Пара вопросов по КПП

Kurss · 24.02.2012, 13:05

Цитата:

Сообщение от Aleks2

ну как бы это не мнение а правило. и завод допускает замену главной только в паре вал-шестерня.

Поделитесь источником информации плизз, где такое написано?

Володимир · 24.02.2012, 13:18

Цитата:

Сообщение от Kurss

Поделитесь источником информации плизз, где такое написано?

Ще з часів радянського союзу ГП з заводу йшли в парі і були звязані проводом.

Kurss · 24.02.2012, 13:23

Цитата:

Сообщение от Володимир

Ще з часів радянського союзу ГП з заводу йшли в парі і були звязані проводом.

Це ви факт констатували, я про це знаю, мені цікаво офіційне підтвердження такої необхідності.

Aleks · 24.02.2012, 13:53

Цитата:

Сообщение от Kurss

Це ви факт констатували, я про це знаю, мені цікаво офіційне підтвердження такої необхідності.

если вы сталкивались с ремонтом главной пары то должны знать, что это узел меняется в паре и это не просто треп или суеверие. такая же история на жигулях с мостом. да на всех машинах так где есть редуктор.
вот изображение из Фучаджи. страница 134. откройте любую книгу по таким узлам и там 100% будет написано "меняется в паре... подбирается на стенде..."

26.02.2012, 23:39

Цитата:

Сообщение от Aleks2

если вы сталкивались с ремонтом главной пары то должны знать, что это узел меняется в паре и это не просто треп или суеверие. такая же история на жигулях с мостом. да на всех машинах так где есть редуктор.
вот изображение из Фучаджи. страница 134. откройте любую книгу по таким узлам и там 100% будет написано "меняется в паре... подбирается на стенде..."

На заборе тоже написано... В реалиях. даже на фирменных СТО ЗАЗ. пусть и не на всех очень часто меняют один вал. оставляя колесо неиспользованным. хотя и подтверждают. что надо менять в паре

Aleks · 01.03.2012, 17:32

Цитата:

Сообщение от farrier

На заборе тоже написано...

ну вот и читайте реалии с забора при ремонте. у нас как бы демократия, никто не навязывает и не приказывает. все в ваших руках. ну вот зачем все делать наоборот если в руководстве все четко оговорено.?

Алексчук · 24.02.2012, 13:23

Цитата:

Сообщение от Kurss

Поделитесь источником информации плизз, где такое написано?

В книге (учебнике) "Детали машин". Шестеренки подбираются по классу точности, да и все детали сопряжения в механизмах. Классов точности 100. Чем ближе номера класса точности (проверяется калибрами), тем надежнее работают сопряженные детали.
Но я сомневаюсь что на заводе этого сильно придерживаются. Чем больше пара работает, тем меньше шум трущихся друг о друга зубьев, пара притирается. Даже замена подшипников приводит порой к увеличенному износу шестерен и увеличению шума. Поэтому в большинстве руководств по эксплуатации (а капиталисты строго выдерживают срок эксплуатации и агрегат уходит в утиль) рекомендуется замена агрегата полностью.

Но основным условием является все таки сопряжение шестерен. Их замена должна происходить с подбором или легким притиром зубьев на специальном оборудовании, хотя притир и противоречит здравому смыслу, но это работает, если делать все с умом.

Кук меня сильно критиковал, поэтому тем кто с этим не сталкивался, лучше обратиться к специалистам.

24.02.2012, 13:39

Цитата:

Сообщение от Алексчук

В книге (учебнике) "Детали машин". Шестеренки подбираются по классу точности, да и все детали сопряжения в механизмах. Классов точности 100. Чем ближе номера класса точности (проверяется калибрами), тем надежнее работают сопряженные детали.
Но я сомневаюсь что на заводе этого сильно придерживаются. Чем больше пара работает, тем меньше шум трущихся друг о друга зубьев, пара притирается. Даже замена подшипников приводит порой к увеличенному износу шестерен и увеличению шума. Поэтому в большинстве руководств по эксплуатации (а капиталисты строго выдерживают срок эксплуатации и агрегат уходит в утиль) рекомендуется замена агрегата полностью.

Но основным условием является все таки сопряжение шестерен. Их замена должна происходить с подбором или легким притиром зубьев на специальном оборудовании, хотя притир и противоречит здравому смыслу, но это работает, если делать все с умом.

Кук меня сильно критиковал, поэтому тем кто с этим не сталкивался, лучше обратиться к специалистам.

а чем грозит несоотвествие зубьев ГП друг другу? гул вибрация и тд, понятно. от износа их повыкрашивает? или будут ездить плохо но долго?

Володимир · 24.02.2012, 13:44

Цитата:

Сообщение от rabbs

а чем грозит несоотвествие зубьев ГП друг другу? гул вибрация и тд, понятно. от износа их повыкрашивает? или будут ездить плохо но долго?

В мене сусід купив дев"ятку, то було з далеку чути що він їде, так вила на всіх передачах.

Aleks · 24.02.2012, 14:04

Цитата:

Сообщение от Володимир

В мене сусід купив дев"ятку, то було з далеку чути що він їде, так вила на всіх передачах.

на троллейбусах все ездили.? звук такой же...

Володимир · 24.02.2012, 16:04

Цитата:

Сообщение от Aleks2

на троллейбусах все ездили.? звук такой же...

Точно такий самий звук як в тролейбуса.

Алексчук · 24.02.2012, 14:33

Цитата:

Сообщение от rabbs

а чем грозит несоотвествие зубьев ГП друг другу? гул вибрация и тд, понятно. от износа их повыкрашивает? или будут ездить плохо но долго?

Все зависит от того, насколько велико несоответствие, могут ездить хорошо и долго, и даже без шума. А может вся коробка вылететь на первой сотне км.

Во всяком случае такой механизм как коробка передач, если идет замена шестерен, с коленки не делается.
Вы если делаете движек, ведь не на глаз все подбираете или как?