Форд Fusion 2007 г.в.

[Снофру]

Переобулся на лето. На новые шины пока денег не собрал, взял б/у шестого года занедорого, 900 грн за комплект. Мишлен Энержи. Шестой год, конечно, не торт, но на сезон минимум хватит, да и очень уж тот Мишлен Энержи мне на Славуте понравился.

[Снофру]

107 800км. Замена фильтров.
Фильтр воздушный-70грн.
Фильтр салона (угольный)-160грн.
Фильтр топливный-120грн.
Заменил самостоятельно, ничего сложного, имея книжку, лишь немного помучился с топливным, там такие модные защелки, удобно менять, имея специальную приспособу.
Старые фильтра были в ужасном состоянии (см. фото), бывший владелец был "ездюк" еще тот, как оказалось. Воздушный и салона черные, забиты в хлам, из топливного долго лилась черная жижа...
Судя по тому, что все фильтра были оригинальные фордовские, то менялись они, как сказано в сервисной книге, в мае 2011года, при пробеге 76 тыс, а это 30 тыс. назад.








Вот теперь думаю, что бы такого проверить в машине после такого владельца?

[s600]

Фильтр картерных газов забыл поменять... или перевернуть)

[Снофру]

Сообщение от s600

Фильтр картерных газов забыл поменять... или перевернуть)

Поролончик, чтоль? Его, что, меняют? Никогда не слышал.

[s600]

Его самого - по крайней мере переварачивают) Главное после таких хозяев - его наличие...

[Снофру]

Сообщение от s600

Его самого - по крайней мере переварачивают) Главное после таких хозяев - его наличие...

Есть он, живой. Снимал, смотрел, не переворачивал. По состоянию, пару Фордов переживет.

[Снофру]

110 тыс. км. Первая плановая замена масла.
Масло 3.6 литра, Ликви Моли 5В40 по 124 грн/л., синтетика на разлив в проверенном месте.
Масло 450грн.
Замена 50грн.
Фильтр 75грн.

[Снофру]

111 тыс.
Стали очень туго включаться передачи, причем все сразу.
На прогретом двигателе, на холодную нет.
Вроде не коробка,вроде дело в рычаге. Вроде не сцепление.
Снял кожух вокруг рычага, все чисто, рычаг управляет через два тросика.
Надыбал такой сайт: http://www.fusionguru.ru/articles/ko...edach_MKPP.htm
Описаны симптомы точь в точь, как у меня.
Суть: есть рычаг-балансир на коробке, который управляется двумя тросиками от ручки КПП. Он сидит на пальце на коробке через пластиковую втулку. Палец с временем закисает, надо чистить и мазать.
Строить буду сам.
Начало, собрал на работе подиум:



До разбора после снятия пластикового кожуха, тросики на модных защелках:


Палец, рычаг и стопорное кольцо:

Сам рычаг:

Сам палец, ржавчина по центру, там две втулки пластиковые дают зазор и полость для смазки, смазки давно нет:

Почистил нулевкой все, что можно, смазал, набил полость смазкой:




Закрыл все кожухом:

В следующий раз надену туда еще колпачек со смазкой, не нашлось под рукой.
Проверил, передачи включаются, без преувеличения, одним пальцем.
Радуюсь.
Итог: два часа времени неторопясь, инструмент, тряпки, наждачка, литол, затрат ноль.

[Снофру]

Как-то установился расход.
На работу и с работы в Конча-Заспу и за Бортничи -7л/100, четыре человека.
По городу около 8/100. Бензин спиртовой, КЛО.

[Снофру]

Достал с балкона "тавроВебасту". Примерил.
Единственное место, куда можно поставить- это полость под левой фарой. Удобнее ставить сверху, фара легко снимается. Есть куда вывести выхлоп, рядом проходит патрубок СО на печку и малый круг, буду в него врезать подогрев. К зиме, думаю, успею.

[Desperado]

а зачем?

[Снофру]

Сообщение от Desperado

а зачем?

Зачем Вебаста? Ну, это как гидроусилитель руля? Пока его нет, то вроде и не надо. Раз попробовал, и все, без него никак.
Я езжу каждый день и в любую погоду. Сесть в теплую машину, когда на улице -15 и сразу поехать, это большой плюс.
Сам котел мне обошелся практически даром, установлю сам, чего ж не повысить комфорт.

[Desperado]

я понимаю зачем мне на дизеле эта пасочка, а зачем на бензине, который через 10 минут уже теплый - не пойму =)

[Снофру]

Сообщение от Desperado

я понимаю зачем мне на дизеле эта пасочка, а зачем на бензине, который через 10 минут уже теплый - не пойму =)

Чтобы не ждать 9 минут
На дизеле ж догреватели, вроде, а не предпусковики?

[Снофру]

Перепаял разъем на котле, раньше были просто проводочки.
Сделал кронштейн для крепления.
Прицепил, пусть пока катается.
Было:

Стало:

[Снофру]

Куплен новый аккум. Старый, скорее всего, был еще заводской, со слов продавца аккумов -модный. Два раза садился от сидения в машине пару часов с включенной подсветкой салона. Заводил нормально. После теста решил заменить.
Старый:

Новый:

630 грн. минус 50грн. за старый. Типа акция.

[Desperado]

вот родной

этикетка видимо отпала =)

[Снофру]

Сообщение от Desperado

вот родной

этикетка видимо отпала =)

Не такой у меня был, надписей Форд вообще не было. Значит второй...

[s600]

Точно не родной у тебя был. У мну стоит в фордовских наклейках весь.

[Снофру]

115 тыс. км. Потек антифриз. Заехал на эстакаду, смотрел сам, вроде помпа.
Решил совместить замену помпы с заменой ремней. По регламенту на 160 тыс., рекомендуют менять на 120. Собирался делать в этом сезоне.
Сам не рискну.
Выбрал СТО, оказалось, что помпа в норме, течет по привалочной плоскости корпус термостата, покрутило его чего-то.
Ремень ГРМ-200.
Ремень доп. оборудования-180.
Ремень генератора-180.
Болт коленвала-100.
Антифриз-130.
Корпус термостата-350.
Помпа-660 (вернул).
Итог: 1140грн+750 работа.
Дорого! Пора, как Славуту, курочить самому.




Ремень ГУРа и генератора были так себе, в трещинках, а вот ГРМ в неплохом состоянии, можно было и не менять.

[s600]

Там нужно курить мануалы по поводу ГРМ-а, форд обманул всех - не посверлил меток. Если не адекватно воспринимаешь реальность - можно легко клапана погнуть.

[Rommikha]

Сообщение от Снофру

115 тыс. км. Потек антифриз.
... течет по привалочной плоскости корпус термостата, покрутило его чего-то.

Я сам менял, тоже сопливило, сам корпус был куплен заранее ВУЫЗом)

[Снофру]

Сообщение от s600

Там нужно курить мануалы по поводу ГРМ-а, форд обманул всех - не посверлил меток. Если не адекватно воспринимаешь реальность - можно легко клапана погнуть.

Я просмотрел пару роликов, и не рискнул сам. Плюс, поломка совпала с началом отпуска, просидеть отпуск под Фордом как-то не хотелось никак. Да и нужны пару спец. приспособ, судя по моему мануалу.

Но, осваивать таки надо, дорого за ГРМ 750

[Снофру]

Сообщение от Rommikha

Я сам менял, тоже сопливило, сам корпус был куплен заранее ВУЫЗом)

Мой покручен немного, в принципе, можно шлифонуть на плоскости и в запас. Я не выбросил пока.
Что есть ВУЫЗ?

[Rommikha]

Сообщение от Снофру

Что есть ВУЫЗ?

А это первые четыре буквы имени не малоизвестного Персонажа Таврооргии при русской раскладке .