Установка ГБО самостоятельно

[Serioga]

Я могу кинуть фото как у меня установлен, я думаю что запаска влезет и все штанги максимально короткие.

[Buzyan]

Возле запаски можно воткнуть Томасетто АТ над ВУТом или выкидывать запаску и ставить томаса ат 07.

[Kvarz]

Сообщение от SergeySK

Ниже нет, а примерно на одном уровне получится и этого достаточно, спорим?)
Ходил мерить, сантиметра на полтора будет выше, верхний патрубок редуктора по отношению к верхнему патрубку печки.

Сергей, вы со стороны моторного отсека загляните, вот там где выходят патрубки, у вас стоит на том же уровне редуктор?

Да и что там спорить? Вот вы можете сказать, где гидравлическое сопротивление потоку будет выше, через радиатор печки, или через редуктор?

Я допустим не скажу, поскольку во-первых редуктора все разные, в одних просто наполнительная полость, в других улитка. Во-вторых, откель мне известно состояние вашего радиатора печки?
Может он подзабит настолько, что в любом случае жидкость пойдет в редуктор. Даже если его на крышу поместить.

Только методом тыка, только труд.

[Kvarz]

Серега, если все с СО все окей, отлично все работает от подогрева впускного.

У меня лично, именно так и подключено. Проблем с нагревом редуктора - не имел с самого начала.
Зы. Редуктор самая высшая точка в системе СО. И все работает прекрасно.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Серега, если все с СО все окей, отлично все работает от подогрева впускного.

У меня лично, именно так и подключено. Проблем с нагревом редуктора - не имел с самого начала.
Зы. Редуктор самая высшая точка в системе СО. И все работает прекрасно.

Фотку скиьте.
Штуцера в подошве расверливали ? Или вырывали и ставили большего диаметра?

[Kvarz]

Сообщение от Buzyan

Фотку скиьте.
Штуцера в подошве расверливали ? Или вырывали и ставили большего диаметра?

В подошве чего? Редуктора? У меня Элпигаз Вега 100. Там не подошва, там улитка между 1 и 2 камерой.

А фотку поищу.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

В подошве чего? Редуктора? У меня Элпигаз Вега 100. Там не подошва, там улитка между 1 и 2 камерой.

А фотку поищу.

Виноват некоректен вопрос. Обогрев если не ошибаюсь у вас от карба? Так вот переспрашиваю жидкостный подогрев подошвы карба же присутствует? С этого ж подогрева и греется редуктор? Ну так штуцера подошвы остались в стоке или же с ними сделано шо?

[Kvarz]

Удачи. Хотя думаю ты блох ловишь. У меня в мороз, через два километра, температура 55 градусов.
Зы. Завожусь на бензине, сразу перехожу на газ. Уже второй год, с резинками ремкомплекта все хокей.
Единственный минус этого метода - повышенный расход газа. В сильные морозы этой зимой, на коротких ежедневных пробегах, до 11 на сотню доходил.

Чего сможешь выдавить с таким подключение ты, посмотрим.

[Kvarz]

Был у меня СТАГ. Ничего хорошего не получилось.

Есть две крайности - или крутить постоянно самому, тонко чувствуя все нюансы, или доверить это бездушной железяке.

Так вот в первом случае, я получил максимальную экономию.

[Karalex]

Сообщение от Kvarz

Был у меня СТАГ. Ничего хорошего не получилось.

Есть две крайности - или крутить постоянно самому, тонко чувствуя все нюансы, или доверить это бездушной железяке.

Так вот в первом случае, я получил максимальную экономию.

У меня стаг50 уже несколько лет. Практически как выставил вначале, так и катаюсь. Просто винт в редукторе уже залип, что то тяжело крутить его, вон пробовал.. Как никак шестой год редуктор без ремонта. Стаг без проблем держит стехиометрию, но на холодную немного вытягиваю подсос, что нереально для инжевого, и все прекрасно работает. Расход стабильный. Как потеплело - меньше 10 на 100, при небольших пробежках. До литра никогда не меряю, ибо не хочу остаться на дороге с пустым баллоном при отсутсвующем бензонасосе.
БК исправно показывает, как лямбда бегает.

[Kvarz]

Знаете какой самый главный недостаток всех Стагов?

Они держат по одной уставке лямбды во всем диапазоне работы двигателя. Они не понимают, что для ХХ, нагрузочного и равномерного движения, требуется разное соотношение смеси.

Вот именно тут резерв для экономии при ручных настройках.

Зы. Каралекс, при равных объемах, у нас разница в расходе газа на 2 литра. Каждый решает сам.

[Kvarz]

Вот:


Сейчас немного по другому, все упорядочено, но по обогреву все так.

[Kvarz]

Не, подогрев карба я убрал. На газу это не нужно. Прям с штуцера впускного, на редуктор, с редуктора на штуцер подогрева. Все проходные сечения в стоке.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Не, подогрев карба я убрал. На газу это не нужно. Прям с штуцера впускного, на редуктор, с редуктора на штуцер подогрева. Все проходные сечения в стоке.

Тогда понятно как хорошо оно греется зимой

[Kvarz]

Вы мне не верите?

У меня тестовое расстояние. По нем статистику и набивал.

Зы. А по чем вы ориентируетесь по температуре? По штатному показометру?

Я вас разочарую, когда мы делали проект БК к МПСЗ с датчиком температуру, я вдоволь наигрался штатными датчиками.

Мало того, что разлет у конкретных экземпляров достигал 20%, так еще вылазила жуткая нелинейность в середине шкалы.
Когда вы видите на табло примерно 60 градусов, в большинстве случаев, там нет и 45 градусов. А к 80 выравнивается погрешность.

Зы. На борту два аналоговых датчика, с точностью +-2 градуса. Один задействован в корпусе родного датчика, второй в СТК (система термоконтроля).
Для контроля временами датчик с СТК, подключал к редуктору. Максимальный разлет между двигателем и редуктором, в небольшой мороз, не более 8 градусов.
Это в городе. На трассе из-за потока холодного воздуха, редуктор холоднее двигателя до 15 градусов.

Поймите, при исправной штатной системе, достигается хороший теплообмен и без дополнительных ухищрений.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Вы мне не верите?

У меня тестовое расстояние. По нем статистику и набивал.

Зы. А по чем вы ориентируетесь по температуре? По штатному показометру?

Я вас разочарую, когда мы делали проект БК к МПСЗ с датчиком температуру, я вдоволь наигрался штатными датчиками.

Мало того, что разлет у конкретных экземпляров достигал 20%, так еще вылазила жуткая нелинейность в середине шкалы.
Когда вы видите на табло примерно 60 градусов, в большинстве случаев, там нет и 45 градусов. А к 80 выравнивается погрешность.

Зы. На борту два аналоговых датчика, с точностью +-2 градуса. Один задействован в корпусе родного датчика, второй в СТК (система термоконтроля).
Для контроля временами датчик с СТК, подключал к редуктору. Максимальный разлет между двигателем и редуктором, в небольшой мороз, не более 8 градусов.
Это в городе. На трассе из-за потока холодного воздуха, редуктор холоднее двигателя до 15 градусов.

Поймите, при исправной штатной системе, достигается хороший теплообмен и без дополнительных ухищрений.

Сначала у меня был подогрев редуктора от дросельного узла. Потом паралельно печке. И последнее ланосотермостат. Так шо у меня есть шо с чем сравнить. А прогрев холодного мотора на газу при минус 20 без обмерзания редуктора поверите? А с подогревом тонюсинькими шлангами через дросельный узел то совсем не то.

[Kvarz]

И длина выходного газового шланга получается непомерно длинной.

И я там в личку Сергею написал - мне кажется, на холодном моторе, поток воздуха с радиатора, будет переохлаждать редуктор. Особенно в морозы.

[Kvarz]

Сообщение от SergeySK

И на сколько непомерно длиннее?)
На холодном моторе я не ездил и ездить не буду)

Ну у меня 40 см. У тебя более чем в два раза. А то, что ты поставишь дозатор поближе к смесителю, особо ничего не поменяет.
У тебя основной поток газа, готовит редуктор по разряжению, дозатор только корректирует.

Чем длинней шланга, тем отклик хуже.

[Zaz 968 1975]

У меня редуктор на правом брызговике расположен обогрев взят с подогрева ДУ, до редукора хрен дотронишся, пальци обжмгает

[Kvarz]

Сергей, погугли что такое поверхностное натяжение и что такое капиллярное явление.

Ты ошибаешься, думая что жидкости легко проходить по трубкам. Тем более с изгибами и поворотами.
А перепад высоты в 10 см, это всего лишь сопротивление давление в 1 кПа.

Я не берусь утверждать, что в твоем случае лучше, высота или длина, я просто даю вводные данные.
И еще одно маленькое но - чем длинней шланги подвода жидкости, тем больше теплопотери при теплопередаче.

Мое мнение, шкурка вычинки вряд ли стоит, в твоем случае. Излишнее усложнение.

Я не претендую.

[qwad]

Кто скажет - в собезовскую машину можно вписать газ? В техпаспорт смысле.

[Zaz 968 1975]

Как устранить, травит газ с под винта холостого хода вернее с под его корпуса по резьбе, подтягивал корпус, не помогло

[Buzyan]

Сообщение от Zaz 968 1975

Как устранить, травит газ с под винта холостого хода вернее с под его корпуса по резьбе, подтягивал корпус, не помогло

Н самой игле уплотниттельное колечки. При зажатом винте хх канал закрыт и газ не идет ваще. Если утечка есть ищите другое место.
Фотки в студию.

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Zaz 968 1975

Как устранить, травит газ с под винта холостого хода вернее с под его корпуса по резьбе, подтягивал корпус, не помогло

Если редуктор Томасетто, то сам корпус винта в своем посадочном уплотняется резиновыми колечками и подтягиванием ничего не добьешься. Только выкручивать полностью и менять колечки.

[Zaz 968 1975]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Если редуктор Томасетто, то сам корпус винта в своем посадочном уплотняется резиновыми колечками и подтягиванием ничего не добьешься. Только выкручивать полностью и менять колечки.

Спасибо за ответ, вчера открутил корпус и увидел что прохудилось колечко резиновое