дпдз датчик положення дросельної заслонки (для чайників) - Страница 3

Ромео · 10.05.2016, 12:40

Взываю к колективной помощи ))
Итак, замена ДПДЗ результата не дала, машина также тупит при наборе скорости, иногда мелко поддёргивает, чистка сеточки топливоприёмника, сеточки ЭБН и замена бензинового фильтра, также замена свечей тоже ожидаемого результата не дали, машина также тупит... Сегодня при выезде со двора под гору давлю плавно газульку, машина вообще на педаль не реагирует, едет с постоянной скоростью 10-15км/ч, давлю сильнее - толчок и машина ускоряется... Не могу врулить почему машина не "видит" некоторое время педаль газа и откуда этот толчок? Заметил, что данная проблема исключительно во время разгона под гору, на ровной дороге педаль машина чувствует, но тупит... Пробег 40 тыс, машина исключительно на 95-м ОККОВском бензине, поэтому чистку форсунок оставлю как последний аргумент... ЭБН ошибок не видит, расход машины не увеличился...
Пробовать поменять ВВ провода??? Катушка может так выделоваться? У кого опыта в инжах больше - подскажите а то не знаю куда уже смотреть...
ПыСы: Смущают показания напряжения на выходе ДАД, по книге при полностью закрытой заслонке должно быть 0,3В, у меня БК плказывает 1,7В... На жигулёвском сайте, указывают что выходное напряжение ДМРВ при закрытом дроселе -0,9996В - 1,021В. Кому верить??? Что посоветуете, куда смотреть????

Володимир · 10.05.2016, 14:16

Цитата:

Сообщение от Ромео

Взываю к колективной помощи ))
Итак, замена ДПДЗ результата не дала, машина также тупит при наборе скорости, иногда мелко поддёргивает, чистка сеточки топливоприёмника, сеточки ЭБН и замена бензинового фильтра, также замена свечей тоже ожидаемого результата не дали, машина также тупит... Сегодня при выезде со двора под гору давлю плавно газульку, машина вообще на педаль не реагирует, едет с постоянной скоростью 10-15км/ч, давлю сильнее - толчок и машина ускоряется... Не могу врулить почему машина не "видит" некоторое время педаль газа и откуда этот толчок? Заметил, что данная проблема исключительно во время разгона под гору, на ровной дороге педаль машина чувствует, но тупит... Пробег 40 тыс, машина исключительно на 95-м ОККОВском бензине, поэтому чистку форсунок оставлю как последний аргумент... ЭБН ошибок не видит, расход машины не увеличился...
Пробовать поменять ВВ провода??? Катушка может так выделоваться? У кого опыта в инжах больше - подскажите а то не знаю куда уже смотреть...
ПыСы: Смущают показания напряжения на выходе ДАД, по книге при полностью закрытой заслонке должно быть 0,3В, у меня БК плказывает 1,7В... На жигулёвском сайте, указывают что выходное напряжение ДМРВ при закрытом дроселе -0,9996В - 1,021В. Кому верить??? Что посоветуете, куда смотреть????

1. Дивись чи часом в цей момент мікас не відчуває детонацію.

2. Послідкуй за коефіцієнтом лямбдарегулювання і напругою на ДК, можливо лямбдарегулятор ріже паливоподачу через отравлення ДК чи з інших причин.

Ромео · 10.05.2016, 15:46

Цитата:

Сообщение от Володимир

1. Дивись чи часом в цей момент мікас не відчуває детонацію.

По БК лічильник Детн.Сек не фіксує жодних нових показів, отже можно припустити, що детонація відсутня.

Цитата:

Сообщение от Володимир

2.Послідкуй за коефіцієнтом лямбдарегулювання і напругою на ДК, можливо лямбдарегулятор ріже паливоподачу через отравлення ДК чи з інших причин.

Звісно, я спробую подивитися але з чого би траванувся ЛЗ? Жодного разу 92-го та нижче бензин не заливався... А хіба при отруєнні ЛЗ не горить ЧЕК?

Володимир · 10.05.2016, 16:56

Цитата:

Сообщение от Ромео

А хіба при отруєнні ЛЗ не горить ЧЕК?

Незнаю, в мене ще не травився.

**кук** · 10.05.2016, 17:03

Цитата:

Сообщение от Ромео

По БК лічильник Детн.Сек не фіксує жодних нових показів, отже можно припустити, що детонація відсутня.

Звісно, я спробую подивитися але з чого би траванувся ЛЗ? Жодного разу 92-го та нижче бензин не заливався... А хіба при отруєнні ЛЗ не горить ЧЕК?

Так травиться ЛЗ не від 92-го, а від присадок, в основному ТЄС, якого вже давно нема. Треба дивитись сигнал з нього, тоді стане ясно- отрава, чи ні.

ZavA · 10.05.2016, 17:23

Подивись на повітряний фільтр, можливо забитий. Який ДПДЗ встановив ?? Як змінюється напруга на датчику при натисканні на педаль ???
Дивитися програмою Володимира ( за що йому величезне СПАСИБІ ) Мікас онлайн. І спробуй скинути фішку з датчика детонації і поїздить без нього. Як варіант - перескочив ремінь ГРМ.

Ромео · 11.05.2016, 10:38

Цитата:

Сообщение от кук

Так травиться ЛЗ не від 92-го, а від присадок, в основному ТЄС, якого вже давно нема. Треба дивитись сигнал з нього, тоді стане ясно- отрава, чи ні.

Понятно. Красный оттенок на изоляторе свечи свидетельствует о содержании свинцовых и другие металлических соединений в бензине (присадки) Как ни них реагирует ЛЗ?
Сигнал смотрел - постоянно меняется в диапазоне 0.1-0,9В, значит ЛЗ рабочий.

Цитата:

Сообщение от ZavA

Подивись на повітряний фільтр, можливо забитий. Який ДПДЗ встановив ?? Як змінюється напруга на датчику при натисканні на педаль ???
Дивитися програмою Володимира ( за що йому величезне СПАСИБІ ) Мікас онлайн. І спробуй скинути фішку з датчика детонації і поїздить без нього. Як варіант - перескочив ремінь ГРМ.

Повітрянний фільтр новий, ДПДЗ повернув рідний, контактного типу, з напругами все гаразд... Ремінь учора перевіряв - мітки співпадають...
Моя думка: розбадяжений бензин, у знайомого на Пежо така сама ситуація як у мене...
Всі датчики працюють нормально, БК жодних помилок не фіксує, паливна магістрать перевірена, всі фільтра замінені, отже висновок один - на ОККО теж бензин контрфактний

**кук** · 10.05.2016, 13:48

так то- жигуль, там ДМРВ, а не ДАД

Володимир · 10.05.2016, 17:53

В самому мікасі є момент, де в таблицях завищена паливоподача, і коли під час їзди включається лямбдарегулятор, починає різко різатись паливоподача і машина тупить, тиснеш на газ а воно не їде доки не перейде в потужний режим, далі все приходить в норму. Кому цікаво, попробуйте на холостому чуть нажати на газ щоби двигун вийшов з режиму ХХ і утримувати коли вже працює лямбдарегулятор, КЛЗ може різко втікати до відмітки 0,8.

**кук** · 11.05.2016, 11:20

Кто вам про красный оттенок такое сказал? ТЭС дает кирпично-оранжевый оттенок, характерный, но нет сейчас ТЭС, давно нет. Есть ферроцены и проч. марганцевые соединения, убийственное влияние которых на нейтрализатор, л-зонд пока не встречал. О способах очистки л-зонда писано много в ЗР, правда- не простая процедура.

**кук** · 17.10.2016, 19:25

Вы сначала измерьте давление в рампе, затем и гадать не придется. Клинить там негде и нечему- диафрагма и пружина, все.

10.05.2016, 12:40	#1
Ромео ♂ Адрес: Львов Возраст: 48 Сообщений: 594 Машина: Slavuta 1.2LI, М10.3+ Длина: 2060мкм Диаметр: 31мм	Взываю к колективной помощи )) Итак, замена ДПДЗ результата не дала, машина также тупит при наборе скорости, иногда мелко поддёргивает, чистка сеточки топливоприёмника, сеточки ЭБН и замена бензинового фильтра, также замена свечей тоже ожидаемого результата не дали, машина также тупит... Сегодня при выезде со двора под гору давлю плавно газульку, машина вообще на педаль не реагирует, едет с постоянной скоростью 10-15км/ч, давлю сильнее - толчок и машина ускоряется... Не могу врулить почему машина не "видит" некоторое время педаль газа и откуда этот толчок? Заметил, что данная проблема исключительно во время разгона под гору, на ровной дороге педаль машина чувствует, но тупит... Пробег 40 тыс, машина исключительно на 95-м ОККОВском бензине, поэтому чистку форсунок оставлю как последний аргумент... ЭБН ошибок не видит, расход машины не увеличился... Пробовать поменять ВВ провода??? Катушка может так выделоваться? У кого опыта в инжах больше - подскажите а то не знаю куда уже смотреть... ПыСы: Смущают показания напряжения на выходе ДАД, по книге при полностью закрытой заслонке должно быть 0,3В, у меня БК плказывает 1,7В... На жигулёвском сайте, указывают что выходное напряжение ДМРВ при закрытом дроселе -0,9996В - 1,021В. Кому верить??? Что посоветуете, куда смотреть???? Последний раз редактировалось Ромео; 10.05.2016 в 12:43.

10.05.2016, 13:48	#8
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,543 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	так то- жигуль, там ДМРВ, а не ДАД __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

10.05.2016, 17:53	#9
Володимир ♂ Адрес: смт.Козова Тернопільської обл. Возраст: 49 Сообщений: 7,217 Машина: Ford Fusion EU 1.25 Длина: 27020мкм Диаметр: 40мм	В самому мікасі є момент, де в таблицях завищена паливоподача, і коли під час їзди включається лямбдарегулятор, починає різко різатись паливоподача і машина тупить, тиснеш на газ а воно не їде доки не перейде в потужний режим, далі все приходить в норму. Кому цікаво, попробуйте на холостому чуть нажати на газ щоби двигун вийшов з режиму ХХ і утримувати коли вже працює лямбдарегулятор, КЛЗ може різко втікати до відмітки 0,8. __________________ Мої бортжурнали: Славута 1.2Li 2008 - http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=15959, Ford Fusion EU 1.25 - https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=105563 Проект "Бортовий комп`ютер на інжектор своїми руками" http://www.bk-ukraine.narod.ru/

11.05.2016, 11:20	#10
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,543 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Кто вам про красный оттенок такое сказал? ТЭС дает кирпично-оранжевый оттенок, характерный, но нет сейчас ТЭС, давно нет. Есть ферроцены и проч. марганцевые соединения, убийственное влияние которых на нейтрализатор, л-зонд пока не встречал. О способах очистки л-зонда писано много в ЗР, правда- не простая процедура. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

17.10.2016, 19:25	#11
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,543 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Вы сначала измерьте давление в рампе, затем и гадать не придется. Клинить там негде и нечему- диафрагма и пружина, все. __________________ Вы хотите поставить меня в тупик своими вопросами, а я вас поставлю в тупик своими ответами!

10.05.2016, 17:23	#6
ZavA Адрес: г. Черкассы Сообщений: 87 Машина: "Славута" , 1,2 инжектор, М 10.3 без "+" Длина: 20мкм Диаметр: 0мм	Подивись на повітряний фільтр, можливо забитий. Який ДПДЗ встановив ?? Як змінюється напруга на датчику при натисканні на педаль ??? Дивитися програмою Володимира ( за що йому величезне СПАСИБІ ) Мікас онлайн. І спробуй скинути фішку з датчика детонації і поїздить без нього. Як варіант - перескочив ремінь ГРМ.