редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+) - Страница 6

**Buzyan** · 03.05.2011, 22:20

Цитата:

Сообщение от San4ez

Вопрос возник! В каком положении должна быть заслонка которая регулируется винтом количества на карбе? если ее крутить то на ХХ меняются обороты...

Соответствовать положению на бензине.

San4ez · 05.05.2011, 20:23

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Соответствовать положению на бензине.

Спасибо!

Vlad_a_p · 04.05.2011, 08:44

Мануал на Tomasetto AT-04 (метан) Отсканен и переведен промптом. Может кому пригодится.
http://www.tomasetto.com/a_ENG_32_1.html

vitw · 09.05.2011, 12:40

Проехали из Судака через Харьков в Полтаву. Пробег около 800км. По рекомендации buzyanа увеличил чувствительность. При скорости 100 на газ почти давить не нужно. На оборотах - все замечательно, и динамика, и расход. Но на малых оборотах как-то подергивается. И при начале движения, если газку не поддать - глохнет. Сильно тупит при старте на малых оборотах. Перед Харьковом вообще холостые пропали. Расход получился примерно тот же 7,5л. Что радует.
Сейчас опять закрутил руками чуйку почти полностью, подрегулировал ХХ. Едет почти нормально. Только все же подергивается на малых оборотах. "Жадность" все эти 2тыс км поездки не трогал.
Буду экспериментировать дальше.

**Buzyan** · 09.05.2011, 17:38

Цитата:

Сообщение от vitw

Проехали из Судака через Харьков в Полтаву. Пробег около 800км. По рекомендации buzyanа увеличил чувствительность. При скорости 100 на газ почти давить не нужно. На оборотах - все замечательно, и динамика, и расход. Но на малых оборотах как-то подергивается. И при начале движения, если газку не поддать - глохнет. Сильно тупит при старте на малых оборотах. Перед Харьковом вообще холостые пропали. Расход получился примерно тот же 7,5л. Что радует.
Сейчас опять закрутил руками чуйку почти полностью, подрегулировал ХХ. Едет почти нормально. Только все же подергивается на малых оборотах. "Жадность" все эти 2тыс км поездки не трогал.
Буду экспериментировать дальше.

Вы шота не поняли или напутали. Я в личку вам совет давал отпустить дозатор.(жадность) впредь если что не понятно - звоните.

vitw · 09.05.2011, 22:20

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Вы шота не поняли или напутали. Я в личку вам совет давал отпустить дозатор.(жадность) впредь если что не понятно - звоните.

Спасибо огромное! Я еще поиграюсь. Хочу все перекрутить, попробовать поэкспериментировать.
Хочу выйти хоты бы на 8л. "по кругу", как на моей предыдущей карбюраторной. И, при этом, чтобы ехала хорошо.
Пока что, мучаюсь с ХХ. Настрою, проеду немного, на неитралке обороты падают, еще немножко - глохнет. Завожу - опять нет ХХ.

porsche1984 · 10.05.2011, 01:36

Цитата:

Сообщение от vitw

Спасибо огромное! Я еще поиграюсь. Хочу все перекрутить, попробовать поэкспериментировать.
Хочу выйти хоты бы на 8л. "по кругу", как на моей предыдущей карбюраторной. И, при этом, чтобы ехала хорошо.
Пока что, мучаюсь с ХХ. Настрою, проеду немного, на неитралке обороты падают, еще немножко - глохнет. Завожу - опять нет ХХ.

для начала поменять резинку коромысла второй камеры редуктора!основное "зло"исходит от неё!

vitw · 20.05.2011, 14:36

Цитата:

Сообщение от porsche1984

для начала поменять резинку коромысла второй камеры редуктора!основное "зло"исходит от неё!

Спасибо! Заменили ремкомплект (130 грн). Хотя, на вид, все старые резинки в норме. Отдельно, резинки у нас не продают. Машинка ездит замечательно. ХХ держит замечательно. Проехал около 1000 км. Расход 8-9л. Хочу не более 8. Буду играться дальше.

**Buzyan** · 12.05.2011, 10:17

Цитата:

Сообщение от vitw

Спасибо огромное! Я еще поиграюсь. Хочу все перекрутить, попробовать поэкспериментировать.
Хочу выйти хоты бы на 8л. "по кругу", как на моей предыдущей карбюраторной. И, при этом, чтобы ехала хорошо.
Пока что, мучаюсь с ХХ. Настрою, проеду немного, на неитралке обороты падают, еще немножко - глохнет. Завожу - опять нет ХХ.

У меня когда был метановый смеситель машинка заводилась и работала на всех режимах как часы. А стабильного расхода не было. По трассе эконом настройка одна (6-7л) по городу другая (до 9л) а по "кругу" 50х50 в 8л не получалось никак! Правильный смеситель необходимое условие для стабильного расхода газа иниче руки не отдыхают а толку нет!

Vlad_a_p · 12.05.2011, 21:21

Редуктор Tomasetto AT04 метан.
Гложат меня сомнения в правильности понимания назначения винтов.
В мануале сказано : винт 2 чуствительность , винт 1 ХХ. (кажется мне все правильно с точностью до наоброт)
На сейчас: винт 2 закручен по часовой стрелке полностью до упора, винтом 1 установлен ХХ на уровне 800 оборотов. Вроде все правильно, но на кручение винта 2 двигатель никак не реагирует - ни лучше ни хуже.
Машина вроде ездит , расход вроде нормальный но хотелось бы все-таки разобраться в этом вопросе.
Может есть знающие люди - просветите плиз.

**Buzyan** · 12.05.2011, 22:02

Цитата:

Сообщение от Vlad_a_p

Редуктор Tomasetto AT04 метан.
Гложат меня сомнения в правильности понимания назначения винтов.
В мануале сказано : винт 2 чуствительность , винт 1 ХХ. (кажется мне все правильно с точностью до наоброт)
На сейчас: винт 2 закручен по часовой стрелке полностью до упора, винтом 1 установлен ХХ на уровне 800 оборотов. Вроде все правильно, но на кручение винта 2 двигатель никак не реагирует - ни лучше ни хуже.
Машина вроде ездит , расход вроде нормальный но хотелось бы все-таки разобраться в этом вопросе.
Может есть знающие люди - просветите плиз.

Сверху винт ХХ. Откроешь голосовалку или почитаешь больше мануалов и найдешь где правильная инфа?

Vlad_a_p · 12.05.2011, 22:10

я бы с удовольствием почитал толковые мануалы если бы они были.

**Buzyan** · 12.05.2011, 23:37

Цитата:

Сообщение от Vlad_a_p

я бы с удовольствием почитал толковые мануалы если бы они были.

А тему хоть читали?

Vlad_a_p · 13.05.2011, 06:51

в теме 6 страниц обсуждения и никак не могут определится где какой винт на пропановых редукторах. метановый даже не обсуждался.

San4ez · 13.05.2011, 18:31

Всем здрасте! Есть ли смысл закрыть вторую камеру на карбе??? как это скажется на расходе?

17.05.2011, 22:15

Цитата:

Сообщение от Vlad_a_p

в теме 6 страниц обсуждения и никак не могут определится где какой винт на пропановых редукторах. метановый даже не обсуждался.

имею ГБО и такойже редуктор так тут обсуждается.
машина дэу, двигатель какой-же как на ланосе. 1.5 8 кл.

что выяснил. инструкция не врёт.
железный винт сверху. это чувствительность (регулятор давления)
пластмасовый сбоку это ХХ (байпас канал как я понял)

пробовал закрутить верхний совсем, тогда машина перестаёт нормально ехать. (винт жадности хоть обкрутись). (боковой винт ХХ всегда выставляю по лямбде)
причем заметно сильно, чем больше откручиваешь верхний винт, тем машна начинает сильней вваливать, можно даже добиться что бы ехала как на бензине.
подобрал оптимальную настройку это выкрутить верхний винт на один с небольшим оборот.
ХХ настроил по лямбде. винтом с боку.
винт жадности (дозатор) отрегулировал (сначала затянул, потом начал потихоньку отпускать), так чтобы при отпускании и нажатии на газ небыло рывков (что стало соответствовать хорошей динамике)
по расходу пока не знаю

============
пробовал пойти от обратного. закрутить пластиковый винт в ноль.
и ХХ выставить верхним. нифига не получилось. ХХ не стабильный, то работает то нет. (глохнет)

вобщем инструкция подсказывает верно.
вот такой опыт. прошу не судить строго.

UPD\ блин покрутил еще. и понял, что я ничего не понимаю в настройке. устал я с ним.
теперь я не так уверен по поводу винтов.

**Buzyan** · 19.05.2011, 10:50

Цитата:

Сообщение от rins

имею ГБО и такойже редуктор так тут обсуждается.
машина дэу, двигатель какой-же как на ланосе. 1.5 8 кл.

что выяснил. инструкция не врёт.
железный винт сверху. это чувствительность (регулятор давления)
пластмасовый сбоку это ХХ (байпас канал как я понял)

пробовал закрутить верхний совсем, тогда машина перестаёт нормально ехать. (винт жадности хоть обкрутись). (боковой винт ХХ всегда выставляю по лямбде)
причем заметно сильно, чем больше откручиваешь верхний винт, тем машна начинает сильней вваливать, можно даже добиться что бы ехала как на бензине.
подобрал оптимальную настройку это выкрутить верхний винт на один с небольшим оборот.
ХХ настроил по лямбде. винтом с боку.
винт жадности (дозатор) отрегулировал (сначала затянул, потом начал потихоньку отпускать), так чтобы при отпускании и нажатии на газ небыло рывков (что стало соответствовать хорошей динамике)
по расходу пока не знаю

============
пробовал пойти от обратного. закрутить пластиковый винт в ноль.
и ХХ выставить верхним. нифига не получилось. ХХ не стабильный, то работает то нет. (глохнет)

вобщем инструкция подсказывает верно.
вот такой опыт. прошу не судить строго.

UPD\ блин покрутил еще. и понял, что я ничего не понимаю в настройке. устал я с ним.
теперь я не так уверен по поводу винтов.

Какого года и какую оф. Инфу вы изучали? В первой редакции была допущена ошибка в определении винтов хх и чуйки позже была устранена. Ошибка осталась в нэте осталась навечно а народ спотыкается до сих пор не утруждаясь разобраться в сути вопроса. Скиньте свою ссыль и укажите ее дату публикации на что вы ссылаетесь.

19.05.2011, 13:59

Цитата:

Сообщение от Buzyan

Какого года и какую оф. Инфу вы изучали? В первой редакции была допущена ошибка в определении винтов хх и чуйки позже была устранена. Ошибка осталась в нэте осталась навечно а народ спотыкается до сих пор не утруждаясь разобраться в сути вопроса. Скиньте свою ссыль и укажите ее дату публикации на что вы ссылаетесь.

я про тут самую инструкцию, что выкладывали. (неск. лет назад)
ну если ошибка, пусть ошибка.
тогда должна быть инструкция на томасету где всё правильно?
======

вобщем настроил как в инструкции (в той что тут раньше выкладвали. перевод.). закрутил верхний винт.
отрегулировал дозатор. потом установил по датчику кислорода пластиковый винт. вроде едет нормально.

19.05.2011, 20:10

Я свой также регулировал, верхний болт ХХ закручен, чуйка так накручена что чверть оборота и холостых уже нет, жадности тоже в норме---- НО КАК ЖРАЛА ПО ГОРОДУ 10 так жрет ато и все 12

Vlad_a_p · 21.05.2011, 10:18

на одном из форумов нашел следующее:
-----------------------------------------------------------------

Насколько я понимаю английский методика от ф-ми изготовителя
- закрутить винт чуствительности (который сверху редуктора) до упора за часовой стрелкой
- винтом коректировки (пластмасовый посрелине редкутора) выставить оптимальный холостой ход
- винт количества (на шланге) открыт полностью
- педалью газа держим 3000 оборотов
- начинаем закручивать винт количества (на шланге) пока обороты не начнут падать с 3000
- поймав момент падения начинаем возвращать (открывать) винт количества (на шланге) до достижения тех же оборотов.

Предварительная настройка закончена. Делаем тест драйв

Если что - то не нравиться проводим процедуру
- винт коректировки (пластмасовый посредине редуктора) закручиваем до снижения оборотов холостого хода на 100-150 оборотов
- винтом чуствительности (который сверху редуктора) против часовой стрелкой плавненько поднимаем их обратно на 100-150 оборотов

Все.
Пробуйте. Методика мне понятна, логична, и установлена изготовителем. Единственное плохо - надо 2-е человек, придумать как педаль газа на 3000 оборотов зафиксировать, но это детали.
--------------------------------------------------------------------------
Что действительно похоже на фирменную инструкцию.
настроил по ней, итог:
поездка трасса со скоростью 90 км/час -> задувка полностью -> 87 км -> задувка 5 кубов. Путем несложных расчетов получили 5.74 куб/100км или 28 грн/100км при стоимости газа 5 грн. Уточняю газ - метан. хотя метода вроде для пропана писана.

СБорисов · 21.05.2011, 10:33

Цитата:

Сообщение от Vlad_a_p

--------------------------------------------------------------------------
Что действительно похоже на фирменную инструкцию.
настроил по ней, итог:
поездка трасса со скоростью 90 км/час -> задувка полностью -> 87 км -> задувка 5 кубов. Путем несложных расчетов получили 5.74 куб/100км или 28 грн/100км при стоимости газа 5 грн. Уточняю газ - метан. хотя метода вроде для пропана писана.

Вопрос: какая машинка? какой баллон? какой редуктор? ну и вообще информации по больше.
Если верить написанному, то за бензин платим 100 гривен, за пропан 50, а за метан 25 на 100 км, примерно?
А по настройке так какая разница метан или пропан, давление перед последней ступенью одинаковое по этому и настраивать так же.

Vlad_a_p · 21.05.2011, 19:00

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Вопрос: какая машинка? какой баллон? какой редуктор? ну и вообще информации по больше.
Если верить написанному, то за бензин платим 100 гривен, за пропан 50, а за метан 25 на 100 км, примерно?
А по настройке так какая разница метан или пропан, давление перед последней ступенью одинаковое по этому и настраивать так же.

Славута 1.2 карб, ГБО метан 1-е поколение, редуктор электронный Tomasetto AT04, баллон 12 кубов (по трассе 200 км хватает), МПСЗ Славика.
При выборе установки метан-пропан решающую роль сыграла итоговая цена км.
25 грн/100 км уже не получится, а вот 28грн/100 км в полне.

porsche1984 · 21.05.2011, 21:39

Цитата:

Сообщение от Vlad_a_p

Славута 1.2 карб, ГБО метан 1-е поколение, редуктор электронный Tomasetto AT04, баллон 12 кубов (по трассе 200 км хватает), МПСЗ Славика.
При выборе установки метан-пропан решающую роль сыграла итоговая цена км.
25 грн/100 км уже не получится, а вот 28грн/100 км в полне.

это стоимость грн\км по трассе?или в городе?

Vlad_a_p · 21.05.2011, 21:53

Цитата:

Сообщение от porsche1984

это стоимость грн\км по трассе?или в городе?

трасса.
город чуть больше 33 грн/100 км

**Buzyan** · 21.05.2011, 22:16

Млин винт латунный сверху ХХ с боку пластмасовый чувствительность дозатор знамо где.

09.05.2011, 12:40	#4
vitw ♂ Адрес: Полтава Сообщений: 1,274 Машина: Запорожець 3 шт. Форд, Сеат. Длина: 12430мкм Диаметр: 29мм	Проехали из Судака через Харьков в Полтаву. Пробег около 800км. По рекомендации buzyanа увеличил чувствительность. При скорости 100 на газ почти давить не нужно. На оборотах - все замечательно, и динамика, и расход. Но на малых оборотах как-то подергивается. И при начале движения, если газку не поддать - глохнет. Сильно тупит при старте на малых оборотах. Перед Харьковом вообще холостые пропали. Расход получился примерно тот же 7,5л. Что радует. Сейчас опять закрутил руками чуйку почти полностью, подрегулировал ХХ. Едет почти нормально. Только все же подергивается на малых оборотах. "Жадность" все эти 2тыс км поездки не трогал. Буду экспериментировать дальше. __________________ БЖ: ЗАЗ 114017(1995), Славута(2007)

21.05.2011, 22:16	#25
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	Млин винт латунный сверху ХХ с боку пластмасовый чувствительность дозатор знамо где. __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

12.05.2011, 22:10	#12
Vlad_a_p Сообщений: 195 Длина: 1150мкм Диаметр: 28мм	я бы с удовольствием почитал толковые мануалы если бы они были.

13.05.2011, 06:51	#14
Vlad_a_p Сообщений: 195 Длина: 1150мкм Диаметр: 28мм	в теме 6 страниц обсуждения и никак не могут определится где какой винт на пропановых редукторах. метановый даже не обсуждался.

13.05.2011, 18:31	#15
San4ez Адрес: Днепропетровск Сообщений: 16 Машина: Славута 1.2S 2003г. Длина: 1020мкм Диаметр: 0мм	Всем здрасте! Есть ли смысл закрыть вторую камеру на карбе??? как это скажется на расходе?

19.05.2011, 20:10	#19
small_30 Гость Сообщений: n/a	Я свой также регулировал, верхний болт ХХ закручен, чуйка так накручена что чверть оборота и холостых уже нет, жадности тоже в норме---- НО КАК ЖРАЛА ПО ГОРОДУ 10 так жрет ато и все 12

21.05.2011, 10:18	#20
Vlad_a_p Сообщений: 195 Длина: 1150мкм Диаметр: 28мм	на одном из форумов нашел следующее: ----------------------------------------------------------------- Насколько я понимаю английский методика от ф-ми изготовителя - закрутить винт чуствительности (который сверху редуктора) до упора за часовой стрелкой - винтом коректировки (пластмасовый посрелине редкутора) выставить оптимальный холостой ход - винт количества (на шланге) открыт полностью - педалью газа держим 3000 оборотов - начинаем закручивать винт количества (на шланге) пока обороты не начнут падать с 3000 - поймав момент падения начинаем возвращать (открывать) винт количества (на шланге) до достижения тех же оборотов. Предварительная настройка закончена. Делаем тест драйв Если что - то не нравиться проводим процедуру - винт коректировки (пластмасовый посредине редуктора) закручиваем до снижения оборотов холостого хода на 100-150 оборотов - винтом чуствительности (который сверху редуктора) против часовой стрелкой плавненько поднимаем их обратно на 100-150 оборотов Все. Пробуйте. Методика мне понятна, логична, и установлена изготовителем. Единственное плохо - надо 2-е человек, придумать как педаль газа на 3000 оборотов зафиксировать, но это детали. -------------------------------------------------------------------------- Что действительно похоже на фирменную инструкцию. настроил по ней, итог: поездка трасса со скоростью 90 км/час -> задувка полностью -> 87 км -> задувка 5 кубов. Путем несложных расчетов получили 5.74 куб/100км или 28 грн/100км при стоимости газа 5 грн. Уточняю газ - метан. хотя метода вроде для пропана писана.