вопрос к знатокам карбов

Yurasvs · 16.06.2011, 19:58

Один умелец поставил туда электроклапан с управлением от дополнительного канала МПСЗ, условия открытия подбираются программно.

locos · 16.06.2011, 21:34

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Один умелец поставил туда электроклапан с управлением от дополнительного канала МПСЗ, условия открытия подбираются программно.

Класс! Сам выбираешь расход воздуха (читай разряжение) при котором открывается ЭМР. Супер. Хочешь мощи или экономии - пожалуйста, кнопки нажал на БК и готово

Michurin · 16.06.2011, 22:34

Була і у мене мисля поставить ЕМК на кришку економайзера, тим більше, що у мене є вакуумне реле, що піддається регулюванню (а от МПСЗ нема). Це дало б можливість і індикатор зробить, і режими "тіпа економ" і "тіпа спорт"

, але опять же - зараз не до тюнінха, немає часу. А індикатор я думав зробить так: розсвердлить трошки 3 отвори для гвинтів у кришці ЕМР так, щоб в них пройшли гвинти кріплення з термоусадочним кембриком. Кембрика треба на товщину кришки. Ну і текстолітові шайби на гвинти. Таким чином ми ізолюємо кришку ЕМР від корпуса карба. Але з кришкою контактує всередині пружина, яка тисне на тарілку діафрагми. Коли клапан відкривається, шток діафрагми контактує з кулькою клапана і на кришці зявляється маса. Таким чином переробок мінімум, герметичність не порушується. Під шайбу на гвинті підкладається клема, яка контактує з кришкою ЕМР і з якої при відкриванні клапана знімається "-". "+" можна взять з котушки запалення і підключить до слаботочного світлодіода на 12 В. Ну і ще один момент - трохи непокоїть електроіскрова ерозія кульки клапана ЕМР. Тому я думав на виступ клапана, той, що зі шліцом (дехто думає, що під викрутку

) одягти тонеееесеньку пружинку, яка практично не перешкоджатиме діафрагмі, але вступатиме в контакт з тарілкою діафрагми трошки раніше, ніж шток діафрагми торкнеться кульки.
Коротше, конструкція є, технологія продумана, зробить нема часу. Якщо хтось зацікавиться і зробить - відпишіться, як працює, цікаво. Може колись зроблю і сам.

16.06.2011, 19:58	#1
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 35мм	Один умелец поставил туда электроклапан с управлением от дополнительного канала МПСЗ, условия открытия подбираются программно.

16.06.2011, 22:34	#3
Michurin ♂ Адрес: 101-й кілометр Возраст: 50 Сообщений: 7,780 Машина: Славута 1.2L, 2004-го року народження, Рено Сандеро 1,4, 2011 Длина: 117180мкм Диаметр: 39мм	Була і у мене мисля поставить ЕМК на кришку економайзера, тим більше, що у мене є вакуумне реле, що піддається регулюванню (а от МПСЗ нема). Це дало б можливість і індикатор зробить, і режими "тіпа економ" і "тіпа спорт" , але опять же - зараз не до тюнінха, немає часу. А індикатор я думав зробить так: розсвердлить трошки 3 отвори для гвинтів у кришці ЕМР так, щоб в них пройшли гвинти кріплення з термоусадочним кембриком. Кембрика треба на товщину кришки. Ну і текстолітові шайби на гвинти. Таким чином ми ізолюємо кришку ЕМР від корпуса карба. Але з кришкою контактує всередині пружина, яка тисне на тарілку діафрагми. Коли клапан відкривається, шток діафрагми контактує з кулькою клапана і на кришці зявляється маса. Таким чином переробок мінімум, герметичність не порушується. Під шайбу на гвинті підкладається клема, яка контактує з кришкою ЕМР і з якої при відкриванні клапана знімається "-". "+" можна взять з котушки запалення і підключить до слаботочного світлодіода на 12 В. Ну і ще один момент - трохи непокоїть електроіскрова ерозія кульки клапана ЕМР. Тому я думав на виступ клапана, той, що зі шліцом (дехто думає, що під викрутку ) одягти тонеееесеньку пружинку, яка практично не перешкоджатиме діафрагмі, але вступатиме в контакт з тарілкою діафрагми трошки раніше, ніж шток діафрагми торкнеться кульки. Коротше, конструкція є, технологія продумана, зробить нема часу. Якщо хтось зацікавиться і зробить - відпишіться, як працює, цікаво. Може колись зроблю і сам.