дым и масло

11.05.2013, 22:47

Ситуация такова, после замены стандартного воздушного фильтра карбюраторной славуты на на воздухан с москвича 2141 и типа нулевика, при нажатии на газ, если придавать норм, идёт дым из трубы не плохой, что это может быть, маслосьёмные колпачки на клапанах, кольца или может стоить просто отрегулировать клапана? Если открыть крушку залива масла, после работы машины, оттуда идёт плохой на мой взгляд дым, фото прилагаю. + есть ещё проблема течёт масло из под крышки клапанов с низ правая сторона возле гайки, на форуме посоветовали купить другую заводскую прокладку, поменял и её, заменил болты на шестигранные и отлично обжал, но течь остается, не много мокрый коллектор с краю... дайте дельный совет, что куда смотреть и что может быть, силы на исходе уж

сорри за качество фото

lomaka2 · 12.05.2013, 14:18

а как обстоят дела с каналом вентиляции картера(сапун) может гдето забито или пережато

12.05.2013, 18:02

Цитата:

Сообщение от lomaka2

а как обстоят дела с каналом вентиляции картера(сапун) может гдето забито или пережато

всё прочистил дважды

**кук** · 12.05.2013, 18:08

А как было ДО ситуации- дым и масло были? Нет? Верните все взад.

12.05.2013, 18:28

Цитата:

Сообщение от кук

А как было ДО ситуации- дым и масло были? Нет? Верните все взад.

было и масло и дым

kudrik · 12.05.2013, 19:44

Цитата:

Сообщение от seoaledor;

было и масло и дым

Это почти по-Чапаевскому: "За Ваше отсутствие Ничего не случилось. Только лопату поломали".

Для чего вообще упоминание про фильтр-нулевик, и три ненужных фото в начале.

**кук** · 12.05.2013, 19:46

хАроший вАпрос! И зачем эти прибамбасы? И кто сказал, что это-дым?

12.05.2013, 22:03

Цитата:

Сообщение от kudrik

Это почти по-Чапаевскому: "За Ваше отсутствие Ничего не случилось. Только лопату поломали".

Для чего вообще упоминание про фильтр-нулевик, и три ненужных фото в начале.

после установки нулевика пошёл дым из трубы, а фото повышенных на мой взгляд картерных газов, это проблема номер два

Витька · 13.05.2013, 11:40

картерные газы это била наверное проблема № 1 умирающего движка, а после установки нулевика каждый человек хочет нажатием тапки проверить разницу, вот движок и дошел до финишной прямой

MIKOLYA · 13.05.2013, 12:46

На фото №1 у Вас шланг отбора картерных газов намного меньшего диаметра и непонятно куда подсоединяется.Заменить ,проверить при открученой маслозаливной пробке продуваемость.Дым из трубы-проверить компрессию без и с маслом. покажет состояние поршневой.Моя дымила чорным от дыры в мембране ЭМР.Течь масла из под крышки клапанов я вылечил новой прокладкой +герметик зажав не сразу а минут через 20 делал вечером ,завел утром и порядок течи нет.

**Buzyan** · 13.05.2013, 13:58

Кроме промера компрессии придавить цилиндры воздухом проверить на утечки клапана и поршневые кольца.

13.05.2013, 22:51

сегодня отсоединил шланг сопуна от воздушного фильтра, дыма стало значительно меньше, как уменьшить кол-во картерных газов?

MIKOLYA · 13.05.2013, 23:23

Какой пробег двигателя? Перегревы были? Настоятельно рекомендую замерять компрессию по цилиндрам. если нет возможности померять попробовать провести простую раскоксовку колец -на ночь залить под свечи керосина(продается в хозмагах) утром отсоединить комутатор прокрутить стартером пока с цилинров не повылетает вся ср..ань,поставить все на место завести двигатель минут на 5-10 заменить масло ,фильтр.Хуже точно не будет заодно и двигатель промоется.

14.05.2013, 12:31

Цитата:

Сообщение от seoaledor

сегодня отсоединил шланг сопуна от воздушного фильтра, дыма стало значительно меньше, как уменьшить кол-во картерных газов?

а вернуть взад обычную кастрюлю с системой циркуляции/фильтрации оных с последующим дожигом, не?

14.05.2013, 17:34

Цитата:

Сообщение от MIKOLYA

Какой пробег двигателя? Перегревы были? Настоятельно рекомендую замерять компрессию по цилиндрам. если нет возможности померять попробовать провести простую раскоксовку колец -на ночь залить под свечи керосина(продается в хозмагах) утром отсоединить комутатор прокрутить стартером пока с цилинров не повылетает вся ср..ань,поставить все на место завести двигатель минут на 5-10 заменить масло ,фильтр.Хуже точно не будет заодно и двигатель промоется.

пробег 86 000, не перегревался, замена колец была 4 000 назад.
а нельзя слить масло и залить керосин, чтобы не переводить масло?

DiGiTaL · 14.05.2013, 17:46

Цитата:

Сообщение от seoaledor

как уменьшить кол-во картерных газов?

Сделать капиталку, а на первой - раскоксовку

DiGiTaL · 14.05.2013, 17:48

Цитата:

Сообщение от seoaledor

пробег 86 000, не перегревался, замена колец была 4 000 назад.
а нельзя слить масло и залить керосин, чтобы не переводить масло?

Компрессия какая?
С маслом, в теории, такую схему можно провернуть, чтобы его не менять.

14.05.2013, 18:08

Цитата:

Сообщение от DiGiTaL

Сделать капиталку, а на первой - раскоксовку

что идёт в замену при капиталке? и не рано ли?

**кук** · 14.05.2013, 18:15

Странно, что новый мотор не предлагается... Где, в чем проблема? Где тот мальчик? А может, привести систему вентиляции в порядок, остальное, и ничего больше не надо, в т. ч. любимой и дежурной раскоксовки через 4 т.к. после замены колец? Не говоря о том, чтио 86 т.к.- не повод кольца менять поголовный. Какая была компрессия до замены, какая сейчас, ответить можете?

14.05.2013, 18:19

Цитата:

Сообщение от Тамерлан

а вернуть взад обычную кастрюлю с системой циркуляции/фильтрации оных с последующим дожигом, не?

и что изменится?

**кук** · 14.05.2013, 18:26

А что изменилось, помог этот фильтр? ради чего его цепляли- ради пользы, или понта?
Всякому делу должно быть объяснение.

14.05.2013, 18:26

Цитата:

Сообщение от кук

Странно, что новый мотор не предлагается... Где, в чем проблема? Где тот мальчик? А может, привести систему вентиляции в порядок, остальное, и ничего больше не надо, в т. ч. любимой и дежурной раскоксовки через 4 т.к. после замены колец? Не говоря о том, чтио 86 т.к.- не повод кольца менять поголовный. Какая была компрессия до замены, какая сейчас, ответить можете?

псоле замены была 12 12 12 12, замена была вынужденная, так как гильзовался цилиндр, сейчас померять нечем

14.05.2013, 18:37

Цитата:

Сообщение от кук

А что изменилось, помог этот фильтр? ради чего его цепляли- ради пользы, или понта?
Всякому делу должно быть объяснение.

прирост мощности, после уставноки, машинка стала резвее, да и дышаться я думаю ей стало легче

**кук** · 14.05.2013, 19:26

С таким заключением вам в Тюнинг надо. Заодно и про прирост.Зачем же тогда постить проблему, которой по сути нет.

14.05.2013, 19:28

Цитата:

Сообщение от seoaledor

и что изменится?

будет нормальная кастрюля вместо черепашки

зы. как следствие - правильная циркуляция картерных газов которые вас так беспокоят. если так понятней.

11.05.2013, 22:47	#1
seoaledor Гость Сообщений: n/a	дым и масло Ситуация такова, после замены стандартного воздушного фильтра карбюраторной славуты на на воздухан с москвича 2141 и типа нулевика, при нажатии на газ, если придавать норм, идёт дым из трубы не плохой, что это может быть, маслосьёмные колпачки на клапанах, кольца или может стоить просто отрегулировать клапана? Если открыть крушку залива масла, после работы машины, оттуда идёт плохой на мой взгляд дым, фото прилагаю. + есть ещё проблема течёт масло из под крышки клапанов с низ правая сторона возле гайки, на форуме посоветовали купить другую заводскую прокладку, поменял и её, заменил болты на шестигранные и отлично обжал, но течь остается, не много мокрый коллектор с краю... дайте дельный совет, что куда смотреть и что может быть, силы на исходе уж сорри за качество фото

12.05.2013, 18:08	#4
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А как было ДО ситуации- дым и масло были? Нет? Верните все взад. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

12.05.2013, 19:46	#7
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	хАроший вАпрос! И зачем эти прибамбасы? И кто сказал, что это-дым? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

13.05.2013, 13:58	#11
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 36мм	Кроме промера компрессии придавить цилиндры воздухом проверить на утечки клапана и поршневые кольца. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

14.05.2013, 18:15	#19
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	Странно, что новый мотор не предлагается... Где, в чем проблема? Где тот мальчик? А может, привести систему вентиляции в порядок, остальное, и ничего больше не надо, в т. ч. любимой и дежурной раскоксовки через 4 т.к. после замены колец? Не говоря о том, чтио 86 т.к.- не повод кольца менять поголовный. Какая была компрессия до замены, какая сейчас, ответить можете? __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

12.05.2013, 14:18	#2
lomaka2 ♂ Адрес: Полтавская Н-Санжары Возраст: 52 Сообщений: 333 Машина: ваз21091-1.1 кпп-4.гбо-brc.мпсз4 Длина: 1440мкм Диаметр: 25мм	а как обстоят дела с каналом вентиляции картера(сапун) может гдето забито или пережато

13.05.2013, 11:40	#9
Витька ♂ Адрес: пгт. Шишаки Полтавская обл. Возраст: 40 Сообщений: 157 Машина: Таврия 1994 Длина: -240мкм Диаметр: 0мм	картерные газы это била наверное проблема № 1 умирающего движка, а после установки нулевика каждый человек хочет нажатием тапки проверить разницу, вот движок и дошел до финишной прямой

13.05.2013, 12:46	#10
MIKOLYA Адрес: Киев обл Возраст: 53 Сообщений: 12 Машина: ZAZ 110206 1.1 1997 г.в. Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	На фото №1 у Вас шланг отбора картерных газов намного меньшего диаметра и непонятно куда подсоединяется.Заменить ,проверить при открученой маслозаливной пробке продуваемость.Дым из трубы-проверить компрессию без и с маслом. покажет состояние поршневой.Моя дымила чорным от дыры в мембране ЭМР.Течь масла из под крышки клапанов я вылечил новой прокладкой +герметик зажав не сразу а минут через 20 делал вечером ,завел утром и порядок течи нет.

13.05.2013, 22:51	#12
seoaledor Гость Сообщений: n/a	сегодня отсоединил шланг сопуна от воздушного фильтра, дыма стало значительно меньше, как уменьшить кол-во картерных газов?

13.05.2013, 23:23	#13
MIKOLYA Адрес: Киев обл Возраст: 53 Сообщений: 12 Машина: ZAZ 110206 1.1 1997 г.в. Длина: 1060мкм Диаметр: 0мм	Какой пробег двигателя? Перегревы были? Настоятельно рекомендую замерять компрессию по цилиндрам. если нет возможности померять попробовать провести простую раскоксовку колец -на ночь залить под свечи керосина(продается в хозмагах) утром отсоединить комутатор прокрутить стартером пока с цилинров не повылетает вся ср..ань,поставить все на место завести двигатель минут на 5-10 заменить масло ,фильтр.Хуже точно не будет заодно и двигатель промоется.

14.05.2013, 18:26	#21
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	А что изменилось, помог этот фильтр? ради чего его цепляли- ради пользы, или понта? Всякому делу должно быть объяснение. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

14.05.2013, 19:26	#24
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,508 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 58мм	С таким заключением вам в Тюнинг надо. Заодно и про прирост.Зачем же тогда постить проблему, которой по сути нет. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!