Ремонт карбюраторов

[Aleks]

Сообщение от Готланд

Перекрыть можно только если распылитель нивовский поставить, а он как бы великоват для нашего обьема, перекрывать нельзя, так как будет захлебываться. Можно и не снимая карбюратор отрегилтровать, ничего там сложного нет.

Да, прост у меня как раз и стоял нивовский распылитель с одним носиком а дз второй камеры была полностью закрыта.
драть старый баян не буду. человек который вчера первый раз увидел солекс не сможет правильно выставить этот зазор.имхо

Сообщение от Aleks

человек который вчера первый раз увидел солекс не сможет правильно выставить этот зазор.имхо

В данном случае, я бы так не говорил, человек правильно ставит вопросы, это говорит о том, что не такой он и делитант.

[nr_rider]

Вроде как нашёл причину, жиклер хх стоял 39 а должен, как я понял из прочитанного 41, сегодня поставил и провалов нет, набирает хорошо во всем диапазоне, холостой держит ровно 900 об/мин

[nr_rider]

Потестирую посмотрю

[primuss]

Ну до этого ж тоже жиклер ХХ стоял 39, но проблем не было?

[nr_rider]

Стоял, скорее всего 41, заменил электроклапан а на жиклер не смотрел, не думал что могут быть разные

[primuss]

Ну вот с этого и нужно было начинать, а то тут пол-форума уже поседело

[nr_rider]

ну извените просто не мог на это подумать никак вопрос, а на расход этот жиклер сильно влияет?

[primuss]

Этот жиклер влияет на правильную работу переходной системы, а это примерно до 2500 оборотов, пока ГДС не вступила в работу. С этим жиклером нужно было заново настроить смесь, обогатив винтом качества, а Вы просто поменяли и все. Бывает хуже - приехал человек, настроил карб. Потом у него сдох электромагнитный клапан, он купил новый с новым жиклером, и поставил, а старый выкинул вместе с жиклером. Машина начала очень сильно переливать. Приехал ко мне, я достал жиклер ХХ, на нем написано 41, но диаметр даже на глаз раза в два больше, чем у тарированного ДААЗовского 41. Поменял жиклер, заново настроил смесь - переливать перестало.

[Aleks]

Сообщение от nr_rider

Вроде как нашёл причину, жиклер хх стоял 39 а должен, как я понял из прочитанного 41, сегодня поставил и провалов нет, набирает хорошо во всем диапазоне, холостой держит ровно 900 об/мин

а авта реагирует на винт качества.? если его полностью закрутить глохнет.?

[nr_rider]

сейчас не знаю, холоднобыло, завтра попробую, а если нет что делать?

[Aleks]

Сообщение от nr_rider

сейчас не знаю, холоднобыло, завтра попробую, а если нет что делать?

вообще то если все нормально работает и устраивает лучше не трогать.

[гаврюха]

Сообщение от primuss

Этот жиклер влияет на правильную работу переходной системы, а это примерно до 2500 оборотов, пока ГДС не вступила в работу...

Маленько смущает значение оборотов, при которых вступает в работу ГДС. Откуда такие цифры? В мануалах не встречал. Лучше избегать не очень точных цифровых показателей, дабы не вносить сумятицу в познания начинающих тавроводов. Или дайте ссылку для подтверждения.

[primuss]

В мануалах не встречал? Наверное плохо искал? Берете тахометр, снимаете крышку кастрюли, светите внутрь фонариком, плавно увеличиваете обороты и смотрите, на каких оборотах полноценно работает ГДС - видно по струе топлива из малого диффузора. Полноценно - это когда из перемычки идет топливо, а не начинают подкапывать отдельные капли, которых конечно же не хватает для работы. Так вот, до этих оборотов работает ХХ и переходная система. Открою секрет - езда 70 на пятой или 50 на чертвертой происходит на переходной.

Вы наверное с карбом не очень, раз такие вопросы задаете? Что такое сцылка для подтверждения - пруф, что ли? Ну дык можете мне не верить без пруфов, мне как-то фиолетово

[BALD]

переходные режимы привязаны к оборотам?

[primuss]

Время срабатывания ГДС зависит от угла открытия дроссельной заслонки и от оборотов двигателя (скорости воздуха внутри МД). Если тошнить 40 на пятой, то ГДС еще не работает. Если со светофора тапку в пол, то ГДС не работает.

Если переключать передачи в нормальном режиме (20-40-60), то к примеру на Таврии полноценное срабатывание ГДС уже на 4 при скорости 70 и оборотах 2400.

[BALD]

Сообщение от primuss

Время срабатывания ГДС зависит от угла открытия дроссельной заслонки и от оборотов двигателя (скорости воздуха внутри МД). Если тошнить 40 на пятой, то ГДС еще не работает. Если со светофора тапку в пол, то ГДС не работает.

Если переключать передачи в нормальном режиме (20-40-60), то к примеру на Таврии полноценное срабатывание ГДС уже на 4 при скорости 70 и оборотах 2400.

проще говоря гдс вступает в работу при определённой степени разряженности

[гаврюха]

Сообщение от primuss

В мануалах не встречал? Наверное плохо искал?...

...Вы наверное с карбом не очень, раз такие вопросы задаете? Что такое сцылка для подтверждения - пруф, что ли? Ну дык можете мне не верить без пруфов, мне как-то фиолетово

Да понимаю, что фиолетово... Как и то, что одно субъективное мнение-утверждение против другого. Не более. Поэтому и просил пруф(если так правильнее...) для превращения твоего мнения в объективное. А то ведь может создаться мнение, что ГДС и пр. системы не столь и важны и, если ты не гонщик, то прекрасно можно "тошнить" на ХХ в паре с ПС и радоваться жизни. Просветите меня, несведущего в карбе. Да, добавлю. А если показания моего тахометра при "свечении фонариком в карб" окажутся на уровне 1500об или же 2700об, то у меня всё не так?

[primuss]

Сообщение от BALD

проще говоря гдс вступает в работу при определённой степени разряженности

Да, причем разряжение это зависит от скорости воздуха - чем больше скорость воздуха, тем больше разряжение. Именно это и приводит к большому перерасходу, если на большой объем двигателя поставить карб для меньшего объема - у него диаметр большого диффузора меньше, скорость воздуха больше, смесь начинает тянуть раньше, получается перерасход.

Народ не понимает таких элементарных вещей, даже не задумываются, что будет, если в карбе поменять это или это. К примеру, был случай, когда человек купил у меня СПИРТ для 2148, там в обеих камерах стоят Озоновские МД 4.5. А поставил его другу на 2107, у него в первой камере стоит МД 3.5. Т.к у 4.5 внутренний диаметр больше, то установив его вместо 3.5, у которого внутренний диаметр меньше, в итоге получили провалы - скорость воздуха стала меньше при тех же условиях - оборотах или скорости или угле открытия ДЗ, ГДС стала позже вступать в работу.

Я тут статью у себя на сайте написал, пытался разложить все по-полочкам, может кому будет интересно.

[nr_rider]

Проверил сегодня, на болт качества реагирует, сейчас все вроде норм, поезду посмотрю и расход надо будет засечь. Всем спасибо

Сообщение от primuss

Да, причем разряжение это зависит от скорости воздуха - чем больше скорость воздуха, тем больше разряжение. Именно это и приводит к большому перерасходу, если на большой объем двигателя поставить карб для меньшего объема - у него диаметр большого диффузора меньше, скорость воздуха больше, смесь начинает тянуть раньше, получается перерасход.

Народ не понимает таких элементарных вещей, даже не задумываются, что будет, если в карбе поменять это или это. К примеру, был случай, когда человек купил у меня СПИРТ для 2148, там в обеих камерах стоят Озоновские МД 4.5. А поставил его другу на 2107, у него в первой камере стоит МД 3.5. Т.к у 4.5 внутренний диаметр больше, то установив его вместо 3.5, у которого внутренний диаметр меньше, в итоге получили провалы - скорость воздуха стала меньше при тех же условиях - оборотах или скорости или угле открытия ДЗ, ГДС стала позже вступать в работу.

Я тут статью у себя на сайте написал, пытался разложить все по-полочкам, может кому будет интересно.

Блин, читал я читал эту писанину и кроме рекламы доработки карбюратора, которому 120 с лишним лет, ничего нового не прочитал, да и прочитать не мог, так как с него выжали давно уже все, что можно!

[primuss]

какой забавный и смешной молодой человек 17 сообщений на форуме, а такой умный. Де вы были раньше?

Уважаемый примус, ответьте на один легкий вопрос, сразу напишу, с карбюратором все очень хорошо, нет провалов, что делать если реакция на винт качества очень большая, при регулировке, то есть шаг(2-5 градусов) в лево или в право обороты падаюют на сто и ниже?

[primuss]

Жиклер ХХ стоит очень большой, неважно что на нем написано. На 2-5 градусов это вы погорячились, уменьшите размер щуки или свечки задуйте.

Сообщение от primuss

Жиклер ХХ стоит очень большой, неважно что на нем написано. На 2-5 градусов это вы погорячились, уменьшите размер щуки или свечки задуйте.

Да менял я их, штук три, результат тот-же! Ну пусть не 2-5, а -5 +10 не больше.