Горит лампа аварийного давления масла

[voyajer75]

Сообщение от Vestanealp

В последние пару недель стал замечать: Завожу авто, а лампа давления масла горит еще секунды 3-4. потом гаснет и все номано. Причем она так делает кагда двигатель постит заглушеный больше часа. А так если заглушишь и минут через 15 заведешь. Гаснет сразу. Я так думаю дело в фильтре. Хотя масло с фильтром менял пару тысяч км. назад около месяца. кто чего думает по этому поводу.??????

Предположение такое, задержка пару секунд всего, может и масло быть густым, прогрелось, стало жидким - быстрее продавливается.

[Michurin]

Да, скорее всего, не держит клапан фильтра. Поменяйте фильтр на качественный

[кук]

Предложение такое:
1- ЗАПОЛНИТЬ ПРОФИЛЬ,
2- НАПИСАТЬ ЧТО-НИБУДЬ ПРО МАСЛО и проч.!!!
3- ПОЧИТАТЬ ХОТЬ ПАРУ СТРАНИЦ НАПИСАННОГО ДЛЯ "проходящих мимо",
4- ПОНЯТЬ- ГАДАЛОК ТУТ НЕТ !

[Storag]

Фильтр какой поставил? Они есть и с клапанами и без, левак вполне может быть без клапанов.

[Dr_Zlo]

Однако отпишусь пожалуй и я, учитывая то, что у истории "хэппи-энд" , мож кому пригодится. Итак - посетило указанное в названии темы горе и меня - начала подмигивать лампа аварийного давления масла. (машина 1.3 Li 2010 г.в. 88тк, масло - только Хадо 5W40).

Горела лампа эта очень гнусно - исключительно на прогретом моторе, на температуре около 90, вобщем как раз тогда когда бы ей гореть, если и впрямь проблемы с давлением. А началось все тогда, когда подло лопнул кран отопителя и на датчик давления вылилась куча тосола. Вроде бы не связано, тосол то высох? Однако дальше будет интересней - почти как у Задорнова Битву я решил начать с датчика и совместить ее с ТО, чтобы и фильтр сразу и масло и вообще, тем более, что плановое ТО было совсем рядом. Выкрутился датчик легко, возможно потому, что использовался полметровый вороток - заменили на новый и чудо - все отл, ничего не моргает не подмигивает. Более того - на старом датчике заезд в лужу сопровождался непродолжительным горением лампы в треть-накала, а тут - ничего. И гасла лампа на старом датчике секунд через несколько после запуска мотора - на новом - мгновенно. А где-то через неделю у меня помер патрубок от крана отопителя к двигателю, и, опять таки, залил там все тосолом, гадина!!! После этого мой новый, хороший датчик обиделся и лампа начала все время гореть в пол-накала. Опять поменял датчик. Катаюсь уже километров 500 где-то. Тосол пока из тех мест больше не тек - все ок.

Итог - датчик давления масла есть то, с чего следует начинать, хотя, это и до меня здесь много раз говорили...

[romuald]

Сколько знаю свою машину, столько и горела лампа давления масла на холостых оборотах. Мне говорили, что так не должно быть и нужно скорее всего менять датчик давления масла. Две недели назад заменил масло. Залил отакое

Масляный фильтр взял от немецкого производителя (как утверждал продаван). Он немного меньшего размера, чем был предидущий. На сл. день проехал километров 30, все было как и прежде. Потом после двухнедельного простоя в морозную погоду завел машину (раза с 15-го - схватится и глохнет). И тут вылезла бяка в виде свечения лампы давления масла на низких оборотах - что нервировало и настораживало. Лампа гасла на 3-й передаче при скорости 30 км/ч а на 4-й более 50-ти км/ч, а на 5-й светилась. На сл. день (вчера) при холодном двигателе посмотрел уровень масла - остался таким же, как после заливки свежего масла. Завел машину и всё вроде стало как и прежде. Но поездв немного проблема снова проявилась. Менять датчик давления..?..фильтр не тот..?...или масло - говно?

[кук]

А есть варианты? Или поменять сразу и без оглядки, или сначала измерить давление, а тогда уже и менять, если надо.

[Storag]

Машинко 92 года рождения, датчик давления один хрен выкручивать надо шоб манометр подключить, посему сразу новый прикупить надо. Клемма от старого отвалится скорее всего. А остальное... Замер давления покажет.

[romuald]

Манометр нашел, датчик давления прикупил (дивно дешево - 40 грн.) Менять получится только через две недели в выходные...одним махом с глушителем.

[Storag]

Запасись крепкой длинной головкой (для датчика) и хорошим воротком, датчик выкрутить тяжело. Закрутить намного проще обычным накидным ключем. Ну и размер шестигранника на старом датчике и на новом могут не совпадать.

[romuald]

Пока не решил проблему с измерением давления масла в двигателе. На холостых с прогретым лампа давления масла светится. Последняя замена масла показала, что масла влезло три литра (хотя по мануалу 3,4 л), в фильтр масло при замене не заливалось. Щуп показывает уровень на спичку ниже максимума. Допускаю, что щуп слишком утоплен...если влезло только три литра. Насколько влияет заниженный уровень масла на его давление?

Датчик давления заменил, результат тот же.

[кук]

Нинасколько, абы маслоприемник не был сухим и забитым, 3 литра- вполне достаточно- на шшупе между метками 1 литр. Что значит- утоплен, чем, кем? Что-то активно-моющее не применялось?
Тут про длину щупа: https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=54779

[romuald]

Сообщение от кук

Что значит- утоплен, чем, кем? Что-то активно-моющее не применялось?
Тут про длину щупа: https://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=54779

Ничего не применялось.

[кук]

Поддон когда-нибудь снимался, мылся, заборник мылся, редукционный клапан мылся? Вааще, без манометра- гадалки, особенно с мотором такого возраста.

[romuald]

При покупке машины двигатель вскрывался, менялись кольца точно. За остальное не скажу, бо не помню. Было это 16 лет назад. И за это время машина накатала тысяч двадцать.
Отакого манометра мало будет...?

[kudrik64]

Сообщение от romuald

... Отакого манометра мало будет...?

Шутишь. ? Такого даже много. Он же до 16 бар/атм
Таки что , в самый раз.
На самом малом участке ( на горячем ХХ)...конечно не увидишь с точность до 0,1 атм.
Но общее мнение ...о падениии давления будет.
И главное , ты сможешь увидеть , как резво насос реагирует (давлением), на прогазовку, глянешь как стрелка отзывается
Также увидишь сработку ред.клапана, при макс.оборотах мотора....

[romuald]

Отакие есть еще

Переходник окуда подойдет...?

[кук]

Вот последний- почти как раз- 1 МПа=10 кгс/см.кв, а переходник ниоткуда- на манометре метрическая М12х1,5, скорее всего, на ДАД- дюймовая коническая К 1/4"(диам. 13,57 средний, шаг 1,41), придется делать.
ПыСы- готов купить тот, что на 60 кПа= 0,6 атм, если лишний окажется

[romuald]

Сообщение от кук

ПыСы- готов купить тот, что на 60 кПа= 0,6 атм, если лишний окажется

Не знаю как он числится. В сейфе лежит. Завтра выясню.
К токарю идти с манометром и старым датчиком..?...если не найду штуцеров...

[romuald]

Отнес другому знакомому токарю...на Укркардан...и приложил бомашку с текстом

Сообщение от кук

...дюймовая коническая К 1/4"(диам. 13,57 средний, шаг 1,41)...

результат завтра.

[Petro]

Ви з Таврією довбетесь??? Бо я пропустив. А не простіше купити датчик заради різьби?? Розфігачити начинку і приварити до нього потрібний штуцер???

[romuald]

Сообщение от Petro

Ви з Таврією довбетесь??? Бо я пропустив. А не простіше купити датчик заради різьби?? Розфігачити начинку і приварити до нього потрібний штуцер???

Не треба купувати. Отой, що на фото і можна було розфігачити. Але мені швидше було до токаря ніж шукати що приварити до штуцера...

[kudrik64]

дел.

[кук]

Сообщение от kudrik64

дел.

Ашоятакогосказал???

[кук]

ПыСы- впрочем, есть импОртные манометры с резьбой 1/4"=13,57 мм, но не конич., с тем же шагом 1,41 мм и если деликатно и аккуратно, то их тоже можно ввернуть в блок, не думаю, что пара атм. сорвут пару ниток резьбы.
Есть и фитинги такие же- цилиндр. 1/4"х13,57 папы и мамы под шланг гибкий от 6 до 10 мм внутр., короче- выбор есть.