Куплю: Свежмй Тавромобиль

[ZhoraZp]

Сообщение от SEMMY7

сегодня ко мне домой должны приехать знакомые смотреть их таврию 98 года, корейская сборка,1.2 61 тыща пробега родного, все оригинальное еще на машине. Если все путем то возьму ее и не буду парится поисками инжектора, 80% тавроводов ездят на карбе и ничего, причем многие начала 90-х

Ещё у кореек хорошие генераторы долго ходят и говорят кузов неплохой, блин забейте вы хрен на то что у вас карб или инж, от этого нет огромной разницы в расходе, если вы собрались строить турбо мотор или дросселя вешать то да вам нужен инжектор, а для семейной бибики фиолетово че там топливо мешает , главное чтобы не ломалась, так ведь???? В Запорожье есть толковые настройщики карбюраторов и инжекторов, так что не парьтесь вы сколько уже нервов потратили.

[SEMMY7]

Сообщение от ZhoraZp

Ещё у кореек хорошие генераторы долго ходят и говорят кузов неплохой, блин забейте вы хрен на то что у вас карб или инж, от этого нет огромной разницы в расходе, если вы собрались строить турбо мотор или дросселя вешать то да вам нужен инжектор, а для семейной бибики фиолетово че там топливо мешает , главное чтобы не ломалась, так ведь???? В Запорожье есть толковые настройщики карбюраторов и инжекторов, так что не парьтесь вы сколько уже нервов потратили.

это точно

[andru]

100 % поддерживаю. И я не понимаю тех людей которые кричат, что карб откровенная ерунда. Если бы не принятые в 2006 году экологические нормы Евро 2 я больше чем уверен, что большинство отечественных машин выпускались с карбом. Для меня главное чтобы машинка по меньше ламалась в дороге, а что там стоит под капотом инж или карб меня интересует в последнюю очередь.
При покупке б.у авто важно его состояние в целом, а не система питания (карб; инж) и допы которые стоят. Если за машинкой ухаживать и вовремя все делать и карб будет служить верой и правдой, а если наплевательски относится то любой современный мотор можно угробить за полгода. Ну что я не прав?...

[КАПИТАН]

Сообщение от andru

100 % поддерживаю. И я не понимаю тех людей которые кричат, что карб откровенная ерунда. Если бы не принятые в 2006 году экологические нормы Евро 2 я больше чем уверен, что большинство отечественных машин выпускались с карбом. Для меня главное чтобы машинка по меньше ламалась в дороге, а что там стоит под капотом инж или карб меня интересует в последнюю очередь.
При покупке б.у авто важно его состояние в целом, а не система питания (карб; инж) и допы которые стоят. Если за машинкой ухаживать и вовремя все делать и карб будет служить верой и правдой, а если наплевательски относится то любой современный мотор можно угробить за полгода. Ну что я не прав?...

5ТДФ невозможно угробить а так полностью правы, карбюратор гораздо дешевле в ремонте и обслуживании, проще, экономичнее, податливее, НО! В правильных руках!
Бери инжектор!

[ZhoraZp]

Сообщение от КАПИТАН

5ТДФ невозможно угробить а так полностью правы, карбюратор гораздо дешевле в ремонте и обслуживании, проще, экономичнее, податливее, НО! В правильных руках!
Бери инжектор!

Цена не оправдано подымается на таврию славуту только потому что "А у меня Инжектор стоит" Сколько знакомых на карбе и никто не ноет ААА хочу инж. Плюс инжа только в более точной настройке для получения правильной смеси. Но скажите мне как ездят другие водители на карбах??? Карб также можно настроить до идеала, всё таки не в эре динозавров живём.

[КАПИТАН]

Сообщение от ZhoraZp

Цена не оправдано подымается на таврию славуту только потому что "А у меня Инжектор стоит" Сколько знакомых на карбе и никто не ноет ААА хочу инж. Плюс инжа только в более точной настройке для получения правильной смеси. Но скажите мне как ездят другие водители на карбах??? Карб также можно настроить до идеала, всё таки не в эре динозавров живём.

Правильно, я на свой карб не жаловался и даже наоборот, не хотел инжектор вообще!

[wint]

Сообщение от ZhoraZp

Цена не оправдано подымается на таврию славуту только потому что "А у меня Инжектор стоит" Сколько знакомых на карбе и никто не ноет ААА хочу инж. Плюс инжа только в более точной настройке для получения правильной смеси. Но скажите мне как ездят другие водители на карбах??? Карб также можно настроить до идеала, всё таки не в эре динозавров живём.

Я тоже долго ездил на карбе, мне хватало, но после установки инжа, понял, что это небо и земля. Едет плавнее, холодный пуск без всяких манипуляций с подсосом, да и вобще намного приятней карба. Уже почти два года катаю на инже и туда вобще еще не лазил, кроме прошивок для экспериментов, хотя брал с пробегом в 60тыс.

[wint]

Сообщение от КАПИТАН

5ТДФ невозможно угробить а так полностью правы, карбюратор гораздо дешевле в ремонте и обслуживании, проще, экономичнее, податливее, НО! В правильных руках!
Бери инжектор!

Та можно брать и карб, инж можно потом кинуть по желанию, это еще 2000 +-500 грн.