Настройка гбо4.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от PavelZT

Чтобы долго не искать по теме Zaz 968 1975 к Вам пару вопросов:
1) датчик кислорода есть?
2) датчик положения распредвала есть?
3) в настройках стага случайно не ставили попарный режим?
4) какое показания МАР при работе на бензине, а то на газу 0,48, тоже не есть гуд.

Де дф, в настройках стага стоит последовательный впрыск, на бензе не смотрел, посмотрю

[Zaz 968 1975]

Сообщение от UzzzVer

На бензе все идеально.
Подсосов нет. Все исправно, но, При этом разрежение в рессивере маловасто.

И есть еще один глюк. При t ниже минус10°С при запуске не работают два горшка.
На машину ставилось все вплоть до мозгов с моей машины. Глюк остался непобежденным.

Раньше автивка была карбовой.

Серёга, наоборот,высокое разряжение или я не прав?

[UzzzVer]

Сообщение от Zaz 968 1975

Серёга, наоборот,высокое разряжение или я не прав?

Нет.

[PavelZT]

Сообщение от UzzzVer

На бензе все идеально.
Подсосов нет. Все исправно, но, При этом разрежение в рессивере маловасто.

И есть еще один глюк. При t ниже минус10°С при запуске не работают два горшка.
На машину ставилось все вплоть до мозгов с моей машины. Глюк остался непобежденным.

Раньше автивка была карбовой.

Моя бывшая Тавра в сильный мороз тоже могла работать на 2 цилиндрах. Особо не напрягало, двоить-троить могла около минуты, потом нормализовалось.

[andreybelov]

Сообщение от UzzzVer

С клопами там полный порядок. Месяц назад я лично своими руками их регулячил в этой машине. Там живет какойто блин полтергейст))

Какой зазор в свечах?

[UzzzVer]

0.9

[Zaz 968 1975]

Сообщение от UzzzVer

0.9

0.7 я поменял свечи, поставил бриск сильвер

[Zaz 968 1975]

Так что, может ещё расверлить дюзы?сделать 1.8?

[Zaz 968 1975]

Время впрыска уменьшится?

[Zaz 968 1975]

Сообщение от PavelZT

Моя бывшая Тавра в сильный мороз тоже могла работать на 2 цилиндрах. Особо не напрягало, двоить-троить могла около минуты, потом нормализовалось.

А моя может работать на 2 горшках при температуре 0°, и ещё газоблок при такой работе выявил ошибку время впрыска 2 бензофорсунок был 50мс, и еще постоянно ошибка по зажиганию, не стабильный сигнал зажигания,

[ivg]

Сообщение от Zaz 968 1975

А как его уменьшить? Дюзы рассверлил, давление повысил,

Тебе же уже все сказали то повышение давления на 0,05 бар - это не повышение.
Сделай 1,2-1,3.
После этого подстрой общий множитель чтобы при переходе газ - бензин сигнал лямбды не переставал прыгать
Временно в этом окне поставь 3500 об/мин и 80%


И еще я ничего не понял какой впрыск стоит - последовательный или параллельный?
Если последовательный, то был ли он включен в прошивке?

[porsche1984]

кстати хотел добавить,свечи беру обычные,но для карбюратора,лямбда отключена после прошивки вообще,коррекция по лямбде в гбо на стаге отключена

[Zaz 968 1975]

Сообщение от ivg

Тебе же уже все сказали то повышение давления на 0,05 бар - это не повышение.
Сделай 1,2-1,3.
После этого подстрой общий множитель чтобы при переходе газ - бензин сигнал лямбды не переставал прыгать
Временно в этом окне поставь 3500 об/мин и 80%


И еще я ничего не понял какой впрыск стоит - последовательный или параллельный?
Если последовательный, то был ли он включен в прошивке?

Фазированной(последовател� �ный) в стаге стоит, повышал давление до 1.3 упало оно до 1.15 в прошивке эбу включен фазированный впрыск

[Zaz 968 1975]

Проверил давление по мап, на бензе 0.42-0.45 показывает и на газу также, ещё давление газа при температуре редуктора 65-70° на хх 1.5 бар, время открытия форсунок газа 6.5 мс. Проверил в стаге стоит впрыск последовательный(фазирова� �ный)

[Володимир]

Сообщение от Zaz 968 1975

на хх 1.5 бар

З таким тиском при дюзах 1,5 мм машина має літати і хавати за містом в межах 7л/100 км.

[.Walkman.]

Пару месяцев назад я всю голову сломал себе по подобной причине. Заметил, что на прогретую у меня на Ланосе мап 0,42-0,44. Причем на бензине и на газу. Сначала менял свечи, мыл форсунки, мыл дроссель, менял кольца на форсунках. Потом собирался компрессию мерять и прокладку коллектора менять, и тут случайно заметил, что время впрыска вместо положенных 1,6-1,7 мс на холостом у меня меньше 2,7-2,8 не опускается. В итоге полез с бензиновой диагностикой и обнаружил что у меня долгосрочная коррекция всегда в "+". Снял разъем с лямбды и прямо на глазах впрыск опустился до 1.7 мс и давление до 370 кПа. Поменял лямбду и все пришло в норму. И еще: при убитом лямбда-зонде кривые в программе гбо совпадали, но расход на 1,5 литра был больше из-за постоянной коррекции топливной бензиновым мозгом.

[Zaz 968 1975]

Нужно лямду отключить, и проверить без неё?

[Yurasvs]

Отключить разъем недостаточно. Надо еще и удалить ее из прошивки. Иначе через время блок начинает думать, что лямбда есть и прогрелась выхлопными газами (ошибка горит только по нагревателю!), и включает регулирование, хотя датчика нет, что приводит к колбасне, а то и остановке мотора.

[.Walkman.]

Сообщение от Zaz 968 1975

Нужно лямду отключить, и проверить без неё?

Да. Посмотреть как измениться время впрыска и давление на холостом ходу.

Сообщение от Yurasvs

Отключить разъем недостаточно. Надо еще и удалить ее из прошивки. Иначе через время блок начинает думать, что лямбда есть и прогрелась выхлопными газами (ошибка горит только по нагревателю!), и включает регулирование, хотя датчика нет, что приводит к колбасне, а то и остановке мотора.

Из прошивки с ГБО-4 лучше ее не удалять.
На ходу могут быть проблемы с отключенной лямбдой, но на холостом ходу работает нормально, т.к. ЭБУ видит усредненный показатель (оно же опорное напряжение 0,45В). Во многих машинах с завода лямбда-регулирование на холостом ходу не работает.
Тем более, тут это делается только посмотреть на изменения.

[Yurasvs]

Я тоже так думал. Зимой отключил у себя лямбду, глючащую по причине дырки в выхлопной системе, путем выдергивания разъема. Тащить ноут в гараж было лень, перешивать не стал, так и катался с Чеком. Когда потеплело, начались неожиданные проблемы, мотор ни с того ни с сего вдруг начинало колбасить, вплоть до полного заглыхания. Долго не мог понять, в чем причина. Подключил ноут, и увидел, что ровная линия лямбдакоррекции вдруг неожиданно начинала ползти вниз, что и приводило к проблемам со смесью. Оказывается, если отключить лямбду, ЭБУ выставляет только ошибку нагревателя и далее работает как ни в чем не бывало. Когда, по его мнению, лямбда сама прогрелась выхлопными газами, он включал регулирование, но поскольку физически лямбды нет, коррекция уползает в космос и мотор перестает работать нормально.

[.Walkman.]

Сообщение от Yurasvs

Я тоже так думал. Зимой отключил у себя лямбду, глючащую по причине дырки в выхлопной системе, путем выдергивания разъема. Тащить ноут в гараж было лень, перешивать не стал, так и катался с Чеком. Когда потеплело, начались неожиданные проблемы, мотор ни с того ни с сего вдруг начинало колбасить, вплоть до полного заглыхания. Долго не мог понять, в чем причина. Подключил ноут, и увидел, что ровная линия лямбдакоррекции вдруг неожиданно начинала ползти вниз, что и приводило к проблемам со смесью. Оказывается, если отключить лямбду, ЭБУ выставляет только ошибку нагревателя и далее работает как ни в чем не бывало. Когда, по его мнению, лямбда сама прогрелась выхлопными газами, он включал регулирование, но поскольку физически лямбды нет, коррекция уползает в космос и мотор перестает работать нормально.

Я в микасах не силен. Расскажите Максиму какой программой и где посмотреть значение коррекции.

[andreybelov]

Странно что хх независимо от лямбды не поддерживается

[Володимир]

Сообщение от Yurasvs

Когда, по его мнению, лямбда сама прогрелась выхлопными газами, он включал регулирование, но поскольку физически лямбды нет, коррекция уползает в космос и мотор перестает работать нормально.

В космос вона летить тільки за умови що на роз"єм попала вода і закоротила його, інакше на вході буде 0,48В від підтягуючих резисторів.

[ivg]

Сообщение от .Walkman.

Пару месяцев назад я всю голову сломал себе по подобной причине. Заметил, что на прогретую у меня на Ланосе мап 0,42-0,44. Причем на бензине и на газу. Сначала менял свечи, мыл форсунки, мыл дроссель, менял кольца на форсунках. Потом собирался компрессию мерять и прокладку коллектора менять, и тут случайно заметил, что время впрыска вместо положенных 1,6-1,7 мс на холостом у меня меньше 2,7-2,8 не опускается. В итоге полез с бензиновой диагностикой и обнаружил что у меня долгосрочная коррекция всегда в "+". Снял разъем с лямбды и прямо на глазах впрыск опустился до 1.7 мс и давление до 370 кПа. Поменял лямбду и все пришло в норму. И еще: при убитом лямбда-зонде кривые в программе гбо совпадали, но расход на 1,5 литра был больше из-за постоянной коррекции топливной бензиновым мозгом.

Я уже задолбался спрашивать скачет ли сигнал лямбды

[Yurasvs]

Сообщение от Володимир

В космос вона летить тільки за умови що на роз"єм попала вода і закоротила його, інакше на вході буде 0,48В від підтягуючих резисторів.

Нет, напряжение остается 0.45, а коррекция из единицы вдруг начинает ползти вниз по наклонной.