Просмотр полной версии : Ремонт карбюраторов
Здесь писать все про ремонт, обслуживание карбюраторов.
Все про прямые/кривые, трехструйные писялки УН, горбатые и кривые самодельные жиклеры и проч. размещать и обсуждать в ТЮНИНГЕ.
cj_bionic
16.10.2013, 17:45
Где в солексе находится сетчатый фильтр и как его менять?
Вы б хоть книжко посмотрели прежде чем такие вопросы задавать. Большая гайка напротив бензоподводящего шланга.
А что, мало тем про карбюраторы?
cj_bionic
16.10.2013, 18:59
Вы б хоть книжко посмотрели прежде чем такие вопросы задавать. Большая гайка напротив бензоподводящего шланга.
Да я смотрел... и увидел фигу :) Спасибо, буду искать)
Фильтр это редко меняется. Почистил и взад вставил. Юрасвс точно указал путь- напротив штуцера, под бронзовой пробкой. Только он не тонкой очистки, обычная сеточка с ячейкой в0,05...0,1 мм.
Начну и я , по-умничаю.
Карбюратор промываю так.
1.Помыть карбюратор снаружи(С начало бензин, потом в помощь карб клинер)Когда остаетья грязный растворитель использую его.
2. Разобрать все. Вынуть жиклеры, все диафрагмы.
3. В емкость(2-х литровая каструлька) опускаю карбюратор частями, вначале низок, потом вершок.
4. Заливаю 2-мя литрами растворителя 647.
5. Используя медицинский шприц на 20 кубов промываю каналы, гоняя жидкость по полостям. Используя кусочек(одной жилы ""витой пары") как ершиком чистим все отверстия без разбору.
6. Продуваем и меняем все диафрагмы и резиновые колечки.Не забываем про сеточку.
7. Грязный растворитель сливаем обратно в бутыль и смотри пункт 1
8. Ставим карб на авто и после регулировки,при наличии топливного фильтра нормального год(15000-20000) нос в него не суну. все работаето
Сейчас типа промывка карба не снимая нижней части карбклинером не признаю. Ерунда. В той нижней части все дермо.Имно
ПАРТИЗАН
16.10.2013, 20:05
Начну и я , по-умничаю.
Карбюратор промываю так.
1.Помыть карбюратор снаружи(С начало бензин, потом в помощь карб клинер)Когда остаетья грязный растворитель использую его.
2. Разобрать все. Вынуть жиклеры, все диафрагмы.
3. В емкость(2-х литровая каструлька) опускаю карбюратор частями, вначале низок, потом вершок.
4. Заливаю 2-мя литрами растворителя 647.
5. Используя медицинский шприц на 20 кубов промываю каналы, гоняя жидкость по полостям. Используя кусочек(одной жилы ""витой пары") как ершиком чистим все отверстия без разбору.
6. Продуваем и меняем все диафрагмы и резиновые колечки.Не забываем про сеточку.
7. Грязный растворитель сливаем обратно в бутыль и смотри пункт 1
8. Ставим карб на авто и после регулировки,при наличии топливного фильтра нормального год(15000-20000) нос в него не суну. все работаето
Сейчас типа промывка карба не снимая нижней части карбклинером не признаю. Ерунда. В той нижней части все дермо.Имно
надо бы уточнить. для опытных.а то пойдут вопросы как собрать.
Для не опытных, а любознательных еще была здесь и книга и ссылок тачка про СОЛЕКС. Да и у Фучаджи есть.
Знатоки подскажите решение проблемы.И поправте если вопрос не в теме.
Временами глохнет при отпускании педали газа (на светофоре) .Замечено-при плавном сбросе оборотов дефект проявляется реже при резком чаще.Думал подклинивает ел.клапан хх.поменял уже 3 шт.Ездил к карбюраторщику,промыл-почистил .Эфект в работе мотора есть но временами также глохнет .Может не карбюратор ? Куда смотреть?
cj_bionic
17.10.2013, 14:24
Знатоки подскажите решение проблемы.И поправте если вопрос не в теме.
Временами глохнет при отпускании педали газа (на светофоре) .Замечено-при плавном сбросе оборотов дефект проявляется реже при резком чаще.Думал подклинивает ел.клапан хх.поменял уже 3 шт.Ездил к карбюраторщику,промыл-почистил .Эфект в работе мотора есть но временами также глохнет .Может не карбюратор ? Куда смотреть?
Иногда тоже такое замечал. ВУТа нет.
Иногда тоже такое замечал. ВУТа нет.
Сорри ВУТа это что?:wall:
Вакуумный Усилитель Тормозов
Вакуумный Усилитель Тормозов
:(Благодарю за подсказку:yes:
В машине ВУТа нет а проблема есть!!
Еще добавлю 40-50 температура хх ~ 750 .температура 80-90 хх ~850-900.
AlexSmith
17.10.2013, 15:28
вопросик еще один, там где ходит вал дросельной заслонки просачивается бензинчик наружу, можно это как-то исправить? втулочку сделать? и будет ли смысл в этом?
вопросик еще один, там где ходит вал дросельной заслонки просачивается бензинчик наружу, можно это как-то исправить? втулочку сделать? и будет ли смысл в этом?
можно поискать в магазинах её
Знатоки подскажите решение проблемы.И поправте если вопрос не в теме.
Временами глохнет при отпускании педали газа (на светофоре) .Замечено-при плавном сбросе оборотов дефект проявляется реже при резком чаще.Думал подклинивает ел.клапан хх.поменял уже 3 шт.Ездил к карбюраторщику,промыл-почистил .Эфект в работе мотора есть но временами также глохнет .Может не карбюратор ? Куда смотреть?
она у вас глохнет просто на перегзовке или если тормозить двигателем а потом резко перейти на нейтральную?
AlexSmith
17.10.2013, 18:38
можно поискать в магазинах её
ну всеравно под эту втулочку надо будет увеличивать отверстие к карбе
[QUOTE=М и х а;2482119]Знатоки подскажите решение проблемы.И поправте если вопрос не в теме.
Временами глохнет при отпускании педали газа (на светофоре) .
Купил приятель славку та глохла, сразу при покупке. С бубном танцевали неделю.Причина оказалась проста. Карбюратор чистился продавцом. А сеточка даже не просматривалась, так забита была! А карб блистел как у кота яйца.
она у вас глохнет просто на перегзовке или если тормозить двигателем а потом резко перейти на нейтральную?
Еду допустим на 3 ,перед ред перекрёстком выжимаю сцепление отпускаю газ и выключаю скорость и хх 850 об.
Но в 1-3 раз из10 глохнет,чаще если газ бросаю резко.
На стоящей машине такой дефект повторить не могу.Обороты меряю БК-06
если при торможении двигателем, а на месте все нормально, то можно предположить, что виной система эпхх. на солексе длинный канал хх. вы тормозите мотором, система закрывает клап хх, потом выжимаете сцепление и мотор глохнет потому, что топливо не успевает заполнить весь канал и попасть в коллектор. Попробуйте сделать одну манипуляцию, перед светофором при переходе на нейтральную просто не много подгазовать, совсем чуть чуть, до 1000 об. при исправном карбюраторе мотор просто выйдет на режим хх и все.;) Часто сталкивался с таким траблом солекса.
если при торможении двигателем, а на месте все нормально, то можно предположить, что виной система эпхх. на солексе длинный канал хх. вы тормозите мотором, система закрывает клап хх, потом выжимаете сцепление и мотор глохнет потому, что топливо не успевает заполнить весь канал и попасть в коллектор. Попробуйте сделать одну манипуляцию, перед светофором при переходе на нейтральную просто не много подгазовать, совсем чуть чуть, до 1000 об. при исправном карбюраторе мотор просто выйдет на режим хх и все.;) Часто сталкивался с таким траблом солекса.
Спасибо нужно попробовать.
если при торможении двигателем, а на месте все нормально, то можно предположить, что виной система эпхх. на солексе длинный канал хх. вы тормозите мотором, система закрывает клап хх, потом выжимаете сцепление и мотор глохнет потому, что топливо не успевает заполнить весь канал и попасть в коллектор. Попробуйте сделать одну манипуляцию, перед светофором при переходе на нейтральную просто не много подгазовать, совсем чуть чуть, до 1000 об. при исправном карбюраторе мотор просто выйдет на режим хх и все.;) Часто сталкивался с таким траблом солекса.
бывает на сильно забеднённом ХХ
Спартановка
18.10.2013, 10:55
Спасибо нужно попробовать.
Еще попробуй кинуть плюс с катушки на клапан ЭПХХ, и так поездить.
Блоки ЭПХХ бывают глючными
бывает на сильно забеднённом ХХ
+
надо отрегулировать ХХ нормально, в конце проверить прогазовками, не глохнет ли после них
Ничего прогазовка месте не покажет.:no: ну разве что в совсем разрегулированом девайсе. Надо проверять на ходу.
Ничего прогазовка месте не покажет.:no: ну разве что в совсем разрегулированом девайсе. Надо проверять на ходу.
если на месте заглохнет, на ходу можно не проверять
На месте прогазовки ничего не дают всё ок.Сегодня по городу км12,глохла раза 3.
Паралельно клапану подключал светодиод ,всё нормально при завышенных ~1900 и отпущенной педали газа светодиод гаснет .Обороты падают до 1400-1500 светодиод загорается но двигатель бывает глохнет.Клапан при подаче напруги щолкает.Единственное но Ток потребления клапана через блок епхх немного меньше чем напрямую (12в от акб) .
ПАРТИЗАН
19.10.2013, 00:12
фильтр тонкой очистки.забит чуток.
фильтр тонкой очистки.забит чуток.
та не говори. сам в шоке.:-D
фильтр тонкой очистки.забит чуток.
Перед насосом стоит фильтр недавно поменял-ничего не дало.В карбе фильтр тоже промыл -ефект 0.
Перед насосом стоит фильтр недавно поменял-ничего не дало.В карбе фильтр тоже промыл -ефект 0.
М и х а не обращайте внимания, это так... лишь бы написать.:D
бывает на сильно забеднённом ХХ
Вот BALD по теме писал. попробуйте обогатить качеством а потом опустить обороты хх винтом количества.:yes:
:)Завтра с утреца и попробую
Вот BALD по теме писал. попробуйте обогатить качеством а потом опустить обороты хх винтом количества.:yes:[/QUOTE]
ЮСТАС-ALEKSу BALD +1 а вам за расшифровку ок 2 дня полёт нормальный даже на +60 при скидывании газа всё гут!!:yahoo:
+1 а вам за расшифровку ок 2 дня полёт нормальный даже на +60 при скидывании газа всё гут!!:yahoo:
Вот и отлично.!;)
Вот BALD по теме писал. попробуйте обогатить качеством а потом опустить обороты хх винтом количества.:yes:
ЮСТАС-ALEKSу BALD +1 а вам за расшифровку ок 2 дня полёт нормальный даже на +60 при скидывании газа всё гут!!:yahoo:[/QUOTE]
добро пожаловать в клан постигших и поборовших карбюратор;)
alex_m1978
22.10.2013, 11:17
подскажите плиз
карб дааз солекс 21083 станет ли на таврию 1.1 ?
без доработок или что то прийдётся менять в нем?
сейчас стоит тоже солекс
заранее благодарю за ответы
Тоже станет т.к. тоже Солекс.
подскажите плиз
карб дааз солекс 21083 станет ли на таврию 1.1 ?
без доработок или что то прийдётся менять в нем?
сейчас стоит тоже солекс
заранее благодарю за ответы
нужно будет поменять ГТЖ1 и ГТЖ2
Подскажите пожалуйста. Допускается ли наличие бензина или чего то похожего на него, какая то эмульсия с запахом топлива, за диафрагмой пускового устройства?- Там ведь разряжение! Обнаружил у себя при разборке карбюратора- вытер на следующий день после поездки 80км, разобрал пусковое устройство- опять эмульсия! Откуда она берется в чем причина?
Подскажите пожалуйста. Допускается ли наличие бензина или чего то похожего на него, какая то эмульсия с запахом топлива, за диафрагмой пускового устройства?- Там ведь разряжение! Обнаружил у себя при разборке карбюратора- вытер на следующий день после поездки 80км, разобрал пусковое устройство- опять эмульсия! Откуда она берется в чем причина?
диафрагма целая?
диафрагма целая?
Визуально целая. При перегазовках шток двигается.
Визуально целая. При перегазовках шток двигается.
странно, поменяйте, она копейки стоит
Alexandrovich
27.10.2013, 11:50
У товарища проблема: отломалось ухо крепления кастрюли, там, где шпилька крепится. Можно как-то отремонтировать, или однозначно верх под замену?
ПАРТИЗАН
27.10.2013, 12:33
У товарища проблема: отломалось ухо крепления кастрюли, там, где шпилька крепится. Можно как-то отремонтировать, или однозначно верх под замену?
кастрюли бывают разные.
Alexandrovich
27.10.2013, 13:10
Я имел ввиду корпус возд. фильтра. Тема вроде про карб.
там 4 шпильки. если отломалась одна есть еще 3. моя держалась на двух шпильках по диагонали. и ничего, не потерял.:D в чем проблема.?
Там пластина перед гайками стоит, и может держаться всего двумя шпильками накрест.
В чём, может быть, причина рывков? Ситуация в следующем, прогретый двигатель, трогаемся 1 передача, разгон до 30 км/ч. Вторая передача и серия не продолжительных рывков, иногда сильно выраженных, а иногда слабо выраженных- дальше переключение на третью, четвёртую и пятую происходит плавно без рывков, как должно быть. При понижении передачи с третьей на вторую рывков не наблюдается, всё плавно.
Система зажигания-МПСЗ 1вариант, до её установки было тоже самое!
Ускорительный насос, сейчас Нивовский, до него был "сток"-тоже самое!
Первая камера 95/165. Вторая 97,5/145
Жиклёр ХХ ставил 41 и 42
Винтом качества "поймана горка"
ХХ 850- 900 об/мин.
В чём, может быть, причина рывков? Ситуация в следующем, прогретый двигатель, трогаемся 1 передача, разгон до 30 км/ч. Вторая передача и серия не продолжительных рывков, иногда сильно выраженных, а иногда слабо выраженных- дальше переключение на третью, четвёртую и пятую происходит плавно без рывков, как должно быть. При понижении передачи с третьей на вторую рывков не наблюдается, всё плавно.
Система зажигания-МПСЗ 1вариант, до её установки было тоже самое!
Ускорительный насос, сейчас Нивовский, до него был "сток"-тоже самое!
Первая камера 95/165. Вторая 97,5/145
Жиклёр ХХ ставил 41 и 42
Винтом качества "поймана горка"
ХХ 850- 900 об/мин.
переходная система или провода
переходная система или провода
Как проверить переходную систему? И какие есть способы прочистки переходной системы?
Zazotavr
29.10.2013, 11:15
Доброго времени суток всем! :yes: Вопрос про клапан ХХ. Третий раз за этот год приходится его снимать и убирать из жиклёра "волосок". Симптомы - "плавает" ХХ, вплоть до остановки двигателя. Откуда этот "волосок" берётся? В жиклёре он торчит со стороны подачи топлива. Топливный фильтр менял во время ТО, дело не в нём. Заправляюсь на проверенных заправках, гавно не заливаю. Двигатель - МеМЗ - 301, карб с автоподсосом, от "Жигулей-десятки". Пробег - 107 тыс. с копейками. :(
1 раз все полностью разобрать и прочистить. Проверить сетку на входе в карб. Возможно бензошланги расслаиваются и из них сыпется труха.
Zazotavr
29.10.2013, 11:24
1 раз все полностью разобрать и прочистить. Проверить сетку на входе в карб. Возможно бензошланги расслаиваются и из них сыпется труха.
Очкую я туда лезть. Сложный девайс. А наши "спецы" с обычным разобраться не могут. :no: Может, действительно шланг от старости расслаивается... :no:
Был похожий трабл. Мне показалось, что ворса из самого фильтра! Поставил впридачу инжекторный фильтр уже после бензонасоса - все отлично! В карбе чисто! Цена вопроса - 30грн. Плюс пару хомутов!
Zazotavr
29.10.2013, 11:33
Был похожий трабл. Мне показалось, что ворса из самого фильтра! Поставил впридачу инжекторный фильтр уже после бензонасоса - все отлично! В карбе чисто! Цена вопроса - 30грн. Плюс пару хомутов!
Инжекторный расчитан на другое давление. Подаче топлива он не мешает?
Абсолютно. Он же стоит после бензонасоса, последний его спокойно прокачивает. Если б стоял перед - были бы траблы, имхо...
Как проверить переходную систему? И какие есть способы прочистки переходной системы?
выкручиваете жиклёр ХХ и заводите машину на подсосе, пусть поработает минуту так, за это время продуваем жиклёр хх, провода еще нужно посмотреть, наконечники чтоб не было окисления и корозии
SergeySK
29.10.2013, 13:15
Абсолютно. Он же стоит после бензонасоса, последний его спокойно прокачивает. Если б стоял перед - были бы траблы, имхо...
У меня инжекторный фильтр стоит до насоса(на месте штатного) и никаких траблов нет
Доброго времени суток всем! :yes: Вопрос про клапан ХХ. Третий раз за этот год приходится его снимать и убирать из жиклёра "волосок". Симптомы - "плавает" ХХ, вплоть до остановки двигателя. Откуда этот "волосок" берётся? В жиклёре он торчит со стороны подачи топлива. Топливный фильтр менял во время ТО, дело не в нём. Заправляюсь на проверенных заправках, гавно не заливаю. Двигатель - МеМЗ - 301, карб с автоподсосом, от "Жигулей-десятки". Пробег - 107 тыс. с копейками. :(
80 процентов мусора в карб попадает с воздухом
Zazotavr
29.10.2013, 13:46
80 процентов мусора в карб попадает с воздухом
Это я понимаю. :yes: Но эта пресловутая волосня торчит со стороны подачи топлива в самом узком месте жиклёра. Т.е., предположить, что её занесло туда из воздуха - маловероятно, хотя - может быть всяко. Тем более, мусор этот отличается специфическим внешним видом: короткая (миллиметров 4-5) "волосинка" тёмного цвета. Больше напоминает или какой-то кусочек резинки или ворсинку из фильтра. :yes:
Zazotavr
29.10.2013, 14:01
Попутно возник вопрос: а инжекторный топливный фильтр от карбюраторного внутри чем-то отличается? :no: Может, кто разбирал-смотрел? Карбовый и так видно: корпус прозрачный. А инжекторный? :no:
Тоже картонка, только ее много и размер пор заявлен меньший.
Инжекторный расчитан на другое давление. Подаче топлива он не мешает?
Он продувается легче карбового. Никаких траблов, можно смело ставить, про направление стрелки только не забывать.
Zazotavr
29.10.2013, 15:11
Он продувается легче карбового. Никаких траблов, можно смело ставить, про направление стрелки только не забывать.
Допустим, решу поставить. Покупать, я так понимаю, надо фильтр от "Сенса"? Как он крепится на магистраль? Так-же, как и карбюраторный или есть нюансы? Кто ставил, расскажите, плиз. (фото приветствуется). :yes:
Допустим, решу поставить. Покупать, я так понимаю, надо фильтр от "Сенса"? Как он крепится на магистраль? Так-же, как и карбюраторный или есть нюансы? Кто ставил, расскажите, плиз. (фото приветствуется). :yes:
Да так и ставится. Старый сняли - инжекторный поставили. Он только места больше занимает. И резинку фиксирующую сложнее натянуть (родной фильтр меньшего диаметра). Диаметры патрубков идентичны.
SergeySK
29.10.2013, 15:39
Да так и ставится. Старый сняли - инжекторный поставили. Он только места больше занимает. И резинку фиксирующую сложнее натянуть (родной фильтр меньшего диаметра). Диаметры патрубков идентичны.
Ну так я его не ставил а повернул крепление,чтобы горизонтально лежал,а с резинкой да-добавил тонкий пластиковый хомутик.
Ну так я его не ставил а повернул крепление,чтобы горизонтально лежал,а с резинкой да-добавил тонкий пластиковый хомутик.
Тоже вариант.
СБорисов
29.10.2013, 23:45
80 процентов мусора в карб попадает с воздухом
С ним свежим, с ним. Падает не в сам диффузор, а в отверстия которые в поплавковой камере, болтается в бензине пока не попадет и застрянет в жиклере или не уйдет в мотор. Снимите верхнюю крышку ВФ и посмотрите сколько всего на ней налипло, если пластик то помыть, если металл то почистить помыть и покрасить.
Был прецедент: Клиент поставил сам новый карбюратор, а, через неделю притянули машину, не едет, после помывки, мусора было..., почистил щеткой на дрели кастрюлю и прокрасил, клиент пропал...
клиент пропал...
нельзя так ремонтировать машины. и как теперь дальше быть.:D
Zazotavr
30.10.2013, 10:58
С ним свежим, с ним. Падает не в сам диффузор, а в отверстия которые в поплавковой камере, болтается в бензине пока не попадет и застрянет в жиклере или не уйдет в мотор. Снимите верхнюю крышку ВФ и посмотрите сколько всего на ней налипло, если пластик то помыть, если металл то почистить помыть и покрасить.
Был прецедент: Клиент поставил сам новый карбюратор, а, через неделю притянули машину, не едет, после помывки, мусора было..., почистил щеткой на дрели кастрюлю и прокрасил, клиент пропал...
Корпус фильтра пластиковый. Помою-почищу. :yes:
СБорисов
01.11.2013, 01:14
нельзя так ремонтировать машины. и как теперь дальше быть.:D
Как, КАК... Зубы на полку, как вся страна, и в ожидании чуда с 31 на 15 января.
Zazotavr
01.11.2013, 11:13
Спасибо всем отозвавшимся! :yes: Резюмируя общий опыт и советы, решил: поменять шланг от топливного насоса до карбюратора, добавить ещё один фильтр после насоса, помыть-почистить корпус воздушного фильтра. Запчасти уже купил. На выходные, если будет надхнення (и если жена разрешит :D ) поковыряюсь в гараже под пивко. ;-)
Извиняюсь если влез без спроса в тему, решил просто про карб темы не плодить.
Итак соответственно вопрос:
Расход 15 литров карба, промыт почищен жиклеры 95 (165) 95 (145). Носики УН загнуты в первую камеру. Поплавок на 3,5мм от прокладки выставлен. Клапан ХХ рабочий (жиклер 41). Что не пробовал ничего не помогает. Из интереса решил поменять жиклер первой камеры - как итог 92,5 (180) машина нормально едет... расход еще не знаю. Отсюда мысль... кудой он так сильно бензин сосет, может посоветуете что нибудь... Спасибо.
Извиняюсь если влез без спроса в тему, решил просто про карб темы не плодить.
Итак соответственно вопрос:
Расход 15 литров карба, промыт почищен жиклеры 95 (165) 95 (145). Носики УН загнуты в первую камеру. Поплавок на 3,5мм от прокладки выставлен. Клапан ХХ рабочий (жиклер 41). Что не пробовал ничего не помогает. Из интереса решил поменять жиклер первой камеры - как итог 92,5 (180) машина нормально едет... расход еще не знаю. Отсюда мысль... кудой он так сильно бензин сосет, может посоветуете что нибудь... Спасибо.
для начала поставте нормальные носики ун. поплавок отрегулируйте по уровню топлива в камере а не по зазору от поплавка до прокладки. если не ошибаюсь 23-25мм от среза. жиклеры 95/165 и 95/145. норма
Уровень топлива 25 и есть в камере, УН ставил и штатный и такой - толку как-то никакого.... (в плане расхода)
Еще один момент, в топливном баке давление образовывается, когда откручиваю крышку слышно шипение воздуха...
SergeySK
02.11.2013, 15:57
Уровень топлива 25 и есть в камере, УН ставил и штатный и такой - толку как-то никакого.... (в плане расхода)
Еще один момент, в топливном баке давление образовывается, когда откручиваю крышку слышно шипение воздуха...
В баке должна быть дренажная трубка,вот что-то с ней не так
В баке должна быть дренажная трубка,вот что-то с ней не так
Спасибо гляну. Только бензин немного выкатаю)
Уровень топлива 25 и есть в камере, УН ставил и штатный и такой - толку как-то никакого.... (в плане расхода)
Еще один момент, в топливном баке давление образовывается, когда откручиваю крышку слышно шипение воздуха...
Если машина инжекторная, то это нормально, и никакой дренажной трубки там нет.
SergeySK
02.11.2013, 18:03
Если машина инжекторная, то это нормально, и никакой дренажной трубки там нет.
Какая она инжекторная,читай внимательней!Уровень топлива в инжекторе не выставляют и жиклеров там нетусь))
Какая она инжекторная,читай внимательней!Уровень топлива в инжекторе не выставляют и жиклеров там нетусь))
Ну выпил человек лишнего в честь Дня мужчин, зачем сразу ругаться?:D
:beer: Кстати да - с праздничком)) А вот по расходу конечно, если кто посоветует буду рад)))
А что советовать? Или слушать байки про 6 литров в большом городе, или ездить спокойно с реальными 7...8...9 л/100 с учетом места, манеры, условий и т.п.
Можливо, ви допоможете... Суть проблеми - після заміни ремкомплекту, виставлення СО по приладу ХХ держав стабільно. Якщо проїхати скажімо, 10 км, оберти ХХ явно завишені. Викрутив "винт количества смеси ХХ", оберти знову 900. Проїхав ще з 10 км, знову оберти ХХ рівні, але високі, десь 1200. Куди копати?
Холостой надо настраивать после поездки, когда двигатель хорошо прогрет. У Вас возможен подсос через кривую подошву или подклинивание заслонок.
СБорисов
02.11.2013, 23:28
,может при --монте мастера не правильно закрепили трос подсоса ,такое бывает
80% машин на солексах приезжают с неправильно отрегулированным подсосом. Обороты непонятно где, тянет "шо дурная" без провалов, но жреть как 2.0-х литровая.
підсос відрегульований правильно, т.я в момент, коли підвищені оберти з"явились, знімав кришку воздухана, заслонка стоїть строго вертикально.Підошви притерті на склі,та і холості настроював при безперервній їзді протягом 50 км.
Нет смысла притирать подошву,она мягкая,раз затянул крепёж-и уже кривая.Посадите карб на герметик,обычный силиконовый строительный,но ОБЯЗАТЕЛЬНО дать "настояться" где-то сутки после сборки.
Нет смысла притирать подошву,она мягкая,раз затянул крепёж-и уже кривая.Посадите карб на герметик,обычный силиконовый строительный,но ОБЯЗАТЕЛЬНО дать "настояться" где-то сутки после сборки.
ну вот спорный вопрос. по моему лучше притереть. да и с герметиком возле карбюратора надо осторожней.
Категорически против герметика. Две плоские поверхности, через картонную прокладу, при правильной затяжке держат прекрасно!ИМНО
Чем вам герметик не нравится? Канешна если намазать в палец толщиной,шоб аж в коллектор повылезло......
Ровнял подошву.Нормально затягивал,бэз фанатизма и новая прокладка.Через пару тк снял карб,а она опять кривая,как и была.Шо вы хочете от люминия в 1 см.Таже хрень и с фланцем бензонасоса.
до речі, прокладки теж різні по товщині. чим товстіша - тим краща. Якби герметик вирішував би всі проблеми, то із завода карби йшли з герметиком, тим більше, що це забезпечувало б річну гарантію від підсосів повітря і.т.д. Є певний момент затяжки, що рекомендує завод і при ньому деформація підошви практично виключена. Це вже наші кулібіни тягнуть так, що звичайно при перепадах температур і вібраціі воно деформується.
Моя проблема думаю вирішена. Викрутив гвинт колічества практично повністю. Обороти ХХ стабільні і рівні.
Не смешите-"карбы с герметиком с завода".Герметик мазать нада,аккуратно,а прокладку и криворукий поставит.Шланги СО тоже без герметика и шо хорошего,когда антифриз со всех щелей сочится.
Є певний момент затяжки, що рекомендує завод і при ньому деформація підошви практично виключена
При затяжке-да,а в процессе жизни мотора коробит аж бегом.Одно слово-Солекс.
А винт вы сильно накрутили,горючая смесь переобогащёная.Закрутите до упора и выкрутите на 8 оборотов,это и будет золотая середина.
SergeySK
03.11.2013, 21:25
А винт вы сильно накрутили,горючая смесь переобогащёная.Закрутите до упора и выкрутите на 8 оборотов,это и будет золотая середина.
8 оборотов-не есть регулировка
я мав на увазі пластмасовий гвинт. Я його практично повністю викрутив. Якщо його вкручувати, ХХ зростає. Той що в підошві, настроєний так, як написав ЖИРИНОВСЬКИЙ.
начебто зараз все в нормі. сьогодні теж багато їздив, то все ок. при різкому газу в пол провалу нема. тільки неясно, чого я коли приїхав відрегулювать СО, ХХ були 850-900, з такими обертами і поїхав. А коли вже покатався, оберти піднялись до 1200, викрутив гвинт на ріветь 850-900, покатався - знову 1200..... Коли викрутив практично повністю, стало все ок. Ну симптом пропав, а це головне.
SergeySK
03.11.2013, 23:20
начебто зараз все в нормі. сьогодні теж багато їздив, то все ок. при різкому газу в пол провалу нема. тільки неясно, чого я коли приїхав відрегулювать СО, ХХ були 850-900, з такими обертами і поїхав. А коли вже покатався, оберти піднялись до 1200, викрутив гвинт на ріветь 850-900, покатався - знову 1200..... Коли викрутив практично повністю, стало все ок. Ну симптом пропав, а це головне.
Свечи очищались
Подскажите пожалуйста, я уже не знаю что делать.
Появились провалы, разобрали карб поменяли все жиклеры воздушные, бензиновые и хх и экономайзера ( на такого же размера но новые) Уровень топлива в норме стоит. Зажигание выставлено. не помогло :wall:
Начинаю трогаться не нажимая на газ едет, стоит немного газ нажимать машина начинает тормозить будто жмешь тормоз. Едет только если газ в пол, идет небольшой толчек и машины летит, Или с подсосом когда 2-2.5 т хо. Но все равно рывки есть в обоих случаях но толком незаметные
Чем вам герметик не нравится? Канешна если намазать в палец толщиной,шоб аж в коллектор повылезло......
Ровнял подошву.Нормально затягивал,бэз фанатизма и новая прокладка.Через пару тк снял карб,а она опять кривая,как и была.Шо вы хочете от люминия в 1 см.Таже хрень и с фланцем бензонасоса.
Вероятно Вы не меняли деформированную тепловую проставку. Я наступал на эти грабли. А вот когда сменил тепловую прокладку, выровнял подошву и без фанатизма затягиваю, то все нормально на протяжении лет так 4-5.
Подскажите пожалуйста, я уже не знаю что делать.
Появились провалы, разобрали карб поменяли все жиклеры воздушные, бензиновые и хх и экономайзера ( на такого же размера но новые) Уровень топлива в норме стоит. Зажигание выставлено. не помогло :wall:
Начинаю трогаться не нажимая на газ едет, стоит немного газ нажимать машина начинает тормозить будто жмешь тормоз. Едет только если газ в пол, идет небольшой толчек и машины летит, Или с подсосом когда 2-2.5 т хо. Но все равно рывки есть в обоих случаях но толком незаметные
Менять все подряд, плохая примета. Вы уверенны, что жиклеры, которые установили соответствуют маркировке? Я думаю что нет.
Прочтите в разделе тюнинг тему по карбюратору созданную Шайтаном. Там много полезной информации.
Относительно провалов, то меня они тоже не так давно доставали. Что только не делал, но толку НОЛЬ. Не сочтите за рекламу, но отослал карб Шайтану и он его на стенде настроил. Теперь песня.
жиклеры те что поставлены сняты с работающей таврии, да и на моих ездила ж нормально, походу не в жиклерах дело
cj_bionic
04.11.2013, 11:39
Подскажите пожалуйста, я уже не знаю что делать.
Появились провалы, разобрали карб поменяли все жиклеры воздушные, бензиновые и хх и экономайзера ( на такого же размера но новые) Уровень топлива в норме стоит. Зажигание выставлено. не помогло :wall:
Начинаю трогаться не нажимая на газ едет, стоит немного газ нажимать машина начинает тормозить будто жмешь тормоз. Едет только если газ в пол, идет небольшой толчек и машины летит, Или с подсосом когда 2-2.5 т хо. Но все равно рывки есть в обоих случаях но толком незаметные
Носики УН брызгают куда надо, а не на стенки?
SergeySK
04.11.2013, 11:43
Подскажите пожалуйста, я уже не знаю что делать.
Появились провалы, разобрали карб поменяли все жиклеры воздушные, бензиновые и хх и экономайзера ( на такого же размера но новые) Уровень топлива в норме стоит. Зажигание выставлено. не помогло :wall:
Начинаю трогаться не нажимая на газ едет, стоит немного газ нажимать машина начинает тормозить будто жмешь тормоз. Едет только если газ в пол, идет небольшой толчек и машины летит, Или с подсосом когда 2-2.5 т хо. Но все равно рывки есть в обоих случаях но толком незаметные
Свечи смотрели?Топливный фильтр меняли?
Zazotavr
04.11.2013, 11:44
Подскажите пожалуйста, я уже не знаю что делать.
Появились провалы, разобрали карб поменяли все жиклеры воздушные, бензиновые и хх и экономайзера ( на такого же размера но новые) Уровень топлива в норме стоит. Зажигание выставлено. не помогло :wall:
Начинаю трогаться не нажимая на газ едет, стоит немного газ нажимать машина начинает тормозить будто жмешь тормоз. Едет только если газ в пол, идет небольшой толчек и машины летит, Или с подсосом когда 2-2.5 т хо. Но все равно рывки есть в обоих случаях но толком незаметные
А ХХ нормальный, стабильный?
Подскажите пожалуйста, я уже не знаю что делать.
Появились провалы, разобрали карб поменяли все жиклеры воздушные, бензиновые и хх и экономайзера ( на такого же размера но новые) Уровень топлива в норме стоит. Зажигание выставлено. не помогло :wall:
Начинаю трогаться не нажимая на газ едет, стоит немного газ нажимать машина начинает тормозить будто жмешь тормоз. Едет только если газ в пол, идет небольшой толчек и машины летит, Или с подсосом когда 2-2.5 т хо. Но все равно рывки есть в обоих случаях но толком незаметные
смотри ускорительный насос, кулачёк, мембрана, носики
смотри ускорительный насос, кулачёк, мембрана, носики
Все в норме. Но вчера носи под настроили по точнее пропало, буквально через 5км сново, стоит как стоял, Кулачек был 4й поставили 7й не помогло вернули сново 4й. Хз часов 5 вчера настраивали. Свечи были немного беловатые, настроили по индикатору качества смеси. единственное что не пробовали поменять эт носик,
Zazotavr
04.11.2013, 13:41
Все в норме. Но вчера носи под настроили по точнее пропало, буквально через 5км сново, стоит как стоял, Кулачек был 4й поставили 7й не помогло вернули сново 4й. Хз часов 5 вчера настраивали. Свечи были немного беловатые, настроили по индикатору качества смеси. единственное что не пробовали поменять эт носик,
А насос нормально качает?
А система ХХ чистая? Выкрутить винт регулировки, клапан эпхх и продуть сжатым воздухом.
поменяли мембрану в ускорителе и слоник, нифига не помогло. Потом крутили смесь не помогало и в один момент все заработало. Мы так и не поняли от чего ))
поменяли мембрану в ускорителе и слоник, нифига не помогло. Потом крутили смесь не помогало и в один момент все заработало. Мы так и не поняли от чего ))
значит соринка была в жиклёре топливном первой камеры, она никуда не делась из карба, провал вернётся
Zazotavr
05.11.2013, 10:51
значит соринка была в жиклёре топливном первой камеры, она никуда не делась из карба, провал вернётся
Может, улетела в цилиндры и сгорела? :no:
поменяли мембрану в ускорителе и слоник, нифига не помогло. Потом крутили смесь не помогало и в один момент все заработало. Мы так и не поняли от чего ))
Обратите внимание на технологические заглушки каналов переходной системы ХХ. Вполне возможно, что проблема именно там (заглушки просто не держат). После манипуляций они опять подзабились и нормально теперь едет. На эти заглушки указывал Шайтан в теме о приблудах в раделе тюнинг, даже фотки выкладывал на какие именно нужно обратить внимание.
Vadim_k, а що за Шайтан? Цыкаво було б почитати, тему таку не знайшов. Можна посилання?
Vadim_k, а що за Шайтан? Цыкаво було б почитати, тему таку не знайшов. Можна посилання?
Сообщество- пользователи...там ищете шайтана и читаете.
Может, улетела в цилиндры и согрела? :no:
кого согрела?
Vadim_k, а що за Шайтан? Цыкаво було б почитати, тему таку не знайшов. Можна посилання?
Вот http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=68705 , кстати это же возле Вас совсем близко. Также вот я тему в черном-белом запиливал http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=69561
8 оборотов-не есть регулировка
Понятное дело,как и любая подстройка на глаз,на слух,на нюх и т.д..Но если мотор устойчиво работает при почти или полностью закрученом винте качества-карб переливает,если наоборот,винт выкручен оборотов на 14-15,где-то есть небольшой подсос.
SergeySK
06.11.2013, 21:47
Понятное дело,как и любая подстройка на глаз,на слух,на нюх и т.д..Но если мотор устойчиво работает при почти или полностью закрученом винте качества-карб переливает,если наоборот,винт выкручен оборотов на 14-15,где-то есть небольшой подсос.
И не подстройка,там меньше четверти оборотов значение имеет!У каждого карбюратора своя настройка,нет для разных карбов, одного количества оборотов
Определить,как влияет 1/4 оборота винта,можно только газоанализатором,у меня его нету.Из опыта "общения" с разными Солексами получалось 6-9 оборотов винта качества,при условии,что системы питания и зажигания в норме.В посте #120 я написал о реальных случаях из жизни,после устранения неисправностей,мотор нормально работал при тех-же 6-9 оборотах винта качества.
SergeySK
07.11.2013, 00:06
Определить,как влияет 1/4 оборота винта,можно только газоанализатором,у меня его нету.Из опыта "общения" с разными Солексами получалось 6-9 оборотов винта качества,при условии,что системы питания и зажигания в норме.В посте #120 я написал о реальных случаях из жизни,после устранения неисправностей,мотор нормально работал при тех-же 6-9 оборотах винта качества.
нифигасе разброс в 6-9 оборотов)
нифигасе разброс в 6-9 оборотов)
Тс наверно имеет в виду разброс между разными карбюраторами. Что в полне может быть. На одном это будет 3-4 об на друго может быть и 6-7.
Не надо считать обороты, они сильно зависят от конкретного карба и мотора. Если нет опыта, лучше воспользоваться газоанализатором или альфометром. Если есть опыт, можно настроить и так, правда точность будет ниже.
Не надо считать обороты, они сильно зависят от конкретного карба и мотора. Если нет опыта, лучше воспользоваться газоанализатором или альфометром. Если есть опыт, можно настроить и так, правда точность будет ниже.
Обороты считать можно, но только для своего мотора и карбюратора. Это значительно упрощает настройку после полной профилактики.
Вот я и говорю:настроил карб по тахометру,проверил,насколь ко выкручен винт качества.Уложился в 6-9 оборотов-всё нормально,если нет-что-то не в поряде.
А газоанализатором ехвективно воспользуется только человек с опытом,для новичка газоанализатор вещь непонятная,как мобила для обезьяны.
Zazotavr
07.11.2013, 17:43
кого согрела?
Виноват, исправил. :) Читать: сгорела. :yes:
Вот я и говорю:настроил карб по тахометру,проверил,насколь ко выкручен винт качества.Уложился в 6-9 оборотов-всё нормально,если нет-что-то не в поряде.
А газоанализатором ехвективно воспользуется только человек с опытом,для новичка газоанализатор вещь непонятная,как мобила для обезьяны.
А что там непонятного? Воткнул клизЬму в трубу и через десяток секунд- результат. Если старый 121ФА-01, то для высокой точности нужен барометр, если Инфралит и ли что посвежее, то и он не нужен. Ну, и тахометр, естесссьвенно.
Дык на газоанализаторе должен специально обученный человек работать. Это альфометр доступен обезьяне.
Юрасвс, да не нужен обученный, это же не ТО или экоконтроль с ксивой. Для СТО и без обучения люди применяли, тем паче- там пара кнопок и одна ручка- для переноски.
Шо будет делать новичок с показаниями "газика",даже если в нужную дырку клизьму засунет?Если многие не знают,где тот винт какчества.
Да ничего!!! Нехрен ему туда лазить и совать что-то куда-то. Новичок или должен досконально изучить матчасть для саморемонта, набить шишек с разборкой/сборкой/чисткой, или найти способ заработать денежку для чужеремонта. Это только заочно карбюратор проще инжектора. Говоря про ГА не стоит думать, что новичок еще и его прикупит. И не дешево, и незачем.
А если у него хватило ума справиться с этим чудом смесеобразования, то и нажать две кнопки и потом покрутить уже знакомые две винтки не сложно. А если не- то не...парашютный спорт не для вас...(с)
Тогда о чем мы тут все говорим?
ПАРТИЗАН
07.11.2013, 19:55
Тогда о чем мы тут все говорим?
О вечном сенсей.
Привет всем! Темы про крбюратор закрыты, создам на напишу сдесь:). Проблема такая, дергается таврия 1.1 на оборотах 3000-3500, 1-30 км.ч, 2-40 км.ч, 3-70 км.ч, выше 90 не едет (не верится мне что таврия должна ехать 140). Дёргания настали когда я решил посмотреть диафригму ЭМР, целая, помучился, но поставил наместо. Потом поехал и начало дёргать, поставил другую диафрагму, не фига, дёргает. Потом проверил уровень, в норме, поставил жиклёры 95\150, 95\145, дёргает всё равно. Поукртил винт качества, машина притупела на разгон, но дёргать меньше стало, но совсем не пропало, замена фильтров тоже результата не дала.
Володимир
18.11.2013, 15:43
Привет всем! Темы про крбюратор закрыты, создам на напишу сдесь:). Проблема такая, дергается таврия 1.1 на оборотах 3000-3500, 1-30 км.ч, 2-40 км.ч, 3-70 км.ч, выше 90 не едет (не верится мне что таврия должна ехать 140). Дёргания настали когда я решил посмотреть диафригму ЭМР, целая, помучился, но поставил наместо. Потом поехал и начало дёргать, поставил другую диафрагму, не фига, дёргает. Потом проверил уровень, в норме, поставил жиклёры 95\150, 95\145, дёргает всё равно. Поукртил винт качества, машина притупела на разгон, но дёргать меньше стало, но совсем не пропало, замена фильтров тоже результата не дала.Задача ЭМР добавлять топливо на мощностных режимах, тоесть жмем тапку, разрежение в колекторе упало, мембрана под воздействием прижины жмет на шарик, и откривая клапан добавляет топлива. Может пружину потерял, или жиклер забит.
http://s23.postimg.org/anukjkwfr/ekonomaiser.jpg (http://postimg.org/image/anukjkwfr/)
или зажигание испортил (провода сломал, и т.д.)
Зажигание не трогал. Да и бы дёргалось постоянно с зажиганием. Почитал про ЭМР, получается что на оборотах он дожен включится, но он не работает из-за этого и дёргается?
Володимир
18.11.2013, 17:25
Зажигание не трогал. Да и бы дёргалось постоянно с зажиганием. Почитал про ЭМР, получается что на оборотах он дожен включится, но он не работает из-за этого и дёргается?Наоборот, пока двигатель не вышел но обороты, тоесть на эконом-режим, то клапан открыт, когда обороты вышли на максимум, увеличивается разряжение в колекторе и клапан закривается.
Кстати, была у меня таврия 1.1 с коробкой старого образца, 2000 оборотов на 5-ой передаче соответствовали 80 кмч, но даже на 80-м бензине разгонялась до 140, при этом на 80-ом ехала лучше чем на более высокооктановых бензинах, пробег мотора был 118 т.
Почему тогда её дергает, не пойму, скока всего в карбюраторе трогал, именно после ЭМР начала она дёргаться. Буду конкртней смотреть ЭМР. Получается на четвёртой ехать 90 км.ч самая экономия, клапан закрыт ЭМР, воздушный жиклёр начинает на оборотах забеднять смесь.
Снимал ГБЦ, прошоркал клапана, компресия везде 12, ставлю в первую 95\165, не едет, ставлю 90\150 едет, поставил 95\150 едет, но чють не так как с 90-ым. Не чюствуется как вторая открывается. Разгон где-то до 90 и всё, встаёт. Раньше с горем пополам ехала 120 на четвёртой, при жиклёрах 95\165 и 97.5\145. На пятой разгон вообще падает. Пробег всего 70 000 км.
cj_bionic
18.11.2013, 19:07
Разгон где-то до 90 и всё, встаёт. Раньше с горем пополам ехала 120 на четвёртой, при жиклёрах 95\165 и 97.5\145. На пятой разгон вообще падает. Пробег всего 70 000 км.
Вот это вы насилуете ее... Мне 80 на 4й уже не комфортно ехать, а вы 120.
SergeySK
18.11.2013, 19:21
Вот это вы насилуете ее... Мне 80 на 4й уже не комфортно ехать, а вы 120.
Нет тяги, наверное
Zazik-sens
18.11.2013, 23:58
Почему тогда её дергает, не пойму, скока всего в карбюраторе трогал, именно после ЭМР начала она дёргаться. Буду конкртней смотреть ЭМР. Получается на четвёртой ехать 90 км.ч самая экономия, клапан закрыт ЭМР, воздушный жиклёр начинает на оборотах забеднять смесь.
Снимал ГБЦ, прошоркал клапана, компресия везде 12, ставлю в первую 95\165, не едет, ставлю 90\150 едет, поставил 95\150 едет, но чють не так как с 90-ым. Не чюствуется как вторая открывается. Разгон где-то до 90 и всё, встаёт. Раньше с горем пополам ехала 120 на четвёртой, при жиклёрах 95\165 и 97.5\145. На пятой разгон вообще падает. Пробег всего 70 000 км.
Еще раз проверьте систему газораспределения, угол зажигания и исправность центробежных грузиков на трамплере
П.С. На пятой, да и еще на шестеренках старого образца разгонять машинку с мотором 1,1 - от 65 до 120 минимум минут пять/семь - если не насилуя...
cj_bionic
19.11.2013, 00:35
Нет тяги, наверное
Это вы о чем? Тяга у меня-то есть, а вот звук мне не приятен, едет не тихо.
На пятой, да и еще на шестеренках старого образца разгонять машинку с мотором 1,1 - от 65 до 120 минимум минут пять/семь - если не насилуя...
шестерёнки кпп? как узнать какие стоят? 1.1 дана 1995 год
Володимир
19.11.2013, 10:27
Почему тогда её дергает, не пойму, скока всего в карбюраторе трогал, именно после ЭМР начала она дёргаться.Раз проблема на оборотах 3000-3500, то возможно клапан постоянно открыт, слишком богатая смесь не воспламеняется или воспламеняется раньше чем надо. Посмотри на свечи, может черные.
С утра поковырял ещё. Продул ЭМР, поставил старую пожоще мембрану, завёл, работает хорошо. Снял крышку карбюратора и увеличил дырки чтоб можно было доставать жиклёры. Собрал, завожу на подсосе, обороты плавают как ненормальные, подсос убераю, почти глохнет. И теперь самое интересное, когда держу на оборотах 2000-2500, двигатель непонятно работает, дёргает, в трубу пыхает, обороты плавают. Добовляю винтом качества на ХХ, сильнее забогощаю, движок начинает нормально работать, но на ХХ его льёт. Неужели из-за того что я увеличил дырки под жиклёры в крышке?
Вот это вы насилуете ее... Мне 80 на 4й уже не комфортно ехать, а вы 120.
На сенсе ездили? Там резонанс на 3000, вот там не комфорно, попа начинает вибрировать :D ,а на таврии его нет.
Володимир
19.11.2013, 11:18
Проверь ЭМК клапан, скорее всего недокручен.
Или резинку потерял когда крышку снимал с карба.
SergeySK
19.11.2013, 12:39
Это вы о чем? Тяга у меня-то есть, а вот звук мне не приятен, едет не тихо.
Это было написано товарищу с Тюмени-Сенсыч
Решил проблемму, наверно. Снял крышку, на дне поплавковой камеры был черный "пясок", убрал, выкрутил жиклёры, дунул, вылетело стока грязи, причём крупного, как ражавчины кусочки, запшикал карб-клинером, подождал минут 10, опять пробул, вылетело ещё грязи. Поставил фильтр на сам штуцер карбюратора, завёл, на подсосе сразу идеально заработало. Поставил обратно 95\165 в первую, поставил кастрюлю, по двору прокатился, стала буквосать при тапке в пол :yahoo: . На трасе не проверял, но думаю не будет дёргать.
Наоборот, пока двигатель не вышел но обороты, тоесть на эконом-режим, то клапан открыт, когда обороты вышли на максимум, увеличивается разряжение в колекторе и клапан закривается...
Вы это сами придумали или как?Не вводите людей в заблуждение,клапан ЭМР работает при запуске мотора и открытии 2-й камеры,на средних оборотах он закрыт.На максимальных оборотах разряжение в колекторе минимальное.
Володимир
19.11.2013, 16:57
На максимальных оборотах разряжение в колекторе минимальное.Це залежно як нажати на газ, максималка може бути і при 25% відкраття дроселя і при 100%. Тому в першому випадку розрідження в колекторі буде великим що свідчить про те що двигун працює з мінімальною нагрузкою, тобто в економ режимі, а в другому розрідження буде мінімальним, що свідчить що двигун працює в потужному режиму, ось тут і буде відкриватися клапан для додаткової подачі бензину, так як недостатнє розрідження під мембрамною щоби стиснути пружинку. Так само буде працювати і на інших обертах, тому що незалежно які оберти, а в залежності від потужності тиск в ресивері міняється.
При запуску двигуна клапан буде відкритим тільки якщо натиснути на газ, інакше тільки під час першого оберту двигуна, далі розрідження його закриє.
Якщо є сумніви, то кілька постів раніше я давав вирізку з книжки по солексу, там написано те саме тільки в трохи стислішій формі.
Опять придумали,не раскрутится мотор до максималки от 25% открытого дросселя,при открытии заслонки процентов на 60-65,т.е. на грани открытия заслонки 2-й камеры,мотор раскручивается гдето до 4500 об/мин.Хотите больше-давите на газ,открывайте 2-ю камеру,вот тогда разряжение в коллекторе ещё больше упадет и откроется клапан ЭМР.
Первый оборот КВ не закроет клапан,не хватит разряжения.Сначала поездите на люксовой таврии с эконометром,посмотрите на его показания при разных режимах работы мотора а потом спорьте.
Книги-это хорошо,только у того-же Фучаджи зазор между поплавком и прокладкой крышки карба-4.5 мм,шо на 3.5 мм меньше нормы.
Володимир
19.11.2013, 17:55
Опять придумали,не раскрутится мотор до максималки от 25% открытого дросселя,при открытии заслонки процентов на 60-65,т.е. на грани открытия заслонки 2-й камеры,мотор раскручивается гдето до 4500 об/мин.Хотите больше-давите на газ,открывайте 2-ю камеру,вот тогда разряжение в коллекторе ещё больше упадет и откроется клапан ЭМР.Можливо, тоді двигун перейде в потужний режим, не розумію де я збреха.
Але всерівно, залишається питання при якому тиску в колекторі відкривається клапан, можливо він на такому розрідженні і не відкриється.
Книги-это хорошо,только у того-же Фучаджи зазор между поплавком и прокладкой крышки карба-4.5 мм,шо на 3.5 мм меньше нормы.Хто уважно читав Фучаджи, той замітив, що 4,5 мм міряється коли шарик не втоплений а язичок тільки но торкається шарика, там навіть спеціально виноску зробили збільшеного малюнка, а в книжці по солексу 1 мм міряють коли шарик вже втоплено. Так що і там і там правильно.
Как дёргался так и дёргается этот грёбанный запорожец.
1- у вас Таврия. Не обижайте машинку, обидится!
2- искрообразование и все вокруг него 100% в порядке?
1- у вас Таврия. Не обижайте машинку, обидится!
2- искрообразование и все вокруг него 100% в порядке?
верно, проверьте, контакты катушки, провода ВВ, трамблёр
верно, проверьте, контакты катушки, провода ВВ, трамблёр
Очень внимательно проверьте контактные групы ДХ и комутатора.
Володимир
20.11.2013, 12:10
Как дёргался так и дёргается этот грёбанный запорожец.
Возможно датчик хола, так как глюк только в одном диапазаоне.
SergeySK
20.11.2013, 13:53
Как дёргался так и дёргается этот грёбанный запорожец.
Свечи глянь,для начала
Опять посветил этот день этому запа... таврии. Что делал:
Поменял свечи
Посмотрел ВВ провода
Проверил уровень
Почистил крышку трамлёра
Поменял мембрану ЭМР
И теперь самое интересное, поставил жиклёры 97.5 в обе камеры, наконец-то пропал провал при трогании, разгон стал нормальный, на пятой хоть как-то стала ехать, но дёргается всё равно, вытягиваю подсос, перестаёт дёргать и по бодрее едет. По деревне на льду подрифтил ручном, дёргать перестало. Теперь думаю может бензонасос не прокачивает или забивается топливопровод, сетки то нету на конце, а мусор плавает в баке, когда дрифтил он скотился в другию сторону.
Ну когда дал 6000 обротов на первой, загорелась маслёнка. Почистил датчик, завернул, прогозавал и потух.
Володимир
20.11.2013, 15:02
вытягиваю подсос, перестаёт дёргать и по бодрее едет.Такая же хрень была, перескочил ремень ГРМ.
Такая же хрень была, перескочил ремень ГРМ.
Стоит ровно как положенно.
Володимир
20.11.2013, 16:17
Стоит ровно как положенно.А зажигание не слишком раннее, дело в том что на карбе при перескакивании ремня зажигание идет в плюс, поэтому при переобогащении смеси вытягиванием подсоса дергание пропадает.
Сегодня когда клапана регулировал смотрел на метки, клапана на четвёртом цилиндре поровну открыты, поршень в вмт. Завтра продую подачю с бензобака и поставлю сеточку. Думаю может на оборотах не успевает наполниться камера. Трамлёр тоже уводил в минус, машина тупила но всё равно дёргалась.
сопротивление проводов ВВ? Измеряли?
Сегодня вытащил из бензобака всю систему, подул, а оно не дуется, насосом дунул, вылетело много грязи. Поставил сетку самодельную, собрал, ну думаю что решил проблему, а вот фиг. Но таврия поехала, причём шустро поехала, на пятой с 80 спокойно разгоняет на первой камере. Приехал в город, заглох, сломалась вилка в бензонасосе, ладно хоть в 50 метрах был авторазбор, дотолкал, мужики отдали БУ бензонасос, безкоштовно))). Купил новую мембрану ЭМР и прокладки на карб, за одно поставил в первую 95\165, поехал вечером домой, не едет на них на пятой. Приехал домой, снял карб и поставил на снятую новую ЭМР (сказали что надо снять и положить набок, потом ставить), новые прокладки (а старые были даже не продавлены, постаил по две везде), завёл, перестало дёргать, но приготовился что будет дёргать, сам себе внушил. Поехала пипец как бодро, решил со своим шансом загнаться, шанс отставал до 110, (прошивка MLG, даже фокуса 2 1.6 и нексию 1.6 16 в делал как два пальца) а тут таврия 1.1. Но таврию вдруг задёргало и пропал ХХ, выкрутил отсекатель, забился, продул, появился ХХ, посадил отца за руль и сказал ехай проверяй, прокатился, говорит что не дёргает, но сам себя тоже настроил на дёргаения. Теперь не буду лезти куда не надо, осталось подтёки масла устранить и сделать тормаза.
Дрброго дня всем. от недавна заметил что если резко надавить на педаль газа машина сначала запинается а потом набирает обрроты, а иногда глохнкт, а если плавно жмеш все ок. В чем может быть беда.
Володимир
24.11.2013, 14:46
Дрброго дня всем. от недавна заметил что если резко надавить на педаль газа машина сначала запинается а потом набирает обрроты, а иногда глохнкт, а если плавно жмеш все ок. В чем может быть беда.Прискрювальний насос.
Прискрювальний насос.
что с ним надо делать? Регулировать, менять, или что.
Володимир
24.11.2013, 22:19
что с ним надо делать? Регулировать, менять, или что.В першу чергу глянути чи бризкає бензин з носиків в карб.
Сенсыч
Посмотри мое сообщение за номером 7 этой темы.
Никогда, при наличии фильтра топливного, не должно быть мусора в карбе после промывки последнего. Не делайте полумер подойдите трезво и спокойно.
Выполнив следующее условие: промыть карб по сообщению №7, проверить мебрану бензонасоса на раслоение, а также шлангов-бензопроводов. Далее проверить фильтр воздушный и его правильную работу и чистоту,проверить шланг сапуна-если будут трещины и подсос грязного воздуха проблемы гарантированы.Шланг должен быть чистым без сажыи копоти в нем.
Эсли эти меры не помогут, то возможны проблемы с електроникой. Пробывать заменить ДХ, комутатор и катушку. Свои можно отдать на время приятелю пусть покатаеться и тестирует на вероятнось неисправности . У меня подобная фигня проявляеться епизодически. Помогает замена ДХ и проверка правильности его положения в комутаторе.
SergeySK
24.11.2013, 23:03
Никогда, при наличии фильтра топливного, не должно быть мусора в карбе после промывки последнего.
Смотря какой еще фильтр,я вот уже пару лет ставлю инжекторные и не дешевые,то там да проблем нет,недавно один разрезал чтобы глянуть сколько там бумаги фильтрующей,таки плотный рулон,сфоткал могу скинуть если интересно.
Уже решил проблему, снял карбюратор и на коленках поставил ЭМР.
mavrsmart
27.11.2013, 12:13
Славута 1.2 карб.
Вчера с утра заводил машину.
Вытянул подсос на половину. Завелась с пол оборота, через 2 сек. заглохла. Второй раз завелась при работе стартера где-то 2 сек. Я добавил оборотов педалью газа. Двиг поработал 2-3 секунды и заглох. Следующие попытки завестись ничего не дали. Стартер двигатель крутит.
Проверил искру - есть. Выкрутил свечи - сухие. Насос качает. С карба по бокам течет бензин. Приняли решение, что перелил педалью газа с подсосом. Попробовали с толкача завести. Никаких признаков жизни.
Попробовали с троса завести. Раза с 10го на буксире завелась.
Поехал к карбюраторщикам. Проверили, сказали, что однозначно залил. Одновременно поправили ремень ГРМ, был установлен на один зубец неправильно. Сказали, что на холодную запускать только с полностью вытянутым подсосом.
Целый день заводилась с пол оборота.
Сегодня утром.
Вытянул подсос на всю. Завелась как всегда с пол оборота, но так-же заглохла через пару секунд. Дальше заводится отказалась. При осмотре карба, по бокам опять течет бензин.
Подскажите куда копать?
ехать к карбюраторщикам и заставлять чинить по гарантии или забрать деньги.
Или разобрать карб, посмотрет ьчтобы поплавки не цепляли за стени и желательно заменить иглу на кажись пекаровскую с резинкой
то что машина глохнет черз 2 сек это нормально. а что течет бенз идиоты делали
mavrsmart
27.11.2013, 12:34
Однозначно карб? У самого руки из одного места растут, разобрать смогу, но при сборке будет 10-20 лишних деталек. Нужно наверное сьездить к другим карбюраторщикам.
Больше всего беспокоит, что проблема есть только на холодную.
так похолодало и у меня бензин из бензонасоса потек...
а вообще едь к другим карбюраторщикам.
mavrsmart
27.11.2013, 15:06
Еле завел с троса. Отвез к этим же. Оставил машину на ночь у них. С утра будут смотреть.
К другим карбюраторщикам поехал, так они меня послали, сказали, что с таврией связываться не хотят.
Еле завел с троса. Отвез к этим же. Оставил машину на ночь у них. С утра будут смотреть.
К другим карбюраторщикам поехал, так они меня послали, сказали, что с таврией связываться не хотят.
и это в Запороржье? И чем отличается Солекс таврии от Восьмёрки?;)
mavrsmart
27.11.2013, 15:43
Да они скорее всего не хотят с "нищебродами" связываться. Лучше какую-то аудюху сделать, профита больше будет.
А можно, что нить сделать, что-бы на холодную при первом заводе движок не глох?
При похолодании нормальное явление,когда мотор глохнет после запуска,не один вы такой.Причина-сухой карб,за ночь стояния на улице бензин испаряется,мотор схватывает только на парах бенза.Подкачивайте перед каждым запуском бензонасосом,но взависимости от того как расположится распредвал после остановки мотора,ручная подкачка может не работать,значит втыкаем 5-ю передачу и протолкаем авто вперёд на метр-два,шоб провернуть детали мотора.Если вам как и мне лень каждый раз лезть под капот и игратся с подкачкой,делайте так:крутить мотор стартером секунд 5 и потом вытягивать подсос,завОдится нормально.Решить ету проблему можно установкой электробензонасоса,постоя но работающего или шоб только подкачивал перед запуском.
SergeySK
27.11.2013, 16:59
При похолодании нормальное явление,когда мотор глохнет после запуска,не один вы такой.Причина-сухой карб,за ночь стояния на улице бензин испаряется,мотор схватывает только на парах бенза.Подкачивайте перед каждым запуском бензонасосом,но взависимости от того как расположится распредвал после остановки мотора,ручная подкачка может не работать,значит втыкаем 5-ю передачу и протолкаем авто вперёд на метр-два,шоб провернуть детали мотора.Если вам как и мне лень каждый раз лезть под капот и игратся с подкачкой,делайте так:крутить мотор стартером секунд 5 и потом вытягивать подсос,завОдится нормально.Решить ету проблему можно установкой электробензонасоса,постоя но работающего или шоб только подкачивал перед запуском.
Вы что-то путаете товарищ,зимой наоборот бензин мало испаряется,там явный перелив
Да шо вы говорите!А чего ж тады подкачка помогает?После неё мотор заводится с полоборота и не глохнет.
SergeySK
27.11.2013, 18:34
Да шо вы говорите!А чего ж тады подкачка помогает?После неё мотор заводится с полоборота и не глохнет.
Бред,неделями зимой стоит и подкачкой не пользуюсь
Это вы моему карбу скажите,всех критиковать дело нехитрое,получается шо если у кого-то шо-то не как у вас,тот дебил.
ПС.Сомневаюсь,шо после недель стоянки ваш мотор заводится сразу,всё-равно гоняете стартером,пока поплавковая камера не наполнится.
SergeySK
27.11.2013, 20:16
Это вы моему карбу скажите,всех критиковать дело нехитрое,получается шо если у кого-то шо-то не как у вас,тот дебил.
ПС.Сомневаюсь,шо после недель стоянки ваш мотор заводится сразу,всё-равно гоняете стартером,пока поплавковая камера не наполнится.
Я вас во первых не оскорблял,а второе,то что налей бензина в стакан и закрой примерно как карбюратор и увидишь сколько за неделю при этой температуре испариться,если за сутки по вашим словам уровень очень падает, то в баке за пару месяцев должно литров десять улетучиваться.
Zazotavr
27.11.2013, 20:26
...На сенсе ездили? Там резонанс на 3000, вот там не комфорно, попа начинает вибрировать :D ,а на таврии его нет.
Гофру в приёмную трубу глушителя вварите (около "штанов"), резонанс исчезнет. :yes:
Zazotavr
27.11.2013, 20:28
П.С. На пятой, да и еще на шестеренках старого образца разгонять машинку с мотором 1,1 - от 65 до 120 минимум минут пять/семь - если не насилуя...
Если всё испарвно - отлично разгоняется с любыми шестерёнками. Если 5-7 минут - надо лечить, это не нормально! :no:
Zazotavr
27.11.2013, 20:30
Бред,неделями зимой стоит и подкачкой не пользуюсь
В мануале написано: подкачивать топливо вручную перед пуском, если авто простояло ДВОЕ СУТОК И БОЛЕЕ. :yes:
SergeySK
27.11.2013, 20:40
В мануале написано: подкачивать топливо вручную перед пуском, если авто простояло ДВОЕ СУТОК И БОЛЕЕ. :yes:
В жару возможно,хотя у меня и в жару заводиться без подкачки, если неделю простояла,больше летом не простаивает))
Ничего не должно глохнуть через 2 секунды после запуска. А если глохнет, значит не работает диафрагма пускового устройства или неправильно настроены зазоры. Я завожу карбовую машину с обычным механическим бензонасосом с полоборота без всяких подкачек, если стояла до 3х..4х дней, и за несколько оборотов коленвала, если стояла дольше.
mavrsmart
28.11.2013, 02:31
Ничего не должно глохнуть через 2 секунды после запуска. А если глохнет, значит не работает диафрагма пускового устройства или неправильно настроены зазоры. Я завожу карбовую машину с обычным механическим бензонасосом с полоборота без всяких подкачек, если стояла до 3х..4х дней, и за несколько оборотов коленвала, если стояла дольше.
Если психану, и куплю новый карб - эта проблема исчезнет? Ну задрало чувствовать себя быком, будящим 4 9тиэтажки по утрам. Да и зима на носу, акома может в иной раз не дать второго "чих-чих"
SergeySK
28.11.2013, 11:22
Если психану, и куплю новый карб - эта проблема исчезнет? Ну задрало чувствовать себя быком, будящим 4 9тиэтажки по утрам. Да и зима на носу, акома может в иной раз не дать второго "чих-чих"
Как вам такой вариант:покупаете новый карбюратор а свой,при условии что в нем составные части в нормальном состоянии,продаете людям которые с техникой дружат,дело в том что по мастерам ездить может дороже выйти.
SergeySK
28.11.2013, 11:23
Ничего не должно глохнуть через 2 секунды после запуска. А если глохнет, значит не работает диафрагма пускового устройства или неправильно настроены зазоры. Я завожу карбовую машину с обычным механическим бензонасосом с полоборота без всяких подкачек, если стояла до 3х..4х дней, и за несколько оборотов коленвала, если стояла дольше.
Согласен
Как вам такой вариант:покупаете новый карбюратор а свой,при условии что в нем составные части в нормальном состоянии,продаете людям которые с техникой дружат,дело в том что по мастерам ездить может дороже выйти.
А вы даете гарантию, что трабл исчезнет после замены карбюратора на новый.? Народ не гоните.! Менят карбюратор из-за необходимости отренулировать пусковое. Такого еще не было:wall:
SergeySK
28.11.2013, 12:00
А вы даете гарантию, что трабл исчезнет после замены карбюратора на новый.? Народ не гоните.! Менят карбюратор из-за необходимости отренулировать пусковое. Такого еще не было:wall:
Читайте сначала,он переливает,какая гарантия если я машину в глаза не видел)))Дело в том, если человек совсем не шарит, то проще купить новый,если есть мастер совестный, который пока не будет результата денег не возьмет-тогда лучше ремонт,в наше время и за оттянуть деньги платить нада.
а что вам даст новый карбюратор.? его же тоже надо регулировать.
а что вам даст новый карбюратор.? его же тоже надо регулировать.
зачем?
шоб он нормально работал.;) или Вы верите в то, что на заводе его отрепетировали до идеала конкретно под двс тса.
SergeySK
28.11.2013, 12:25
шоб он нормально работал.;) или Вы верите в то, что на заводе его отрепетировали до идеала конкретно под двс тса.
Ну то раз заехал-СО настроил и забыл(если в этом будет необходимость)
и пусковое на новом тоже надо настраивать.
так шо на инж, адназначо.;-)
шоб он нормально работал.;) или Вы верите в то, что на заводе его отрепетировали до идеала конкретно под двс тса.
просто поставил новій и просто поехал. и не лазил туда тіщ 70, потом соринка попала, пришлось чистить
просто поставил новій и просто поехал. и не лазил туда тіщ 70, потом соринка попала, пришлось чистить
лотерея
SergeySK
28.11.2013, 12:38
и пусковое на новом тоже надо настраивать.
так шо на инж, адназначо.;-)
А пусковое зачем трогать на новом карбе?Что это за карбюратор новый, что у него зазоры не выставлены?!
А пусковое зачем трогать на новом карбе?Что это за карбюратор новый, что у него зазоры не выставлены?!
проверить нада, а вдруг нет?
просто поставил новій и просто поехал. и не лазил туда тіщ 70, потом соринка попала, пришлось чистить
Lexa это же маразм, покупать новый карб только потому, что на старом надо отрегулировать уровень и пусковое.
в зп не где отремонтировать славуту.?o_O не верю.! или тс что то не договаривает.
проверить нада, а вдруг нет?
крутил в руках новые карбу в руках, на всех разный зазор на пусковом, при закрытии воздушной заслонки и нажатии на рычаг диафрагмы. в принципе да, чисто лотерея. вдруг повезет.
SergeySK
28.11.2013, 12:50
Я тоже за ремонт,но зная наших мастеров-краще купить новый)))высосут гады на новый карбюратор)))плюнешь в конце концов и купишь новый!!!
SergeySK
28.11.2013, 12:52
крутил в руках новые карбу в руках, на всех разный зазор на пусковом, при закрытии воздушной заслонки и нажатии на рычаг диафрагмы. в принципе да, чисто лотерея. вдруг повезет.
Я думаю что у ДААЗ или Пекар такого не будет,у кетаюзы может быть все что угодно.
Я думаю что у ДААЗ или Пекар такого не будет,у кетаюзы может быть все что угодно.
лотерея опять же
Lexa это же маразм, покупать новый карб только потому, что на старом надо отрегулировать уровень и пусковое.
в зп не где отремонтировать славуту.?o_O не верю.! или тс что то не договаривает.
я же не сказал что из за єтого новій покупал. на моем уже износ впоряде біл. вобщем проще біло новій купить. но и стоил он тогда дешевле.
старій прошел на тот момент тіщ 100. новій на 70 почистил, а продал авто с пробегом 189тіков. 1 раз лазил в карб за єто время
SergeySK
28.11.2013, 13:04
лотерея опять же
Зазоры самому не проблема выставить,так что это за завод, который это не сделал?Очень мало шансов, что смена сборщиков оказалась в дым пьяной)))
Я думаю что у ДААЗ или Пекар такого не будет,у кетаюзы может быть все что угодно.
Наивный вы человек. Пекар вообле делает откровенное г... дааз тоже не далеко ушел. Уже спорный вопрос, что лучше дааз или тот же ат. В любом случае оба экземпляра надо если не дорабатывать то хотя бы проверить. А тсу надо прочитать старую темку по карбюраторам, там много полезной информации.
SergeySK
28.11.2013, 13:54
Та да)в принципе еще вариант,найти одноклубников в своем городе и кто умеет-поможет с ремонтом карбюратора,я бы сразу менял и иглу и поплавок и даже ось,ну и комплект диафрагм(при условии что основные части карбюратора в нормальном состоянии).
Если психану, и куплю новый карб - эта проблема исчезнет? Ну задрало чувствовать себя быком, будящим 4 9тиэтажки по утрам. Да и зима на носу, акома может в иной раз не дать второго "чих-чих"
Как уже правильно заметили выше, проблемы могут и не исчезнуть.
Но если все так плохо с ремонтом и настройкой карба у вас по месту , то дешевле таки вместо приобретения нового отрепетировать старый(выслать к знающим людям). Выше я уже отмечал где делали мне(Шайтан(Сергей) Черкассы). Винт качества пришлось перестраивать, в остальном полный порядок.
И кстати таки глохнет у меня сразу после запуска, если не подкачать бенз. Меня это не напрягает абсолютно. Главное что едет нормально и расход нормальный.
Zazotavr
28.11.2013, 17:11
А сколько, кстати говоря, стоит новый карб?
SergeySK
28.11.2013, 17:15
А сколько, кстати говоря, стоит новый карб?
Зачем такие вопросы задавать((открыл поисковик и там их хоть чем хочешь кушай
Zazotavr
28.11.2013, 17:43
Зачем такие вопросы задавать((открыл поисковик и там их хоть чем хочешь кушай
:okay:
mavrsmart
28.11.2013, 20:53
Сегодня карбюраторщики с утра завели машину, и эта зараза завелась с пол пинка и работала.
Вечером она опять не заводилась с подсоса. Попробовал просушку свечей через педаль газа в пол, зараза завелась. Через час опять не заводилась без газа в пол. :wall:
Пока ждал жену с работы машина работала на холостых. Заметил, что двиг в промежутках в 5 минут меняет характер работы, то нормально работает, то начинает вибрировать.
Решил поискать причину в вв электрике. Поменял провода на старые. Эта зараза с старыми проводами идеально стала работать.
В итоге все проблемы от проводов. Новые отработали месяц :ny05: (силикон за 55 грн). Посоветуйте нормальные провода (старые дубовые).
SergeySK
28.11.2013, 21:17
Сегодня карбюраторщики с утра завели машину, и эта зараза завелась с пол пинка и работала.
Вечером она опять не заводилась с подсоса. Попробовал просушку свечей через педаль газа в пол, зараза завелась. Через час опять не заводилась без газа в пол. :wall:
Пока ждал жену с работы машина работала на холостых. Заметил, что двиг в промежутках в 5 минут меняет характер работы, то нормально работает, то начинает вибрировать.
Решил поискать причину в вв электрике. Поменял провода на старые. Эта зараза с старыми проводами идеально стала работать.
В итоге все проблемы от проводов. Новые отработали месяц :ny05: (силикон за 55 грн). Посоветуйте нормальные провода (старые дубовые).
Тесла,тут парень продавал такие, по моему то ли за 60 то ли за 65 так его запинали .Странно,почему с карба тек бензин,ну да ладно поменяете поездите а там видно будет,хорошо если провода.
Зазоры самому не проблема выставить,так что это за завод, который это не сделал?Очень мало шансов, что смена сборщиков оказалась в дым пьяной)))
в таком случае это джек пот
mavrsmart
29.11.2013, 11:59
Странно,почему с карба тек бензин,ну да ладно поменяете поездите а там видно будет,хорошо если провода.
Сегодня с утра завелась с пол оборота на старых проводах.
Карбюраторщики сказали, что при переливе вытекание бензина - нормальное явление.
Это как.?o_O
это карбюраторщики
SergeySK
29.11.2013, 12:52
Сегодня с утра завелась с пол оборота на старых проводах.
Карбюраторщики сказали, что при переливе вытекание бензина - нормальное явление.
Так перелив-не нормальное явление,если карбюратору ничего не делали,думаю расход вас не обрадует.
Есть запах бензина из выхлопной, клапана регулировал,карб чистил но запах есть и большой расход около 10 л.
где можно зделать толковую диагностику в Харькове
карб чистил, а настраивать кто будет? ;-)
насраивал тот кто и чистил
Запах допустим только при работе на подсосе. Если все время воняет, надо чинить и настраивать карб.
менять карбюраторщика :yes:
NightVizor
03.12.2013, 17:34
а где его взять
город ?
город ?
...диагностику в Харькове...!
Что там диагностировать? И неужели в Харькове так туго со знатоками Солекса?
Володимир
04.12.2013, 09:17
Это вы моему карбу скажите,всех критиковать дело нехитрое,получается шо если у кого-то шо-то не как у вас,тот дебил.
ПС.Сомневаюсь,шо после недель стоянки ваш мотор заводится сразу,всё-равно гоняете стартером,пока поплавковая камера не наполнится.Наскільки я пам"ятаю, коли була в мене карбова таврія, то в мороз перед заводкою два качки педаллю газу, підсос витягував на повну, і максимум за три оберта КВ в мороз двигун запускався. Літом газом не качав, просто витягну підсос і двигун запускався з перших обертів.
Читайте сначала,он переливает,какая гарантия если я машину в глаза не видел)))Дело в том, если человек совсем не шарит, то проще купить новый,если есть мастер совестный, который пока не будет результата денег не возьмет-тогда лучше ремонт,в наше время и за оттянуть деньги платить нада.Карб переливає з двох причин, або не тримає клапан, лічиться його заміною, або вигнулась прокладка під верхньою кришкою і вона натискає на поплавок, так як зароз між поплавком і прокладкою 1 мм, лічиться або заміною прокладки, або вирізанням прокладки на поплавками.
Сегодня с утра завелась с пол оборота на старых проводах.
Карбюраторщики сказали, что при переливе вытекание бензина - нормальное явление.Попробуй на ХХ без підсосу зняти клему з ЕМК, двигун повинен зупинитись, ікаше ЕМК просто не докручений, або закручений криво.
vladsheva
14.12.2013, 11:08
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! При езде на 1, 2 и 3 скорости всё нормально, а на 4 скорости и 5 скорости машинка при добавлении газа начинает дёргаться, такое ощущение что движок выпрыгнет сейчас начинается потеря скорости. По ровной дороге начинается такое при скорости где-то 80 км, когда в натяг то раньше. И такое ощущение что машина стала тупее. Топливная система карбюратор.
Масса возле коммутатора снимается, зачищается, пропаивается, ставится на место. У меня такое уже было. Ещё может быть прблема в распределителе зажигания ("трамблёре").
andew_suh
18.12.2013, 12:17
добрый день подскажите пожалуйста.При включении вентилятора печки глохнет машина....Что смотреть?
добрый день подскажите пожалуйста.При включении вентилятора печки глохнет машина....Что смотреть?
на ходу или на холостом? Если только на холостом то настройте ХХ и всё
andew_suh
18.12.2013, 12:49
на ходу или на холостом? Если только на холостом то настройте ХХ и всё
только на холостом ходу.
только на холостом ходу.
очень бедная смесь, добавте винтом качества
добрый день подскажите пожалуйста.При включении вентилятора печки глохнет машина....Что смотреть?
При включении на какую скорость?Глохнет-ли мотор если включаются дальний свет или вент радиатора?
andew_suh
19.12.2013, 16:07
При включении на какую скорость?Глохнет-ли мотор если включаются дальний свет или вент радиатора?
включается фары и вентилятор на 1 скорсти, иногда когда вентилятор толко включиш машина глохнет,на х.х все это происходит на бензине на газу все чётко работает...
Ребята, приключилась якась хрень. Славик простоял в гараже неделю (пока были мороз и скользко жена не ездила). Вчера поставил аккумулятор, заводить - не заводится, пока не подкачал вручную не хотел бензин идти в карбулятор. Ну это мелочь, прогрел, сел поехал, но чувствую, как то хреново разгоняется, еле-еле набирает скорость. Давлю посильнее, чувствую вроде как вторая камера открывается и машинко прет нормально. На первой как то вяло, не было такого до того как в гараж ставил, что может быть?
Да, холостой отличный, не более 780об. держит ровненько.
Ребята, приключилась якась хрень. Славик простоял в гараже неделю (пока были мороз и скользко жена не ездила). Вчера поставил аккумулятор, заводить - не заводится, пока не подкачал вручную не хотел бензин идти в карбулятор. Ну это мелочь, прогрел, сел поехал, но чувствую, как то хреново разгоняется, еле-еле набирает скорость. Давлю посильнее, чувствую вроде как вторая камера открывается и машинко прет нормально. На первой как то вяло, не было такого до того как в гараж ставил, что может быть?
Да, холостой отличный, не более 780об. держит ровненько.
проверь ускорительный и шланг вакуум коректора
zhang1980
19.12.2013, 17:52
добавь хх, для холодов маловато
проверь ускорительный и шланг вакуум коректора
ОК, завтра по светлому буду смотреть. Шланг визуально целый, но сниму полностью и проверю на вакуум. А ускорительный по струйке я так понимаю смотреть, брызгает ли при резком нажатии?
СБорисов
20.12.2013, 00:37
добавь хх, для холодов маловато
Для холодов как раз и в темы генератор, аккумулятор, ремонт головки, плохо скоростя переключаются...
Этих оборотов и для лета мало.
Для холодов как раз и в темы генератор, аккумулятор, ремонт головки, плохо скоростя переключаются...
Этих оборотов и для лета мало.По букварю 700-950 для двигателя 1.2.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot