Установка смесителя в корпус воздушного фильтра...

VDM · 20.03.2011, 08:26

Цитата:

Сообщение от СБорисов

(уменьшения проходных сечений таковых).

А из каких соображений нужно уменьшать диаметр врезок?

porsche1984 · 20.03.2011, 10:29

Цитата:

Сообщение от VDM

А из каких соображений нужно уменьшать диаметр врезок?

что б уменьшить разряжение и как следствие повышенный "засос" газа!

СБорисов · 20.03.2011, 12:17

Цитата:

Сообщение от porsche1984

что б уменьшить разряжение и как следствие повышенный "засос" газа!

В первую очередь, что бы уменьшить на увеличение открытие винтов на дозаторе, тянуть газ из редуктора надо разряжением, а не давлением редуктора, чтобы мембрана в редукторе работала.

VDM · 20.03.2011, 13:03

Цитата:

Сообщение от СБорисов

В первую очередь, что бы уменьшить на увеличение открытие винтов на дозаторе, тянуть газ из редуктора надо разряжением, а не давлением редуктора, чтобы мембрана в редукторе работала.

В принципе есть смысл если задача убрать винты регистра.

porsche1984 · 20.03.2011, 17:09

Цитата:

Сообщение от СБорисов

В первую очередь, что бы уменьшить на увеличение открытие винтов на дозаторе, тянуть газ из редуктора надо разряжением, а не давлением редуктора, чтобы мембрана в редукторе работала.

мне кажется что мы говорим о томже только своими словами!ну это как слово такси-
в англии "кэб" а в сша "тэкси" произношение разное но смысл тот же!

VDM · 20.03.2011, 13:01

Цитата:

Сообщение от porsche1984

что б уменьшить разряжение и как следствие повышенный "засос" газа!

А разве не этим занимаются винты на регистре? Тогда смысла нет...