Установка передних и задних ступиц от ВАЗ. - Страница 87

Alex_Тавро-Дана · 01.04.2013, 12:29

Цитата:

Сообщение от htg

уже столько писалось что надо правильно засверлить ваз кулак. может кто это делал и нашел золотую середину приложет бумажку к обведенному участку, обведет кулак и отверстия родные и новые, отсканит и выложит тут. Чтоб можно было распечатать, приложить к кулаку и засверлить как по шаблону.

Дело в том, что шаблон пока только под новые отверстия. С четырьмя ещё не делал. Сделаю когда буду сверлить ещё кому нибудь, но при сканировании и подальшей распечатке размеры херятся. Так что всё равно будут нюансы.
Лучше для каждого ВАЗ кулака делать разметку по месту относительно плоскости ступицы.

The_splinter · 01.04.2013, 12:43

Цитата:

Сообщение от Alex_Тавро-Дана

Привет! Ну для начала просверлил ты иначе, а именно нижнее отверстие у тебя смещено и именно оно сделало твой развал невозможным. Стенка между нижними отверстиями родным и просверленным должна быть 1-1,5 мм не больше. Нужно было соблюдать угол по отношению оси центров на котором расположены отверстия и плоскости ступицы, этот угол должен соблюдаться и на ВАЗ кулаке. Не даром в пост 2089 Greep выложил фото как перенести отверстия на ВАЗ кулак.
Я же изготовил шаблон со старого Тавро кулака для переноса отверстий на ВАЗ кулак.
Выход из этой ситуации - это изготовить нижний переходник длиннее на 10 -15 мм. Но для этого нужно вымерить точно длину переходника. Открутить шаровую, выставить с запасом кулак - развал (учитывая загруженность подвески) и промерять расстояние между центром шаровой и центром болтов крепления шаровой к кулаку - это и будет размер на который нужно увеличить переходник. Но в этом случае увеличится колея и придется ставить колеса с вылетом более 40.
Варить не советую, другой выход сверлить правильно другие кулаки.

у меня треугольные рычаги, переходников нет.
А почему все так боятся сварки?

механик · 01.04.2013, 12:52

ну кагбе деталь оч ответственная, а сварщики разные бывают.

Ramsi · 01.04.2013, 12:53

Цитата:

Сообщение от The_splinter

у меня треугольные рычаги, переходников нет.

а можно фото рычагов,и размеры?? если не секрет

The_splinter · 01.04.2013, 13:03

Цитата:

Сообщение от Ramsi

а можно фото рычагов,и размеры?? если не секрет

как только все станет и поедет, выложу инфу.
Сырой вариант на драйве в бортовике, смотри подпись.

Ramsi · 01.04.2013, 13:42

Цитата:

Сообщение от The_splinter

как только все станет и поедет, выложу инфу.
Сырой вариант на драйве в бортовике, смотри подпись.

посмотрел, спс.
да уж,вариант сырой, при регулировке кастора -всёравно идёт излом на сайлентблоке. Не буду спорить,таврия и так будет ездить с этими изломами,перекосами, и ничего ей не будет. Но я всёже придерживаюсь мнения,что при переходе на тормозную систему ваз(не важно в каком варианте),обязательно нужно колёса ставить по центру, так,чтоб не было изломов и перекосов.
Эфективность от таких рычагов будет такая,всёровно что на тягах нарезать дальше резьбу(место крепления с крабом) и затягивать с двух сторон гайками,при этом регулируя кастор.(ИМХО)
Но самая правильная установка колёс по центру, у ZSN,он всё сделал по уму,правильно,и ни чего не перекашует (ИМХО), пост №84 :
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15051

elvis81 · 01.04.2013, 16:01

Цитата:

Сообщение от Alex_Тавро-Дана

Молодца! Но у тебя видно колея получилась больше если правую палку не резал. Если не трудно, то померяй и выложи.
Стандартная колея передка 1314 мм а задка 1290 мм.
На моей перед 1350 мм а зад 1300 мм.

Как обещал, выкладываю.

Передняя колея у меня получилась 1360 (ровно)
А задняя получилась 1320
Я по дури(неопытности) купил резину 175/70/R13, и задние стали тереть амортизаторы, в виду чего пришлось изготавливать проставочные шайбы. Проблемма была в том, что и так переходники стоят, так теперь вообще сэндвич получается, и должна быть нагрузка на крепёжные болты. Решил проблему старыми (родными) задними осями ступицы, они идеально подошли на роль проставочных шайб. Я отпилил их до нужного размера и вставил укороченые оси в отверстия в между крепёжными болтами в задней балке, и теперь у меня вылет колёс ещё на 8 мм с каждой стороны, и улучшенное сцепление с балкой, пока что фоток нет, но на днях сфотографирую и выложу.

The_splinter · 01.04.2013, 19:20

Цитата:

Сообщение от Ramsi

посмотрел, спс.
да уж,вариант сырой, при регулировке кастора -всёравно идёт излом на сайлентблоке. Не буду спорить,таврия и так будет ездить с этими изломами,перекосами, и ничего ей не будет. Но я всёже придерживаюсь мнения,что при переходе на тормозную систему ваз(не важно в каком варианте),обязательно нужно колёса ставить по центру, так,чтоб не было изломов и перекосов.
Эфективность от таких рычагов будет такая,всёровно что на тягах нарезать дальше резьбу(место крепления с крабом) и затягивать с двух сторон гайками,при этом регулируя кастор.(ИМХО)
Но самая правильная установка колёс по центру, у ZSN,он всё сделал по уму,правильно,и ни чего не перекашует (ИМХО), пост №84 :
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15051

Полностью согласен, излом на сайленте, но я рассверливаю отверстия на 12 и все равно смещаю и подгоняю их, так что не критично. Вообще хотелось бы жесткие треугольники, без каких либо регулировок, крепежа, но треуголки варились на одном конце города, а машина разобранная стояла на другом конце, так что по месту не получилось все тщательно промерять и сделать. А чтоб хоть как-то компенсировать огрехи замеров и сварки, я решил использовать регулировку именно в этом месте. Плюс кузов тоже кривой. Справа расстояние от краба до уха рычага на 0.5 см меньше, чем слева.

Цитата:

Эфективность от таких рычагов будет такая,всёровно что на тягах нарезать дальше резьбу(место крепления с крабом) и затягивать с двух сторон гайками,при этом регулируя кастор

Ошибаешься. Такая регулировка покатила бы на обычных рычагах с клюшкой, где есть игра на двух болтах в месте крепления шаровой. У меня же там жесткий треугольник, поэтому при затягивании на крабе, будит тянуть сайлентблок вперед, ничего более.

elvis81 · 01.04.2013, 19:36

Колхозное решение проставочной шайбы для увеличения вылета задних колёс, с компенсацией давления на крепёжные болты.

Значит так.
Берём цапфу ступицы заднего колеса и болгарку.
Деталь на фото.

Спиливаем как там показано болгаркой.

Затем торчащим концом самой оси (куда одевается подшипник) вставляем в отверстие между направляющими болтов крепления балки. Как на фото, после чего сильно затягиваем до исчезновения зазора.
И стягиваем этот сэндвич. Таким образом мы как бы удлиняем крепление балки и разгружаем болты от давления на излом. В результате вылет задних колёс + 8 мм с каждой стороны без изменения заднего развала, а значит 175/70/R13 резина больше тереть амортизаторы не будет.

Согласен, что это конечно КОЛХОЗ, но это лучше чем платить токарям за каждую деталь по 10-20$ и результат тоже положительный. Единственный недостаток в том что болты придётся удлиннять.

The_splinter · 01.04.2013, 20:07

А почему просто не подставить шайбы?

механик · 01.04.2013, 20:32

А шож тогда делать болгаркой?

01.04.2013, 21:28

...покладу ка здесь...пока

Ramsi · 01.04.2013, 21:44

Цитата:

Сообщение от funtikblin

...покладу ка здесь...пока

такие чертежи на вес золота.сохранил себе.
плюсанул

Greep · 01.04.2013, 22:05

Поддержу!!!!

А есть такое же тока на 2108 ?

elvis81 · 02.04.2013, 07:16

Цитата:

Сообщение от The_splinter

А почему просто не подставить шайбы?

У меня стоит переходник, который и так несёт нагрузку на крепежные болты, и удлиняя шайбами расстояние между балкой и переходником усиливается давление на болты "на излом", чтобы этого не было!

elvis81 · 02.04.2013, 07:16

Цитата:

Сообщение от механик

А шож тогда делать болгаркой?

Срезать, батенька, срезать...

The_splinter · 02.04.2013, 12:30

Я около года катался на сток барабанах с одной шайбой под нижним отверстием, для отрицательного развала сзади. Кидайте в меня камнями.

Aleks · 02.04.2013, 12:40

из за гнутой балки, регулировал шайбами, так откатался 3 года, так и продал авту.

ALEK72 · 02.04.2013, 13:19

три года как задняя балка татра-тюниг.верхние два болта под двумя шайбами,полет нормальный,и дальш так буду ездить )всьо сток )

elvis81 · 02.04.2013, 16:40

А я и не предлагаю делать это всем вам. Просто свою проблемму я решил именно этим способом, и конструкция внушает мне УВЕРЕННОСТЬ, а это главное. На авось я надеяться не хочу.

Shakur · 03.04.2013, 01:39

варить полуося, балансировать... или попробовать укоротить переходники

Alex_Тавро-Дана · 03.04.2013, 21:45

Цитата:

Сообщение от Shakur

варить полуося, балансировать... или попробовать укоротить переходники

Это к чему?

Alex Miha · 05.04.2013, 19:56

вот что удалось нагуглить:

06.04.2013, 19:28

...сидел вот...набрасывал так сказать вариянты, что то нескладуха получается...дырочки несовпадат

Ramsi · 06.04.2013, 23:00

Цитата:

Сообщение от funtikblin

...сидел вот...набрасывал так сказать вариянты, что то нескладуха получается...дырочки несовпадат

может гдето не угадали размеры?

01.04.2013, 12:52	#2153
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,894 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 34560мкм Диаметр: 38мм	ну кагбе деталь оч ответственная, а сварщики разные бывают. __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

01.04.2013, 20:32	#2161
механик ♂ Адрес: EU Сообщений: 4,894 Машина: ТАВРИЯ 1.6i.Chrysler pt cruizer 2.2 crd Длина: 34560мкм Диаметр: 38мм	А шож тогда делать болгаркой? __________________ Я хотел послать его на ... ,Но понял что он только-что оттуда.

01.04.2013, 21:28	#2162
funtikblin Гость Сообщений: n/a	...покладу ка здесь...пока Последний раз редактировалось funtikblin; 26.05.2013 в 20:10. Причина: ...патаму что radikal фото - пидерасты

01.04.2013, 22:05	#2164
Greep ♂ Адрес: Ostróda Возраст: 45 Сообщений: 28,878 Машина: Щось подібне на 1102: FR-V i-ctdi 2008: Aygo 1,4HDI 2008 Длина: 1086750мкм Диаметр: 84мм	Поддержу!!!! А есть такое же тока на 2108 ? __________________ Сполучені Штати врятує другий замах. Україну передоз.

02.04.2013, 12:40	#2168
Aleks ♂ Адрес: Одесса Возраст: 36 Сообщений: 12,971 Машина: Mitsubishi Lancer 1,3 гбо4 Длина: 295110мкм Диаметр: 44мм	из за гнутой балки, регулировал шайбами, так откатался 3 года, так и продал авту. __________________ До чего докатилась страна если единственное требование населения к власти это честность.(с) Бортовик Mitsubishi Lancer

01.04.2013, 20:07	#2160
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 33мм	А почему просто не подставить шайбы?

02.04.2013, 12:30	#2167
The_splinter ♂ Адрес: Николаев Возраст: 35 Сообщений: 3,517 Машина: Nissan 200sx rps13 Длина: 2080мкм Диаметр: 33мм	Я около года катался на сток барабанах с одной шайбой под нижним отверстием, для отрицательного развала сзади. Кидайте в меня камнями.

02.04.2013, 13:19	#2169
ALEK72 ♂ Адрес: Стольный град древней Руси -КИЕВ Возраст: 52 Сообщений: 2,871 Машина: ЗАЗ-1102 комби 2013(1993)1.1карб-ШАЙТАН. ФЕНИКС 3 (ца-ца) Длина: 26730мкм Диаметр: 25мм	три года как задняя балка татра-тюниг.верхние два болта под двумя шайбами,полет нормальный,и дальш так буду ездить )всьо сток )

02.04.2013, 16:40	#2170
elvis81 Очень давно не заходил Адрес: Узбекистан, Чирчик Сообщений: 89 Машина: Твария Заз 1102 1992 года Длина: 1190мкм Диаметр: 0мм	А я и не предлагаю делать это всем вам. Просто свою проблемму я решил именно этим способом, и конструкция внушает мне УВЕРЕННОСТЬ, а это главное. На авось я надеяться не хочу.

03.04.2013, 01:39	#2171
Shakur ♂ Адрес: Запорожьe Сообщений: 927 Машина: 110206mpsz.4v,1.2L + 110216mpsz.1v,1.2L Длина: 2310мкм Диаметр: 34мм	варить полуося, балансировать... или попробовать укоротить переходники __________________ бортовик на драйве

05.04.2013, 19:56	#2173
Alex Miha ♂ Адрес: Кременчуг Возраст: 34 Сообщений: 443 Машина: Slavuta 1.2 S Длина: 2010мкм Диаметр: 34мм	вот что удалось нагуглить: __________________ Славута 1.2 S Кармен

06.04.2013, 19:28	#2174
funtikblin Гость Сообщений: n/a	...сидел вот...набрасывал так сказать вариянты, что то нескладуха получается...дырочки несовпадат