Пуск на газу на холодном двигателе

[soladko]

красное - это даже за 500 я б сказал.алюминий плавится и краснеет примерно одинаково, но хорошо краснеет, а это 660 градусов

[Buzyan]

ХоИз своего опыта эксплуатации Славуты с Гбо. Не вижу никакой необходимости в дополнительном электроподогреве. В морозы ниже минус 10 дыркнуть бензом более четкий запуск и перейти на газ. На спор заводились и в минус 20 Газом прогрев газом без обрезания редуктора. Тюнинг редуктора уменьшить проток газа що есть достаточно для работы мотора и шоб без излишеств не заливать редуктор газом. И конечно же обеспечить достаточный проток ож на обогрев редуктор и ланосотермостат. Мой редуктор при ежедневной эксплуатации пробег примерно 20 тык в год холодные запуски газом и прогрев на газу в таком режиме отработал два года пережил две зимы и на третью зиму замену РК не просит и для профилактики не вскрывал работает четко как часики.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Андрейко

Может тошо свеча Искра, словенская. Я видюхи с Беру и Бош смотрел, так там 11-12 А реально быстрее грелись.

У меня тоже Искра. Мерял ток по стрелочному советскому амперметру. 12-14А в зависимости от напряжения.
Будьте аккуратны. Лучше для начала подключить через резистор какой-нибудь.

[Kvarz]

Изменил методу завода. Попробовал полностью вытягивать подсос. Быстрей схватывает.

[СБорисов]

Вчера -10, на бензине не схватила даже, включил газ помог педалькой завелась. Скорее всего форсунки забиты или насос не дует норму.

[soladko]

или бензин говно.

Изменил методу завода. Попробовал полностью вытягивать подсос. Быстрей схватывает.
__________________

Почт аналогично. Вытягиваю почти полностью. Так по идее сильнее сосет газ, быстрее доходит до движка. Но если педалькой додавить - то будет уже много и не схватит, просто педалькой трудновато поймать то положение, которое подсос по умолчанию дает, но можно, эффект тот же будет, лучшее схватывание. Подсос золотая середина.

[Buzyan]

Найти инжекторе при запуске на газу медальку чуть нажимаю . Прогревочныйхх режим без участия водителя. По мере прогрева обороты уменьшаются. Хх к 60 градусам.
Сегодня -12. Запуск прогрев газом обычное дело.

[Володимир]

Пробував сьогодні свою запустити двигун на газі за мінусової температури, то схоплює, особливо якщо трохи натиснути на педаль газу, але не запускається. В мене ще форсунка 2-го циліндра за низьких температур барахлить, то можливо і через це.

На 4-му поколінні це проблематично запускати двигун на газі, так як при відкриванні клапану газу в редуктор подається порція холодного рідкого газу, який створює підвищений тиск, та потім довго випаровується. Я пробував на холодному двигуні після запуску двигуна відключати подачу газу на редуктор, то двигун працював ще десь одну хвилину на тому газі що був в редукторі.

[Yurasvs]

Сообщение от СБорисов

Вчера -10, на бензине не схватила даже, включил газ помог педалькой завелась. Скорее всего форсунки забиты или насос не дует норму.

Что-то не так. На бензине инж должен заводиться всегда с одного-двух оборотов при морозах по крайней мере до 30. Таки да, надо проверить давление и форсунки, а также адекватность показаний ДТОЖ.

[alexcold]

Решил и я себе сделать подогрев редуктора на проводе МГТФ 0.12. Взял 7 метров, в магазине просил 0.12, сейчас сижу и смотрю на него, что то он очень тонкий, не обманули ли меня.... на фото вроде толще... или это обман зрения. Может кто то измерить у себя этот провод в месте с изоляцией? У меня получилось что то между 0.4 и 0.5мм

[VLADIMIR_RND]

Измерьте сопротивление (1,167 Ом) или ток (10А), подключив на 12В.
Для мотора 1,3 МГТФ 0,07 предпочтительнее по моему мнению.

[СБорисов]

Сообщение от Yurasvs

Что-то не так. На бензине инж должен заводиться всегда с одного-двух оборотов при морозах по крайней мере до 30. Таки да, надо проверить давление и форсунки, а также адекватность показаний ДТОЖ.

ДТОЖ новый, там проблема в кнопке газа, она почему то включается на секунду при включении зажигания и заливает газом, забил, пока, надо домой денюжку носить, а не играться. Но подозрения пока есть и по поводу форсунок, насос замерял в порядке. Есть другая кнопка ещё надо правда попаять, переключатель отломали.

[alexcold]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Измерьте сопротивление (1,167 Ом) или ток (10А), подключив на 12В.
Для мотора 1,3 МГТФ 0,07 предпочтительнее по моему мнению.

Я для мотора 1.7 хочу сделать. Температура отключения 65 градусов? или лучше какую-то другую ставить? Сопротивление получилось порядка 3.8 Ом (прибора 0.03 Ом). При 12 вольтах ток получится 3.1А. По моему как то слабовато, это при длине 7м....что-то мене кажется что этот проводок при таком токе перегорит.....

[VLADIMIR_RND]

Похоже на МГТФ 0,05. Сгорит вряд ли, поскольку он будет охлаждаться газом. К тому же 0,05 это не диаметр, а сечение. Он составлен из 10 проводков диаметром 0,08мм.
На странице 7 этой темы я писал свои замеры этого подогревателя.
Кварц уложил 12 метров МГТФ 0,07, хотя я склонялся два года назад к 6 метрам. Есть вариации.
65 гр у меня сделано, поскольку это штатный датчик карбового фольксвагена. Я бы может чуть даже приподнял температуру отключения, точнее снижал бы мощность на нагревателе постепенно. Но это отнимет слишком много времени на изготовление, поэтому проверенная и простая подогревалка остается в первозданном виде.

[Андрейко]

В общем как то так. Пока проводку не лепил. Тестирую. В -11 как то тяжко завелась, но на холостых при подсосе тарахтела весело. Но это не показатель. Попутно занимаюсь регулеровкой редуктора и карба, поэтому проблемы заводки могут быть от непривычки.

Подключаю проводом от акб. Иногда перед стартером отключаю поом опять вклбчаю.

Фотки скриншотные. Стормозил и фоткнул 5мп.

[Storag]

Сообщение от Buzyan

На спор заводились и в минус 20 Газом прогрев газом без обрезания редуктора.

Был у меня момент, когда на бензе мотор категорически отказался работать. Зимой, в мороз. Было примерно -15. Карб потом перебирал - траблов не нашел, причина осталась загадкой. Так заводился и прогревал на газу, работая подсосом и педалью ловил момент нормальной работы движка. Ну а после небольшого прогрева педаль уже не нужно было трогать, так что можно и не греть редуктор электрикой. Но если жалко денег на бензин, и всегда заводиться на газе, то лучше ставить подогрев.

Сообщение от VLADIMIR_RND

Для мотора 1,3 МГТФ 0,07 предпочтительнее по моему мнению.

А какая разница, 1.3 или 1.1?

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Storag

А какая разница, 1.3 или 1.1?

Между этими моторами нет. Просто для малокубатурного не нужен мощный подогрев. Предел МГТФ по температуре 220-250 гр. На столе 6м 0,12 выстреливают до этой температуры в считанные секунды. Да, в редукторе он будет омываться газом, но насколько интенсивно не знаю ни я, ни вы. И с термометром туда никто не полезет. Поэтому, немного поэксперементировав на столе, я свой подогрев подключил через резистор 0,2 Ом, чтобы снизить теплонапряженность провода. Этого хватает.
Из вышесказанного сделал вывод, что для маломощного мотора больше подойдет 0,07 мм. Укладывать слишком много более толстого провода по мне тоже нет смысла, поскольку он уже может отрицательно влиять на прохождение газа или становится (в обесточенном состоянии) "аккумулятором холода" , т.е. обратный эффект, когда редуктор прогрет.
На газеле 2,5л те же 6м 0,12 подключены напрямую, поскольку потребность в газе больше.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Андрейко

В общем как то так. Пока проводку не лепил. Тестирую. В -11 как то тяжко завелась, но на холостых при подсосе тарахтела весело. Но это не показатель. Попутно занимаюсь регулеровкой редуктора и карба, поэтому проблемы заводки могут быть от непривычки.

Подключаю проводом от акб. Иногда перед стартером отключаю поом опять вклбчаю.

Фотки скриншотные. Стормозил и фоткнул 5мп.

Как то жестко. Вы хоть какие-нибудь измерения проводили? Хотя бы ток потребления свечей. Если он не падает, то значит она не нагревается слишком сильно (как в антифризе допустим, ток постоянный). Если падает, то она явно сильно нагревается, и резинке клапана первой ступени может не поздоровиться.
Так идо крекинга недалеко.
Когда планировал себе ставить такое, думал изготовить футорку, чтоы свеча нагревала ее, а не на прямую контактировала с газом. Во первых больше площадь отдачи тепла, во вторых можно с корпуса футорки снимать показания температуры.

[Kvarz]

А у меня так и остался похороненный проект нагрева тосола в зоне редуктора подобной свечой.
Такая свеча, способна посадить аккум до момента заводки.

Так и стоит свеча в футорке уголка штуцера ввода.

[Kvarz]

Кстати, помните я жаловался на блуждающую неприятность, в виде богатой смеси на холодную на ХХ, и бедную при нагретой?

Оказалось банальный подсос под черепахой. Там у меня резинка соединяющая бутерброд, так вот она не плотно вжималась.
Видимо плоскость карба слегка поведенная.

Вчера при перепаде температур, замерз отводящий шланг картерных газов в кастрюлю. Под капотом был фейерверк масла из отверстия щупа.
Разобрал, прочистил, собрал хорошенечко затянув, и как бабка пошептала. И тяга стала ломовая.
Очевидно, при нагреве, зазор выбирался и параметры смешения изменялись. Проявлялось именно на хх, когда тяга через кольцо черепахи уменьшалась.

Зараза, столько времени мозг ело.

[soladko]

я ж говорил, хрень какая-то, так не должно быть....А сколько это мороза у вас было, что замерзло?

[Kvarz]

Днем вчера выше ноля и дождь с утреца, а ночью до -9.

Еще и ремень грм слизало зубья. Полтора часа меня на морозе.

Всего 35 тысяч прошел, правда за 9 лет.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Kvarz

А у меня так и остался похороненный проект нагрева тосола в зоне редуктора подобной свечой.
Такая свеча, способна посадить аккум до момента заводки.

Так и стоит свеча в футорке уголка штуцера ввода.

Без протока ОЖ думаю нежелательно ее включать, поскольку нагрев сильный и сразу слышно подкипание. Антифризу нелегко приходится наверное в таких условиях.

[Андрейко]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Как то жестко. Вы хоть какие-нибудь измерения проводили? Хотя бы ток потребления свечей. Если он не падает, то значит она не нагревается слишком сильно (как в антифризе допустим, ток постоянный). Если падает, то она явно сильно нагревается, и резинке клапана первой ступени может не поздоровиться.
Так идо крекинга недалеко.
Когда планировал себе ставить такое, думал изготовить футорку, чтоы свеча нагревала ее, а не на прямую контактировала с газом. Во первых больше площадь отдачи тепла, во вторых можно с корпуса футорки снимать показания температуры.

Я ж не так давно тому назад писал про испытания свечи. Свеча другой не стала, мультиметр тоже, а в редуктор я воткнул свечу с медной трубкой на ней.
Пока что не грел до момента падения тока. С алюминиевым колпачком этот момент вообще будет неизвестно когда. Да и надо в колпачке пропилы наделать, а то он входит в дырку не так свободно как хотелось бы. И может газа на оборотах и не хватить.

[soladko]

Как-то мало мороза для этого...может много картерных газов?

Всего 35 тысяч прошел, правда за 9 лет.

Родимый ремень прошел 80 за примерно столько же времени, и лежит целый запасной. Не клинит ли помпа? Кстати, снизу защиту снимали, чтоб ремень одет на коленвал? у меня даже в теплую погоду это не получилось сделать, тольк снять защиту, снять колесо для удобства и запихивать