Форд Fusion 2007 г.в.

[Stan]

Сообщение от Снофру

Я так понимаю, вкручиванием этой гайки регулируют порог срабатывания аварийного клапана?

вот сюда категорически не советую лезть.

[Снофру]

Сообщение от Stan

вот сюда категорически не советую лезть.

То я для понимания процессов.
Если огрызок аллюминиевой трубки выброшу, нормально будет? "Муляет" он меня.

[Stan]

1. не заморачивайся.
2. гайки одинаковые.
3. а нафига к бамперу? я вобще не понимаю людей, которые готовы в своем бампере прохерячить дыру для ВЗУ..За все вермя в бампер врезали всего 2 раза, и то по умоляниям клиента. У меня (мы всем так делаем) ВЗУ закреплена родным кронштейном к нише запаски, т.с. под бампером. Места там хоть танцы танцуй, доступ отличный, видимость - 0.

[Stan]

не трогай.

[Снофру]

Сообщение от Stan

...

Кстати, бочонки под Фаро, одноразовые или нет?

[Снофру]

Ну, что, почти установил ГБО.
1. Подключил электрическую часть.
Больше всего пугала врезка к бензофорсункам, как оказалось, ничего сложного.
Еще вызывало сомнение, куда подключить провод количества оборотов, подключил к датчику распредвала.
Клапан на баллоне не подключал, снял с него якорь, по совету Стэна. Позже, когда куплю датчик уровня с индикацией в салон, подключу и электроклапан, пока не буду.
2.Проложил газомагистрали. Заправочный узел крепил к нише запаски сзади под бампером. Трубку от баллона к редуктору крепил стяжками к бензопроводу под днищем. Надо признать, что пластиковая трубка гораздо эффективнее в монтаже от медной.
3.Купил "шнурок" для настройки. 165грн.
4.Задул 5л. газа, ничего не травит.
Осталось:
1.Соединить газопровод с клапаном редуктора (не хватило одного штуцера и бочонка).
2.Настроить. Попытаюсь сам, если не получится, пойду по спецам.

[Stan]

Блин, ну взу ужасно смотрится...его можно было спрятать..
Бонок под фаро не бывает, это стандартная бонка д6, д8. Если правильно обтянул первый раз-то вполне возможно 3-4 раза открутить/закрутить.

[Снофру]

Сообщение от Stan

Блин, ну взу ужасно смотрится...его можно было спрятать..

Не настолько страшно, то фото с "ямы", ракурс плохой.
Выше не захотел, пожалел заправщиков, хотя, может с временем и переделаю.
Также грубо лежат пока провода под капотом, удостоверюсь в работоспособности системы и уложу аккуратно, замотаю все в лавсановую изоленту.

[Снофру]

Поскольку эра бензина на Фьюже заканчивается, подведем итоги.
Данные начиная с 8.02.14. (с начала записей). До того пройдено 2.7 тыс. км. без записей расхода.
Пробег -18 200 км.
Израсходовано -1425 л. бензина.
Потрачено 18 300грн.
В среднем за почти год 1грн/км.
Средний расход (и город был и трасса, но больше город-пригород) 7.9л/сотню.
В 98% бензин спиртовой А95 Е40. В начале записей 9.19/литр., в конце-14.49/литр.
Практически весь бензин с сети КЛО, было три заправки сети БРСМ. В двух случаях из трех загорался ЧЕК, гас только после выработки этого бенза, решительно НЕ рекомендую спиртовой этой сети АЗС, расход на нем тоже был больше, уточню, заправка БРСМ, которая на развязке возле поворота на Бортничи. На спиртовом КЛО проблем не замечено.
П.С. С момента покупки авто (31.12.13.) пробег около 21 тыс км., значит, потрачено около 21 тыс. гривен, израсходовано около 1660л. бензина.

[Снофру]

121 970 км.
По газу:
все подключил, заправил газ, покурил форумы и настроил с помощью адаптера и программы.
После автонастройки машина поехала прекрасно, сего я совсем не ожидал, так как сам был настроен на пляски с бубном.
Бензиновая и газовая карты сошлись, после переходов на газ время бензинового впрыска практически не меняется (так надо, это важный параметр, насколько я могу судить), снижения тяги не ощущаю, провалов нет. Расход пока неизвестен, буду собирать статистику.
Правда, загорелся ЧЕК, буду разбираться, почему и насколько это критично, на бензине он загорался всего два раза за год от плохого качества.
На холостом ходу, если хорошо прислушаться, работает чуть-чуть хуже чем на бензине, чуть больше вибрация двигателя, это если хорошо прислушаться, может это из-за свечей, я к ним не лазил ни разу, скорее всего их менял прежний владелец вместе с фильтрами на 76 тыс. км.
В общем, я очень доволен.

[Stan]

Сообщение от Снофру

121 970 км.
По газу:
все подключил, заправил газ, покурил форумы и настроил с помощью адаптера и программы.
После автонастройки машина поехала прекрасно, сего я совсем не ожидал, так как сам был настроен на пляски с бубном.
Бензиновая и газовая карты сошлись, после переходов на газ время бензинового впрыска практически не меняется (так надо, это важный параметр, насколько я могу судить), снижения тяги не ощущаю, провалов нет. Расход пока неизвестен, буду собирать статистику.
Правда, загорелся ЧЕК, буду разбираться, почему и насколько это критично, на бензине он загорался всего два раза за год от плохого качества.
На холостом ходу, если хорошо прислушаться, работает чуть-чуть хуже чем на бензине, чуть больше вибрация двигателя, это если хорошо прислушаться, может это из-за свечей, я к ним не лазил ни разу, скорее всего их менял прежний владелец вместе с фильтрами на 76 тыс. км.
В общем, я очень доволен.

Автокалибровка-это необходимая вещь, но не более, чем для начального коэффициента. Одной только автокалибровкой обходятся самые ленивые и неграмотные установщики. Для человека, который поставил сам-это не самый плохой вариант. Настоятельно рекомендую, в любом случае, поехать к хорошему специалисту и не пожалеть денег на качественную настройку с выкаткой карт. Автокалибровка не может тебе адекватно настроить мощностные и переходные режимы. Чек у тебя загорелся по бедной смеси, это факт и это проблема, причем серьезная. Если оставишь все как есть-впоследствии попадешь на крепкий ремонт головы. На газу машина ДОЛЖНА!!! работать тише и ровнее, т.к. газ горит медленнее и имеет постоянное октановое число не менее 102 ед. Вибрации говорят о неправильной настройке, т.е о (скорее всего!!) бедной смеси. Дальше дейтствуй по карману и уму.
Кстате, в минувшую субботу приезжал человек из Киева (на непростой турбооктавии) для настройки, т.к. в Киеве так и не смог этого сделать..

[Снофру]

ГБО и финансы:
1.Редуктор, электроника, фильтры, форсунки (куплено у дилера КМЕ в Киеве)- 4400 грн.
2.Газопровод, фитинги, тройники, тосольные патрубки, трубки (прислано из Харькова)- 600 грн.
3.Баллон и мультиклапан б/у (прислано из Тернополя) -700грн.
4.ВЗУ- 120грн.
5.Хомуты стяжные, хомуты пружинные на форсунки, изолента лавсановая и обычная, термоусадка, стяжки, фиксатор резьбы (куплено на авторынке Перова, цены- жесть по сравнению с интернетом)- гривен 200.
6.Документы для регистрации в ГАИ -250грн.
Итого- 6 270 грн.
По рыночному курсу на момент покупок -290 евро.
Специалисты в Киеве, которым можно доверить машину, полтора месяца назад, когда я раздумывал, ставить самому или заплатить, просили за такую сборку с установкой (только, естественно, с новым баллоном и мультиком) 550 евро (тогда 9000 грн.). Думаю, нашлись бы, кто сделал дешевле, но как, неизвестно, в любом случае экономия на лицо
П.С. Да, сегодня оформил в ГАИ. 1000 грн.
Купил страховку 250грн.

[dimakr]

Я ничего не понимаю в гбо. Но знаю человека, который газ поставил на машину (хюндай соната) сразу после покупки в салоне. Чек загорелся. Так и горит до сих пор. Пробег больше 200 тыс. Газ ставил у спецов. Извините, что влез

[Снофру]

Сообщение от dimakr

Я ничего не понимаю в гбо. Но знаю человека, который газ поставил на машину (хюндай соната) сразу после покупки в салоне. Чек загорелся. Так и горит до сих пор. Пробег больше 200 тыс. Газ ставил у спецов. Извините, что влез

Эх, спросить бы у того человека, проедет ли у меня 200 тыс. с чеком? Я тоже не спец, но, чек постоянно, вроде, ненормально, учитывая, что на моей машине он без толку не загорался никогда.

[Cayenne]

чек по другій лямбді бідна смєсь більше всього
в мене та же фігня була

розсверлювали форсунки і коректіровали мозги, автокалібровка не сработала

[Stan]

Сообщение от Снофру

Спецы по КМЕ в Киеве есть, те самые, что просили 550 за установку, я инфу по газу черпал, в основном с Кархелпа, там есть люди годами занимаются, реально в теме. Возможно, поеду к ним, просто, хочу какое-то время сам поиграться. Как по мне, карты накатались хорошо, выложу позже скриншоты, хотя, мой уровень низок, чтобы судить объективно.
Ту вибрацию и вибрацией то не назовешь, так, еле-еле заметная разница между работой на бензе и газе, в движении вообще не заметно никакого негатива, кроме ЧЕКа, конечно.

То, что сошлись карты-это не самый главный прказатель правильной настройки системы. Далеко. А вот горящий чек-это как раз показатель. Есть еще к-т, оффсет и тд..Насчет "специалисты по КМЕ" - для меня это звучит странно. Специалист по ГБО - он не может уметь настраивать только одну систему Если он специалист-то КМЕ для него не составит никаких проблем.

Сообщение от dimakr

Я ничего не понимаю в гбо. Но знаю человека, который газ поставил на машину (хюндай соната) сразу после покупки в салоне. Чек загорелся. Так и горит до сих пор. Пробег больше 200 тыс. Газ ставил у спецов. Извините, что влез

неправильная настройка! Ну и моторы весьма разные..Японцы от таких приколов очень сильно страдают.

Сообщение от Снофру

Эх, спросить бы у того человека, проедет ли у меня 200 тыс. с чеком? Я тоже не спец, но, чек постоянно, вроде, ненормально, учитывая, что на моей машине он без толку не загорался никогда.

Абсолютно ненормально. У меня после установки и настройки ГБО на моей фофе чек выскочил только один раз, когда пёр очень сильно загруженный по трассе под 160.. После корректировки больше не загорался. (это как раз проблема того, что даже при серьезных настройках в движении ты не всегда можешь выкатать все режимы).

Сообщение от Cayenne

чек по другій лямбді бідна смєсь більше всього
в мене та же фігня була
розсверлювали форсунки і коректіровали мозги, автокалібровка не сработала

опять таки настройки Автокалибровка-это для джиггулей и то далеко не всегда

[Снофру]

Давно не писал. По газу: машина едет, расход нормальный (8-9л), "чек" живет (точнее жил) своей жизнью, день горит, два не горит и наоборот.
Сегодня подвиг совершил и поехал к спецам, давно собирался.
Посмотрели. По газу вопросов нет, настройка (моя личная ) нормальная, причин небольшой нестабильности на ХХ не нашли, возможно свечи или провода, как вариант.
Врезку в коллектор и установку вообще одобрили, кроме хаотичного расположения проводов под капотом, но то я и сам знаю, жду весну, чтобы все красиво уложить и притянуть.
По чеку: сканер показал ошибку датчика распредвала. Дело в том, что как раз к нему я подключил провод сигнала оборотов. Отсоединили, чек погас, несколько раз заводил, больше он не загорался.
Смешно то, что провод количества оборотов в этой системе (или конкретно на моей машине) можно не подключать вообще, что и было сделано, при этом количество оборотов автоматически корректно читается с сигнала форсунок.
Доволен!

[Stan]

как расход?

[Снофру]

Сообщение от Stan

как расход?

Расход около 9 л., это город-пригород. Потери мощности газ-бензин не замечается. Веду записи всех заправок, когда-то выложу более точно. В свете нынешних цен я очень доволен решением поставить ГБО, даже не знаю, как бы я ездил с бензом по 22, мне то надо каждый день.

[Володька]

Кстати,а что за мотор на фьюжине? Гидрокомпенсаторы есть? На моем говнофорде гидриков нет,так за 50т.км на газу дважды регулировал клапана, седла проседают и зазоры уменьшаются).

[Cayenne]

Сообщение от Володька

Кстати,а что за мотор на фьюжине? Гидрокомпенсаторы есть? На моем говнофорде гидриков нет,так за 50т.км на газу дважды регулировал клапана, седла проседают и зазоры уменьшаются).

нема
я на своєму на газу вже 120 тисяч проїхав
зазори внормі, провіряли місяць назад

[Снофру]

Разобрался с актуатором багажника.
Новый или с разборки стоит минимум 700 грн.
1.Разобрал оригинальный, там микроэлектродвигатель (честно написано, что сделан в Китае) и редуктор, проблема в двигателе, он, явно, "не дотягивает", мотать нет смысла, слишком мелкий.
2.Купил обычный китайский актуатор, там двигатель тех же размеров, только по форме полный цилиндр, а в оригинального срезанный с двух сторон вдоль оси. Также отличаются шестерни, валы одного диаметра.
3.Содрал шестерню с оригинального и посадил на клей на китайский.
4.Порезал корпус, чтобы влез "необрезанный" цилиндр.
5.Припаял контакты и заклеил обычной бумагой отверстия в корпусе против пыли.
6.Работает!
Обошлось в 50 грн. (актуатор).

[Stan]

у меня пока живой))
кста, расход газа с кондеем=9.8л))

[Снофру]

Сообщение от Stan

у меня пока живой))
кста, расход газа с кондеем=9.8л))

По предварительным подсчетам у меня кандюк тоже где-то литр добрасывает.
Первые дни включал его только в тянучках, теперь тупо не выключаю, жары в году максимум месяц, смысла экономить в ущерб комфорту не вижу. Нагрузка на двигатель чувствуется, но не критично.

[Снофру]

Купил новые зимние шины и переобулся.
Гулять, так гулять: Bridgestone Blizzak VRX.
1400*4шт.=5600 грн. Плюс 220 шиномонтаж.