Форд Fusion 2007 г.в. - Страница 5

Stan · 25.11.2014, 09:30

Цитата:

Сообщение от Снофру

1.Собираюсь врезать вакуум через тройник от отбора из коллектора для регулятора давления бензиновой рампы. Знаю, что так не рекомендуют, насколько это критично?
2.Мой мульт не дает в салон данных о уровне? Хотелось бы.

1. Не советую и я. У нас все очень просто: снимаешь дроссель, врезаешься после заслонки и ставишь на местовместе с трубочкой. Только смотри, что бы потом ничего не мешало вокруг.
2. Это пустая трата времени. Мы давно отказались от установки указателя уровня. Очеь мало машин, на которых они адеватно работают. На твоем можно то же сделать, если получится снять старый показометр, то место него лепится новый, с проводами.

Снофру · 25.11.2014, 21:28

Цитата:

Сообщение от Stan

1. Не советую и я. У нас все очень просто: снимаешь дроссель, врезаешься после заслонки и ставишь на местовместе с трубочкой. Только смотри, что бы потом ничего не мешало вокруг.
2. Это пустая трата времени. Мы давно отказались от установки указателя уровня. Очеь мало машин, на которых они адеватно работают. На твоем можно то же сделать, если получится снять старый показометр, то место него лепится новый, с проводами.

Итак, врезаны форсунки, сделана вся разводка низкого давления, сделаны кронштейны под редуктор и фильтр, установлен редуктор (прогревается очень хорошо) и клапан высокого давления, баллон положен в нишу.
Осталось: эл. часть, газомагистраль, заправочная магистраль, прикрепить баллон, настройка и пуск.
Вопросов будет много:
1.Врезка через тройник от регулятора давления негативно влияет на качество работы или на безопасность? Я уже врезался сегодня так. Некоторое время так поездить можно будет на газу?
2.В показометре связь безконтактная, через магнит? Оторвал один, прилепил второй?
3.Если я подключу проводку (завтра собираюсь), разорву и подключу как надо проводки на бензофорсунках, то, при не подключенной газосистеме, на бензине ехать можно будет?
4.Трубку Фаро колечками, как медную, не надо ложить возле мульта и заправки?
5.Трубку под днищем прикручиваете или на затяжки?
6.Знаю, что врезал форсунки не идеально, около 7см. от врезки до бензофорсунки, лень было коллектор снимать, пока пусть так, потом может переделаю, насколько это критично?
7. Каким "шнурком" настраивается эта система?
Пока вопросы все, еще будут.

Фото:

Stan · 25.11.2014, 21:39

1. Врезка через тройник просто в каких-то моментах может давать т.н скачки разрежения (т.е давать нелинейное значение). В принципе это не критично, но я бы так не делал.
2. В показометрах связь через магнит, обычно, но хз какой у тебя мульт, в жизни всякое бывает. Нодо смотреть.
3. Есть системы, которые без базовых настроек не разрешают работу на бензине. Опять же надо смотреть как у тебя. Грубо говоря, если после врезки в проводку машина завелась-значит тебе повезло. Кстате, категорически не советую использовать пайку в этих местах, только качественная скрутка!
4. При использовании термопластика нет необходимости делать темокольца.
5. В зависисмости от ситуации. Если по всей длине есть возможность использовать стяжки-то их достаточно. Но обязательно крепим пластиной и саморезом на выходе из днища, там иначе никак.
6. 7см это довольно далеко. На нашем коллекторе можно врезаться значительно ближе и без снятия оного. Я бы укоротил трубки от врезки до форсунки. Распределительную рампу я разместил снизу, параллельно воздушной гофре, так эстетичнее, и установка становится практически невидимой.
7. Какая система?
Куда врезал подогрев редуктора?

Снофру · 25.11.2014, 22:04

Цитата:

Сообщение от Stan

1. Врезка через тройник просто в каких-то моментах может давать т.н скачки разрежения (т.е давать нелинейное значение). В принципе это не критично, но я бы так не делал.
2. В показометрах связь через магнит, обычно, но хз какой у тебя мульт, в жизни всякое бывает. Нодо смотреть.
3. Есть системы, которые без базовых настроек не разрешают работу на бензине. Опять же надо смотреть как у тебя. Грубо говоря, если после врезки в проводку машина завелась-значит тебе повезло. Кстате, категорически не советую использовать пайку в этих местах, только качественная скрутка!
4. При использовании термопластика нет необходимости делать темокольца.
5. В зависисмости от ситуации. Если по всей длине есть возможность использовать стяжки-то их достаточно. Но обязательно крепим пластиной и саморезом на выходе из днища, там иначе никак.
6. 7см это довольно далеко. На нашем коллекторе можно врезаться значительно ближе и без снятия оного. Я бы укоротил трубки от врезки до форсунки. Распределительную рампу я разместил снизу, параллельно воздушной гофре, так эстетичнее, и установка становится практически невидимой.
7. Какая система?
Куда врезал подогрев редуктора?

Система КМЕ NEVO. Подогрев редуктора врезан вроде правильно, параллельно печке, Вебаста тоже будет его прогревать.
У меня форсунки без рампы, одиночки Хана.
Мульт Томасетто Ахилл, даю фото.

Stan · 25.11.2014, 22:11

Шнурок по идее стандатрный (стаг,зенит.....), только по распиновке правильно соединить. Ханы у меня то же раздельные, с такой же рампой, как у тебя, но яя ее разместил по другому. По мульту не скажу, снимай и смотри.

Снофру · 25.11.2014, 22:14

Цитата:

Сообщение от Stan

Шнурок по идее стандатрный (стаг,зенит.....), только по распиновке правильно соединить. Ханы у меня то же раздельные, с такой же рампой, как у тебя, но яя ее разместил по другому. По мульту не скажу, снимай и смотри.

А что в мульте рекомендуешь курочить? Отсечку и аварийный клапан или что-то одно?

Stan · 26.11.2014, 22:21

Цитата:

Сообщение от Снофру

А что в мульте рекомендуешь курочить? Отсечку и аварийный клапан или что-то одно?

ни в коем случае! Курочить советую эл. клапан, просто убираешь из него якорь и все.

Снофру · 26.11.2014, 22:54

Цитата:

Сообщение от Stan

ни в коем случае! Курочить советую эл. клапан, просто убираешь из него якорь и все.

Тоесть, эл. клапана на баллоне, как такового, не будет? Он разве лишний, на случай разрыва магистрали под днищем, например?

Stan · 26.11.2014, 23:02

Цитата:

Сообщение от Снофру

Тоесть, эл. клапана на баллоне, как такового, не будет? Он разве лишний, на случай разрыва магистрали под днищем, например?

а ты прокладывай так, что бы исключить возможные разрывы. А клапан на б\у мульте потом принесет много сюрпризов. Спорить и доказывать не буду, просто легкий совет.

Снофру · 27.11.2014, 20:41

Цитата:

Сообщение от Stan

...

Закрепил баллон, вопрос: достаточно ли его просто притянуть двумя болтами через широкие шайбы или нужна какая-то усредняющая прокладка-пластина?
Узнай, пожалуйста, поедет ли моя система на бензине при не отрегулированной газовой системе (когда эл. часть просто подключена).

Stan · 27.11.2014, 20:42

если баллон притянулся-то ничего больше не надо. Насчет второго-не у кого узнать.

Снофру · 27.11.2014, 21:30

Цитата:

Сообщение от Stan

если баллон притянулся-то ничего больше не надо. Насчет второго-не у кого узнать.

Он то притянулся нормально, но дно багажника миллиметров на 15 втянул...

Stan · 27.11.2014, 21:34

ну а как иначе?

Снофру · 27.11.2014, 22:47

Цитата:

Сообщение от Stan

ну а как иначе?

Понял, значит, это нормально.

Снофру · 28.11.2014, 19:55

Цитата:

Сообщение от Stan

...

Сегодня разбирал мультиклапан, он в нормальном состоянии, новый брать смысла нет, резьбы-резинки в норме.
Купил заправочный узел.
Пару текущих вопросов:
1. Алюминиевая трубка у меня отпилена, я так понимаю, она для того, чтобы аварийный клапан сбрасывал газовую, а не жидкую составляющую.
Ее восстанавливать, она (трубка) вообще нужна?
2. Гайка, которая крепит переходник с пластиковой трубки к мультиклапану (см. фото) универсальная для медной и пластиковой трубки или они отличаюся друг от друга? Моя купилась с мультом, там была медь, не пойму, подойдет ли к пластику или нужна новая.
3.Достаточно ли крепить заправку только к бамперу (плюс затяжки) или обязательно использовать штатный кронштейн?

Снофру · 28.11.2014, 19:56

Я так понимаю, вкручиванием этой гайки регулируют порог срабатывания аварийного клапана?

Stan · 28.11.2014, 19:59

1. не заморачивайся.
2. гайки одинаковые.
3. а нафига к бамперу? я вобще не понимаю людей, которые готовы в своем бампере прохерячить дыру для ВЗУ..За все вермя в бампер врезали всего 2 раза, и то по умоляниям клиента. У меня (мы всем так делаем) ВЗУ закреплена родным кронштейном к нише запаски, т.с. под бампером. Места там хоть танцы танцуй, доступ отличный, видимость - 0.

Stan · 28.11.2014, 20:00

Цитата:

Сообщение от Снофру

Я так понимаю, вкручиванием этой гайки регулируют порог срабатывания аварийного клапана?

вот сюда категорически не советую лезть.

Снофру · 28.11.2014, 20:23

Цитата:

Сообщение от Stan

вот сюда категорически не советую лезть.

То я для понимания процессов.

Если огрызок аллюминиевой трубки выброшу, нормально будет? "Муляет" он меня.

Stan · 29.11.2014, 10:27

не трогай.

Снофру · 15.12.2014, 00:02

Ну, что, почти установил ГБО.
1. Подключил электрическую часть.
Больше всего пугала врезка к бензофорсункам, как оказалось, ничего сложного.
Еще вызывало сомнение, куда подключить провод количества оборотов, подключил к датчику распредвала.
Клапан на баллоне не подключал, снял с него якорь, по совету Стэна. Позже, когда куплю датчик уровня с индикацией в салон, подключу и электроклапан, пока не буду.
2.Проложил газомагистрали. Заправочный узел крепил к нише запаски сзади под бампером. Трубку от баллона к редуктору крепил стяжками к бензопроводу под днищем. Надо признать, что пластиковая трубка гораздо эффективнее в монтаже от медной.
3.Купил "шнурок" для настройки. 165грн.
4.Задул 5л. газа, ничего не травит.
Осталось:
1.Соединить газопровод с клапаном редуктора (не хватило одного штуцера и бочонка).
2.Настроить. Попытаюсь сам, если не получится, пойду по спецам.

Снофру · 15.12.2014, 00:07

Цитата:

Сообщение от Stan

...

Кстати, бочонки под Фаро, одноразовые или нет?

Stan · 15.12.2014, 10:02

Блин, ну взу ужасно смотрится...его можно было спрятать..
Бонок под фаро не бывает, это стандартная бонка д6, д8. Если правильно обтянул первый раз-то вполне возможно 3-4 раза открутить/закрутить.

Снофру · 15.12.2014, 10:28

Цитата:

Сообщение от Stan

Блин, ну взу ужасно смотрится...его можно было спрятать..

Не настолько страшно, то фото с "ямы", ракурс плохой.
Выше не захотел, пожалел заправщиков, хотя, может с временем и переделаю.
Также грубо лежат пока провода под капотом, удостоверюсь в работоспособности системы и уложу аккуратно, замотаю все в лавсановую изоленту.

Снофру · 18.12.2014, 21:25

Поскольку эра бензина на Фьюже заканчивается, подведем итоги.
Данные начиная с 8.02.14. (с начала записей). До того пройдено 2.7 тыс. км. без записей расхода.
Пробег -18 200 км.
Израсходовано -1425 л. бензина.
Потрачено 18 300грн.
В среднем за почти год 1грн/км.
Средний расход (и город был и трасса, но больше город-пригород) 7.9л/сотню.
В 98% бензин спиртовой А95 Е40. В начале записей 9.19/литр., в конце-14.49/литр.
Практически весь бензин с сети КЛО, было три заправки сети БРСМ. В двух случаях из трех загорался ЧЕК, гас только после выработки этого бенза, решительно НЕ рекомендую спиртовой этой сети АЗС, расход на нем тоже был больше, уточню, заправка БРСМ, которая на развязке возле поворота на Бортничи. На спиртовом КЛО проблем не замечено.
П.С. С момента покупки авто (31.12.13.) пробег около 21 тыс км., значит, потрачено около 21 тыс. гривен, израсходовано около 1660л. бензина.

28.11.2014, 19:56	#116
Снофру ♂ Адрес: Киев Возраст: 46 Сообщений: 1,122 Машина: Форд Фьюжен 1.4 2007г.в. Длина: 13530мкм Диаметр: 27мм	Я так понимаю, вкручиванием этой гайки регулируют порог срабатывания аварийного клапана? __________________ Бортовик старый.Бортовик новый. Помоги танкистам.

15.12.2014, 00:02	#121
Снофру ♂ Адрес: Киев Возраст: 46 Сообщений: 1,122 Машина: Форд Фьюжен 1.4 2007г.в. Длина: 13530мкм Диаметр: 27мм	Ну, что, почти установил ГБО. 1. Подключил электрическую часть. Больше всего пугала врезка к бензофорсункам, как оказалось, ничего сложного. Еще вызывало сомнение, куда подключить провод количества оборотов, подключил к датчику распредвала. Клапан на баллоне не подключал, снял с него якорь, по совету Стэна. Позже, когда куплю датчик уровня с индикацией в салон, подключу и электроклапан, пока не буду. 2.Проложил газомагистрали. Заправочный узел крепил к нише запаски сзади под бампером. Трубку от баллона к редуктору крепил стяжками к бензопроводу под днищем. Надо признать, что пластиковая трубка гораздо эффективнее в монтаже от медной. 3.Купил "шнурок" для настройки. 165грн. 4.Задул 5л. газа, ничего не травит. Осталось: 1.Соединить газопровод с клапаном редуктора (не хватило одного штуцера и бочонка). 2.Настроить. Попытаюсь сам, если не получится, пойду по спецам. __________________ Бортовик старый.Бортовик новый. Помоги танкистам.

18.12.2014, 21:25	#125
Снофру ♂ Адрес: Киев Возраст: 46 Сообщений: 1,122 Машина: Форд Фьюжен 1.4 2007г.в. Длина: 13530мкм Диаметр: 27мм	Поскольку эра бензина на Фьюже заканчивается, подведем итоги. Данные начиная с 8.02.14. (с начала записей). До того пройдено 2.7 тыс. км. без записей расхода. Пробег -18 200 км. Израсходовано -1425 л. бензина. Потрачено 18 300грн. В среднем за почти год 1грн/км. Средний расход (и город был и трасса, но больше город-пригород) 7.9л/сотню. В 98% бензин спиртовой А95 Е40. В начале записей 9.19/литр., в конце-14.49/литр. Практически весь бензин с сети КЛО, было три заправки сети БРСМ. В двух случаях из трех загорался ЧЕК, гас только после выработки этого бенза, решительно НЕ рекомендую спиртовой этой сети АЗС, расход на нем тоже был больше, уточню, заправка БРСМ, которая на развязке возле поворота на Бортничи. На спиртовом КЛО проблем не замечено. П.С. С момента покупки авто (31.12.13.) пробег около 21 тыс км., значит, потрачено около 21 тыс. гривен, израсходовано около 1660л. бензина. __________________ Бортовик старый.Бортовик новый. Помоги танкистам.

25.11.2014, 21:39	#103
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	1. Врезка через тройник просто в каких-то моментах может давать т.н скачки разрежения (т.е давать нелинейное значение). В принципе это не критично, но я бы так не делал. 2. В показометрах связь через магнит, обычно, но хз какой у тебя мульт, в жизни всякое бывает. Нодо смотреть. 3. Есть системы, которые без базовых настроек не разрешают работу на бензине. Опять же надо смотреть как у тебя. Грубо говоря, если после врезки в проводку машина завелась-значит тебе повезло. Кстате, категорически не советую использовать пайку в этих местах, только качественная скрутка! 4. При использовании термопластика нет необходимости делать темокольца. 5. В зависисмости от ситуации. Если по всей длине есть возможность использовать стяжки-то их достаточно. Но обязательно крепим пластиной и саморезом на выходе из днища, там иначе никак. 6. 7см это довольно далеко. На нашем коллекторе можно врезаться значительно ближе и без снятия оного. Я бы укоротил трубки от врезки до форсунки. Распределительную рампу я разместил снизу, параллельно воздушной гофре, так эстетичнее, и установка становится практически невидимой. 7. Какая система? Куда врезал подогрев редуктора?

25.11.2014, 22:11	#105
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	Шнурок по идее стандатрный (стаг,зенит.....), только по распиновке правильно соединить. Ханы у меня то же раздельные, с такой же рампой, как у тебя, но яя ее разместил по другому. По мульту не скажу, снимай и смотри.

27.11.2014, 20:42	#111
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	если баллон притянулся-то ничего больше не надо. Насчет второго-не у кого узнать.

27.11.2014, 21:34	#113
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	ну а как иначе?

28.11.2014, 19:59	#117
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	1. не заморачивайся. 2. гайки одинаковые. 3. а нафига к бамперу? я вобще не понимаю людей, которые готовы в своем бампере прохерячить дыру для ВЗУ..За все вермя в бампер врезали всего 2 раза, и то по умоляниям клиента. У меня (мы всем так делаем) ВЗУ закреплена родным кронштейном к нише запаски, т.с. под бампером. Места там хоть танцы танцуй, доступ отличный, видимость - 0.

29.11.2014, 10:27	#120
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	не трогай.

15.12.2014, 10:02	#123
Stan ♂ Адрес: Первая Столица Возраст: 42 Сообщений: 10,879 Машина: FF Длина: 31400мкм Диаметр: 36мм	Блин, ну взу ужасно смотрится...его можно было спрятать.. Бонок под фаро не бывает, это стандартная бонка д6, д8. Если правильно обтянул первый раз-то вполне возможно 3-4 раза открутить/закрутить.