редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Kvarz]

Сообщение от Арт.13

Краткий перевод:
- Запустить и прогреть ДВС на бензине и перейти на газ;
- Убедиться в том, что регулировочный винт чувствительности (sensitivity) (поз.1 на рис2/3) полностью затянут по часовой;
- Добиться устойчивой работы используя только винт "соответствия" (corresponding - переводите, как хотите) (поз.2 на рис2/3);
- Откройте максимально "винт жадности" (для краткости так), потом поднимите обороты до 3000;
- Закрывайте винт жадности, пока не почувствуете изменений;
- Откройте опять этот винт (жадности), пока обороты снова не достигнут 3000;
- Сбростье обороты до ХХ, и, если необходимо, подрегулируйте винтом 2;
- Проведите дорожные испытания для проверки правильной настройки; если замечены проблемы, например, при резком торможении или переключениях, отрегулируйте редуктор с использованием двух винтов следующим образом:
- Закройте винт 2 так, чтобы обороты упали на 100-150 оборотов;
- Добейтесь оптимального уровня оборотов при помощи винта 1.

Из этого следует, что ХХ настраивается винтом чувствительности (2), и лишь при необходимости после дорожных испытаний, корректируется винтом перепуска (ХХ) (1).

Браво! У кого-то еще будут возражения?