"Сапун" двигателя "под машину" За и Против - Страница 2

Tom · 02.01.2012, 16:07

Цитата:

Сообщение от кук

А при хх забор воздуха не с той же дырки? Не после фильтра с его поверхностью?

Очень сильно "сосет" через штуцер в подошве карба, который выходит ниже ДЗ! Потому на ХХ основная часть картерных газов попадает сразу в коллектор!

Tom · 02.01.2012, 16:10

Цитата:

Сообщение от Rommikha

(даже на ХХ работает малый круг отсоса под дроссельную заслонку).

вот

**кук** · 02.01.2012, 16:25

Да и ладно.Никогда не вникал детально в карбюратор,терпеть не мог эту возню,тем не менее-отводить трубу на улицу считаю неправильным.Уже не говоря про то,что и прихватить сопли там может в такую погоду.Вот это,в отличие от неисповедимых каналов и подсосов,таки видел.

Rommikha · 02.01.2012, 16:36

Кстати на инжекторном моторе (во всяком случае на ланасе 1.5) точно также: до и после дросселя подключается малая и большая ветвь отсоса картерных газов.

Вот что Фучаджи думает по поводу отсоса КГ:

**кук** · 02.01.2012, 16:53

Правильно! Осталось меня уговорить,что в то место,где подключена "задроссельная" трубка к колену низа кастрюли не попадает ни капли чистого воздуха,сключительно одни картерные газы...И что ДЗ наглухо запирает воздух.

Rommikha · 02.01.2012, 17:33

Цитата:

Сообщение от кук

Правильно! Осталось меня уговорить,что в то место,где подключена "задроссельная" трубка к колену низа кастрюли не попадает ни капли чистого воздуха,сключительно одни картерные газы...И что ДЗ наглухо запирает воздух.

Я пас

.

**кук** · 02.01.2012, 17:35

Вино кончилось? Тссс!!!(в личку!)

Tom · 02.01.2012, 18:18

Цитата:

Сообщение от кук

Правильно! Осталось меня уговорить,что в то место,где подключена "задроссельная" трубка к колену низа кастрюли не попадает ни капли чистого воздуха,сключительно одни картерные газы...И что ДЗ наглухо запирает воздух.

такс, давайте разберемся. КГ в кастрюлю подаются внутрь фильтра. Т.е. фильтр никакого сопротивления им не оказывает. Часть КГ попадает в задросельное. Часть идет в кастрюлю и попадает через ДЗ в цилиндры вместе с воздухом. Часть воздуха (возможно) попадает с фильтра через толстую трубку в задросельное. Хотя в этом оч сомневаюсь. Но дело не в этом! А в том, что на ХХ ДЗ открыта совсем не много, и потребление воздуха мотором относительно невелико. Соотв. количество КГ составляет значительную часть объема этого самого воздуха! И не важно, куда эти КГ попадают, сразу в задросельное
или через ДЗ! Вот я о чем.

Rommikha · 02.01.2012, 18:47

Цитата:

Сообщение от Tom

такс, давайте разберемся. .... Часть воздуха (возможно) попадает с фильтра через толстую трубку в задросельное. Хотя в этом оч сомневаюсь. Но дело не в этом! ......

Тут ошибочка. Откуда ж по-Вашему двигатель внутреннего сгорания для горения смеси берёт кислород? А его тоже нужно немало.

**кук** · 02.01.2012, 18:49

Так,немного- на кило бильзина- 14 кило воздуха,и если это на ХХ то примерно столько в час...

Rommikha · 02.01.2012, 18:51

Цитата:

Сообщение от кук

Так,немного- на кило бильзина- 14 кило воздуха,и если это на ХХ то примерно столько в час...

А кубометр воздуха весит чуть больше килограмма....

Tom · 02.01.2012, 19:15

Цитата:

Сообщение от кук

Так,немного- на кило бильзина- 14 кило воздуха,и если это на ХХ то примерно столько в час...

А есть информация, сколько КГ за этот самый час на ХХ выделяется? Я еговорю ни о том, через какое место КГ попадают в цилиндры! А о том что на ХХ они составляют значительную часть!

**кук** · 02.01.2012, 19:17

Давайте так- ОТНОСИТЕЛЬНО значительную. Что мы все в карбюратор смотрим? Состояние ЦПГ тоже надо знать.

Tom · 02.01.2012, 19:23

Вот я и спрашиваю, куда "сапун" девать? И как оценить количество КГ?

Rommikha · 02.01.2012, 19:25

Цитата:

Сообщение от Tom

А есть информация, сколько КГ за этот самый час на ХХ выделяется?

Да, есть. Это относительная величина, которая зависит от плотности прилегания деталей ЦПГ, а соответственно их состояния. В идеальных условиях их быть не должно вообще.

**кук** · 02.01.2012, 19:43

Судя по посту 1,правда-нет пробега- не чіпайте техніку!!!

Tom · 02.01.2012, 19:44

Цитата:

Сообщение от Rommikha

Да, есть. Это относительная величина, которая зависит от плотности прилегания деталей ЦПГ, а соответственно их состояния. В идеальных условиях их быть не должно вообще.

Судя по запаху и потому что из сапуна дует, они есть. Хотя на глаз их не видно, как у некоторых авто. Так куда его???

**кук** · 02.01.2012, 19:47

На место поставьте.Даже на ино это есть.
...продавец,рыба у вас живая?
-канешно!
-а почему не шевелится?
-уснула!
-а почему запах?
-а вы,когда спите,себя контролируете? (с)

Rommikha · 02.01.2012, 19:48

Цитата:

Сообщение от Tom

Судя по запаху и потому что из сапуна дует, они есть. Хотя на глаз их не видно, как у некоторых авто. Так куда его???

На законное место, если нет желания потрахаться с текущим маслом, занятие не очень приятное.

СБорисов · 02.01.2012, 19:58

Я например уже писал: В САЛОН, кто в этом сомневается пускай сомневается дальше, остальные вымрут.
Мне например понятно, в коллекторе впускном создается разряжение, которое тянет КГ в мотор опять, через ДЗ подается чистый воздух и ДВС работает, если рассматривать частный случай при котором КГ задавливают ДВС, то дорога тут одна, на улицу, кроме того у этой дороги направление одно, на капиталку. Проблема в принципе только в одном: как скоро ее (капиталку) хозяин сделает, ну и денег, побольше, С новым Годом!!!

Алексчук · 03.01.2012, 16:01

Я на входе КГ под карбюратор поставил фильтр (в моем БЖ) разборный для дизтоплива. Летом не проблема выкрутить раз в неделю и вылить собравшийся шмурдяк. Но зимой его нужно выливать каждый день, эту белую пену. Поэтому на зиму вывожу шланг КГ под днище машины, а вход в фильтр шланга КГ глушу пробкой.

**кук** · 03.01.2012, 16:04

Надо вас экологам сдать...Они щас начали подсчитывать урон природе от газовых плит у мелких физлиц,а тут-такое...

VDM · 03.01.2012, 16:35

Цитата:

Сообщение от rabbs

засрет оно фсе отложениями но 10 процентов экономии не даст имхо

Кстати если все засирает отложениями, то это уже маслу капец, конечно этот капец на подубитых моторах маслу приходит раньше.

XamiL · 25.04.2012, 10:52

Питання по шлангу відводу картерних газів.
Славута інж., 2006р.в., з ГБО. Патрубка відводу картерних газів немає взагалі

, підозрюю його зняли при установці ГБО.
Питання - куди в інжекторній славуті підключається патрубок відводу картерних газів, і кудою він пролягає?
Залишати як є не варіант - затягує в пічку, та й двигун трохи заси*ає. Чи є різниця куди виведений патрубок, якщо авто на газу?
Пошуком користувався, але знайшов лише схеми підключення на карбових двигунах.

Yurasvs · 25.04.2012, 23:52

На Тавроинжектор ставилось 2 вида дроссельных узлов, с электроподогревом и заслонкой меньшего диаметра (3071) и с тосольным подогревом и бОльшей заслонкой (2112). В них есть 2 маленьких штуцера, сверху и снизу. Один для отсоса картерных газов (малая ветвь), другой для адсорбера. Какой куда именно не помню сейчас, могу завтра на машине глянуть. Если перепутать шланги машина будет дергаться. Если нет адсорбера ставится заглушка (я туда эконометр люксовой панели подключил). Большая ветвь подключается к большому штуцеру снизу коробки воздушного фильтра. Для разделения большой и малой ветви необходим толстый шланг с тонким отростком подобный карбовому.

02.01.2012, 16:36	#29
Rommikha ♂ Адрес: Подольск-Идеальный Возраст: 45 Сообщений: 1,017 Машина: Серебристый Фордек Длина: 6210мкм Диаметр: 28мм	Кстати на инжекторном моторе (во всяком случае на ланасе 1.5) точно также: до и после дросселя подключается малая и большая ветвь отсоса картерных газов. Вот что Фучаджи думает по поводу отсоса КГ: __________________ БЖ

02.01.2012, 16:25	#28
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Да и ладно.Никогда не вникал детально в карбюратор,терпеть не мог эту возню,тем не менее-отводить трубу на улицу считаю неправильным.Уже не говоря про то,что и прихватить сопли там может в такую погоду.Вот это,в отличие от неисповедимых каналов и подсосов,таки видел.

02.01.2012, 16:53	#30
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Правильно! Осталось меня уговорить,что в то место,где подключена "задроссельная" трубка к колену низа кастрюли не попадает ни капли чистого воздуха,сключительно одни картерные газы...И что ДЗ наглухо запирает воздух.

02.01.2012, 17:35	#32
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вино кончилось? Тссс!!!(в личку!)

02.01.2012, 18:49	#35
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Так,немного- на кило бильзина- 14 кило воздуха,и если это на ХХ то примерно столько в час...

02.01.2012, 19:17	#38
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Давайте так- ОТНОСИТЕЛЬНО значительную. Что мы все в карбюратор смотрим? Состояние ЦПГ тоже надо знать.

02.01.2012, 19:23	#39
Tom ♂ Адрес: Севастополь, Крым Сообщений: 613 Машина: Таврия универсал 1,2S Длина: 2120мкм Диаметр: 36мм	Вот я и спрашиваю, куда "сапун" девать? И как оценить количество КГ?

02.01.2012, 19:43	#41
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Судя по посту 1,правда-нет пробега- не чіпайте техніку!!!

02.01.2012, 19:47	#43
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	На место поставьте.Даже на ино это есть. ...продавец,рыба у вас живая? -канешно! -а почему не шевелится? -уснула! -а почему запах? -а вы,когда спите,себя контролируете? (с)

02.01.2012, 19:58	#45
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Я например уже писал: В САЛОН, кто в этом сомневается пускай сомневается дальше, остальные вымрут. Мне например понятно, в коллекторе впускном создается разряжение, которое тянет КГ в мотор опять, через ДЗ подается чистый воздух и ДВС работает, если рассматривать частный случай при котором КГ задавливают ДВС, то дорога тут одна, на улицу, кроме того у этой дороги направление одно, на капиталку. Проблема в принципе только в одном: как скоро ее (капиталку) хозяин сделает, ну и денег, побольше, С новым Годом!!!

03.01.2012, 16:01	#46
Алексчук Забанен Адрес: Луганская область, центр Возраст: 55 Сообщений: 6,526 Машина: Гаврюха люкс 94г., Сеня, скунс и пять лисапетов, возык и тачка Кравчучка :) Длина: 127230мкм Диаметр: 0мм	Я на входе КГ под карбюратор поставил фильтр (в моем БЖ) разборный для дизтоплива. Летом не проблема выкрутить раз в неделю и вылить собравшийся шмурдяк. Но зимой его нужно выливать каждый день, эту белую пену. Поэтому на зиму вывожу шланг КГ под днище машины, а вход в фильтр шланга КГ глушу пробкой.

03.01.2012, 16:04	#47
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Надо вас экологам сдать...Они щас начали подсчитывать урон природе от газовых плит у мелких физлиц,а тут-такое...

25.04.2012, 10:52	#49
XamiL ♂ Адрес: Рівне Возраст: 40 Сообщений: 504 Машина: Emgrand EC7-RV + ГБО Длина: 6250мкм Диаметр: 35мм	Питання по шлангу відводу картерних газів. Славута інж., 2006р.в., з ГБО. Патрубка відводу картерних газів немає взагалі , підозрюю його зняли при установці ГБО. Питання - куди в інжекторній славуті підключається патрубок відводу картерних газів, і кудою він пролягає? Залишати як є не варіант - затягує в пічку, та й двигун трохи заси*ає. Чи є різниця куди виведений патрубок, якщо авто на газу? Пошуком користувався, але знайшов лише схеми підключення на карбових двигунах.

25.04.2012, 23:52	#50
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,725 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	На Тавроинжектор ставилось 2 вида дроссельных узлов, с электроподогревом и заслонкой меньшего диаметра (3071) и с тосольным подогревом и бОльшей заслонкой (2112). В них есть 2 маленьких штуцера, сверху и снизу. Один для отсоса картерных газов (малая ветвь), другой для адсорбера. Какой куда именно не помню сейчас, могу завтра на машине глянуть. Если перепутать шланги машина будет дергаться. Если нет адсорбера ставится заглушка (я туда эконометр люксовой панели подключил). Большая ветвь подключается к большому штуцеру снизу коробки воздушного фильтра. Для разделения большой и малой ветви необходим толстый шланг с тонким отростком подобный карбовому.