В результате поставили лямбду на место, возле местонахождении лямбды занялись вандализмом. С помощью молотка и какой-то матери подогнули днище. Сейчас хочу вварить гайку в старые штаны сбоку. Либо в выпускной коллектор. После последнего снятия штанов сорвали шпильку. Придется его снимать.
mavrsmart
12.05.2015, 11:41
если работает то хай. кстати 537 лямда меньше.
Если нагнется старая, то скорее всего возьму ее.
Кстати никто от ланоса однопроводную не использовал? (https://detali.zp.ua/catalog/58449-datchik_kislorodnyj_15_lanos_SPART/) Подкупает дешевизной.
mavrsmart
12.05.2015, 14:33
Хочу поставить датчик уровня газа на мультик Atiker. Есть 50КОм, 20КОм и 90Ом. Какой лучше для стага поставить?
mavrsmart
12.05.2015, 15:27
Думаю, что 50ком будет больше шума давать.
Значит возьму 90ом.
mavrsmart
12.05.2015, 15:29
Я купил 90ом из того расчета, что 90 и бензиновый, а у меня бортовой комп стоит, по идее могу и туда подключить, правда тарировать надо но то такое.
Если чисто на кнопку стага то в настройках выбор есть...
Нежданчик. Поставлю на бензиновый. По логике в схеме нужна будет одна релюшка и переменный резистор (или два) для калибровки под стрелку.
mavrsmart
12.05.2015, 22:08
Плюнул на простые датчики. Они как оказалось дискретные. Заказал WPGH-1. Линейный с уровенем напряжения 0-5в. Придется в стаге отрезать обвязку с входом на контроллер и подключить датчик напрямую к контроллеру.
Хочу сделать 5л резерв и по 5 литров каждый светодиод + отображение на приборке.
Просили выложить фото как я примудрил ДПДЗ . Вот ссылочка (https://drive.google.com/folder/d/0BwO6m8tQrjpuUThXX2ZMUnhyODg/edit) так как несмог понять как тут фото прикрепить
Поставил себе STAG 50 , сёдня настроил , машина просто летит , посмотрим какой буде росход , порог лямбды поставил 0.3 , на холостом ходу идёт красивая синусоида атуатор бегает в приделах30-40 позиции , при езде на первой камере , обедняется смесь и актуатор открывается до максимально возможной позиции 130 шагов ( приэтом сигнал с лямбды в раёне 0.04-0.06 В и машина едет очень хорошо) я грешыл что что то ше так с настройками редуктора , но потом понял что дело не в нём , дело в том что если открыть второю камеру , то смесь сразу начинает ити богатая , и начинает чётко отрабатывать атуатор,и появляется красивая синусоида , я полагая что всему виной бедной смеси на первой камере врезка с малым диаметром в 4мм , просто через такое моленькое отверствие не может пойти нужное количество газа ИМХО.
Также пропал провал между переходом с первой камеры на вторую , короче пока мне всё нравится , осталось чтобы понравился ещё и росход ;)
После установки лямбды , и STAG 50 много чего прояснилось , как я писал выше врезки с диаметром 4мм в первую камеру оказалось мало , через такой малый диаметр на первой камере мотор не может всосать достаточно газа , и потому имеем постоянно бедную смесь ( что грозит сгоранием клапанов). Розсверлил до 5мм и стаг стал нормально регултровать смесь , стабилизировались холостые , но ещё бывает изредка глохнет если резко бросить газ , пока не могу розобратся почему такое происходит. Самое интерестное какой получится росход ?
mavrsmart
14.05.2015, 11:02
Настроил газ по автонастройке. Чуйку установил на позиции 90 (Томас 07). Если чутку приоткручиваю, то аттенюатор уплывает на 50. Поправил TPS для правильного понимания на нажатие педали. Стартую, все классно. Выхожу на 3ю передачу, нажимаю на газ, двигатель замедляется. Пробую отпустить педаль и еще раз нажимаю, все равно замедляется. На что нужно обратить внимание?
Настроил газ по автонастройке. Чуйку установил на позиции 90 (Томас 07). Если чутку приоткручиваю, то аттенюатор уплывает на 50. Поправил TPS для правильного понимания на нажатие педали. Стартую, все классно. Выхожу на 3ю передачу, нажимаю на газ, двигатель замедляется. Пробую отпустить педаль и еще раз нажимаю, все равно замедляется. На что нужно обратить внимание?
У вас врезки в карб или комфорка ? У меня были точно такие же симптомы , как оказалось проблема в малом диаметре врезки в первичную камеру , было 4мм сделал 5 мм и все проблемы ушли.
mavrsmart
15.05.2015, 10:39
Смеситель инжекторный от секса 1.3
Таки есть проблема с забеднением на первой камере , на холостых все в норме ,только стоит дать газку , как лямбда сразу говорит что смесь очень бедная , редуктор накручивал на максимум но результат тот же . Кто что может посоветовать ?
СБорисов
16.05.2015, 20:55
Подбирать жадностью, ну и не смотрите на лямбду при разгоне, редуктор должен отработать, на лямбду смотреть надо при движении без разгона и торможения, на постоянной нагрузке. Смесь на бензине это одно, а на газу совсем другое, не путайте мягкое и теплое.
Подбирать жадностью
А это как понять ? Извените за глупый вопрос .
СБорисов
16.05.2015, 21:49
Жадность это как винтом открыть на какую то величину подачу газа, а минимум пускай отрабатывает актуатор.
Жадность это как винтом открыть на какую то величину подачу газа, а минимум пускай отрабатывает актуатор.
Понятно , спасибо за совет !
СБорисов
16.05.2015, 22:48
Попадались преценденты: когда не могли правильно настроить евро-3 добавляли между редуктором и мотором в пару с актуатором еще и регистр "жадность". Было: что актуатор есть, и просто висит на проводах, а вместо него стоит обычный регистр на трубке.
Попадались преценденты: когда не могли правильно настроить евро-3 добавляли между редуктором и мотором в пару с актуатором еще и регистр "жадность". Было: что актуатор есть, и просто висит на проводах, а вместо него стоит обычный регистр на трубке.
После установки ГБО месяца 2 мудохался пока нормально отстроил росход , вкладовался в 8.5 л по городу , но тяги при этом у машины практически нету . Так ездить просто нервы не выдерживают , решилл попробовать лямбда-контроль. Купил ,установил, настроил полагаясь на этот форум , первый росход показало 12л по городу, теперь по немногу буду добиватся нормального росхода не теряя в динамике.Впринципе при нынешних ценах на газ я согласюсь на 10л/100км по городу при приемлемой динамике.
Если нагнется старая, то скорее всего возьму ее.
Кстати никто от ланоса однопроводную не использовал? (https://detali.zp.ua/catalog/58449-datchik_kislorodnyj_15_lanos_SPART/) Подкупает дешевизной.
Она у Ланоса стоит практическ возле вып окон. Очень близко к двиг.
Я пробывал отключал подогрев. Очень долго прогревается...
Не понимаю я , происходит какая то хрень , мудохался я с этим стагом мудохался но не могу я понять почему лямбда на оборотах показывает что смесь бедная, естественно открыт постоянно дозатор полностью , хотя редуктор открыт полностью Машина прет как дурная , а регулировка естественно не проходит. Думал может что с лямбдой не то,но она новая вроди как правильно подключена . Может есть умкого какие мысли .
СБорисов
17.05.2015, 15:41
Может есть умкого какие мысли .
Датчик кислорода заточен под бензин, ну и так далее...
По этому: ограничить жадность до минимума, верхний предел, сколько то шагов, ну и от этого плясать, когда нужно стартовать он как насос ускоритель откроет на всю, выйдет на режим постоянной нагрузки и должен прикрыть...
А зачем еще и дозатор? По моему актуатора достаточно...
Оно лучше когда есть дозатор на базовые настройки. Тогда актуатор не отрабатывает а коректирует смесь.
А зачем еще и дозатор? По моему актуатора достаточно...Это я опечатался , я имел ввиду актуатор. Я так понял что со лямда контроля толку практически нету . Ну по крайней мере я не вижу того на что розщитовал , возможно я просто не умею его настроить . Может кто хочет поигратся со STAG 50 могу продать , продам полностью комплект вместе слямбдой , всё новое дней 10 как поставил . ЗВОНИТЕ 0988312929 МАКСИМ
:D, поздравляю, вы стали с грабель:yes:.
Я прошел ваш путь год назад.
Пишу в миллионный раз - все стаги держат стехиометрию равную 1 во всем диапазоне работы двигателя.
Это в корне не верно.
Зы. Для статистики, у вас какой тип смесителя?
:D, поздравляю, вы стали с грабель:yes:.
Я прошел ваш путь год назад.
Пишу в миллионный раз - все стаги держат стехиометрию равную 1 во всем диапазоне работы двигателя.
Это в корне не верно.
Зы. Для статистики, у вас какой тип смесителя?
Вот такой а что ? (http://lpgtech.ua/dozator-gaza-rybacki-19x12x12-mm-s-odnim-regulirovochnym-vintom/)
Вы супатил по ходу ссылки, это никак не смеситель))Туплю , смесителя нету , у меня врезки в карб.
Это я опечатался , я имел ввиду актуатор. Я так понял что со лямда контроля толку практически нету . Ну по крайней мере я не вижу того на что розщитовал , возможно я просто не умею его настроить . Может кто хочет поигратся со STAG 50 могу продать , продам полностью комплект вместе слямбдой , всё новое дней 10 как поставил . ЗВОНИТЕ 0988312929 МАКСИМ
Первый на очереди до выяснения
Первый на очереди до выяснения
Отдам весь комплект с ДПДЗ с креплением под карб ( делал всё как для себя , выше по теме фоты выкладовал можете глянуть
Туплю , смесителя нету , у меня врезки в карб.
Бинго! Так я и предполагал.
По идее с верхним смесителем, должно получится лучше. Но проблема стехиометрии для разных режимов - остается:yes:.
Бинго! Так я и предполагал.
По идее с верхним смесителем, должно получится лучше. Но проблема стехиометрии для разных режимов - остается:yes:.
А можно взглянуть на ваши настройки стага ?
У меня уже год как его нет.
porsche1984
18.05.2015, 09:58
со стагом наигрался ещё 5ть лет назад.бесполезная преблуда (естественно это моё личное мнение)пробовал на врезках на черепашке-итог один- за те деньги что я его брал+лямбда(стаг 150 -750грн и лямбда бош250грн),так лучше б я сразу головку запилил на первом славике.ибо лишь это дало стабильный хороший расход и отличную динамику.
mavrsmart
18.05.2015, 12:17
Поставил себе датчик WPGH-1. Офигел от надписи в инструкции "Для Стаг 100 поставьте 50ком уменьшающийся". Думал до этого колхозить с стагом придется. Поставил, все работает. Докатываю газ. Поеду на шелле мозки компосировать. 5 раз нужно будет задуть по 5 литров. Каждый светодиод будет +5л.
Нашел у редуктора позицию (+-1мм по чуйке), где нет провалов на всех передачах. Аттуатор на 900 - 101, на 3000 - 102. Видимо редуктор подгулянный, хоть и полгода ему.
Либо я просто такой настройкой зажал аттуатор на 1 шаг?
Сегодня выкатал 2-ю сотню. На 11 литрах проехал 158 км. из них по городу 50. Расход получился 7.1 л/100. Думаю мне стаг необходим.
Основное для чего:
1) При прогреве идёт богатая смесь - лишний расход + к тому при меньшем расходе газа при прогреве редуктор должен быстрее выйти на температуру
2) Термостат рано открывается - по трассе температура бывает малой - смотри п.1
3) Разное качество газа на разных заправках, температуры воздуха, фильтра.
Планирую из всех этих пунктов выиграть 1-0,5 литра.
Серега, ты никак не можешь понять, о чем я веду речь.
Повторюсь еще раз - стаг не умеет держать смесь, которая должна соответствовать режиму работы двигла.
Он тупо все держит в соотношении 15.5 к 1, и всё. А это в корне не верно.
porsche1984
18.05.2015, 16:59
Ну как это не верно: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D 1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D0%B3%D0% BE%D1%80%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B9_%D1%81%D0%BC%D0%B 5%D1%81%D0%B8
То, что любой лямдаконтроль менее шустрый чем четверка это да, но спорт режим меня как то не интересует, моя цель экономия!
вот именно с экономией у стага и проблемы.и заложенно именно это в том что он нифига не шустрый!и мы не говорим по поводу погоняек со светофора ,а говорим о том что особенно в городе при частых перегазовках и старт стопах аттуатор не успевает отрабатывать правильную и равномерную подачу газа в зависимости от устловий педалирования,переключени передач и торможения.а если он неуспевает этого делать что происходит?-имеем неправильную смесь и как следствие отсутствие экономии!
Есть ветка гбо>установка самостоятельно - мильйон раз обсасывалось. У меня на пироге идёт напротив топливной, даже было пару заводских скоб для крепления, трубку очень проблемно было зафиксировать на переходе с днища на мот. щит лёжа под машиной, с ямы немного проще будет.
http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=3117815&postcount=2712
porsche1984
18.05.2015, 18:30
Напротив это как, конкретнее можно?
И еще вопрос к опытным слесарям, смогу ли я обрезать гайку ту что под лямду вварил, ровно болгаркой или надо искать фрезу?
Дело в том что в ступичной гайке половина лямды сидит в ней то есть продуваемость будет не очень и потому возможно лямде будет постоянно казаться, что смесь богатая.
у меня так же 150стаг был...
обрезка не критична!спокойно отрезал болгаркой а потом зачистным подправил
Ну как это не верно: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%B8%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D 1%82%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0% B9_%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2_%D0%B3%D0% BE%D1%80%D1%8E%D1%87%D0%B5%D0%B9_%D1%81%D0%BC%D0%B 5%D1%81%D0%B8
То, что любой лямдаконтроль менее шустрый чем четверка это да, но спорт режим меня как то не интересует, моя цель экономия!
Ну? 15.6 к 1 для пропана.
Вот стаг и держит это соотношение. И для ХХ, и для равномерного движения, и для нагрузочного режима.
У него только одно значение уставки (опорное напряжение) по лямбде.
Ты считаешь это хорошо;)?
Ну делай тогда. При врезках, на стаге расход - 11, без него расход - 9.
По тяге разница весьма незначительная. Если бы сам не попробовал, утверждал бы как и ты, что электроника лучше рук.
А так, взял и стал с грабель;-).
Ну делай тогда. При врезках, на стаге расход - 11, без него расход - 9.
По тяге разница весьма незначительная. Если бы сам не попробовал, утверждал бы как и ты, что электроника лучше рук.
А так, взял и стал с грабель;-).
У меня этот стаг стоит, только сам электро клапан снят, короче выключен,
ставлю его - при прогреве круто, начинаеш ехать - печалько, дергается и не едет, стоит ручная фишка.
Igor_Slavuta
19.05.2015, 13:05
У него только одно значение уставки (опорное напряжение) по лямбде.
Он держит напряжение по лямбде которое задается. От 0.2 до 0.8.
А вот какая стехеометрия, например, при напряжении у лямбды 0.3 - это зависит от производителя лямбды. Те красивые картинки которые выложены в нете - это пальцем рисованные, для домохозяек.
Я имел в виду что для всех режимов работы двигателя, у него одна уставка опорного напряжения.
Igor_Slavuta
19.05.2015, 14:27
А-а-а...
Вы хотите, еще и корректировку уставки в + - в зависимости от нагрузки на двигатель?
Конечно их не будет. Это ведь нада производителю ещё писать инструкцию как и зачем и куда врезать штуцер отбора давления для ДАДа и продумывать алгоритм обработки показаний ДАДа. А в конечном итоге всё выльется в н-ую сумму, увидев которую покупатель скажет " Ни*уя себе, да ну ее на*й "
И ещё - шаговик не будет успевать отрабатывать качество смеси когда вы дергаете за палку с 1 по 4 передачу. Такая система будет хороша для прямолинейного движения.
По итогу - бесполезная фигня, которая банально богатит там, где можно и по-бедней, и беднит там, где просто необходимо по-богаче.
Ни уменьшения расхода, ни значительного улучшения динамики.
Единственная польза - меньше нужно сезонно винты крутить.
А-а-а...
Вы хотите, еще и корректировку уставки в + - в зависимости от нагрузки на двигатель?
Конечно их не будет. Это ведь нада производителю ещё писать инструкцию как и зачем и куда врезать штуцер отбора давления для ДАДа и продумывать алгоритм обработки показаний ДАДа. А в конечном итоге всё выльется в н-ую сумму, увидев которую покупатель скажет " Ни*уя себе, да ну ее на*й "
И ещё - шаговик не будет успевать отрабатывать качество смеси когда вы дергаете за палку с 1 по 4 передачу. Такая система будет хороша для прямолинейного движения.
Ну хотя бы простейшая коррекция по ДПДЗ. Он то в базе присутствует.
Igor_Slavuta
19.05.2015, 14:40
В стаг-100 есть.
В стаг-100 есть.
Да разве?
Тоже самое все по одной уставке опорного. Различие только в имитации для инжа.
Даже программа для стаг50 и стаг100 одинаковая.
Хотя могу ошибаться. Давненько дело было.
Igor_Slavuta
20.05.2015, 10:52
курите мануал стр.10
http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/ru/Stag%2050_100_150/RUS-STAG-50_100_150%20manual.pdf
ТПС – после подключения датчика открытия дроссельной заслонки выберете его тип и границы допустимого напряжения.
ПОРОГОВАЯ ВЕЛИЧИНА ТПС – напряжение, при котором происходит переход с холостых оборотов.
НАСТРОЙКА ТПС – ТПС вкл/выкл
УСТРАНЕНИЕ ПОМЕХ ТПС – даление шумов от напряжения из показаний датчика
ТПС ОБОГАЩЕНИЕ – изменение количества шагов двигателя контроллера пропорционально нажатию акселератора
ОБЕДНЕНИЕ - изменение количества шагов двигателя контроллера пропорционально ослаблению нажатия на акселератор
СКОРОСТЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ – скорость работы двигателя контроллера при
обогащении/обеднении
Ну и где там увязка к лямбде;)?
Банальное добавление/убавление шагов двигателя к стандартному значению на карте.
Igor_Slavuta
20.05.2015, 16:02
Если имели ввиду коррекция лямбды от ДПДЗ - таки да.... нету.
И в чём проблема? Аппаратчик вроде из вас неплохой, програмист саид у вас есть, найдете ещё спеца для виндового менеджера и клепайте себе свои лямбда блоки. С учётом цен на топливо, предвещаю бешеный успех. Даже подскажу, чтобы уменьшить затраты на производство, клепайте на стм8. Стоит в прямом смысле меньше бакса.
Примуса не забудьте привлечь в качестве пиар-менеджера
Есть коррекция от ДПДЗ по резкому нажатию/отпусканию педали, открытие/ закрытие аттуатора. Вне этого коррекция по лямде
mavrsmart
22.05.2015, 14:21
Сколько нужно мотать витков провода на ВВ провод?
Намотал 15, получаю 900-0-500-900. Отмотал до 7. Стало лучше, но всеравно бывает, что стаг пытается на ходу сменить вид топлива.
Igor_Slavuta
22.05.2015, 14:46
Зачем мотать? курите схему подключений.
http://www.ac.com.pl/public/pubonline/cms/files/Programy-i-instrukcje-obslugi/ru/Stag%2050_100_150/RUS-STAG-50_100_150%20manual.pdf
mavrsmart
22.05.2015, 16:13
Я хочу в целях безопасности, что-бы стаг брал информацию с искры. Если искры нет, что-бы клапана закрывало.
Igor_Slavuta
23.05.2015, 06:25
мда.... Ну колхозте дальше.
Дак он так и работает, нет искры, закрывает аттуатор.
mavrsmart
25.05.2015, 14:04
и 3 клапана.
Если подключить провод к выходу коммутатора, если выйдет катушка из строя, то газ будет во всю шуровать на стартере или на ходу. А потом вдруг искра появится. Будет весело собирать выхлопную по району.
SergeySK
03.06.2015, 22:22
обрезка не критична!спокойно отрезал болгаркой а потом зачистным подправил
Ага спокойно)) два дня выравнивал!
http://s1.radikale.ru/uploads/2015/6/3/43e483b9fd3d1a9b767612e92e4d8114-full.jpg
porsche1984
03.06.2015, 23:54
Ага спокойно)) два дня выравнивал!
http://s1.radikale.ru/uploads/2015/6/3/43e483b9fd3d1a9b767612e92e4d8114-full.jpg
Смею огорчить. гайка пилится и отпиленной стороной ставить в нутрь штанов,и обваривается.и сторона с широкой"щёчкой" на руже к которой чудно прилигает обжимное кольцо лямбды.
но если лишний и не оправданный труд вас привлекает-не смею останавливать:)
Igor_Slavuta
04.06.2015, 00:22
главное чтобы костюмчик сидел лямбда не уперлась в кузов. Сам такую под заказ попросил сделать. Итог - хвостовик с проводами не достает до кузова примерно 1 см.
SergeySK
04.06.2015, 08:22
Смею огорчить. гайка пилится и отпиленной стороной ставить в нутрь штанов,и обваривается.и сторона с широкой"щёчкой" на руже к которой чудно прилигает обжимное кольцо лямбды.
но если лишний и не оправданный труд вас привлекает-не смею останавливать:)
Я ее хотел сразу обрезать но сварщик сказал, что повредит полуавтаматом поверхность.
Вам легче, вы здесь почти все сварщики, научные сотрудники и тому подобное))
porsche1984
04.06.2015, 08:28
Я ее хотел сразу обрезать но сварщик сказал, что повредит полуавтаматом поверхность.
Вам легче, вы здесь почти все сварщики, научные сотрудники и тому подобное))
значит такой сварщик....
Мужики кому нужен стаг 50 , на машине 10 дней простоял , отдам весь комплект , сам стаг лямбду с подогревом (бош) и дпдз с креплением на солекс вся проводка под тавруху с релюхоми со всем гамбузом
SergeySK
10.06.2015, 11:39
Мужики кому нужен стаг 50 , на машине 10 дней простоял , отдам весь комплект , сам стаг лямбду с подогревом (бош) и дпдз с креплением на солекс вся проводка под тавруху с релюхоми со всем гамбузом
Жаль, что купил уже стаг150((
Igor_Slavuta
10.06.2015, 15:22
Чиста случайно.... Как по феншуйски прикрутить ДПДЗ к карбу
http://electricmobile.org.ua/forum/viewtopic.php?p=51994#p51994
tamplier6500
11.06.2015, 16:36
Народ помогите разобраться.
Я вот ставлю себе stag50 так у меня вопросы появились.
1. Как подключать бензо клапан?
2. И как будет дожигаться бензин в поплавковой камере?
3. Или можно обойтись без кнопки что в комплекте со stag50?
Народ помогите разобраться.
Я вот ставлю себе stag50 так у меня вопросы появились.
1. Как подключать бензо клапан?
2. И как будет дожигаться бензин в поплавковой камере?
3. Или можно обойтись без кнопки что в комплекте со stag50?
1. Я оставлял старую трехположенную кнопку, тоесть никак.
2. Как обычно на 1-м поколении.
3. Не рекомендую. Нужна.
tamplier6500
13.06.2015, 16:36
1. Я оставлял старую трехположенную кнопку, тоесть никак.
2. Как обычно на 1-м поколении.
3. Не рекомендую. Нужна.
Так это что бы мне переключиться между режимами нужно двумя кнопками манипулировать?
Так это что бы мне переключиться между режимами нужно двумя кнопками манипулировать?
Стаг включается автоматом, и в нём выставляются условия перехода как на 4- м поколении.
А с кнопки будет ити плюс на стаг провод зажигание.
Прошу помощи.
купил б/у stag 50. Подключил согласно схеме.
При включении зажиганя светодиод на кнопке быстро моргает зелёным, при нажатии тухнет и т.д. по кругу.
Проблема в том что немогу выйти на связь. На разьёме есть =12 и минус. На диагностических проводах (белые с полосками) 0,15 и 0,4 В
В чём может быть причина?
(плата чистая, без следов воды)
SergeySK
17.07.2015, 09:00
Прошу помощи.
купил б/у stag 50. Подключил согласно схеме.
При включении зажиганя светодиод на кнопке быстро моргает зелёным, при нажатии тухнет и т.д. по кругу.
Проблема в том что немогу выйти на связь. На разьёме есть =12 и минус. На диагностических проводах (белые с полосками) 0,15 и 0,4 В
В чём может быть причина?
(плата чистая, без следов воды)
Светодиод моргает - ждущий режим.
Светодиод не светится - бензин.
Светодиод светится постоянно - аварийный режим, заводится на газу.
По поводу связи, вот ссылочка, там доступно все описано:
http://gazmap.ru/dopolnitelnoe-oborudovanie/kabel-dlya-gbo
Если налетели на 12в то шнурок в мусор, это экран и к нему не надо подключатся.
Прошу помощи.
купил б/у stag 50. Подключил согласно схеме.
При включении зажиганя светодиод на кнопке быстро моргает зелёным, при нажатии тухнет и т.д. по кругу.
Проблема в том что немогу выйти на связь. На разьёме есть =12 и минус. На диагностических проводах (белые с полосками) 0,15 и 0,4 В
В чём может быть причина?
(плата чистая, без следов воды)
А какой шнурок?
Извините за долгий ответ - был в командировке.
Шнурок стаговский и самодельным пробовал (ранее проверен на 4 поколении).
Но для верности возьму у товарища для проверки. 12В нечаянно могло попасть в шнурок (хотя и знал он категорически не нужен)
Здравствуйте. Презентовали стаг 50 без переключателя газ бензин.
Может у кого то есть внутренняя ее схема. Спасибо.
СБорисов
06.05.2016, 21:11
Там два светика(или один?) и кнопка.
Сказать не могу. У меня только 4 провода. Если верить описанию светик один. Есть задумка использовать уже имеющуюся кнопку от 2 го поколенияия, а стаг поставить в режим всегда газ в аварийном режиме. Для запуска двигателя на газу.
СБорисов
06.05.2016, 22:42
Скачайте схему подключения, там может быть.
Скачайте схему подключения, там может быть.
На схеме только цветная маркировка проводов подходящих к кнопке. Мне нужно как кнопка их между собой коммутирует. Хочу запустить без нее.
СБорисов
08.05.2016, 22:31
Хорошо, завтра скину...
Хорошо, завтра скину...
Буду очень благодарен.
СБорисов
10.05.2016, 21:40
Проводов понятно 4: черный общий (возможно +) дальше красный, зеленый ну и не помню какой на кнопку, остальные по цвету светодиодов...
Проводов понятно 4: черный общий (возможно +) дальше красный, зеленый ну и не помню какой на кнопку, остальные по цвету светодиодов...
Большое спасибо.
andrew82
17.05.2016, 14:00
Подскажите по СТАГ 100.
Бывают моменты когда смесь ОЧЕНЬ богатая или ОЧЕНЬ бедная т.е. лямбда уходит в совсем крайние положения а-ля 0,02В или 0,95В первых несколько секунд программа хоть и пишет ошибка ламбда-зонда но все-еще пытается регулировать, потом по истечении какого-то периода регулировать перестает.
Подскажите можно-ли заставить ее продолжать регулировать в таких условиях? Понимаю что борюсь со следствием и нужно искать причину такого расколбаса по смеси, но всеже.
Потом если смесь приходит в норму оно подхватывает.
Аттуатор должен быть в районе 50-100 шагов.
Там есть время реакции с ним надо игратся.
всем привет )
система стаг 50, за последние 3 месяца уже 2 лямбды сменил-показания уходят до 3-4 вольт и не опускаютса :(
иногда при прогреве все приходит в норму но не надолго :(
датчики 4х проводные
может кто подскажет куда копать ?
Подайте напряжение на подогрев датчика, а тестером обычным смотрите на сигнальные провода лямбды, как оно меняется. Лямбду на время измерений от схемы отключить. Расскажете что будет с показаниями, тогда подумаем откуда у вас там 3-4 вольта. Влага в разъем не попадает?
Вот поставил себе вольтметр на лямбду. Временный вариант. Платка, а сзади ежик с лм358 с коэффициентом усиления 10. На точку нужно не обращать внимания, показывает в милливольтах. Была проблема, оказывается эти вольтметры начинают показывать примерно от 0.1В, что равносильно 10мВ лямбды. Чтоб это устранить(хотя в принципе не мешает) делал вольт добавку после лм358. Теперь даже в области минимальных значений показывает почти точно. Моя машина при этой лямбде едет хорошо, когда показывает порядка 40-50мВ Если меньше - туповатая, и экономиии нету. Меньше - это порядка 30мВ. Больше 50 не пробовал, некогда было. Лямба у меня БУ, но видимых недочетов в ее работе не вижу.
Тему ще всю не осилив, але питання про переходи з бензи на газ виникло. Я про те, коли автоматика переключає карбюраторнумашинку при досягненні певної температури чи обертів. Зараз я переводжу кнопку на нейтраль, спалюю бензин з поплавкової камери і тоді відкриваю газовий клапан. А тут, я так розумію автоматика перекидає відразу. А лямбда з розуму не сходить коли в вихлопі і продукти згорання газу і бензи одночасно?? Чи аттуатор не пускає газу поки не згорить бенза? Тоді покази ДПДЗ, в кого він є пофіг?
лямбде пофиг, есть кислород или нету вообще, лишь бы не было гадостей, которые ее портят, всякие ферроцены и прочие добавки. Она на это время просто уйдет в 1(газ плюс бенз), потом после проветривания скатится к норм показаниям.
tornado190
14.12.2016, 19:34
Добрый вечер помогите разобрвтса почему пропадает лянда (стаг 150 на ланосе 1,4 с милетопол двигателем микас 10,3 вроде) и загораетса чек а на бортовом компютере выдает бедная смесь и атуатор ползёт в верх до перегазовки(а иногда перегазовка не помогает) подклячал лянда как на иструкции stag150 менял (эмуляцию в настройках и авто и без емуляции всеравно тоже самое. Лянда зонд менял, у меня теперь их два Delphi 25368889 что делать не пойму.Помогите кто знает????
СБорисов
15.12.2016, 22:31
Может просто редуктор зажат, ну или подача газа пережата где то на изгибе, редуктор какой?
tornado190
16.12.2016, 11:22
редуктор Томасетто (атуатор стоит возле смесителя) я не знаю как прикрепить файл (AcLpg181)
СБорисов
16.12.2016, 12:01
Ясно, первый раз в 1 класс.
Володимир
16.12.2016, 15:07
Вот поставил себе вольтметр на лямбду. Временный вариант. Платка, а сзади ежик с лм358 с коэффициентом усиления 10. На точку нужно не обращать внимания, показывает в милливольтах. Была проблема, оказывается эти вольтметры начинают показывать примерно от 0.1В, что равносильно 10мВ лямбды. Чтоб это устранить(хотя в принципе не мешает) делал вольт добавку после лм358. Теперь даже в области минимальных значений показывает почти точно. Моя машина при этой лямбде едет хорошо, когда показывает порядка 40-50мВ Если меньше - туповатая, и экономиии нету. Меньше - это порядка 30мВ. Больше 50 не пробовал, некогда было. Лямба у меня БУ, но видимых недочетов в ее работе не вижу.Як так, в сусідніх темах писали що для газу напруга на лямбді має бути меншою ніж для бензину, щоби суміш була біднішою.
Не понял суть вашего вопроса ко мне. Все верно, беднее, у меня около 0,045 на газу. Для бенза нужно показания побогаче, 0,5, если о заводских настройках речь.
Володимир
16.12.2016, 16:06
Не понял суть вашего вопроса ко мне. Все верно, беднее, у меня около 0,045 на газу. Для бенза нужно показания побогаче, 0,5, если о заводских настройках речь.Вибачаюсь, не дочитав що коефіцієнт підсилення 10. А що за лямбда що малює такі низькі напруги?
от какой-то дорогой иномарки, с которой ее сняли по регламенту. Надпись бош. адекватные показания от 0 до 0,1...0,15, выше очень круто начинает меняться напряжение. Короче для газа ваще огонь по факту получается. Единственное но - если на нее подуть богатой смесью длительно, бо лее десятка секунд, а потом подуть смесью, при которой она показывала 0,045 например, то первые пару секунд, или даже больше она покажет меньшие значения, или даже 0. Для бенза это баг пофиг, там гистерезис и все ок, а для газа, да еще для стага, да в городе - наверное хреново. А может это у меня не лямбда, а ГБО так себя ведет. Я как могу обогатить при езде - скинуть газ на большой скорости на хх, а это как-бя другой режим работы гбо, может после него что-то там и просиходит. Но немного понаблюдав чуть в других условиях(не буду вдаваться в подробности) решил, что это лямбда таки имеет "обратную" инерционность. По трассе очень легко отстроить смесь, в городском цикле с нуля сложнее было бы.
СБорисов
16.12.2016, 19:43
А я млять так и говорил про лЯМБДУ, она таки заточена под бензин, и правильно показвывает гас только на значениях от 0.1 вольта и ниже...
Володимир
16.12.2016, 20:34
А я млять так и говорил про лЯМБДУ, она таки заточена под бензин, и правильно показвывает гас только на значениях от 0.1 вольта и ниже...Я більше схиляюсь що в soladko специфічна лямбда, в мене наприклад все як для бензину, але і динаміка є, і перерозходу нема.
Да нет. У меня стоковая лямбда. Все как описывает Соладко.
СБорисов
16.12.2016, 20:47
Я більше схиляюсь що в soladko специфічна лямбда, в мене наприклад все як для бензину, але і динаміка є, і перерозходу нема.
Вы сейчас кому? Мне или кварцу?
А то вот он почему то думает что ему...
Лямбды как бы одинаковые, только например 1 проводная(ланос) и 4 проводная(универсальная) установленная в тот же ланос что на бензине что на газу показывают разные вещи.
Володимир
17.12.2016, 10:37
Лямбды как бы одинаковые, только например 1 проводная(ланос) и 4 проводная(универсальная) установленная в тот же ланос что на бензине что на газу показывают разные вещи.Я це і мав на увазі, може в soladko однопровідна, бо в мене на 4 проводи. І якщо наприклад в мікасі основну паливоподачу G0b виставти так, що klz буде трохи більше одиці, то в потужних режимах коли klz=1 погана динаміка. Краще веде себе машина якщо паливоподачу виставляти на klz=0,98 щоби в потужних режимах була трохи добавка палива.
voyajer75
17.12.2016, 11:03
Я це і мав на увазі, може в soladko однопровідна, бо в мене на 4 проводи. І якщо наприклад в мікасі основну паливоподачу G0b виставти так, що klz буде трохи більше одиці, то в потужних режимах коли klz=1 погана динаміка. Краще веде себе машина якщо паливоподачу виставляти на klz=0,98 щоби в потужних режимах була трохи добавка палива.
Вспомнился фильм "Самогонщики" тот момент когда Никулин вычислил, что не хватает кубика сахара) http://s1.radikale.ru/uploads/2016/12/17/45df9f5a2dc918c28506d6e49bd91ada-full.jpg
Володимир
17.12.2016, 11:16
Вспомнился фильм "Самогонщики" тот момент когда Никулин вычислил, что не хватает кубика сахара) http://s1.radikale.ru/uploads/2016/12/17/45df9f5a2dc918c28506d6e49bd91ada-full.jpgРізниця в 5% в паливоподачі то трохи відчутніше ніж кубик цукру в бочці браги.
voyajer75
17.12.2016, 11:28
Різниця в 5% в паливоподачі то трохи відчутніше ніж кубик цукру в бочці браги.
Пять процентов, это плюс/минус 300 гр топлива на 100 км это 30 гр на 10 км и аж 3 грамма или миллилитра на 1 км, вы их почувствуете?!
Я думаю ответ в том, что у вас, Володимир, форсы регулируют по лямбде. В итоге сигнал от лямбды, идет в виде меандра. И может какие коэффициенты стоят при регулировании.
А у нас всего лишь лямбда контроль - контур регулирования разомкнут. Мы только смотрим на избыток кислорода в выхлопе, не регулируя его.
Володимир
17.12.2016, 13:46
Пять процентов, это плюс/минус 300 гр топлива на 100 км это 30 гр на 10 км и аж 3 грамма или миллилитра на 1 км, вы их почувствуете?!Кут запалювання розрахований на певну суміш, тому якщо правильна суміш вся згоряє в циліндрі, то бідніша може догоряти у вихлопній трубі а багата детонувати.
Я думаю ответ в том, что у вас, Володимир, форсы регулируют по лямбде. В итоге сигнал от лямбды, идет в виде меандра. И может какие коэффициенты стоят при регулировании.
А у нас всего лишь лямбда контроль - контур регулирования разомкнут. Мы только смотрим на избыток кислорода в выхлопе, не регулируя его.Та це майже одне і те саме.
СБорисов
17.12.2016, 23:56
Когда то подключал ДК и смотрел на показания, при этом менял УОЗ, при более ранних углах смесь начинала беднить по ДК, начал про это писать, сразу Слава который МПСЗ нарисовал новую прошивку для того же МПСЗ, но на ней труба черная, да и расход не совсем весёлый был, правда у меня, опустил УоЗ сразу расход начал веселить и труба покоричневела.Сейчас забил, некогда играться, надо зряплату домой приносить, а так если бы со временем и копейками было бы попроще, уже бы вкорячил себе 4, инж уже себя отбивает, не надо нервы тратить с утра подсос труды сюды дергать, ну и остальные плюшки взрослой машины.
Есть такое, если крутну трамблер в ранее сразу беднее и типа руки лезут обогатить, но жопой вижу, что едет то лучше и без перенастройки. Беднее - это 0,01В ниже максимум. Этому не нахожу объяснения, ведь раньше зажигание - лучше должно сгореть, лучше сгорело - меньше кислорода-показания богаче.
Володимир
19.12.2016, 10:29
Есть такое, если крутну трамблер в ранее сразу беднее и типа руки лезут обогатить, но жопой вижу, что едет то лучше и без перенастройки. Беднее - это 0,01В ниже максимум. Этому не нахожу объяснения, ведь раньше зажигание - лучше должно сгореть, лучше сгорело - меньше кислорода-показания богаче.Можливо тому, що на пізньому запалюванні газ у вихлопній не догоряє.
мысль интересная, не думал о таком. Но ни в защиту ни против ничего сказать не могу, как-то не хватает технической интуиции. Только наоборот, изза того, что газ на позднем догорает, потому кислорода меньше, смесь богаче, а на раннем не горит в выхлопной( тухнет, что ли, по каким-то причинам) и больше кислорода доходит до лямбды, больше кислорода - показометр обедняет показания.
Пять процентов, это плюс/минус 300 гр топлива на 100 км это 30 гр на 10 км и аж 3 грамма или миллилитра на 1 км, вы их почувствуете?! Рассуждения неправильные. Изменяя стехиометрию пусть даже на вами указанные 300гр мы приводим смесь к оптимальному качеству, в итоге меньше нужно давить на педаль для того же момента на коленвалу, в итоге 300гр превращаются (https://www.youtube.com/watch?v=AFasD29msOc)...элегантные триста грамм превращаются!....превращают я в шорты в литры! (утрирую, но в запущенных случаях где-то так и есть).
Прошу подсказки на счет лямда зонда, У меня на катализаторе стоит (датчик)?? изначально где не читал все сходилось к тому что якобы это датчик температуры. В общем взяв тестр и бросил провода в салон я сегодня покатался наблюдая за показаниями в общем на хх= 0,05
при езде в эконом режиме 0,25В, очень кратковремено ели успевал заметить иногда 1,01В при переключении, при полном газе также кратковременно 0,35В.
Нашел в каталоге
17400J GUIDE, CATALYTIC CONVERTER SENSOR
с/N- 1849245010
http://hghltd.yandex.net/yandbtm?fmode=inject&url=http%3A%2F%2Ftoyotamarket.ru%2Fjp%2F191110%2F0 69%2F1%2F1702%2F1%2F17400J%2F&tld=ua&lang=ru&la=1484236544&tm=1487872723&text=1849245010&l10n=ru&mime=html&sign=27df5740f2a1a6f991e1b087ebedc86f&keyno=0
Нашел такое описание показаний http://i.piccy.info/i9/2580b1fb165e494a4da22d12ad495070/1487873753/16764/1122048/Bezymiannyi_bbg_500.jpg (http://piccy.info/view3/10881314/a7edc4c9265f279c3c698540a5e2bf27/)http://i.piccy.info/a3/2017-02-23-18-15/i9-10881314/471x354-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-02-23-18-15/i9-10881314/471x354-r)
Кто подскажет это лямбда зонд?
Предположительно о правдивости показаний можно ему верить?
Замеры показаний производил на пропане.
Лямбдазонд и есть, самый натуральный. Скольки контактный разъем на нем? Можете себе сделать индикатор, как в этой теме, и наблюдать за показаниями лямбды на ходу.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481&highlight=%EF%EE%EB%FC%E7%E5+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E9 %EA%E8
Лямбдазонд и есть, самый натуральный. Скольки контактный разъем на нем? Можете себе сделать индикатор, как в этой теме, и наблюдать за показаниями лямбды на ходу.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481&highlight=%EF%EE%EB%FC%E7%E5+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E9 %EA%E8
В том и дело я сомневался так как на нем два провода.
В завтра думаю для того чтоб получить более точные показание надо будет отключить инжектирующую подачу воздуха в выхлопной коллектор, у меня стоит такая фишка и отработанные газы разбавляет с воздухом который втягивает в выхлопную.
Плохо, это датчик без подогрева. Выходит на рабочий режим очень медленно, несколько мнут, за это время уже приехать можно.
два провода и после катализатора? Хм...у меня сразу в конце штанов стоит, так без подогрева не работает.
два провода и после катализатора? Хм...у меня сразу в конце штанов стоит, так без подогрева не работает.
Да два и без подогрева, я замерял на растоянии 15км в пути
http://i.piccy.info/i9/98bc9d37f4c016d87f28fb701016609c/1487877941/38951/1122048/getImageyutyutyuy_500.jpg (http://piccy.info/view3/10881624/9521c13619943dfafbdaea005e5373e3/)http://i.piccy.info/a3/2017-02-23-19-25/i9-10881624/342x487-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-02-23-19-25/i9-10881624/342x487-r)
http://i.piccy.info/a3/2017-02-23-19-21/i9-10881603/342x487-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-02-23-19-21/i9-10881603/342x487-r)
значит он сильно выступает внутрь глушака, мой например условно прячется от газов, потому нужен подогрев, иначе показания занижены и, следовательно, неинформативны. вот теперь можете наблюдать, если предположить что он у вас как мой, то вы ездите со слегка богаче смесью чем для самого экономного варианта. А когда видите 1в - то это ваще жуть перерасход. Счастье лежит в пределах 0.04-0.1в. Но это у меня так. Имею ипонскую лямбду с дорогой иномарки, которую просто сняли по регламенту, с такой легендой ее мне подарили, тоесть даже не продали, а подарили, потому легенде вроде как больше оснований верить.
Тот, что после катализатора, не пойдет. Подключаться надо к тому, что до катализатора.
значит он сильно выступает внутрь глушака, мой например условно прячется от газов, потому нужен подогрев, иначе показания занижены и, следовательно, неинформативны. вот теперь можете наблюдать, если предположить что он у вас как мой, то вы ездите со слегка богаче смесью чем для самого экономного варианта. А когда видите 1в - то это ваще жуть перерасход. Счастье лежит в пределах 0.04-0.1в. Но это у меня так. Имею ипонскую лямбду с дорогой иномарки, которую просто сняли по регламенту, с такой легендой ее мне подарили, тоесть даже не продали, а подарили, потому легенде вроде как больше оснований верить.
1 В- это увидел при переключении когда специально даванул и то мгновение. И вот я выше приводил что пишут как бы лямбда 0,9 это 0,65В то у меня средняя 0,25В и иногда при ускорениях в пределах пару секунд 0,35В.
То вот пока такие, в завтра на расстоянии 200км посмотрю.
Тот, что после катализатора, не пойдет. Подключаться надо к тому, что до катализатора.
У меня он стоит в самом катализаторе в передней части да и с катализатора я шарики высыпал там была пробка так что катализатор пустой.
СБорисов
23.02.2017, 22:41
в общем на хх= 0,05
при езде в эконом режиме 0,25В, очень кратковремено ели успевал заметить иногда 1,01В при переключении, при полном газе также кратковременно 0,35В.
Предположительно о правдивости показаний можно ему верить?
Замеры показаний производил на пропане.
Не МОНА, а НУНА.
Прекрасные показания, от этого и расход нормальный, не мешайте машине работать.
Не МОНА, а НУНА.
Прекрасные показания, от этого и расход нормальный, не мешайте машине работать.
Ну спасибо!!!!!!
Ну я сам по себе еще хочу ранние описанный подсос воздуха в выхлопной коллектор отключить посмотреть на результат показаний, чтоб не быть самодуром. Считаю что надо объективно произвести замеры, а потом ориентироваться на фактические цифры. В завтра постараюсь отписаться.
Лямбдазонд и есть, самый натуральный. Скольки контактный разъем на нем? Можете себе сделать индикатор, как в этой теме, и наблюдать за показаниями лямбды на ходу.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=40481&highlight=%EF%EE%EB%FC%E7%E5+%ED%E0%F1%F2%F0%EE%E9 %EA%E8
Проглянул сегодня готовое решение индикатора на 10 диодов, читал говорят что тестр не успевает точно показать напряжение, а этот индикатор на lm3914. Сегодня закажу так как цена вопроса 80гр а чудить самому ка кто не охота.
толку от этого индикатора. тестер все успевает. как вы тем индикатором будете отличать 0,05 от 0,08? а машина едет ой как по-разному при этих значениях.
Да, 10 диодов грубовато слишком.
VLADIMIR_RND
24.02.2017, 23:04
Интересны ваши мысли. ВАЗ 2105, думаю поставить лямбду в приемную трубу сразу после коллектора, получается выпуск 2 и 3 цилиндров. Расстояние до клапанов будет около 20-25см. Хотел лямбду без подогрева. Как считаете будет она выходить на рабочую температуру?
В старом Опеле так и стояла где-то без подогрева. Но для целей индикатора лямбда без подогрева малоприменима. Ибо если она работает штатно в составе ЭСУД и показывает только богато или бедно (неважно насколько), то даже значительные изменения ее температуры при смене режимов мотора мало влияют на результат. С индикатором все намного хуже. Мы пытаемся выловить блох на условно нерабочем участке характеристики, тут для повторяемости результатов важна хоть какая-то стабильность температуры. Вообще конечно тема про индикатор была запилена мной много лет назад, море воды утекло, сейчас наверное можно найти на разборке широкополосную лямбду и собрать контроллер для нее самому (открытый проект на ATMega8 есть в сети), а это на 2 порядка лучше.
З.Ы. Из опыта эксплуатации узкополосного индикатора на бензе (еще на карбюраторе). Милливольты внизу, как Соладко и Кварц, никогда не вылавливал, газа тогда не было. При настройке холостых крутил качество до начала скакания показаний туда-сюда (смесь около стехиометрии). При езде следил. чтобы на малых и средних нагрузках было в основном бедно, изредка проскакивая в богато (когда совсем не проскакивает, это слишком забеднено). При скоростях за сотню и выше должно скакать, а потом и вообще оставаться в богатом, в районе 0.65..0.75В, но не больше. При резком разгоне тоже. Для газа цифры другие конечно. Удобство в том, что видно на ходу, как система живет, реагирует на педаль, но точность конечно весьма условна.
Да, 10 диодов грубовато слишком.
Думаю не маловато вот схема, кто то с такой схемой ставил.
http://i.piccy.info/i9/38c1ede6ba768120468a7ff4497815f3/1488029825/49872/1122048/262034478_8_644x461_svetodiodnyy_indikator_urovnya _lm3914n_10_svetodiodov_rev001.jpg (http://piccy.info/view3/10887613/ba2e37df4a11f2312b88382439c5af50/)http://i.piccy.info/a3/2017-02-25-13-37/i9-10887613/644x449-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-02-25-13-37/i9-10887613/644x449-r)
http://i.piccy.info/i9/d8d08f5392a297ab3129bbebfa5fbd91/1488029866/29122/1122048/221556700_3_644x461_10_ti_svetodiodnyy_indikator_u rovnya_signala_zvuka_ili_napryazheniya_aksesuari_y _komplektuyuch_500.jpg (http://piccy.info/view3/10887615/cb26cab5bc2a6000aa9533b9ce51db77/)http://i.piccy.info/a3/2017-02-25-13-37/i9-10887615/500x322-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2017-02-25-13-37/i9-10887615/500x322-r)
В общем проехав 250км показание практически прежние. Не знаю в роди и не богатит как бы в роди и можно было и больше подать газу после 110-120км так как до 100км набирает хорошо дальше тяжелей, но у меня бусик и движек 1,8л думаю это еще и за парусности. Расход газа смешанный выходит 12л/100км.
Можно купить две таких балалайки и соединить последовательно, как в теме про альфометр, на которую я давал ссылку. Всего 2..3 резистора перепаять, и разрешение будет вдвое больше. Все равно надо перепаивать номиналы в этой схеме, чтобы диапазон был 0...1Вольт.
плюс входное сопротивление маловато у этой схемы, может лямбду подсаживать, а может и нет.
СБорисов
26.02.2017, 00:39
Делал и одинарку, делал и двойную, все работает нормально, микросхему надо брать не 3914, а 3915 у неё лагорифмическая шкала получается, на низких уровнях показывает как бы больше, на больших так же.
Володимир
20.03.2017, 10:03
Зняв відео як веде себе коефіцієнт лямбдарегулювання (Kl) та яка при цьому напруга на датчику кисню (Ul). Зверніть увагу, десь після 1:00 коефіцієнт лямбдарегулювання стає нівним одиниці, була відпущена педаль газу і включився режим ПХХ, тобто форсунки закриті, подача газу відсутня, через кілька секунд напруга на лямбді (Ul) стабілізуєтся на 0,12-0,13 в. Лямбда веде себе аналогічно як на бензині, при переключенні газ/бензин реакції двигуна ніякої, вихлопна чиста. Соладко писав що при таких напругах у нього вже багата суміш, у мене при таких напругах подача палива відсутня.
https://youtu.be/ZrZq0q4pJ-c
У меня лямбда Бу, она теоретически может быть с "характером". У вас сколько прогретая лямбда покажет, если ехать накатом и отключить подачу газа? Моя до недавнего времени показывала 0,00. А недавно почти резко начала показывать 0,02 примерно, а при езде вместо условных 0,05 стало около 0,07, тоесть разница осталась между "много кислорода" в выхлопе и "нормально кислорода" . Может газ такой, и чем-то загадил ее, не знаю. "Бум дальше посмотреть". А может она нагревается до большей температуры, у меня внутри глушака что-то отвалилось и дребезжит, иногда выход я так понимаю перекрывает и издается шипениесвист ВНУТРИ глушака при нормальном положении педали газа.
Володимир
20.03.2017, 11:12
У вас сколько прогретая лямбда покажет, если ехать накатом и отключить подачу газа?На відео після 1:00 де Кл=1.000, відпущена педаль газу, двигун працює в режимі ПХХ, тобто форсунки закриті, паливоподачі нема ніякої, напруга стабільна так як на ХХ лямбдарегулятор відключений.
оно все трусится, я ничего не успеваю понять, озвучьте словами ))) Разглядел 0,034, да? Значит моя лямбда пытается стать новой спустя долгое время работы на газу, восстанавливает характеристики)))) 0,034+0,05~0.09 -----можно предположить, что именно такое значение показала бы ваша лямбда установленная в мои штаны.
Я вообще увидел там разлет от 0.7 до 0.01. Очевидно у вас бешеное усреднение по значениям и по итогу вы видите кусочки показаний.
Володимир
20.03.2017, 17:36
оно все трусится, я ничего не успеваю понять, озвучьте словами ))) Разглядел 0,034, да? Значит моя лямбда пытается стать новой спустя долгое время работы на газу, восстанавливает характеристики)))) 0,034+0,05~0.09 -----можно предположить, что именно такое значение показала бы ваша лямбда установленная в мои штаны.В момент переходу до режиму ПХХ на 1:06 видно як проскакує напруга 0,087в, але за кілька секунд роботи при повній відсутності паливоподачі стабільно 0,122-0,136в.
Ясно. Значит моя лямбда может быть не совсем правильной, и в абсолютных значениях на мои 0,05В ориентироваться нельзя. Вот кто бы еще сказал какие у них показания при отсутствии подачи топлива.
У меня при пхх, когда клапан полностью перекрыт, на китайском тестере прошлой зимой показывало -0.1 вольта.
Поймите, для инжа важно не четкое числовое значение на лямбда, а реакция.
Там ведь не четкий меандр с постоянным периодом, там реактивное значение, которое в отдельные моменты и у каждой лямбды разные.
На эти Ваши близкие к нулю значения накладывается падение напряжения на земляном проводнике. Потому и минус. Подключать измерительный прибор (тестер, светодиодную линейку и т.п.) необходимо непосредственно к выводам лямбды (массу тянуть отдельным проводником, на кузов не подключать!). Желательно вообще сделать раздельные земли (сигнальную и питающую) и соединить их в одной точке в измерительном приборе.
у Кварца насколько помню - раздельно, у меня тоже два отдельных провода на подогрев, а два отдельных прям к ногам лм393 сигнальных.У Кварца лямбда паленная...мне б пару отзывов от нормальных лямбд))))
Я вообще где-то читал, что для лямбды отрицательные значения это нормально.
Володимир
21.03.2017, 09:41
Я вообще где-то читал, что для лямбды отрицательные значения это нормально.Від"ємна напруга буде якщо у вихлопній кисню більше ніж в датчику зі сторони проводів.
В Соладко можливо закупорена подача кисню в датчик, там або має бути отвір в датчику, або кисень поступає через щілини між тонкими жилами багатожильного провода, при усердній пайці проводів могли закупоритись.
У меня от лямбды заводской разъем, заводские провода, пайки никакой нет, тоесть только то, что предусмотрено заводом. Но когда я грел ее на газу на конфорке, то отойдя от пламени и будучи горячей она показывала не 0, а около 0,070. А вот на авто именно 0,00, ну может 0,005 максимум, тоесть строго положительное но крайне близкое к 0. Ну то такое, у вас же вообще больше 0,100 показывает. Кстати у меня был случай, когда внутри многожильных проводов в разъем масло пошло. Это был движок мота, трубка сапуна коробки перегнулась, и картерными газами через провода генератора поперло масло.
Володимир
21.03.2017, 18:12
У меня от лямбды заводской разъем, заводские провода, пайки никакой нет, тоесть только то, что предусмотрено заводом. Но когда я грел ее на газу на конфорке, то отойдя от пламени и будучи горячей она показывала не 0, а около 0,070. А вот на авто именно 0,00, ну может 0,005 максимум, тоесть строго положительное но крайне близкое к 0. Я так розумію що лямбда без підігріву. Можливо на авто з якого вона знята вона стояла на катколекторі, або в каталізаторі, де температура дуже висока.
Ну то такое, у вас же вообще больше 0,100 показывает.У мене на ХХ відключений лямбдарегулятор, то бувають випадки що на ХХ може показувати більше 1В коли на нейтралі кочусь. Датчик температури газу від системи зеніт в мене стоїть, тобто по суті міряє температуру форсунок, і коли з високих обертів двигун переходить на ХХ, форсунки з датчиком ще гарячі, а газ в магістралі і фільтрі через малу швидкіть встигає трохи остигати, але корекція ще іде по високій температурі.
Кстати у меня был случай, когда внутри многожильных проводов в разъем масло пошло. Это был движок мота, трубка сапуна коробки перегнулась, и картерными газами через провода генератора поперло масло.Можливо масло закупорило подачу кисню.
http://vlad5229.narod.ru/musor/Lambda_1.JPG
http://vlad5229.narod.ru/musor/Lambda_2.JPG
нет, 4проводная лямбда, Бош. чистоту разъема проверю.
Всем привет. Решил проапгрейдить свою ГБО и установил Stag 100. Поверх существующей системы. Контроллер установил внутри торпеды, из проводов все, что возможно подключил с салоне. В двигательный отсек вывел жгут лямбды, TPS, управление форсунки, датчик температуры. Постоянный плюс взял с блока предохранителей, массу на розетку. Поскольку был старый переключатель газ - бензин, питание с ключа, синий провод питания газового оборудования и коричневый с ВВ провода катушки подключил в имеющийся разъем.
Ну и кнопка Г-Б.
Актуатор подключил, но еще не поставил в шланг. Решил вначале протестировать контроллер.
Тут меня ждала засада. Stag заработал, но неустойчиво.
Вопрос 1.
На визуализации видно, что контроллер не может устойчиво определить обороты. В чем проблема? Коричневый провод намотан на ВВ провод , выходящий с катушки, около 10 витков.
Вопрос 2
TPS. При выключенном моторе* при нажатии на педаль газа график показывает пропорционально нажатию. При работе просто прямая линия, при резком нажатии или обрывается, или прыгает и возвращается в 0. Что там не так?
Графики :
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/q2qadpezoks7b"><img src="http://s015.radikal.ru/i333/1703/23/2ace58a3ecf7t.jpg" /></a>
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/9v2yqww83skcg"><img src="http://s020.radikal.ru/i713/1703/f3/9bb0a5685666t.jpg" /></a>
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/big/w46pccn05fdzz"><img src="http://s020.radikal.ru/i723/1703/48/283169476a6bt.jpg" /></a>
Скрины :
http://s45.radikal.ru/i107/1703/7e/b8da07ae13f8.jpg
http://s011.radikal.ru/i318/1703/37/cc373872e5a0.jpg
http://s020.radikal.ru/i707/1703/b9/a827acc923ef.jpg
ЗЫ Какой европеец придумал такой геморрой с вложениями!
СБорисов
01.04.2017, 00:10
Массу возьми прямо с мотора, может и поможет, на кнопку тоже...
Меня беспокоит пила оборотов, не знаю видно ли на скрине. Там не линия, а натурально пила. Как несущая частота. Насчет массы- интересно . Попробую связать все в одну.
СБорисов
02.04.2017, 00:54
Вам шашечки или ехать? Проверяйте все... даже то что не должно влиять. Я например столкнулся однажды с таким: сбой в работе ЭБУ. вылечилось только после замены свечей.
DavidEdido
02.04.2017, 10:57
Сильный приворот (http://koldun-evgeniy.ru) Заговор на любовь (http://koldun-evgeniy.ru) Заговор на парня (http://koldun-evgeniy.ru) Приворот на девушку (http://koldun-evgeniy.ru)
СБорисов
02.04.2017, 23:42
Ни сибе куя приворот или поворот...
Igor_Slavuta
03.04.2017, 10:55
Меня беспокоит пила оборотов, не знаю видно ли на скрине. Там не линия, а натурально пила. Как несущая частота. Насчет массы- интересно . Попробую связать все в одну.
Вообще то если смотреть мануалы, то нада подключать на низковольтную клемму катушки. Какого вы там и что мотали это ваша фантазия.
https://motorstate.com.ua/upload/product-manual/STAG-50_100_150-manual-RUS.pdf
Скрины :
http://s45.radikal.ru/i107/1703/7e/b8da07ae13f8.jpg
http://s011.radikal.ru/i318/1703/37/cc373872e5a0.jpg
http://s020.radikal.ru/i707/1703/b9/a827acc923ef.jpg
ЗЫ Какой европеец придумал такой геморрой с вложениями!
Стаг считает что лямда непрогрета, и поэтому ее неучитывает.
Лямда с подогревом?
Старую систему сохранил, так что занимаюсь Сараем по остаточному принципу.
Вобщем победил одну проблему. По всей видимости, старый переключатель аналоговый - не так чувствителен к качеству сигнала и все было пучком. Я еще не понял откуда, но на провод попадают какие-то непонятные наводки, вот сигнал и бузит. А контроллер довольно чувствителен к качеству сигнала. Очевидно какие-то провода правильнее чтобы были экранированный.
Вообще то если смотреть мануалы, то нада подключать на низковольтную клемму катушки. Какого вы там и что мотали это ваша фантазия.
https://motorstate.com.ua/upload/product-manual/STAG-50_100_150-manual-RUS.pdf
А что касаемо намотки, то это далеко не фантазия, тем более моя. В некоторых мануалах не исключают это подключение. А так практически все газовщики мотают сигнальный коричневый , как правило, провод 10-15 оборотов на ВВ провод катушки. Как я понимаю это для дополнительной страховки, ибо газ , особенно конфорочного типа, потери зажигания сильно не любит.
Теперь другие проблемы.
1.Стаг считает что лямда непрогрета, и поэтому ее неучитывает.
Лямда с подогревом?
Лямбда с гревом, он есть, но как это объяснить стагу? Самое интересное, что на бензине нормально показывает, но как только переходит на газ - прямая линия и заявление ' ошибка лямбда зонда'.
2 TPS. У меня он 4х контактный. При установке я нашел пару контактов с линейным сопротивлением во всем диапазоне и при включенном зажигании от 0 до 4.7 вольт.
На компьютере при просто включенном зажигании вижу то же самое. Однако при работающем моторе график падает в 0, а при резком нажатии на педаль газа - просто импульс. Как это понять?
Зы. Люди, как Вы сюда делаете вложения? Хотелось бы выложить визуализацию, может понятнее было бы.....
Володимир
06.04.2017, 07:40
Лямбда с гревом, он есть, но как это объяснить стагу? Самое интересное, что на бензине нормально показывает, но как только переходит на газ - прямая линия и заявление ' ошибка лямбда зонда'.Якщо на бензині відключити лямбдарегулятор, то також буде пряма лінія. В мене від відключений на ХХ, то на ХХ напруга на ДК не змінюється постійно як при працюючому лямбдарегуляторі.
если изменяется, значит прошивка "богатая", а програмное обеспечение постоянно ее корректирует. В целом хорошо, но наверное лучше было бы, еслиб прошивка была поближе к реальным характеристикам, тогда требования к быстродействию лямбды были бы иными, и при ухудшении скоростных характеристик лямбды не рос бы так сильно расход.
Igor_Slavuta
07.04.2017, 10:29
А что касаемо намотки, то это далеко не фантазия, тем более моя. В некоторых мануалах не исключают это подключение. А так практически все газовщики мотают сигнальный коричневый , как правило, провод 10-15 оборотов на ВВ провод катушки. Как я понимаю это для дополнительной страховки, ибо газ , особенно конфорочного типа, потери зажигания сильно не любит.
Перестаньте фантазировать, Вам скинули мануал в котором четко указано подключение на низковольтную часть катушки.
В программе выбрать сигнал с катушки 12в (если система с ДХ), или 5в (если система катушка с встроенным комутатором).
Я себе выбрал 5в, хотя катушка 12в. Всё работало, ничего не сгорело.
Перестаньте фантазировать, Вам скинули мануал в котором четко указано подключение на низковольтную часть катушки.
В программе выбрать сигнал с катушки 12в (если система с ДХ), или 5в (если система катушка с встроенным комутатором).
Я себе выбрал 5в, хотя катушка 12в. Всё работало, ничего не сгорело.
Об этом Вы говорили в постах 1083- 1088. Газ штука шкодливая, по малейшему поводу норовит взорваться, и лишняя защита никому не повредит. Ведь отказ катушки на наших динозаврах еще никто не отменял. Тем более, что эта проблема побеждена, и если будет на это воля божья и отсутствие моей лени, я поменяю этот провод на экранированный.
A tout propos
В Стаговском мануале действительно так. Однако мне попадались мануалы, где как альтернатива указывается ВВ провод. Поверьте так. Тем более, что подавляющее большинство профгазовщиков так и делает.
P S мануалы у меня присутствуют в наличии в достаточном количестве, и читать я пока умею.
Igor_Slavuta
09.04.2017, 21:13
непробиваемый ....Рука-лицо
Зы. Ну куда нам до професионалов
Недавно установил стаг 50. Пока все лежало в салоне сбоев в работе не наблюдалось, да оно правда и не регулировало ничего. При установке в моторном отсеке Стаг начал самопроизвольно переходит с "газ" в "авто". Светодиод индикации режимов постоянно мигает, при нажатии переход на газ не происходит, можно перейти только на бензин. После выключения и включения зажигания опять все нормально. Чаще происходит в наборе оборотов. Обороты снимаются с коммутатора с выхода на тахометр. В стаге максимальные обороты установлены на 10000. Отключение регулирования от ДК и ДПДЗ результата не приносит, все равно переходит. Может кто то сталкивался с подобной проблемой.
Мне кажется что это наводка, потому что сразу после старта теряется связь стаг-ноут. Шнурок из старого шнурка для нокии.
Кстати напряжение 0,12В на УДК соответствует лямбде 1,04 -1,05 по ШДК.
Кстати напряжение 0,12В на УДК соответствует лямбде 1,04 -1,05 по ШДК. увы, это ваша ламбда так показывает, у других это значение может быть 0.050 или 0.180 например
Мне кажется что это наводка, потому что сразу после старта теряется связь стаг-ноут. Шнурок из старого шнурка для нокии.
Причиной наводок может быть система зажигания.
У Вас случайно провода не 0 сопротивления? Свечи с резистором.
Большинство телефонных шнурков сделаны на чипе PL2303, которые не отличатся стабильностью связи.
Провода с распределенным сопротивлением Tesla Super, свечи с резистором.
Понимаю что не отличаются. Может его в фольгу замотать. Чуть жара спадет буду возиться. хочу поехать и снять осциллограмму сигнала на тахометр и как он изменяется с ростом оборотов.
СБорисов
08.08.2017, 19:25
У меня PLка работала, сейчас не хочет, а FTDI с удовольствием работает.
В клайнике тоже, с некоторыми прогами не работает, по этому и держу железный порт в гараже.
mavrsmart
04.10.2017, 13:40
Для инфы:
Двигатель шагового регулятора можно заменить на РХХ от рено (~250 грн). Шток оставить от нового РХХ, шапку от старого регулятора накрутить на новый шток.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot