Установка ГБО самостоятельно

[ivg]

Сообщение от Yurasvs

Пока что нормально настроить ГБО4 у меня не получается. Автонастройка прерывается на 60...80%. Вручную хоть какой-то холостой удается получить при очень малом времени впрыска газа, меньше 2мс, при этом все равно бывает раскачка оборотов. Надо уменьшать размер дюз и/или давление редуктора. Сейчас стоят стандартные дюзы форсунок ОМВЛ диаметром 2мм. В продаже есть еще 1.75, меньших на эти форсунки нет. До каких пределов можно уменьшать давление без отрицательных последствий? У кого есть опыт установки ГБО4 на Таврию или Сенс с попарнопараллельным впрыском? Какое сочетание дюз/давления на этом движке работает хорошо?
З.Ы. Подключился к Авео брата для интереса, ГБО практически такое же, как у меня (форсунки, электроника), но впрыск фазированный, хотя и быстрый (у меня время бензофорсунок на ХХ 2мс, у него 2.6). Говорит, когда ставили ГБО, давление крутили. Я посмотрел, накрутили до 1.3бара, при этом множитель меняется от 2х на холостых до 1.5 на нагрузке. Время газофорсунок на хх 5 с чем-то мс. Какие дюзы стоят, не знаю. Машина работает хорошо.

Пфффф... 2мм.... мне для мотора 1.6 с фазированным впрыском программа пишет что дохрена, приходится уменьшать давление редуктора.
Слышал про такой способ использовать дешевые форсы на попарно параллельном - уменьшать жиклеры, чтобы время работы газофорсунки было 4 - 5 сек, т.е. в 2 раза больше.
Но тут есть один минус - производительности может не хватить при тапке в пол. Но это можно решить ограничением максимальной мощности на газу до 60-70%. (В стаге есть такая настройка), ну и по оборотам до 4000. На малой мощи ездим на газу, при обгоне - переключаемся.
Вангую что жиклеры надо делать 1 мм

[СБорисов]

Сообщение от ivg

Пфффф... 2мм....
Вангую что жиклеры надо делать 1 мм

И шо там ванговать? сверлить надо...