Ремонт карбюраторов

[Сенсыч]

Зажигание не трогал. Да и бы дёргалось постоянно с зажиганием. Почитал про ЭМР, получается что на оборотах он дожен включится, но он не работает из-за этого и дёргается?

[Володимир]

Сообщение от Сенсыч

Зажигание не трогал. Да и бы дёргалось постоянно с зажиганием. Почитал про ЭМР, получается что на оборотах он дожен включится, но он не работает из-за этого и дёргается?

Наоборот, пока двигатель не вышел но обороты, тоесть на эконом-режим, то клапан открыт, когда обороты вышли на максимум, увеличивается разряжение в колекторе и клапан закривается.

Кстати, была у меня таврия 1.1 с коробкой старого образца, 2000 оборотов на 5-ой передаче соответствовали 80 кмч, но даже на 80-м бензине разгонялась до 140, при этом на 80-ом ехала лучше чем на более высокооктановых бензинах, пробег мотора был 118 т.

[Сенсыч]

Почему тогда её дергает, не пойму, скока всего в карбюраторе трогал, именно после ЭМР начала она дёргаться. Буду конкртней смотреть ЭМР. Получается на четвёртой ехать 90 км.ч самая экономия, клапан закрыт ЭМР, воздушный жиклёр начинает на оборотах забеднять смесь.

Снимал ГБЦ, прошоркал клапана, компресия везде 12, ставлю в первую 95\165, не едет, ставлю 90\150 едет, поставил 95\150 едет, но чють не так как с 90-ым. Не чюствуется как вторая открывается. Разгон где-то до 90 и всё, встаёт. Раньше с горем пополам ехала 120 на четвёртой, при жиклёрах 95\165 и 97.5\145. На пятой разгон вообще падает. Пробег всего 70 000 км.

[cj_bionic]

Сообщение от Сенсыч

Разгон где-то до 90 и всё, встаёт. Раньше с горем пополам ехала 120 на четвёртой, при жиклёрах 95\165 и 97.5\145. На пятой разгон вообще падает. Пробег всего 70 000 км.

Вот это вы насилуете ее... Мне 80 на 4й уже не комфортно ехать, а вы 120.

[SergeySK]

Сообщение от cj_bionic

Вот это вы насилуете ее... Мне 80 на 4й уже не комфортно ехать, а вы 120.

Нет тяги, наверное

[cj_bionic]

Сообщение от SergeySK

Нет тяги, наверное

Это вы о чем? Тяга у меня-то есть, а вот звук мне не приятен, едет не тихо.

[SergeySK]

Сообщение от cj_bionic

Это вы о чем? Тяга у меня-то есть, а вот звук мне не приятен, едет не тихо.

Это было написано товарищу с Тюмени-Сенсыч

[Zazik-sens]

Сообщение от Сенсыч

Почему тогда её дергает, не пойму, скока всего в карбюраторе трогал, именно после ЭМР начала она дёргаться. Буду конкртней смотреть ЭМР. Получается на четвёртой ехать 90 км.ч самая экономия, клапан закрыт ЭМР, воздушный жиклёр начинает на оборотах забеднять смесь.

Снимал ГБЦ, прошоркал клапана, компресия везде 12, ставлю в первую 95\165, не едет, ставлю 90\150 едет, поставил 95\150 едет, но чють не так как с 90-ым. Не чюствуется как вторая открывается. Разгон где-то до 90 и всё, встаёт. Раньше с горем пополам ехала 120 на четвёртой, при жиклёрах 95\165 и 97.5\145. На пятой разгон вообще падает. Пробег всего 70 000 км.

Еще раз проверьте систему газораспределения, угол зажигания и исправность центробежных грузиков на трамплере
П.С. На пятой, да и еще на шестеренках старого образца разгонять машинку с мотором 1,1 - от 65 до 120 минимум минут пять/семь - если не насилуя...

[BALD]

Сообщение от Zazik-sens

На пятой, да и еще на шестеренках старого образца разгонять машинку с мотором 1,1 - от 65 до 120 минимум минут пять/семь - если не насилуя...

шестерёнки кпп? как узнать какие стоят? 1.1 дана 1995 год

[Antohi]

Дрброго дня всем. от недавна заметил что если резко надавить на педаль газа машина сначала запинается а потом набирает обрроты, а иногда глохнкт, а если плавно жмеш все ок. В чем может быть беда.

[Володимир]

Сообщение от Antohi

Дрброго дня всем. от недавна заметил что если резко надавить на педаль газа машина сначала запинается а потом набирает обрроты, а иногда глохнкт, а если плавно жмеш все ок. В чем может быть беда.

Прискрювальний насос.

[Zazotavr]

Сообщение от Zazik-sens

П.С. На пятой, да и еще на шестеренках старого образца разгонять машинку с мотором 1,1 - от 65 до 120 минимум минут пять/семь - если не насилуя...

Если всё испарвно - отлично разгоняется с любыми шестерёнками. Если 5-7 минут - надо лечить, это не нормально!

[Володимир]

Сообщение от Сенсыч

Почему тогда её дергает, не пойму, скока всего в карбюраторе трогал, именно после ЭМР начала она дёргаться.

Раз проблема на оборотах 3000-3500, то возможно клапан постоянно открыт, слишком богатая смесь не воспламеняется или воспламеняется раньше чем надо. Посмотри на свечи, может черные.

[Сенсыч]

С утра поковырял ещё. Продул ЭМР, поставил старую пожоще мембрану, завёл, работает хорошо. Снял крышку карбюратора и увеличил дырки чтоб можно было доставать жиклёры. Собрал, завожу на подсосе, обороты плавают как ненормальные, подсос убераю, почти глохнет. И теперь самое интересное, когда держу на оборотах 2000-2500, двигатель непонятно работает, дёргает, в трубу пыхает, обороты плавают. Добовляю винтом качества на ХХ, сильнее забогощаю, движок начинает нормально работать, но на ХХ его льёт. Неужели из-за того что я увеличил дырки под жиклёры в крышке?

Вот это вы насилуете ее... Мне 80 на 4й уже не комфортно ехать, а вы 120.

На сенсе ездили? Там резонанс на 3000, вот там не комфорно, попа начинает вибрировать ,а на таврии его нет.

[Zazotavr]

Сообщение от Сенсыч

...На сенсе ездили? Там резонанс на 3000, вот там не комфорно, попа начинает вибрировать ,а на таврии его нет.

Гофру в приёмную трубу глушителя вварите (около "штанов"), резонанс исчезнет.

[Шурикен]

Сообщение от Володимир

Наоборот, пока двигатель не вышел но обороты, тоесть на эконом-режим, то клапан открыт, когда обороты вышли на максимум, увеличивается разряжение в колекторе и клапан закривается...

Вы это сами придумали или как?Не вводите людей в заблуждение,клапан ЭМР работает при запуске мотора и открытии 2-й камеры,на средних оборотах он закрыт.На максимальных оборотах разряжение в колекторе минимальное.

[Володимир]

Сообщение от Шурикен

На максимальных оборотах разряжение в колекторе минимальное.

Це залежно як нажати на газ, максималка може бути і при 25% відкраття дроселя і при 100%. Тому в першому випадку розрідження в колекторі буде великим що свідчить про те що двигун працює з мінімальною нагрузкою, тобто в економ режимі, а в другому розрідження буде мінімальним, що свідчить що двигун працює в потужному режиму, ось тут і буде відкриватися клапан для додаткової подачі бензину, так як недостатнє розрідження під мембрамною щоби стиснути пружинку. Так само буде працювати і на інших обертах, тому що незалежно які оберти, а в залежності від потужності тиск в ресивері міняється.

При запуску двигуна клапан буде відкритим тільки якщо натиснути на газ, інакше тільки під час першого оберту двигуна, далі розрідження його закриє.

Якщо є сумніви, то кілька постів раніше я давав вирізку з книжки по солексу, там написано те саме тільки в трохи стислішій формі.