ТАВРОФОРУМ

Вернуться   ТавроФорум > Технические вопросы > Ремонт и обслуживание > Кузов

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 29.11.2012, 19:11   #1
Storag
CrowHunter
 
Storag
 
Адрес: Киев
Сообщений: 12,800
Машина: Geely CK2
Длина: 19840мкм
Диаметр: 46мм
Отправить сообщение для Storag с помощью AIM Отправить сообщение для Storag с помощью Yahoo Отправить сообщение для Storag с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ParSer Посмотреть сообщение
ДА!
Включите все моск!
Тема о цинке и цинковании, а не о преобразователях ржавчины!
Ортофосфорная кислота и фосфаты это не в этой теме!!11ЁмаЁ
Перед цинкованием однако надо удалить ржавчину, обезжирить и только потом цинковать.
__________________
________________________________________
Русский военный корабль, иди нахуй!
Storag вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2012, 00:18   #2
ParSer
 
ParSer
 
Адрес: Харьков, Бавария
Возраст: 52
Сообщений: 5,408
Машина: 1.3Li Propan Edition
Длина: 11340мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для ParSer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Storag Посмотреть сообщение
Перед цинкованием однако надо удалить ржавчину, обезжирить и только потом цинковать.
Согласен!
Полюбому!
Но только не ортофосфорной кислотой!!!!111


А вообще я удивляюсь пиплу... И так пишу, и так повторяю... Нет! В упор не видят! Реально видят то, что хотят видеть. Свой мир, свою фантазию....
__________________
Не ждите чуда, чудите сами!
ParSer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 30.11.2012, 20:47   #3
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Опять перепутали теплое с мягким. Это разные технологии защиты, у каждой свои недостатки. Цинк например красить трудно.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.12.2012, 18:27   #4
тавролог
 
тавролог
 
Адрес: Одесса
Сообщений: 424
Машина: Тавросик 1102, 1992 г.в.
Длина: 1670мкм
Диаметр: 28мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Опять перепутали теплое с мягким. Это разные технологии защиты, у каждой свои недостатки. Цинк например красить трудно.
Согласен.. Здесь говорим и обсуждаем цинкование.. Фосфатирование - другая тема, но категорично от него шарахаться - необдуманно... Да и проще с ним.. Хотя, могут быть и другие мнения...
__________________
Взрослых нет.. Есть повзрослевшие дети.. Девочки и мальчики..
тавролог вне форума   Ответить с цитированием
Старый 03.12.2012, 16:17   #5
ParSer
 
ParSer
 
Адрес: Харьков, Бавария
Возраст: 52
Сообщений: 5,408
Машина: 1.3Li Propan Edition
Длина: 11340мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для ParSer с помощью ICQ
По умолчанию

Делал вторую сторону-там оказалось все гораздо печальней....

Оцинкованный усилитель.


Потренировался заводить цинковую проволоку в ближнюю половину короба.



Вот хвосты занулены на средней стойке, из передней части короба, и два с задней части.



И вот залатанное и оцинкованное ведро.



Вообщем асилил оцинковку в полном объеме. На фоне остальных работ (сварка, краска) это всего-лишь 5% времени.
__________________
Не ждите чуда, чудите сами!
ParSer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2012, 13:29   #6
ArtemSaratov
 
Адрес: Saratov
Сообщений: 11,923
Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх
Длина: 234860мкм
Диаметр: 50мм
Отправить сообщение для ArtemSaratov с помощью ICQ
По умолчанию

я не понял.. ПЕРЕД цинкованием надо чистить от ржавчины??
__________________
Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение
ArtemSaratov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2012, 14:26   #7
VDM
 
Адрес: Kiev Svjatoshino
Возраст: 44
Сообщений: 3,189
Машина: Geely
Длина: 4000мкм
Диаметр: 37мм
По умолчанию

Это самые первые сдающиеся места, но далеко не единственные...
Есть еще пару мест куда так просто не достать...
Что не разглядел как потом это все было покрашено, ведь красить и варить оцинкованнон железо не так просто.
VDM вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.12.2012, 23:32   #8
rukad
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 48
Машина: Славута 1,3si
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для rukad с помощью ICQ
По умолчанию

Оцинковано после сварки.
ЗЫ. А вот та широкая щель в нижней части внутреннего усилителя - это отрезано побитое молью (коррозией)? Сейчас там уже есть переток жидкости в дренажное отверстие? Как бы это сделать не вскрывая полость..... А проволочку я бы опустил пониже до упора.
rukad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 01:33   #9
ParSer
 
ParSer
 
Адрес: Харьков, Бавария
Возраст: 52
Сообщений: 5,408
Машина: 1.3Li Propan Edition
Длина: 11340мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для ParSer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от VDM Посмотреть сообщение
Что не разглядел как потом это все было покрашено, ведь красить и варить оцинкованнон железо не так просто.
Читайте выше. Использовался праймер для оцинкованых поверхностей.


Цитата:
Сообщение от rukad Посмотреть сообщение
ЗЫ. А вот та широкая щель в нижней части внутреннего усилителя - это отрезано побитое молью (коррозией)?
Нет. Ничего не резано. Он вот такой и есть, не достающий до низа.

Цитата:
Сообщение от rukad Посмотреть сообщение
Сейчас там уже есть переток жидкости в дренажное отверстие? Как бы это сделать не вскрывая полость.....
На самом деле там есть как бы выштамопочка для стока. Присмотритесь-в левой части усилителя. Но то фигня, потому как в такой узкой щели, с такой поверхностью вода держится поверхностным натяжением оч. хорошо. Плюс все это забивается гигроскопичной пылью и осыпавшейся ржавчиной.


Цитата:
Сообщение от rukad Посмотреть сообщение
А проволочку я бы опустил пониже до упора.
Она сама туда завалится после первой пойманной ямы.
__________________
Не ждите чуда, чудите сами!
ParSer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 02:58   #10
rukad
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 48
Машина: Славута 1,3si
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для rukad с помощью ICQ
По умолчанию

Такое впечатление что по левому борту эта щель меньше. Т.Е. там усилитель доходит почти до низа короба.
Проволока, конечно, мягкая, но пойманая яма должна быть знатная... Змейкой там бы проволоку расположить.... да свить вместе две - три нитки...
А вообще существует цинк в гранулах ХЧДА. Если там узкая щель, то может засыпать его сверху? Его там в щели заклинит, элактроконтакт вроде в местах касания должен быть. Пусть себе там "тает". От тряски контакт будет восстанавливаться... Там есть возможность "прицельно"засыпать гранулы размером с полгорошины или просто порубленую проволоку?
Наткнулся недавно на книгу "Электрохимическая коррозия металлов" от 1936 года. Каким простым языком написана... А "Техническую энциклопедию" того же года читаешь как фантастику.

Последний раз редактировалось rukad; 06.12.2012 в 03:04.
rukad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 12:30   #11
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 43
Сообщений: 304
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цинковая проволока в паре с железом создаёт гальваническую пару,только не пойму зачем закорачивать проволоку на кузов,наоборот надо создать гальваническую пару ,это называется пассивная катодная защита,а чтобы её сделать активной нужно подать небольшой потенциал плюсовой на проволку...
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 14:23   #12
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Контакт с корпусом должен быть. Потенциал получается сам, как в батарейке, разнородные металлы. Может магний использовать? Магниевых анодов для бойлеров на рынке как грязи.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 06.12.2012, 15:22   #13
ParSer
 
ParSer
 
Адрес: Харьков, Бавария
Возраст: 52
Сообщений: 5,408
Машина: 1.3Li Propan Edition
Длина: 11340мкм
Диаметр: 38мм
Отправить сообщение для ParSer с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Может магний использовать? Магниевых анодов для бойлеров на рынке как грязи.
Я вот выгуглил только то, что магний, как протектор активней, но

Цитата:
Магниевый протектор опасен, т.к. является причиной водородного охрупчивания и коррозионного растрескивания конструкций.
__________________
Не ждите чуда, чудите сами!
ParSer вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2012, 12:17   #14
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 43
Сообщений: 304
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Yurasvs Посмотреть сообщение
Контакт с корпусом должен быть. Потенциал получается сам, как в батарейке, разнородные металлы. Может магний использовать? Магниевых анодов для бойлеров на рынке как грязи.
Батарейка не замкнута на себя,это короткое замыкание получается,потенциал нельзя замыкать,процесс замедлен будет... А для гальванической пары подойдёт почти любой металл,активнее железа,но да, не все металлы... Цинк и алюминий подходят...
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2012, 13:22   #15
ArtemSaratov
 
Адрес: Saratov
Сообщений: 11,923
Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх
Длина: 234860мкм
Диаметр: 50мм
Отправить сообщение для ArtemSaratov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
....Цинк и алюминий подходят...
А вот тут по-подрбонее. Алюминиевых проволок в порог напихать - да оть 5 кг в каждый)) проблемой не является...
__________________
Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение
ArtemSaratov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 11:30   #16
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 43
Сообщений: 304
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ArtemSaratov Посмотреть сообщение
А вот тут по-подрбонее. Алюминиевых проволок в порог напихать - да оть 5 кг в каждый)) проблемой не является...
Алюминий активнее железа,поэтому образует гальваническую пару с железом,в этой паре алюминий будет разрушатся,не давая ржаветь железу,цинк ещё активней алюминия,он ещё лучше защитит железо,и подать плюс пару вольт на проволоку,для активизации процесса,только её надо изолировать от корпуса,водопроницаемой изоляцией.Можно и не запитывать ничего,просто напихать алюминиевой проволоки в пороги,думаю немного защищать будет...
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 10.12.2012, 17:16   #17
ArtemSaratov
 
Адрес: Saratov
Сообщений: 11,923
Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх
Длина: 234860мкм
Диаметр: 50мм
Отправить сообщение для ArtemSaratov с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
Алюминий активнее железа......просто напихать алюминиевой проволоки в пороги,думаю немного защищать будет...
Первое то понятно.
Интересно именно второе. Кто-нибудь клал в ванночку с солью просто кусок железа и просто рядом алюминиевую проволку - есть разница в скорости коррозии в "бытовых" условиях?
Или это "немного актвинеезащает" - не уловишь в рамках машины, а не лаборатории?
__________________
Таврия не роскошь. Роскошь - средства на её передвижение
ArtemSaratov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2012, 02:57   #18
макс32
Гость
 
Сообщений: n/a
По умолчанию ржавина под краской что делать?

Проще для защиты от коррозии железа под краской попробовать Полиформ люкс, фирмы ойлайк, (кстати инфиниум это их преобразователь, на Перова продается).Так о чем это я. Полиформ люкс разбавляется 1 к 3 и мажется на обезжиренный металл, через 20 минут! он впитуется внего и дальше все как обычно грунт краска. полиформ-люкс фирмы ойлайк (средство не кислотное без солей) рассход 5 мл на перекраску двери (в бутылке за 40 грн таких мл 100)
  Ответить с цитированием
Старый 07.12.2012, 12:29   #19
Yurasvs
 
Адрес: Днепропетровск
Сообщений: 11,726
Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж.
Длина: 65880мкм
Диаметр: 35мм
По умолчанию

Неверно, если источник напряжения внешний, цепь должна быть разомкнута, а если собственная гальванпара, то замкнута.
Yurasvs вне форума   Ответить с цитированием
Старый 07.12.2012, 16:58   #20
Дачник
 
Адрес: Киев , Караваевы Дачи
Сообщений: 2,951
Длина: 8800мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Очень всё интересно и познавательно в теории и на лабораторных образцах (мыши не дохнут, а человеку каюк)! Артём из Саратова в параллельной теме (про гниющие пороги) задал главный вопрос - надо ли устранять следы коррозии и рыхлую ржавчину, остатки мавиля,грунта перед цинкованием? Если НАДО, то все эти телодвижения и потуги пустая трата времени и денег. Там где есть свободный доступ (например наружная часть порога) вполне достаточно преобразователя, антикоррозийного грунта, антигравия, краски "Шура! Зачем мне вечная игла для примуса? Я не хочу жить вечно!" (с)
Дачник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2012, 01:40   #21
rukad
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 48
Машина: Славута 1,3si
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для rukad с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дачник Посмотреть сообщение
Очень всё интересно и познавательно в теории и на лабораторных образцах (мыши не дохнут, а человеку каюк)! Артём из Саратова в параллельной теме (про гниющие пороги) задал главный вопрос - надо ли устранять следы коррозии и рыхлую ржавчину, остатки мавиля,грунта перед цинкованием? Если НАДО, то все эти телодвижения и потуги пустая трата времени и денег. Там где есть свободный доступ (например наружная часть порога) вполне достаточно преобразователя, антикоррозийного грунта, антигравия, краски "Шура! Зачем мне вечная игла для примуса? Я не хочу жить вечно!" (с)
Если тему почитать вдумчиво, то станет понятно что цинкование таким способом возможно в доступных местах. И очистка от коррозии ничем технологически не отличается от нанесения цинка (тампон-раствор-потенциал). А вообще заинтересовала возможность предовращения коррозии путем электрохимзащиты. Локальная оцинковка - дополнительная фича, которая делается для души. В принципе она там практически бесполезна, поскольку гниет изнутри (упоминалось). А вот защитить те места с внутренней стороны - это было бы интересно....
rukad вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2012, 11:47   #22
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 43
Сообщений: 304
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию катодная защита

Цитата:
Сообщение от rukad Посмотреть сообщение
Если тему почитать вдумчиво, то станет понятно что цинкование таким способом возможно в доступных местах. И очистка от коррозии ничем технологически не отличается от нанесения цинка (тампон-раствор-потенциал). А вообще заинтересовала возможность предовращения коррозии путем электрохимзащиты. Локальная оцинковка - дополнительная фича, которая делается для души. В принципе она там практически бесполезна, поскольку гниет изнутри (упоминалось). А вот защитить те места с внутренней стороны - это было бы интересно....
По электрохимзащите вот моя тема http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=58017
по этой теме я хочу попробовать проволку обернуть водопроницаемой изоляцией и просунуть в пороги,проложить внутрь дверей,подать положительный потенциал на проволку,и когда изоляция намокнет -будет проводить ток на голый металл,будет происходить элетрохимическая защита,если проволка будет цинковая,то голые места будут покрыватся цинком...
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2012, 12:00   #23
Дачник
 
Адрес: Киев , Караваевы Дачи
Сообщений: 2,951
Длина: 8800мкм
Диаметр: 34мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
будет проводить ток на голый металл,.
И где же вы в этих местах голый метал видели? В дверях ещё можно поизвращаться, хотя в завальцовку всё равно не залезть.
Дачник вне форума   Ответить с цитированием
Старый 08.12.2012, 12:23   #24
Телемастер
 
Адрес: Киев
Возраст: 43
Сообщений: 304
Машина: славута 1.3, микас 10.3 2009год, пробег 12т
Длина: 1510мкм
Диаметр: 32мм
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Дачник Посмотреть сообщение
И где же вы в этих местах голый метал видели? В дверях ещё можно поизвращаться, хотя в завальцовку всё равно не залезть.
Я то видел,не один порг разрезал...А вы не видели? А в завальцовку какраз водичка попадает,и будет контакт с электродом...
Телемастер вне форума   Ответить с цитированием
Старый 09.12.2012, 03:41   #25
rukad
 
Адрес: Харьков
Сообщений: 48
Машина: Славута 1,3si
Длина: 1000мкм
Диаметр: 0мм
Отправить сообщение для rukad с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Телемастер Посмотреть сообщение
По электрохимзащите вот моя тема http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=58017
по этой теме я хочу попробовать проволку обернуть водопроницаемой изоляцией и просунуть в пороги,проложить внутрь дверей,подать положительный потенциал на проволку,и когда изоляция намокнет -будет проводить ток на голый металл,будет происходить элетрохимическая защита,если проволка будет цинковая,то голые места будут покрыватся цинком...
Проволоку обернуть водопроницаемой оберткой (по типу фитиля)-хорошая идея. Повысится вероятность электрического контакта (через электролит) цинка со сталью. Но цинком голые места покрываться не будут. Для этого в электролите должны быть ионы цинка (как в хлористом цинке). Просто цинк будет окисляться вместо стали. Пока не растает полностью. А тает он гораздо интенсивнее железа....
rukad вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 21:43. Часовой пояс GMT +3.


Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.