Просмотр полной версии : Пара вопросов по КПП
Страницы :
1
2
[
3]
4
5
6
7
8
Yar Sylim
07.08.2012, 21:58
моя проблема:
коробка прошла 75тысяч. не воет, не шумит. не быбивает. НО трудно включаються скоростя, чуть ли ни вбивать приходиться. разобрал кулису, вымыл, выкинул железяку на включение задней передачи, смазал литолом. собрал, отрегулировал. но всё равно туго включаються. регулировка не помогает.
вчём прикол? в коробке налит тад, но какой-то жидковат.
Витаха привет!!! Если мой флуд поможет, то я думаю дело в сцеплении, у меня тянулся тросик и из-за этого туго вкл передачи, ищи проблему в сцеплении! Как давно?
виталий каховка
07.08.2012, 22:27
как купил авто так и туго. диск поменял. сцепление работает нормально. даже на заглушеном авто рычаг по оси "нейтралки" ходит с закусованием.
ArtemSaratov
08.08.2012, 09:37
На стиралках гораздо жеще. Идешь в автомагазин по жигулям там по 20 разных пружинок лежит, выбираешь на вид подходящую, И дома перезагибаещь концы как тебе надо, но она должна быть не очень жесткая, не с тормозного барабана жиги.
На стиралках МНОГО жеще. ((
Мне подсказали, что подходит от классики с педали тормоза..Пойду в магаз за ней теперь...
2 КУК драмо в том, что надо придти в магазин и сказать дайте ЭТО (и точное название)..
Уже описывал историю, как друг не смог купить поршни от Фокуса; как меня чуть не лишили каяб (хотя я уже оплатил их!!!) и т.п. истории...Повторятся не буду..
виталий каховка
08.08.2012, 20:39
моя проблема:
коробка прошла 75тысяч. не воет, не шумит. не быбивает. НО трудно включаються скоростя, чуть ли ни вбивать приходиться. разобрал кулису, вымыл, выкинул железяку на включение задней передачи, смазал литолом. собрал, отрегулировал. но всё равно туго включаються. регулировка не помогает.
вчём прикол? в коробке налит тад, но какой-то жидковат.
рука устаёт. нужен совет, как добиться мягкого переключения
Алексчук
08.08.2012, 22:20
как купил авто так и туго. диск поменял. сцепление работает нормально. даже на заглушеном авто рычаг по оси "нейтралки" ходит с закусованием.
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Очень жаль SenSei, что Кременчугрезинотехника не выпускает эту манжету из фторкаучука. Я честно заколебался менять их на первичном валу. 10 тыс. и начинает прокапывать. По маслу потери не большие - 100грамм в год но неприятно когда стал возле магазина и на красивую плитку падает капля из под моей Гаврюши.
На коробке которая заклинила стоит манжет который отходил уже 30тыс. и не капал. На упаковке желтый цвет манжета и написано фторкаучук.
Теперь вопрос: Ваша фирма выпускала когда-нибудь манжеты 1.2-24х40-5, потому как упаковка как у вас.
Никогда не выпускала. И цвет у нас красный фторкаучука. Но для КПП никогда не выпускался из фтора.
Разобрал свою кпп.. Подшипники дифференциала просто в хлам превратились(закрытого типа, с красными пыльниками, название не посмотрел). Тот который со стороны привода спидометра имеет люфт 1мм. ВТорой получше. Ну и если их крутить руками- гул и заедания. Но правда когда ездил, они ни чем себя не выдавали, выла тока 2 передача.
Нашел так же в картере порубленные на части сухари.
Ну и осевой люфт некоторых шестерен на валу до 3мм.
Синхронизаторы практически полностью износились на 3-4 передачах, хотя ставил хоть и б\у но живые.
Наверное что то не правильно собрал, но такого люфта точно не было при сборке.. Вал с шестернями принес домой буду разбирать и смотреть.
Как научиться правильно собрать коробку? Вот например в книге написано, что там и там должны стоять шайбы, но какой толщины не понятно. Как это всё правильно подобрать и отрегулировать?
Алексчук
13.08.2012, 10:24
Нашел так же в картере порубленные на части сухари.
Ну и осевой люфт некоторых шестерен на валу до 3мм.
Синхронизаторы практически полностью износились на 3-4 передачах, хотя ставил хоть и б\у но живые.
Наверное что то не правильно собрал, но такого люфта точно не было при сборке.. Вал с шестернями принес домой буду разбирать и смотреть.
Как научиться правильно собрать коробку? Вот например в книге написано, что там и там должны стоять шайбы, но какой толщины не понятно. Как это всё правильно подобрать и отрегулировать?
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Спасибо, буду пробовать! А стальные шайбы они чисто таврические? А как производить подбор синхронизаторов? Разве нельзя просто новые купить? По мануалу это значит в книге про это есть? Сейчас почитаю
Алексчук
13.08.2012, 14:16
Спасибо, буду пробовать! А стальные шайбы они чисто таврические? А как производить подбор синхронизаторов? Разве нельзя просто новые купить? По мануалу это значит в книге про это есть? Сейчас почитаю
В наборе бывает попадаются "просевшие" и крывые. Сама заводская запчасть - это брак с допуском, ведь при упаковке запчастей их никто по посадкам не проверяет.
виталий каховка
13.08.2012, 14:55
моя проблема:
коробка прошла 75тысяч. не воет, не шумит. не быбивает. НО трудно включаються скоростя, чуть ли ни вбивать приходиться. разобрал кулису, вымыл, выкинул железяку на включение задней передачи, смазал литолом. собрал, отрегулировал. но всё равно туго включаються. регулировка не помогает.
вчём прикол? в коробке налит тад, но какой-то жидковат.
решил проблему. была виновата оборваная боковая подушка двигателя. после замены на новую всё включается отлично.
В общем помаленьку начинаю разбираться со вторичным валом. Снял видео тут..по нему вопросы. На видео одел на вал шестерню 2 передачи, 2 синхронизатора и ступицу. Вопросы по ролику:
1. нормален ли такой люфт шестерни на валу. Если нет то как его уменьшить.
2. должен ли синхронизатор так болтаться? Если нет то поможет замена на новый?
Видео:
http://youtu.be/f_qB2Gr8k0g
Алексчук
13.08.2012, 17:05
В общем помаленьку начинаю разбираться со вторичным валом. Снял видео тут..по нему вопросы. На видео одел на вал шестерню 2 передачи, 2 синхронизатора и ступицу. Вопросы по ролику:
1. нормален ли такой люфт шестерни на валу. Если нет то как его уменьшить.
2. должен ли синхронизатор так болтаться? Если нет то поможет замена на новый?
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Как синхроны проверить понял.
Если поставить стопорное кольцо, тогда ступица на валу тоже немного гуляет.
Получается шестерня 4 передачи по оси ходит на 1мм.
Ступица где то на 0,3мм тоже двигается по оси между упором с одной стороны и стопорным кольцом с другой.
Получается шестерня 4 передачи имеет осевой люфт 1мм+0,3мм =1,3мм. Незнаю понятно ли объясняю..
В общем если шестерню 4 передачи прижать к стороне где зубья вторичного вала, а потом начать двигать в другую сторону, то она двигается на 1мм, а потом упирается в ступицу и двигается вместе со ступицей еще на 0,3мм пока ступица не упрётся в стопорное кольцо. Это нормально?
Алексчук
13.08.2012, 17:42
В общем если шестерню 4 передачи прижать к стороне где зубья вторичного вала, а потом начать двигать в другую сторону, то она двигается на 1мм, а потом упирается в ступицу и двигается вместе со ступицей еще на 0,3мм пока ступица не упрётся в стопорное кольцо. Это нормально?
Нет, я бы поставил регулировочную шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи толщиной 1мм, а 0,3 взял за нормальный ход.
Не стоит ставить шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи. Ее там не должно быть. А если и поставить ее со временем "зажует" проходили. Вплоть до клина кпп. Личный опыт:)
Алексчук
13.08.2012, 19:07
Не стоит ставить шайбу между шестерней вала и шестерней 4 передачи. Ее там не должно быть. А если и поставить ее со временем "зажует" проходили. Вплоть до клина кпп. Личный опыт:)
Какой метал ставили?
ставил регулировочную шайбу с какого то редуктора. что за метал не знаю. но дело в том что там нет ровной плоскости. на шестерне закругления. и шайба там не к чему.
Алексчук
13.08.2012, 19:39
ставил регулировочную шайбу с какого то редуктора. что за метал не знаю. но дело в том что там нет ровной плоскости. на шестерне закругления. и шайба там не к чему.
СОтвет был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Я просто хочу сделать так, чтобы через 10 тысяч опять не пришлось разбирать кпп из-за того, что перестали передачи нормально включаться и т.д. Там дальше на валу, где стоит бронзовая или медная большая шайба, вообще люфт где то 3 миллиметра..
Алексчук
13.08.2012, 20:16
Я просто хочу сделать так, чтобы через 10 тысяч опять не пришлось разбирать кпп из-за того, что перестали передачи нормально включаться и т.д. Там дальше на валу, где стоит бронзовая или медная большая шайба, вообще люфт где то 3 миллиметра..
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Alexander15
19.08.2012, 00:00
При переборке коробки потерял 1 сухарь. Купить комплект новых не получается (объехал все магазины, нет нигде этой мелочевки). Попробовал поставить на 5 передачу сухари Москвич 412. Они длиннее на 1 мм и на 1 мм уже зазовских. Однако, пока коробка на столе, передачи включаются нормально. Оставить москвичевские или потратить день и изготовить сухарь по размерам самостоятельно?
Алексчук
19.08.2012, 09:58
При переборке коробки потерял 1 сухарь. Купить комплект новых не получается (объехал все магазины, нет нигде этой мелочевки). Попробовал поставить на 5 передачу сухари Москвич 412. Они длиннее на 1 мм и на 1 мм уже зазовских. Однако, пока коробка на столе, передачи включаются нормально. Оставить москвичевские или потратить день и изготовить сухарь по размерам самостоятельно?
Не уверен, но боюсь что москвичевские повылетают на оборотах, т.к. большой зазор. Основное предназначение сухарей, это удержание синхронов от проворачивания относительно муфты. Изготовить можно на токарном станке профиль, например из трубы Ду80 или Ду100 и отрезать нужную ширину сухаря. Высоту внутреннего упора под пружину сухаря можно сделать выше. Ну как один из вариантов поставить два сухаря, работать будет, но сомнения будут гложить, а ведь нужно было... .
Alexander15
19.08.2012, 10:34
Спасибо за совет.
Я планировал согнуть из листовой стали и доработать напильником
bakterium
21.08.2012, 12:08
Уважаемые форумчане прошу помощи !
Ситуация случилась такая что, решил перепарковатся и включил заднюю, отъехал чуть, включать первую ... мертво, рычаг ходить стал свободненько, подергал ... рычаг до нитралки ходит а толку нет, задняя, рычаг дальше 3 -й в сторону 1-й и 2-й не идет. Грохоту и скрежету в коробке нет, сцепление работает как и работало. Завожу двигатель с выжатым сцеплением, начинаю отпускать ... задняя. Позвонил мастеру говорит надо смотреть, коробку перебрать ... что может быть с такими то симптомами.
Таврия 96г. 1.1
Машина 2 месяца (учебный автомобиль). Гаража и ямы нет. :sos:
1- заполните профиль!
2- я на месте такого мастера и мотор предложил бы перебрать...
3- ищите другого,ищите понимающих,а не выносящих приговор по телефону,не глядя.
bakterium
21.08.2012, 12:24
1- заполните профиль!
2- я на месте такого мастера и мотор предложил бы перебрать...
3- ищите другого,ищите понимающих,а не выносящих приговор по телефону,не глядя.
1 - вроде сделал
2 - по близости нет вменяемых СТО
3 - мастер то и сказал что вскрытие покажет, но сказал что вероятнее всего коробку перебирать надо, при покупке у знакомого, он сказал что коробку перебирали. Как понять что это кулиса? или коробка?
Прошу прощения если сильно тупой вопрос задал, возможно симптомы похожие у кого то были?
Ваших коллег-тавроводов в городе немного есть,ищите контакты,просите совета.Для начала.
bakterium
21.08.2012, 12:45
Ваших коллег-тавроводов в городе немного есть,ищите контакты,просите совета.Для начала.
Попробую ... спасибо за совет но в любом случае отпишусь по результату как сделаю, так как мастер будет только через неделю.:(
bakterium
21.08.2012, 14:00
Если есть у кого совет черкайте не стесняйтесь.
ПАРТИЗАН
21.08.2012, 19:40
Если есть у кого совет черкайте не стесняйтесь.
лезь под авто. смотри на тягу с коробки. а второй напарник рычагом переключения шевелит вкючает передачи.
Нет ямы! Написано в первом посте.Что он увидит,если за рулем два месяца? Пользы от таких советов...
вероятней всего отпустился хомут крепления кулисы к кпп.моё мнение надо начинать с кулисы.собака зарыта скорее там-60%
ПАРТИЗАН
21.08.2012, 21:44
Нет ямы! Написано в первом посте.Что он увидит,если за рулем два месяца? Пользы от таких советов...
так все таки совет. пусть вникает.вы ему что подсказали если он 2 месяца за рулем.
bakterium
21.08.2012, 22:08
Попробую завтра попасть на СТО, если получится то завтра и сделают... Просто не хочется чтоб впарили переборку коробки ... а по кулисе дела на 15 минут... и как бы разная то цена вопроса ... да и просто поломка возможно не самая распространенная, но я на тавро форум заглядываю частенько, и читаю... как бы правильное тут пособие по обслуживанию авто. Да под машину я не полезу сам, притом без ямы, но варианты не дадут вероятнее всего попасть на деньги или я не прав?.
PS. Спасибо всем за совет !
ПАРТИЗАН
21.08.2012, 22:14
постарайся присутствовать при ремонте.и наблюдай че делают.
И партизаны бывают наивными?
bakterium
22.08.2012, 15:53
Заехал на СТО, кулису посмотрели (под убитая) но вполне живая, далее подергали шток КПП мертвяк, клин коробки, далее снятие коробки ... разбор ... причина клина - СИНХРОНИЗАТОР. Пока только поехали за синхроном, я же поехал на работу. По деньгам запчасти 100 грн - работа 600 грн. итого попадалово на 700 грн ((
Так что если будут вопросы буду рад ответить.
Возможно в будущем кому то но поможет ... С чего все началось ... заклинила задняя передача на КПП. :closed:
Синхронизатор? Какой передачи?
ПАРТИЗАН
22.08.2012, 19:12
И партизаны бывают наивными?
подозрительно-хитрыми. если с умом подойти можно выпытать очень много при ремонте.
Да-да,выпытать.Если еще потом будет чем переварить увиденное и услышанное! А стояние клиента над душой- ни один нормальный человек-сервисмен этого не потерпит. Да и методы есть разные для отваживания- от брызг масла на парадный сюртук клиента-...ой,извините,я же просил!..., до немного неосторожного проноса паяльника перед носом клиента при ремонте телевизора...
Заехал на СТО, кулису посмотрели (под убитая) но вполне живая, далее подергали шток КПП мертвяк, клин коробки, далее снятие коробки ... разбор ... причина клина - СИНХРОНИЗАТОР. Пока только поехали за синхроном, я же поехал на работу. По деньгам запчасти 100 грн - работа 600 грн. итого попадалово на 700 грн ((
Так что если будут вопросы буду рад ответить.
Возможно в будущем кому то но поможет ... С чего все началось ... заклинила задняя передача на КПП. :closed:
У задней передачи нет синхронизатора. Вас или развели на СТО или вы просто не поняли в чем была неисправность.
Кварц, не спешите, я же начал "допрос"
ТС , ау. Интрига нарастает:).
bakterium
23.08.2012, 10:17
Синхронизатор не нашли на ближайшем рынке, после обеда сегодня заберу и конечно расспрошу что как и почему, вроде мужик нормальный.
И конечно отпишусь, сам жду не дождусь, вроде за рулем не так давно но на машине всюду ездить уже привык и как то тяжеловастенько без колес. так что ребята ждите... могу еще фотки синхрона старого выложить.
Завтра на вавилон подруливай. 19-00. 3 вход. Знакомся с местными, что б если че было кого попросить помочь.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=778
bakterium
24.08.2012, 09:48
Завтра на вавилон подруливай. 19-00. 3 вход. Знакомся с местными, что б если че было кого попросить помочь.
http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=778
Ребята я б с удовольствием но надо ехать ребенка забирать ((( то есть к родителям в гости.
bakterium
24.08.2012, 09:52
Клин коробки произошел от того что износились сальники и масло вытекло. Синхрон на 4 передаче был убит. Также повлияло то что кулиса еле дышит. Кулиса уже варилась и не раз. Так что придется искать. Смотрели ребята на рынке сказали 360 грн. Я заходил в магазин, 380 грн. Так что буду теперь ждать нового сюрприза, если конечно не поменяю заранее (если заведутся деньги).
запчасти, масло - 180 грн
работа - 600 грн
Фыгассе! А как же вы ездили без масла?
Алексчук
24.08.2012, 13:05
Фыгассе! А как же вы ездили без масла?
Это СТОшники наверно сказали.
Синхрон на 4 передаче был убит.
Когда клинит задняя, то в большей степени виноват синхрон 4й. Чтобы выйти из клина, нужно раскачивая машину выводить на нейтраль, но без рывков рычага.
Вы на остальные синхроны смотрели? Какое их состояние?
Пусть еще на всякий случай обратят внимание на фиксатор задней передачи, если износился может сама включиться
bakterium
25.08.2012, 20:04
Остальные синхроны норм. его видать не меняли когда прошлый раз коробку перебирали. Все остальное норм, сказали корзина под изношена но ездить можно.
Масло было но мало .... Сальник не качественный оказался вот и здох резко. Хотя чесно 2 месяца не заглядывал в коробку, не шумела, не трищала.
Перебрал коробку, поставил то, на что денег хватило.. Дорогие у нас запчасти..
Поставил 2 новых синхронизатора на 3 и 4 передачи, все новые сухари, сальники поменял, один новый подшипник на дифференциал.
Убрал все люфта, тока шестерня 4 передачи немного ходит на валу, где то 0,8мм. Еще у меня не было одной шайбы(скорее всего завода, я когда первый раз разбирал еще обратил внимание, что в книжке она есть, но не придал этому значения, думал с завода по любому всё норм), если не ошибаюсь она ставится внутрь шестерни 3 передачи передачи и регулирует ее расстояние от муфты.
Еще нашел старую, уже немного ржавую шестерню 2 передачи, которая стояла изначально в этой коробке. С ней коробка тоже выла, из-за чего и разбирал первый раз кпп. Почистил её.. оказалось, на ней все зубчики идеальны, а на той что у меня уже стертые.. Поставил её..
Еще чтобы убрать большой люфт, поставил 2 бронзовых шайбы, вместо одной между шестернями 3 и 4 передач.
Плюсы переборки: Тишина.. Я был в восторге.. На первой коробку становится слышно на 30км\ч, вторую до 50 вообще не слышно(раньше и на 10 км выла, а на 40 ревела как старый автобус), остальные передачи вообще не слышно.
Минусы: Есть и огорчения. Какой то косяк с переключением:
Если на месте переключать передачи, вроде нормально.. Если долго переключать их по кругу то, на любой из передач может случиться так, что её невозможно включить , рычаг как будто упирается во что то и всё. Если дальше пробовать переключать остальные передачи, то та которая заклинила, может таки включиться.
По городу вообще неудобно ездить. Едешь на 4, потом включаешь 3, дальше надо бы вторую на перекрестке, а она не включается.. дергаешь рычаг, пробуешь включить другую передачу, еле - еле включается..
Как думаете может еще притрется и будет норм? Всё таки новые сухари.. Ладно бы 1 и 2 так себя вели- там старые синхронизаторы, хотя до переборки они нормально включались! Но 3 и 4 тоже бывает не включаются, а там синхроны новые!
Володимир
03.09.2012, 08:01
Минусы: Есть и огорчения. Какой то косяк с переключением:
Если на месте переключать передачи, вроде нормально.. Если долго переключать их по кругу то, на любой из передач может случиться так, что её невозможно включить , рычаг как будто упирается во что то и всё. Если дальше пробовать переключать остальные передачи, то та которая заклинила, может таки включиться.
По городу вообще неудобно ездить. Едешь на 4, потом включаешь 3, дальше надо бы вторую на перекрестке, а она не включается.. дергаешь рычаг, пробуешь включить другую передачу, еле - еле включается..
Как думаете может еще притрется и будет норм? Всё таки новые сухари.. Ладно бы 1 и 2 так себя вели- там старые синхронизаторы, хотя до переборки они нормально включались! Но 3 и 4 тоже бывает не включаются, а там синхроны новые!
Я когда при ремонте коробки поставил новые сухари, то тоже с трудом включались все передачи.
ПАРТИЗАН
03.09.2012, 10:05
решил проблему. была виновата оборваная боковая подушка двигателя. после замены на новую всё включается отлично.
вот так всегда. а поговорить? дать умный совет?
Серега[sab]
03.09.2012, 10:43
Может кулису отрегулировать?
Можно попробовать, я не подумал про неё, ведь иногда все идеально включаются..
Алексчук
03.09.2012, 13:04
И проверить регулировку троса сцепления.
Я за Вас рад, молодец Макс!
Тоже есть пара вопросов по КПП: Выжал сцепление, пробую включить 1 передачу- шум от зубьев кпп. Пару секунд подождал- включаеться мягко. Вроде надо затормозить вал. Это виполняет синхронизатор? Так же и на остальных передачах. Тоесть ездить как на Газоне с двойным выжымом надо.Если это синхроны, то сколько прибл. стоит ремонт+з.ч? В смысле мож дешевле короб купить?
Алексчук
08.09.2012, 19:42
Если это синхроны, то сколько прибл. стоит ремонт+з.ч? В смысле мож дешевле короб купить?
Комплект синхронов около 500 гривен, новая коробка в прошлом году была в наших краях 4000 гривен.
Так это синхронизаторы ? Вопрос: порядок цен на ремонт в Киеве. Дачник, наверное тебе слово. Или коллегам по опасному бизнессу. Алексчук спасибо за оперативность.
В смысле мож дешевле короб купить?
Дешевле сделать, что бы сцепление выключалось.
Как? Мож осилю, чтоб не ехать. Если гайку закрутить, то звук от шестеренок сильнее становиться, если отпустить- передачи не включиш. Сцепа 5 ткм не прошла.
До замены сцепы "звук от шестеренок" присутствовал? Если да, то почему сразу коробку не разобрали?
Машинку брал не на ходу. Невозможно было проверить никак этот звук.
я тут уже писал шо есть подозрительно затирательные звкуки при езде на задней. и вот еще что. махинка у мну всегда шумно ездила. грешил на резонатор и двиг. даш газку- она ревет. сменил резонатор прогоревший- тише не стало. и щас ко мне потихоньку приходит мысль шо реветь могет коробка. ревет при интенсивном газе в горку. или просто интенсивном газе. седня по трасе наммотал 250км, так на трасе тихо. езжу по трассе 80-100 км час.
шо может реветь под нагрузкой в кпп? подшипники?
Алексчук
11.09.2012, 20:52
седня по трасе наммотал 250км, так на трасе тихо. езжу по трассе 80-100 км час.
шо может реветь под нагрузкой в кпп? подшипники?
Подшипники и шестеренки, часто воет главная пара из-за износа подшипников деференциала.
sturmovik3
12.09.2012, 21:38
Здравствуйте! Извиняюсь что возможно не в той теме, но хотелось бы узнать у тех кто сталкивался или имел Таврию с фиатовским движком. Вопрос: Таврия с фиатовским двигателем, таврической 5ступкой, какая там стоит корзина? Наша или итальянска?
Корзина, как и диск сцепления держатся за маховик, маховик прикручен к двигателю, значит все относиться к двигателю и корзина и диск фиатовские.
Идем дальше... Первичный вал заходит в ведущий диск сцепления, значит шлици одинаковые, значит и диск может быть таврическим... Значит и корзина.? Глупо гадать. Или искать тех у кого фиато двиг или разбирать и смотреть.
sturmovik3
15.09.2012, 14:28
Идем дальше... Первичный вал заходит в ведущий диск сцепления, значит шлици одинаковые, значит и диск может быть таврическим... Значит и корзина.? Глупо гадать. Или искать тех у кого фиато двиг или разбирать и смотреть.
Диск таврический, стоит.
У меня такая проблема: Втыкаю заднюю, начинаю трогаться, а машинка - не едет. И не просто не едет, а чувствуются удары, толчки и подпрыгивания... А все передние передачи работают без проблем. Что удивительно: все шестерни - в нормальном состоянии (в т.ч. ЗХ).
Кто-нибудь знает, "где собака порылась"?:wall:
Алексчук
15.09.2012, 23:34
У меня такая проблема: Втыкаю заднюю, начинаю трогаться, а машинка - не едет. И не просто не едет, а чувствуются удары, толчки и подпрыгивания... А все передние передачи работают без проблем. Что удивительно: все шестерни - в нормальном состоянии (в т.ч. ЗХ).
Кто-нибудь знает, "где собака порылась"?:wall:
В механизме переключения передач замок в наличии? Вы включение передач проверяете перед закрытием картера коробки?
Проблема такая: менял на тяге на кпп резинки - пришлось снять току и с вала в кпп и с кулисы. Потом все поставил на место но скорости перестали нормально включаться - как понял кадетов что то не так соединил (первая вкл-ся более-менее, третья или вкл-ся в районе 5-й или если развернуть намного угол то вообще не вкл-ся, задняя при первом угле включается клеток далеко вправе) Как правильно соединить тягу на кпп?
Алексчук
16.09.2012, 10:14
Зачем в двух темах один и тот же вопрос?
Фото Ваших произведений можно, может просто нужно выполнить регулировку кулисы.
Саша! Те хвоты не его, но с регулировкой явная проблема.
Всем спасибо за учатие!
Помогло изучение мануала - как в школе!
sweetest
05.10.2012, 02:52
Есть у меня нынче две кпп, одна сток 2001 года, вторая с сенса 2006 года..
Отличие есть хотя бы в том, что у меня оказывается только одно отверстие под датчики, поэтому пришлось и коробку выкупать в комплекте к мотору с инжектором..
тут же недавно как-то в голове прострелило и вознили спонтанные вопросы:
- а одинаковые ли они теоритически по глывным парам и всяком подобной хрени?
- как это всё можно реально без разборки промониторить/выяснить/проверить/промерять?!
- после прояснения вопроса, какую оптимальнее установить?
Если первая кпп с таврии 2001 года а вторая с сенса то главные пары по любому разные. на сенс ставили пикаповскую гп, если не ошибаюсь с передаточным в 4,13, на таврии-старая 3,58..с копейками(счас не вспомню), новая по моему 3,87. Без разборки ничего вы не промеряете. Какую поставить.? Смотря какой мотор и что вы хотите от машины.? Динамику или максимальную скорость, перевозить груз или порожняком гонять.? у меня 1,1 карб с старой гп 3,8.. мощности мотора реально не хватает, особенно заметно на пятой, по трассе с сильным встречным ветром. Вот на 1,1 гп в 4,13 самое оно.! имхо;)
в общем на славке перестала втыкаться 4я. Да и состояние было плачевным... Поэтому было принято решение поменять ее на б.у. НО неизвестного состояния. В итоге все гут,но она издает какой то шум при торможении двигателем. В остальном работает куда лучше. Что это может быть? Коробка пылилась 4 года в гараже.
Думаю что это подходит гп.! Чем дальше тем шум будет более интенсивный. У меня такое было. Дошло до того, что боялся тормозить двигателем. После замены гп на бу но хорошего состояния шум пропал. К стати этот диагноз мне поставил знакомый, который занимается ремонтом кпп.
Без разборки ничего вы не промеряете.
Можно рассчитать: http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA%20%D1%80%D0%B0%D1%81%D1%81%D1 %87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%B3%D0%BF%2 0%D0%B7%D0%B0%D0%B7-1102&source=web&cd=5&ved=0CDsQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.academy21.ru%2Fimages%2Ff%2Ff 3%2F%25D0%25A4%25D0%2597%25D0%259E_%25D0%259A%25D0 %25BE%25D0%25BD%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25BE%25D0 %25BB%25D1%258C%25D0%25BD%25D0%25B0%25D1%258F_%25D 1%2580%25D0%25B0%25D0%25B1%25D0%25BE%25D1%2582%25D 0%25B0_2%25D0%2590%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25BE%2 5D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25B1%25D0%25B8%25D0%25BB%2 5D0%25B8.doc&ei=-RNyUK3KGebw4QSy7YCgCA&usg=AFQjCNF0ZEZeLEeCdbWKJm_lojt84xRCTQ&cad=rjt
Или так:
http://46.28.193.222/forum/showpost.php?p=653517&postcount=36
Товарищи, помогите поставить диагноз, симптомы следующие:
воет коробка, за последние 40 тыс.км. со легка слышимого воя стало больше похоже на убитый мост жигулей, звук начинается километров с 20, макс. громкость где то на 50, и где то к 80 проходит, плюс ко всему внутренние гранаты имеют приличный люфт относительно кпп.
Подозреваю приходит конец подшипникам главной пары?
Алексчук
13.10.2012, 15:01
воет коробка, за последние 40 тыс.км. со легка слышимого воя стало больше похоже на убитый мост жигулей, звук начинается километров с 20, макс. громкость где то на 50, и где то к 80 проходит, плюс ко всему внутренние гранаты имеют приличный люфт относительно кпп.
Подозреваю приходит конец подшипникам главной пары?
Воет на всех скоростях одинаково? Т.е. плавно изменяется звук с увеличением скорости?
Именно, то есть от от передачи не зависит - а зависит от скорости, а главное внутренние гранаты болтаются - на ходу не повыподают? а то слышал бывает на поворотах вылетают.
Знач проблема в гп или подшипниках вторичного вала. Шрусы старого или нового обр.? На поворотах не повыпадают, внутренние к поворотам не имеют никакого отношения, а вот если старого обр и при влете в яму может и вылететь. Хотя если трешип целый и это не реально. ;)
Zazik-sens
14.10.2012, 09:10
Думаю что это подходит гп.! Чем дальше тем шум будет более интенсивный. У меня такое было. Дошло до того, что боялся тормозить двигателем. После замены гп на бу но хорошего состояния шум пропал. К стати этот диагноз мне поставил знакомый, который занимается ремонтом кпп.
в общем на славке перестала втыкаться 4я. Да и состояние было плачевным... Поэтому было принято решение поменять ее на б.у. НО неизвестного состояния. В итоге все гут,но она издает какой то шум при торможении двигателем. В остальном работает куда лучше. Что это может быть? Коробка пылилась 4 года в гараже.
Проблема по задней стороне зуба гл.пары...
Алексчук
14.10.2012, 12:11
Именно, то есть от от передачи не зависит - а зависит от скорости, а главное внутренние гранаты болтаются - на ходу не повыподают? а то слышал бывает на поворотах вылетают.
Больше похоже на подшипники дифференциала.
Больше похоже на подшипники дифференциала.
Не думаю.:no: подшипники не воют как убитый мост. А тс привел пример
похоже на убитый мост жигулей,
Алексчук
14.10.2012, 13:01
Не думаю.:no: подшипники не воют как убитый мост. А тс привел пример
При износе подшипников идет смещение в ГП, поэтому вой появляется со временем с износом подшипников хоть в ГП, хоть в валах. Но поскольку от выбора скоростей не зависит, то это вой ГП от износа подшипников дифференциала. Износ подшипников вторичного вала может и присутствует, спорить не буду.
Не могу найти по шрусам, какие новые а какие старые, стоят с углублениями трёхгранные как на картинке ниже:
Ещё смотрю по картинке и не могу понять шрус входит сразу в диференциал или сначала в подшипник? меня больше беспокоит что гранаты сильно люфтят - может быть что посадочные места со шлицами разбиты? или граната вместе с диференциалом в подшибнике болтается?
Конечно вскрытие покажет - но хотелось бы сначала купить запчасти и за день всё сделать, машина почти каждый день на ходу.
С завода такие, как на картинке? Они все с углублениями, но не у всех они до торца,у традиционных- место под пыльник таки круглое, только диаметры разные.
Померял, диаметр 75мм это вместе с пыльником.
Какие с завода были не знаю - не первый хозяин, хотя скорее всего они не менялись
На картинке по моему нового обр но с выемками. Таких еще не вилелo_O но видно, что тело длинее чем старого обр. Люфт в паре шрус-диф нормальное явление. И ничего Вы с этим люфтом не сделаете.
p.s. Кто то обратил внимание на шрус с картинки.? Или мне кажется или там действительно нет места/фаски под посадку пыльникаo_O:D
Тс это шрус "аврора".?
Картинка из гугла первая попавшаяся для наглядности, я так понял они все трёхгранные, и что нового образца и старого отличаются диаметром посадочного под пыльник ? правельно? тогда около 75 какой получается?
А что за шрус без выемок:
1- нахрена же вам писать,если вы упорно не читаете,почти все?
2- ШРУС старого образца имеет диаметр по месту посадки пыльника 84 мм, нового- 69 мм. Посадочные места- цилиндрические!
3- Аврора имеет НЕ цилиндрическое посадочное под пыльник, соответственно- пыльник нужен только такой, никакой другой не подходит.
4- на картинке п. 412 весь корпус- цилиндр, модерн такой. Все прежние,штатные имели цилиндр только в месте посадки пыльника, далее тело- трехгранное. На них можно подобрать пыльники от других авто.
Вот отсюда подробней. То что старого обр имеет три выемки знаем. Также на нем диаметр больше а сама длина меньше. А вот то что новый заводской тоже имел три выемки не знал. Я думал, что нового обр все как в п412.
Тока сообразил. Юран так это вы лили атф в кпп. На вашей совести тема по маслу для кпп. И шо кпп уже приказала долго жить:D
На моей, 2003-го, ШРУСы тонкие- 69 мм.Про длину- не думаю,что они разные, если п/оси всегда,от рождения одинаковы по длине.
Кук, понятно и доходчиво, спасибо, пункт 1 это Одесский Юмор такой.
Алекс2, да езжу на атф, полёт нормальный, коробке от него не лучше ни хуже, как выла так и воет, проблема то не в масле.
Это не йюумор, это- спифистика таврофорума такая- в народе "хоч кілок теши" называется.
Доброго суток всем. В общем проблемма такая. На снятой коробке решил поклацать передачами и покрутить коробку. Все передачи втыкаются нормально и от руки за привод(сайлентблок) Только при включении четвертой передачи коробка начала издавать клацающие звуки. Дальнейшие манипуляции с коробкой показали, что звук присутствует только на четвертой передаче и только если коробку наклонить в сторону пятой передачи(отклонить от горизонтали)! Если коробку поставить вертикально, сцеплением вверх, то появляется уже не звук, а чувствуется зацепание зубов шестерни! Изучение мануала наталкивает на мысль, что это падает паразитная шестерня задней передачи и начинает цеплять за муфту-шестерню третьей-четвертой передачи. Кто что скажет по этому поводу? Да, с коробки давненько слито масло - заливать собирался перед установкой и заменой сальников и гранат. На машине не ездил - с момента покупки стоит на кузовном ремонте. Спасибо!
Алексчук
14.10.2012, 22:28
На снятой коробке решил поклацать передачами и покрутить коробку. Все передачи втыкаются нормально и от руки за привод(сайлентблок) Только при включении четвертой передачи коробка начала издавать клацающие звуки. Дальнейшие манипуляции с коробкой показали, что звук присутствует только на четвертой передаче и только если коробку наклонить в сторону пятой передачи(отклонить от горизонтали)! Если коробку поставить вертикально, сцеплением вверх, то появляется уже не звук, а чувствуется зацепание зубов шестерни!
Кто что скажет по этому поводу?
Однако коробку вскрывать нужно. Проверять вкладыш вилки включения заднего хода, да и ее фиксацию в нейтрали. От болтания паразитки коробка может "дизелить".
Володимир
15.10.2012, 09:16
Доброго суток всем. В общем проблемма такая. На снятой коробке решил поклацать передачами и покрутить коробку. Все передачи втыкаются нормально и от руки за привод(сайлентблок) Только при включении четвертой передачи коробка начала издавать клацающие звуки. Дальнейшие манипуляции с коробкой показали, что звук присутствует только на четвертой передаче и только если коробку наклонить в сторону пятой передачи(отклонить от горизонтали)! Если коробку поставить вертикально, сцеплением вверх, то появляется уже не звук, а чувствуется зацепание зубов шестерни! Изучение мануала наталкивает на мысль, что это падает паразитная шестерня задней передачи и начинает цеплять за муфту-шестерню третьей-четвертой передачи. Кто что скажет по этому поводу? Да, с коробки давненько слито масло - заливать собирался перед установкой и заменой сальников и гранат. На машине не ездил - с момента покупки стоит на кузовном ремонте. Спасибо!Потрібно вскривати коробку, ричаг включення задньої передачі фіксується шариком, а так як цей шарик дивиться в верх, то грязюка що попадає в отвір його заклинює, і тоді ричаг не фіксується у виключеному положенні. В мене цей шарик був заклинив так, що при розборці я навіть не підозрював що він там є, вже потім в мурзілці випадково замітив його присутність. Як наслідок, на 4 ій передачі при правому повороті коробка хрустіла, а при описаній тобою процедурі заклинила, так як включилися дві передачі.
Да, действительно, вскрытие показало, что запал шарик фиксатора. Его забило не грязью, а мелкими частицами металла. Еле выколупал!! Сейчас все собрал - не хрустит!
Zazik-sens
16.10.2012, 07:56
На картинке по моему нового обр но с выемками. Таких еще не вилелo_O но видно, что тело длинее чем старого обр. Люфт в паре шрус-диф нормальное явление. И ничего Вы с этим люфтом не сделаете.
Не могу найти по шрусам, какие новые а какие старые, стоят с углублениями трёхгранные как на картинке ниже:
Ещё смотрю по картинке и не могу понять шрус входит сразу в диференциал или сначала в подшипник? меня больше беспокоит что гранаты сильно люфтят - может быть что посадочные места со шлицами разбиты? или граната вместе с диференциалом в подшибнике болтается?
Конечно вскрытие покажет - но хотелось бы сначала купить запчасти и за день всё сделать, машина почти каждый день на ходу.
На картинке вн.граната - какой-то левак
А с люфтом, в дифферах нового образца уже разобрались - поменяв конструкцию и введя дополнительные пружинные шайбы...
смотрю по картинке и не могу понять шрус входит сразу в диференциал или сначала в подшипник?
Да, действительно, вскрытие показало, что запал шарик фиксатора. Его забило не грязью, а мелкими частицами металла. Еле выколупал!! Сейчас все собрал - не хрустит!
Была аналогичная ситуация, когда взял машину, цепляла шестерня на 4 передаче, так-же заклинил шарик фиксатора шестерни ЗХ.
sweetest
16.10.2012, 21:10
Кстати, есть ещё один вопрос по теме, человек у которого я покупал комплект сенса, заикнулся, чтобы я торчащую из кпп полуось тупо не вытягивал, так как, ему её так отдали на СТО и сказали, что если вытянуть обе полуоси, то там что-то западает, после чего прийдётся неизбежно вскрыть кпп :wall:
Так ли это и действительно нужно устанавливать двс на место только с торчащей полуосью?
Я вот про это услышал впервые от него, не согласился с этим(так как свою стоковую кпп уже минимум два раза снимал/устанавливал без полуосей), но в его коробке полуось одну всё таки оставил, вот собираюсь кпп заменить для сравнения/проверки и решил по возможности уточнить :)
То,что вам повезло пару раз,не стоит принимать за птицу счастья в супе. Правильно сказано, даже написано.
Zazik-sens
18.10.2012, 05:53
То,что вам повезло пару раз,не стоит принимать за птицу счастья в супе. Правильно сказано, даже написано.
Некоторым везло и значительно бОльшее кол-во раз, но все равно потом приходилось натыкаться на такие грабли
Кстати, есть ещё один вопрос по теме, человек у которого я покупал комплект сенса, заикнулся, чтобы я торчащую из кпп полуось тупо не вытягивал, так как, ему её так отдали на СТО и сказали, что если вытянуть обе полуоси, то там что-то западает, после чего прийдётся неизбежно вскрыть кпп :wall:
Так ли это и действительно нужно устанавливать двс на место только с торчащей полуосью?
Я вот про это услышал впервые от него, не согласился с этим(так как свою стоковую кпп уже минимум два раза снимал/устанавливал без полуосей), но в его коробке полуось одну всё таки оставил, вот собираюсь кпп заменить для сравнения/проверки и решил по возможности уточнить :)если вытащить две полуси вместе могутперевернутся полуосевые шестерни в дифференциале я обычно вставляю заглушку от нового дифа а в дифах нового образца стоят ещё и шайбы поэтому фиксировать нужно с двух сторон
Таблин писалось об этом не меряно раз, так еще и в мануале этот процес четко оговорен. Ставить во избежании выкатывания сателитов.
PS сам никогда не ставлю.! Если с кпп не играть в футбол ничего не случится.
doomkire
19.10.2012, 18:28
Люди помогите советом. В среду, поехал за город, скорости как-то туго переключались. Потом стал сдавать назад, двигатель как будто выпрыгивал, и не ехала, после заклинила первая передача. Еле доехал до города. Отвез одному деду в гаражи. Тот при мне ее разобрал, грешил на деференциал. Просмотрел его выработки явной не увидел. Начал говорить что есть подозрене на главную пару. Была у него б/у, но в хорошем состоянии. Поставил. начал ехать, но тоже самое почти. Машина дергается при пуске, а иногда едет нормально, но тресчит как будто трактор, будто не захватываются зубья.
Что может быть. А то ремонт дорогое удовольствие.
Алексчук
19.10.2012, 19:08
Люди помогите советом. В среду, поехал за город, скорости как-то туго переключались. Потом стал сдавать назад, двигатель как будто выпрыгивал, и не ехала, после заклинила первая передача. Еле доехал до города. Отвез одному деду в гаражи. Тот при мне ее разобрал, грешил на деференциал. Просмотрел его выработки явной не увидел. Начал говорить что есть подозрене на главную пару. Была у него б/у, но в хорошем состоянии. Поставил. начал ехать, но тоже самое почти. Машина дергается при пуске, а иногда едет нормально, но тресчит как будто трактор, будто не захватываются зубья.
Что может быть. А то ремонт дорогое удовольствие.
1. Дифференциал никакого отношения к включению скоростей не имеет, и главную пару свою верните на место.
2. Проверяется включение передач с перевернутой крышкой КПП, кроме 5й. При этом все (кроме комплекта 5й передачи) установлено в рабочем положении.
3. Если туго включаются все передачи, то проверять сначала нужно механизм переключения передач, его работу.
doomkire
19.10.2012, 19:27
Он говорит, что когда собрал, то проверил без кулисы все переключалось нормально. После подключения кулисы стало это дело туже. А кода начал ехать произошло выше сказанное.
:wall:
Алексчук
19.10.2012, 19:36
Он говорит, что когда собрал, то проверил без кулисы все переключалось нормально. После подключения кулисы стало это дело туже. А кода начал ехать произошло выше сказанное.
:wall:
Заочно поставить точный диагноз трудно.
Поскольку дергается при заводке на нейтрали, то чистой нейтрали нет.
Какое состояние игольчатых подшипников, синхронов? Сухари на месте? Есть ли износ вилок? Нормально ли расположена паразитка в положении нейтрали? Все это на закрытой коробке не проверить.
sweetest
01.12.2012, 01:33
Поехали типа дальше ;-)
Ну предисторию все слышали выше, далее с уже подвязаной полуосью, ДВС в очередний раз с большим трудом впихнули на место, после чего я его с большим гемором(так же не совсем понятно почему) стартонул три раза по 20-30сек и решил что раз заводится можно собирать всё дальше, начал пропихивать вторую полуось прикрученную к колесу, а оно туда не влазит, ещё минуты три попробывал - не влезает, залажу пальцом в кпп и не чувствую шлицов, офигевший иду к своей кпп и вижу/чувствую наличие шлицов, беру светодиод с АКБ и иду светить, но шлицов всё так же не вижу, на психах вытягиваю прикрученную полуось и естественно там такая же картина, забиваю на всё это дело, анализирую глобальность сложившейся проблемы и не могу понять где и когда был протуп, потом дёрнуло меня изучить эту систему на своей же кпп, начал их там вертеть/смотреть в результате через три минуты сложились в коробку и вторые шестерни, какой же я был злой, что полез телепать те шлицы, а оно начало по маслу проскакивать и не было рядом отвертки или помощника, чтобы эти шестерни на последнем дыхании/подпирании пальца зафиксировать, короче я вообще на всё забил прикинув ещё большую глобальность сложившихся проблем, но перепивши чая и не найдя в мурзилках вообще никакой схемы что да как, пошёл тупо методом тыка изучать всю эту хрень :D
Начал естественно со своей коробки, шестерни нашёл, всё примерно понял, прикинул кустарную систему фиксации и в рузультате затратив до 3-х часов мучений, я их всё таки засандалил на место, на радостях какой я молодец вся работа и окончилась :yahoo:
На след день приехал снимать вторую кпп, попробывал снять с машины, места не хватило, впервые сорвал реактивку, приспустил мотор, кое как стянул кпп..
И началась возня со второй КПП, очень долго не мог найти/вытрусить вторую шестерню, как только она нашлась, так установил вприницпе быстро, на всё дело ушло не более полтора часа, потом заложил фиксатор, почистил от грязи недочищеные места, положил её на верстаке валом вниз и пошёл помогать накрывать крышу гаража, потом был очередной чай, а потом пошёл мля очередной тупак :mad:
Возвращаюсь в гараж, поднимаю коробку для установки и вижу подтеки масла, ну подумалось остатки потекли, начинаю вытирать и вижу тупо трещину с подвыломанной стекнкой крышки картера, в ступоре снова пытаюсь анализировать могло оно быть ранее или уже откудо-то появилось, не фика так и не поняв, советуюсь что делать дальше, предложения поставить свою кпп, но у меня нет отверстия и цель была проверить купленную кпп, короче решил залепить холодной сваркой, если снова потечёт - заварить аргоном, но после того как попытались стенку впресовать обратно и она особо не пошла все надежды инсталляции данной коробки вообще пропали, решилось в будущем разберать и изучать происходящее, а пока сверлить и инсталлировать свою кпп..
Почему и как запали эти шестерни мне не понятно, так как полуоси изначально торчали, меня придупредили за них, я здесь переспросил всё это и полуось оставил, короче я был воружён, но оно блин всё равно как-то запало, возможно во время мойки или инсталляции полуось совсем немного вышла и этого хватило, если бы я изначально знал, что там полуось тупо не принципиальна и туда можно всунуть кусок патрубка или даже отвётку, то таких последсвий скорее всего просто бы не было :tavria:
Почему и откудо образовалась данная трещена, мне ещё более не понятно, так как когда я мыл/чистил коробку я мегадетально и не разглядывал, но вроде и пропустить её не мог, когда заводил мотор оно было на нейтралке с одной подвешенной полуосью, что вроде как не должно было что-то поломать, даже если бы там эти шестерни куда-то запали, ну и пока я шестрени искал/вытрушивал, мне не думается, что коробка настолько нежная что чуть покатав/постучав ей по верстаку(со своей проделывал тоже самое) оно прям взяло и лопнуло/выперло :wall:
А типа главные вопрос: теперь придётся переставлять на своей коробке вместо стокового привода спидометра - электронный, а как мне помнится и там есть вероятность, что западёт в картер какае-то хрень..
В отличии от полуосей, уже это я изначально пытался найти в мурзилках, но вообще нечего не нашёл, в общем нужна инфа по правильности операций перестановки :)
Zazik-sens
01.12.2012, 09:36
Поехали типа дальше ;-)
Ну предисторию все слышали выше, далее с уже подвязаной полуосью... стартонул три раза по 20-30сек и решил что раз заводится можно собирать всё дальше, начал пропихивать вторую полуось прикрученную к колесу, а оно туда не влазит... - залажу пальцом в кпп и не чувствую шлицов...
Возвращаюсь в гараж, поднимаю коробку для установки и вижу подтеки масла... - вижу тупо трещину с подвыломанной стекнкой крышки картера...
А типа главные вопрос: теперь придётся переставлять на своей коробке вместо стокового привода спидометра - электронный, а как мне помнится и там есть вероятность, что западёт в картер какае-то хрень..
В отличии от полуосей, уже это я изначально пытался найти в мурзилках, но вообще нечего не нашёл, в общем нужна инфа по правильности операций перестановки :)
1. Насколько я помню - Вы прикупили б/у-шный комплект от сенса, а коробки до конца 2008года, особенно с 2004го, делались сравнительно в плохом качестве (по сравнению с усиленными) и, обычно, после СЕНСов они находятся в плачевном состоянии - скорее всего зазоры между п/осевыми-сателлитами и корпусом дифференциала оч.большие и, было достаточно малейшего перемещения кпп, дабы п/осевые, не зафиксированные - вывалились в картер: потом завод - вращение шестеренок и в результате - вижу тупо трещину с подвыломанной стекнкой крышки картера...
2. Тут уже ничем не поможешь, а если придётся переставлять на своей коробке вместо стокового привода спидометра - электронный, то Вам необходимости лазить в кпп - нет, т.к. датчик скорости накручивается на привод спидометра - что СЕНСа, что Таврии - с одной разницей: будет погрешность в показаниях и на первом идет датчик НЕпроходной
Узнать бОльше (http://avtozapchasti-zaz.uaprom.net/p833890-korobka-peredach-3011700010.html)
sweetest
02.12.2012, 12:15
продолжение банкета ;-)
В общем, вчера просверлили отверстие под ДПКВ, ещё при засверловке тонким сверлом с мыслях об точном совпадении размеров и виду кучи стружки, вспомнил про возможность замены шкива 60/2, но куда уже было деваться(всё равно отверстие уже замутили), всё равно его пока ещё нет(а пока его найдешь/купишь ещё неделя пройдёт) и не факт, что его ещё всё таки не придется докупать :wall:
Короче намучался убив кучу неправильно затреченного времени(и теперь не знаю стоило ли оно вообще того), картеры совсем разные и откудо не замеряешь идут разные размеры и разность площадок, решил отмерять от отверстия соседного датчика(вроде ж как должна быть на нём примерная чёткость), потом уже решил отмерять от середины шпильки в районе окончания площидки, сверла естественно не хватило, пришлось потом отверстие ещё дорабатывать несколькими развёртками, а потом ещё шарошкой с напильником снимать слой самой площадки, мегакучу драгоценой стружки решил собрать на дожиги(всё таки коробка за 2Кгрн) :-D
Короче результат, хоть мы и пытались выловить нужный размер и правильный угол при засверловке, естественно хрен что нормально получилось, наружный размер впринципе совпал относительно замеров, а вот внутрений(хотя внутри замерять ещё хуже, так как вообще практичеси нет откудо + очередная разность картеров) по моим примерным прикидам замеров - ушёл вглубь коробки на 1-1.5мм и влево на 3-3.5мм + из-за этих же завалов на пару мм, при такой ширине стенки естественно и сам датчик получился установлен под небольшим уклоном(но сам уклон датчика, как по мне роли особой не несёт и это самая мизерная трабла, которая не стоит, чтобы на ней вообще концентрировать внимание) :)
Теперь вот мысли, будет ли оно вообще работать так?
Изначально мысли были, что нужно всё чётко и без смещений влево/вправо, потом уже при стачивании самой площадки мне вдруг придумалось, что датчику вообще пофику где стоять, так как привязки коробки к системе нет, но сегодня утром ещё помозговав прикинул, что есть привязка колена к маховику, а следовательно и датчик вроде как должен срабывать не только в определённом положении маховика, но и в определённом положении самого колена, следовательно получается всё таки жёсткая привязка датчика к расположению на коробке :(
Дык, будет оно так нормально работать, или снова брать шарошку, да выгребать ещё и стенку вправо на эти 3мм, а датчик потом зафиксировать подложкой?
Или же привязки расположения ДПКВ никакой всё-таки нет?
При этом мне помнится, что в темах инж/мпсз вроде как была инфа, о том, что положения ДПКВ можно увести на програмном уровне?!
Или вообще всё бросить и сразу покупать/инсталлировать шкив 60/2?
Просто шкив инсталлировать тоже не очень то и охото, потому как это:
- лишние(не совсем нужные) финансовые вложения(хотя вот недавно адекватно продавался шкив и я всё равно думал докупить его к старому мотору);
- места у меня впритык, хрен потом ремень сменишь(и ещё не факт, что сам шкив вообще влезет);
- датчик видимо будет засераться ещё активнее;
Все не так страшно, главное обеспечить зазор между полюсным наконечником датчика и зубьями маховика в пределах 0.5...1мм. Если немного ошиблись с углом, можно подправить в прошивке, там есть параметр "начальное положение ДПКВ".
В случае шкива датчик не засирается вообще, т.к. нет металлической стружки от износа зубьев стартера. На штатном месте он эту стружку собирает, т.к. имеет сильный магнит. Периодически это приводит к глюкам. По поводу втискивания шкива я писал неоднократно, надо отдать токарю чтоб сторцевал миллиметров 5, на работу датчика не влияет, а хвост самого датчика (где разъем) сточить на точиле, провода подцепить клеммами и замазать герметиком (все равно удлинитель нужен. Не забываем, что удлинитель должен быть экранированным, я использовал кабель от офисной сигнализации, 4 жилы в экране, запараллелил по 2 для надежности).
sweetest
02.12.2012, 13:01
- главное обеспечить зазор между полюсным наконечником датчика и зубьями маховика в пределах 0.5...1мм.
- Если немного ошиблись с углом, можно подправить в прошивке, там есть параметр "начальное положение ДПКВ".
- В случае шкива датчик не засирается вообще, т.к. нет металлической стружки от износа зубьев стартера. На штатном месте он эту стружку собирает- ну это я знаю, это меня тоже смущает, так как картеры/качество всё таки разные и возможно на моей коробке при том же выносе края датчика оно будет цеплять/не доставить.. ну, а как его реально вымерять/проверить? вообще не сображу как это реально осуществить, тем более на подвешенном в отсеке моторе :wall:
- и на сколько его править при ошибке в 4мм? если его вообще не править, оно хоть заведётся?
- это я тоже знаю, я имел ввиду загрязнения не только стружкой :)
- отверстие дальше шарошить не стоит? за счёт этого возможно бы полулось и край датчика выровнять :yes:
Не знаю, я не заморачивался с металлообрабокой, поставил шкив (хотя отверстие у меня есть на коробке, но нет маховика инжекторного). Имхо пропилить с запасом, чтоб упирался, а потом шайбами подобрать зазор. Вам на месте видней. При ошибке +-5 градусов заведется, но ехать будет плохо и жрать будет, естественно.
sweetest
02.12.2012, 14:44
Ну вот, а у меня наоборот инжевый маховик, но почему-то нет отверстия(хотя мне думалось что в 2001 оно полюбому должно быть) :wall:
Если бы у меня был под рукой шкив/кронштеин/датчик, я бы его тоже поставил без создания лишних геморов :yes:
Так же думал снять с запасом, а потом сделать подложку, та вприцнипе я там и сделал чуть с запасом, но сегодня подумалось, что действительно возможна небольшая разность картеров и нужно бы ещё чуть добавить, заодно наверное всё таки расшарошу отверстие для смещения на 3мм и этим попробую выровнять край датчика..
Так, а чтобы сменить в железе это "начальное положение ДПКВ", при смещении на 4мм, какое на какое значение нужно заменить?
Измерив диаметр маховика по зубьям, легко вычислить, скОльким градусам соответствует 4мм. На столько и изменить значение. После запуска двигателя проконтролировать стробоскопом, реальный момент зажигания должен соответствовать тому, что выдает программа диагностики.
Алексчук
09.12.2012, 11:59
Доброго дня всем!
Прошу ответить тех, кто встречал такое: вчера меняли диск сцепления у товарища (Славута 2005г), при снятии чехла пыльника с внутреннего шруса, не смогли вытащить трехшип из гранаты. Тащит за собой гранату из коробки и все, будто чтото стопорит в ней трехшип. Масло слили, полуоси вытащили вместе с гранатами. Я блин в раздумьях забыл застопорить шестеренки дифференциала, благо что все обошлось. Диск поменяли, собрали, завели проверили. Но сам себе думаю, а ведь нужно было глянуть почему и что держит трехшип, но поезд уже ушел, вернее уехал. Кто видал такое, может есть фото или эскизы, что там внутри?
На правильных внутренних ШРУСах под пыльником установлена пластиковая или металлическая крышка (защелкивается на торце корпуса), как раз и предназначенная для удержания палки и тришипа от выпадания из корпуса. Могу ошибаться, но там не должно быть стопорных колец на подшипниках.
Алексчук
09.12.2012, 14:07
Спасибо! Буду знать:).
Zazik-sens
11.01.2013, 08:12
На правильных внутренних ШРУСах под пыльником установлена пластиковая или металлическая крышка (защелкивается на торце корпуса), как раз и предназначенная для удержания палки и тришипа от выпадания из корпуса. Могу ошибаться, но там не должно быть стопорных колец на подшипниках.
Или уже стоял внутренний шарнир одного из китайских производителей - доводилось такой видеть (стопор имел примерно такой вид)
П.С. Если будет необ - могу и фотки сделать, правда не сразу...
... Коробку срочно надо делать.
Руки есть, голова есть, инструмент найдется, денег нет:(
коробку никогда не розбирал, короче, нужны подсказки по разборке/сборке и дефектовке.
я так понимаю нужно точно менять все прокладки, подшипники, синхроны, остальное смотреть...
кто поможет в онлайн режиме?
http://a.d-cd.net/e5b803u-960.jpg
я так понимаю, начинать так:
*Снимаем, моем КПП
*снимаем включатель заднего фонаря и привод спидометра
что теперь крутить? снимать заднюю крышку?
КПП у тебя снята, выключатель заднего хода можно не снимать, привод спидометра тоже.
снимаешь верхнюю крышку. выкидываешь прокладку(нужна будет новая, и она единственная). дальше чтоб раскрутить гайки валов тебе както надо застопорить первичный вал(у меня для этого дела спец приспособа заводская) открутишь гайки снимай все аккуратно и запоминай как стояло. когда будешь вытаскивать ось вилочки может выпасть шарик(это шарик с выключателя ЗХ, один на выключателе, один в КПП )отсединив все сверху откручиваешь среднюю часть, снимаешь картер. потом нужно вывернуть(снять) вилочки чтоб не мешали и вытаскивать ОБА ВАЛА. а с остальным разберешся. вообще в мурзилке довольно таки неплохо расписано. удачи
спасибо, будут вопросы, напишу сюда
... чтоб раскрутить гайки валов тебе както надо застопорить первичный вал...
крышку снял, гайки руками крутятся o_O
снял шестерни 5-ой
в игольчатом подшипнике прощупывается небольшой люфт - менять?
нужно менять шпонку, болты крышки подшипников
подшипник первичного вала сильно люфтит буду менять, еще заметил, что он стоит выше уровня масла, он вообще смазывается?
как произвести дефектовку вилки и синхрона?
Смазывание разбрызгиванием.
Синхроны и подшипники меняются сразу. Шестерня задней передачи по состоянию.
Сателиты просмотреть.
Имно
зачем менять нормальные детали? например, синхрон пятой!
Алексчук
18.01.2013, 15:57
зачем менять нормальные детали? например, синхрон пятой!
Давайте по порядку, коробка рядом?
Походу онлайн режим закончился.
Ниче не закончилось, коробка рядом
Алексчук
18.01.2013, 16:32
Ниче не закончилось, коробка рядом
Я скинул ссылку (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=2127867&postcount=596) на руководство, это Вам очень поможет. А уж если будут вопросы, буду рад помочь.
справка:
Шайбы стальные, подбираются индивидуально. Подбор шайб производится совместно с механизмом переключения, когда вторичный вал (с потрохами) и механизм переключения установлены в картер сцепления.
Сначала нужно подобрать синхронизаторы по мануалу, потом поэтапно делать сборку, проверяя как включаются передачи. Сухари должны заходить в синхроны (в положение нейтрали при посадке синхрона на конус шестерни) не менее 3мм. Это достигается подложкой шайб под шестерни, т.е. приближение шестерен к муфте. Тогда не будет проворачивания синхрона и не вылетят сухари. Пружины должны выравнивать сухарь, а усы пружин стоять в одном сухаре. Муфта в нейтральном положении должна быть приблизительно посередине между шестернями, на которые она находит при выборе передач.
Также муфта при выборе передачи должна полностью находить на шлецы.
После полной сборки на вторичный вал шестерен и установки картера КПП, ход вала должен быть (это из опыта) 0,3-0,5мм. Т.е. вал должен быть подвешен за картер КПП. Тогда его роликовый подшипник будет работать радиально, что внижает гул. Регулировка шестерни 5 передачи шайбами (при необходимости) выполняется вышеуказанным способом.
Загнутые концы должны входить в один и тот же сухарь. Я думаю разницы нет по направлению пружины, но если ставишь одну против часовой то противоположная (если перевернуть муфту синхронизатора) должна тоже стоять против часовой, пружины выравнивают сухарь синхронизатора.
Если я не прав то пусть спецы меня поправят, буду признателен за полученные знания.
Когда будете разбирать, после разборки пофоткаете, и всем миром поможем:yes:, главное разбирать записывая, где чего стояло и "фарш" вторичного вала нанизывать на шланг или че подобное. Высоту синхронов по мануалу проверим, а по остальное само покажет.
Синхроны желательно подбирать россыпью, в упаковке обычно пара уходить в запчасти. Запаситесь микрометрами 0-25, 25-50. Запомните как установлены (держат) пружины сухарей, лучше сфоткайте. Неправильно установленные пружины - гарантия вылетания сухарей.
На первом фото пружины установлены не правильно. На остальных порядок установки сухарей при сборке муфты.
привет, извини что долго.
по синхронам:
резьба на синхроне не должна быть сильно изношена, синхроны 1 и 2й передачи одинаковы, синхрони 3, 4, и 5 также взаимозаменяемы. проверить и подобрать синхроны можно так: ставиш синхрон на венец(то место где он должен стоять) прокручивая прижимаешь. после чего берещь и замеряешь расстояние между венцом и синхроном должно быть 1.3 - 1.5. меньше работать будет плохо, больше будет задирать. новые не спеши покупать, вопервых дорогие во вторых при подборке могут оказатся хуже родных. у меня дед зав лаборатории КПП был.
1,3-1,5 мм?
ну не см же)))
Попал на главную пару
http://s019.radikal.ru/i639/1301/3d/da2f1e9e6208t.jpg (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i639/1301/3d/da2f1e9e6208.jpg.html)
в механизме переключения пружинка закончилась
http://s018.radikal.ru/i514/1301/82/4ba52eaaeeb8t.jpg (http://radikal.ru/F/s018.radikal.ru/i514/1301/82/4ba52eaaeeb8.jpg.html)
Фото ОЧЕНЬ большие =)
собрался покупать:
все игольчатые подшипники
4 подшипника вала - ?
шпонка пятой передачи
болты крышки подшипников
сальники полуосей
сальник первичного вала
синхроны - ?
пружинка мехнизма выбора
втулки вилки сцепления
прокладка
мдя, пичально.
что еще обнаружил? как синхроны?
подшипники все просмотрел? на дифере нормальные не гудят? сальники живые все?
синхроны еще толком не смотрел,кольцо 3-ей передачи точно под замену
левый подшипник дифференциала вроде в норме, до правого еще не добрался
сальники поменяю, кроме штока переключения, эта коробка долго валялась
все игольчатые подшипники их можно не трогать, если они не поразлетались цена от 7грн
4 подшипника вала - 28(средний) + 100(в картере сцепления)+ 73 (вторичка (картер сцепы))+26(средний)
шпонка пятой передачи - 1,5 -2 грн
болты крышки подшипников - бери под крест 2.5грн
сальники полуосей 13- 21 грн/шт
сальник первичного вала около 7грн
ГЛАВНАЯ ПАРА - 500
синхроны - 350-400
пружинка мехнизма выбора - в прайсе не нашел(
цены с прайса заводского магазина
синхроны еще толком не смотрел,кольцо 3-ей передачи точно под замену
левый подшипник дифференциала вроде в норме, до правого еще не добрался
сальники поменяю, кроме штока переключения, эта коробка долго валялась
вот как раз шток надо глянуть, если чечуть сопливит, то лучше поменять сразу пока снята. полуосевые меняются даже на поставленной)
синхроны понял как подобрать? необязательно новые, можно бу, но только подберать на месте. с пятой передачи можно ставить на 3ю, т.к. ею больше всего пользуешся, но проверить размеры что я писал.
Фууууух! Главную пару не меняю! в том месте не игольчатый подшипник - ШАРИКОВЫЙ!!!
вот как раз шток надо глянуть, если чечуть сопливит, то лучше поменять сразу пока снята. полуосевые меняются даже на поставленной)
синхроны понял как подобрать? необязательно новые, можно бу, но только подберать на месте. с пятой передачи можно ставить на 3ю, т.к. ею больше всего пользуешся, но проверить размеры что я писал.
... тот сальник менял ничего не разбирая
где ж я возьму б/у-шные синхроны, буду новые брать
вопрос по подшипникам диффа:
руками вроде люфта, шума, заеданий не обнаружил, а когда дифф одним подшипником в корпусе - крутнеш дифф - гудит, это нормально?
тут еще такая фигня... роликовый подшипник первичного вала болтается в картере сцепления че делать?
...игольчатые подшипники их можно не трогать, если они не поразлетались...
а если на них шестерни немножко люфтят?
вижу в ремкомплектах стопорные кольца, сухари, пружинки синхронов... их желательно поменять?
Алексчук
18.01.2013, 23:14
вижу в ремкомплектах стопорные кольца, сухари, пружинки синхронов... их желательно поменять?
Зачем менять рабочие, притертые детали, если они в нормальном состоянии? Синхроны проверяйте при покупке в магазине по посадке на конуса шестерен. Берите там, где продавец может распаковать комплекты для продажи поштучно. У нас во всяком случае есть такой магазин. И если синхрон "старый", рабочий, то менять его или нет, это вопрос средств.
Если коробку делаете "на совесть", то не жалейте на подшипники.
Болты крышки подшипников коробки (305), подходят от классики с дверных петель, если не ошибаюсь.
вижу в ремкомплектах стопорные кольца, сухари, пружинки синхронов... их желательно поменять?
сухари смотреть надо бывают покоцаные, пружины схарей если не хорошие то менять не стоит
а если на них шестерни немножко люфтят?
немножко - понятие растяжимое
тут еще такая фигня... роликовый подшипник первичного вала болтается в картере сцепления че делать?
ты хотел написать вторичного наверно. болтается сильно, там обойма вытаскивается легко.
вопрос по подшипникам диффа:
руками вроде люфта, шума, заеданий не обнаружил, а когда дифф одним подшипником в корпусе - крутнеш дифф - гудит, это нормально?
подшипник подуставший, его лучше поменять, темболее он 20 -25 грн стоит.
... тот сальник менял ничего не разбирая
где ж я возьму б/у-шные синхроны, буду новые брать
разберись со старыми, б/у иногда на разборках и на рынках встречаются.новые очень редко идут в отдельности восновном все берут 3,4 и5, а 1 и 2 обычно живые у всех
вопрос по подшипникам диффа:
руками вроде люфта, шума, заеданий не обнаружил, а когда дифф одним подшипником в корпусе - крутнеш дифф - гудит, это нормально?
ежели подшипник родной с пластмассовым сеператором - надо вынуть сепаратор, сдвинуть шарики и рассмотреть дорожку и шарики. Если поверхность матовая и без раковин - не париться и ставить обратно.
тут еще такая фигня... роликовый подшипник первичного вала болтается в картере сцепления че делать?
Если сам подшипник жив (критерии предыдущие) - подрезать медный сварочный кабель как плоскую щеточку, включить сварку на малый ток и нанести медной щеточкой по наружному кольцу немного очень мелких медных точек. Подшипник сядет плотно.
...игольчатые подшипники...синхроны...суха ри...
Если будет люфт в игольчатых подшипниках - будет стук в кпп, но работать, если сепаратор подплавлен - может заклинить...
Синхроны мерять на конус шестерни. Если сидят не глубоко (зазор до венца большой), зубчики острые - можно ставить.
Сухари проверить на предмет трещин и потертостей, - тогда менять.
--
0679704163
0678908584 - Мелитопольцы
Олежка, так шо по ЗЧ тебе нуна?
подшипники + синхроны + мелочевка, в четверг у мелитопольцев все возьму, уже звонил
подшипники + синхроны + мелочевка, в четверг у мелитопольцев все возьму, уже звонил
шо по деньгам?
Коробас собрал! поставлю - отпишусь
по деньгам:
3 синхрона (1,2,3) 3*70грн=210грн
к-т игольчатых подшипников 38грн
6 подшипников КПП 203грн
шпонка 5 пер 2грн
болты крышки подшипников и направляющей выжимного 1грн*7=7грн
сальник перв вала 4грн
сальники полуосей 2*25грн=50грн
пружинка механизма переключения 2грн
втулки вилки сцепления 5грн
прокладка 5грн
шарик заднего хода 1грн
сухарики синхронов 6*2грн=12грн
стопора 5грн
на передний подшипник вторичного вала наварил меди - посмотрим...
ну, шоб работала и не ломалась. и завтра на встречу)))
Алексчук
25.01.2013, 11:36
Коробас собрал! поставлю - отпишусь
по деньгам:
сальник перв вала 4грн
А что за сальник, кто производитель?
А что за сальник, кто производитель?
хз, все в одном месте брал
ну, шоб работала и не ломалась. и завтра на встречу)))
думаю не получится...:rus:
Алексчук
25.01.2013, 11:46
хз, все в одном месте брал
Уважаемые тавроводы, редактировано по модераторскому беспределу.
Если у Вас есть вопросы ко мне, пишите в личку или ищите на Славутофоруме.
А что за сальник, кто производитель?
Это уже не сальник или еще не сальник (да простят меня продаватели)!
думаю не получится...:rus:
постарайся
alexst80
28.01.2013, 00:44
прикольно, жаль без фотоотчета, инструмента, каким работал, без причины- по которой лезть в коробку ! Но на тему подписался ! На одном моем пикапе уже под двести тыс., как воет коробка при езде со включенной скоростью, наверно при замене сцепы буду отдавать на ремонт!
прикольно, жаль без фотоотчета, инструмента, каким работал, без причины- по которой лезть в коробку ! Но на тему подписался ! На одном моем пикапе уже под двести тыс., как воет коробка при езде со включенной скоростью, наверно при замене сцепы буду отдавать на ремонт!
какой там фотоотчет? - все понятно, главное начать!
инструмент - ключи, сьемники, молоток
причина - хруст при включении 3-ей, болтание рычага на нейтрали, шум на ХХ
alexst80
29.01.2013, 01:16
все равно пугает многих куча шестерен, вдруг забудешь, что куда, а так сюда глянул !
Итого, почему хрустело? На нейтрали болтание? шум на ХХ- это скорее всего подшипник !? Респект, ждем конечно результат проведенной работы, вроде нечему проходить обкатку !
все равно пугает многих куча шестерен, вдруг забудешь, что куда, а так сюда глянул !...
в мурзилке все есть
...Итого, почему хрустело?...
синхроны
...На нейтрали болтание?...
лопнула возвращающая пружинка
... шум на ХХ- это скорее всего подшипник !?...
были отпущены гайки на обеих валах, и разбито посадочное место под подшипник
...Респект, ждем конечно результат проведенной работы, вроде нечему проходить обкатку !
обязательно отпишусь! просто не могу найти время, чтобы поменять коробку
Спасибо всем откликнувшимся!
Коробку поменял, пару дней откатал, пока ниче не розвалилось...
сразу, как поставил, был на холостом сильный грохот, км через 15 ушел полностью, остался громкий вой. Очень туго и иногда с хрустом включаются 1-я и 2-я, как было раньше - не помню, хруст 3-ей передачи пропал. Воет на всех передачах (вой шестерен), воет на ХХ (такой-же вой шестерен)
мои ошибки (по моему мнению):
подшипник наваривать - фигня-дело! нужно найти б/у корпус
не уделил должного внимания синхронам 1-ой и 2-ой, какие дали - те и поставил
не проверил, полностью ли совпадают шестерни на валах
жду критики и дальнейших советов
alexst80
07.02.2013, 03:32
" Воет на всех передачах (вой шестерен), воет на ХХ (такой-же вой шестерен)"
Разве на ХХ вой, шестерни?
ну да, они же всегда все вращаются, не?
Алексчук
07.02.2013, 11:24
ну да, они же всегда все вращаются, не?
Скорее воют подшипники, валы как установлены, с "подвесом" или с натягом по оси?
По поводу корпуса, наваривать подшипник действительно неправильно. Можно залудить, но это тоже не на долго при таких нагрузках, хотя все же лучше.
ИМХО. Посадка от руки, еще не означает болтание подшипника. Если при вращении внутреннего кольца, наружное остается на месте, то все в норме.
Скорее воют подшипники, валы как установлены, с "подвесом" или с натягом по оси? ...
хз, а что это такое?...
...По поводу корпуса, наваривать подшипник действительно неправильно. Можно залудить, но это тоже не на долго при таких нагрузках, хотя все же лучше.
ИМХО. Посадка от руки, еще не означает болтание подшипника. Если при вращении внутреннего кольца, наружное остается на месте, то все в норме.
наваривал медью, болталось очень сильно, гайки на валах были отпущены, мож поэтому разбило...
Алексчук
07.02.2013, 14:37
Уважаемые тавроводы, редактировано по модераторскому беспределу.
Если у Вас есть вопросы ко мне, пишите в личку или ищите на Славутофоруме.
подвес, натяг... осевой ход!
не мерял, но есть, на одном валу чуть больше, на другом еле заметный
подшипники не слышно, слышно шестерни! типа как в редукторе детской машинки
Сейчас ехал на работу в пробке случилась такая беда:
В общем трогаюсь на первой, потом выжимаю сцепление и газ, чтобы притормозить - начинает глохнуть.. Ну я на всякий сворачиваю на обочину, погазовал- вроде всё работает, холостой есть.. Ну я поехал дальше. В пробке опять останавливаюсь, выключаю передачу, потом хочу тронуться.. а никак.. Ни одна передача не включается. Я минут 5 тыкал пробовал.. Еле как 4 воткнул и попытался тронуться, после этого все передачи начали включаться. До работы нормально доехал. Около работы пробовал переключал и заметил, что раньше чтобы включить передачу на заведенном двигателе, можно было нажать педаль всего до середины, а сейчас только если нажать ее до конца, пока в моторный щит не упрётся. Посмотрел трос мельком с обоих концов- вроде на первый взгляд всё нормально с ним.. Со сцеплением что то случилось?
Смотри нет ли трещины на пластике демпфера троса (проушина на КПП), упорный кронштейн троса в салоне (треснул, гнется), провалились, лопнули лепестки корзины (самый печальный вариант). Экзотика - не правильно (наоборот) установлен ведомый диск. Первое время кое как работает, потом аналогичные симптомы.
за одно и кулису проверь.может вылетает или погнул об снег.
Трос визуально как новый, открутил его с обоих концов, всё просмотрел. Внутри есть смазка - я заливал в него моторное масло. Подергал сам рычаг, что из кпп выходит- нормально ходит, слышно как ударяется выжимной о лепестки корзины. Трос подтянул когда с работы поехал это ничего не изменило, только брать стало в самом начале хода педали. Еще пока ехал до дома заметил: иногда допустим подъезжаешь на 2-ой к перекрестку, сцепление выжимаешь, а оно как будто и не выжималось. Т.е. сцепление + тормоз = глохнет, пока передачу не выключишь, повторно включаешь и всё нормально. Еще один раз когда поворачивал на перекресте, пришлось переключиться на 2-ю, после включения из коробки донеслось громкое и звонкое "стук, стук, стук". Когда к дому подъезжал, после включения какой то передачи опять один раз, но потише ударило..
Думаю придётся разбирать.. Как думаете при наличии эстакады, в одного справлюсь? Если спереди открутить лыжу, то думаю двигатель немного опустится. Хватит ли этого чтобы немного сдвинуть коробку и посмотреть, что там с корзиной и диском и заменить в случае необходимости?
Корзине и диску 15тык, снимал 5 тык назад двигатель всё было как новое в этом узле.. Выжимной тока поменял тогда.
Алексчук
11.02.2013, 16:28
Зазора, чтобы глянуть не хватит. Глянуть на корзину можно и через окно стартера, предварительно сняв его. Только нужен фонарик с удлиненным проводом (можно использовать патрон от повторителя поворота, заизолировав его) и зеркальце (привязанное).
По описанию больше похоже на коробку.
А то что при выжатом сцеплении иногда двигатель остаётся в зацеплении с коробкой, не говорит от том, что это не коробка?
А то что при выжатом сцеплении иногда двигатель остаётся в зацеплении с коробкой, не говорит от том, что это не коробка?
При исправном сцеплении, нажимая педаль, разъединяем КПП и мотор. Поэтому в ходу, при выжатом сцеплении и торможении, движок заглохнуть не может. Разве что, передний конец первичного вала заклинило в торце К/В (будем говорить - экзотика). Похоже - либо привод , либо само сцепление не в порядке. Симптомы не КППешные.
Подскажите как мне лучше снять кпп.
Есть толковая эстакада в гаражах недалеко от моего дома.
Еще есть, так же недалеко, хорошая площадка скрытая деревьями:)
Есть большая, думаю, проблема- могу лыжу открутить только спереди, сзади болты прокручиваются и слизаны..
Вот думаю если на эстакаде я машину поддомкрачу, поставлю передок на чурки, откручу спереди лыжу, двигатель опустится немного хватит ли этого? Или лучше сделать это на полу?
Иначе мне вариант только двигатель снимать..
Володимир
12.02.2013, 17:19
Подскажите как мне лучше снять кпп.
Есть толковая эстакада в гаражах недалеко от моего дома.
Еще есть, так же недалеко, хорошая площадка скрытая деревьями:)
Есть большая, думаю, проблема- могу лыжу открутить только спереди, сзади болты прокручиваются и слизаны..Если мотор опускать, то лижу снимать обязательно. Если не вырваны гайки из кузова, то потом нареж резьбу М12 и вкрути новые болты, и перед закручиванием их желательно посадить на воскосодержательный мовиль.
Я у себя менял все болты с предварительным прогоном резьбы на кузове, так как болты одноразовые, и сделаны с мягкого метала. Болты купленные в хозяйственном магазине з прочностю 4,8 намного прочнее тех что установили с завода.
Вот думаю если на эстакаде я машину поддомкрачу, поставлю передок на чурки, откручу спереди лыжу, двигатель опустится немного хватит ли этого? Или лучше сделать это на полу?
Иначе мне вариант только двигатель снимать..Нужна есче лебедка, и опора над двигателем для её закрепления, а то упадет тебе мотор, что потом будеш делать?
Сначала надо с задними болтами разобраться. Я понял, что бонки в коробе оторвались?
Володимир
12.02.2013, 17:52
Сначала надо с задними болтами разобраться. Я понял, что бонки в коробе оторвались?Тогда только сверлить короб насквозь, сверху короба ставить кусок уголка или полоски в качестве уселителя, и устанавливать на длинные болты.
Те болты которые в салон входят нормальные. Прокручиваются те которые ближе к моторному щиту.. Короче попадос полный, придется искать где двигатель снимать наверное..
Тогда только сверлить короб насквозь, сверху короба ставить кусок уголка или полоски в качестве уселителя, и устанавливать на длинные болты.
"Володя! Это не наш метод!" (с) Отрубить, отрезать, высверлить головки болтов и вытащить остатки через вертикальные щели короба. Изготовить закладушку с бонками на две дырки и поместить в короб. При закручивании первого болта центровать рукой.
Володимир
13.02.2013, 09:59
"Володя! Это не наш метод!" (с) Отрубить, отрезать, высверлить головки болтов и вытащить остатки через вертикальные щели короба. Изготовить закладушку с бонками на две дырки и поместить в короб. При закручивании первого болта центровать рукой.Це при умові що гайки в коробі просто відлетіли, в мене на старій таврії вони виломались разом з металом короба.
Да какая разница, удлини закладушку, если ставить сквозной болт, внутрь короба надо ставить втулку, чтобы его не деформировать или усиливать верхнюю полку.
Блин, а не получится просто отогнуть лыжу? Открутить спереди и отогнуть... Загнётся потом обратно?:) Я просто на улице тока сделать смогу.. Сверлить/пилить могу только у себя в родном городе у родителей в гараже летом. А тут в Кемерово вообще негде и знакомых нет! Мне бы до весны доездить.. а там буду по кругу уже её делать.. Что то этой зимой не задалось.. По 2 недели делаю, потом 2 дня езжу.. и опять 2 недели делаю.. Так всю зиму.. Вот прошлую откатал без каких либо проблем.
Zazik-sens
15.02.2013, 08:52
Блин, а не получится просто отогнуть лыжу? Открутить спереди и отогнуть... Загнётся потом обратно?:) Я просто на улице тока сделать смогу.. Сверлить/пилить могу только у себя в родном городе у родителей в гараже летом. А тут в Кемерово вообще негде и знакомых нет! Мне бы до весны доездить.. а там буду по кругу уже её делать.. Что то этой зимой не задалось.. По 2 недели делаю, потом 2 дня езжу.. и опять 2 недели делаю.. Так всю зиму.. Вот прошлую откатал без каких либо проблем.
В плане отогнуть?!! Хотя... Лично не пробовал - но думаю, что вряд-ли получится ибо движек надо наклонять, так что-бы кпп начала смотреть в выемку в Брызговике переднего л.крыла / подкрыльника. Придется по любому искать удлинитель и резать-сверлить.
П.С. Лично менял/снимал пару-тройку раз кпп без всяких эстакад, правда полежать под машинкой придется...
Зачем гнуть? Да и не просто это- такой металл такого профиля. Проще задние болты отпустить на пару витков.
Дело в том что задние болты открутить невозможно. Они просто прокручиваются. Буду на выходных что нибудь думать..
Взял погонять хороший шуруповёрт с 2 аккумуляторами, когда то я высверливал им на отлично болт головки блока. Так же возможно сниму сегодня гараж на выходные без ямы тока и света..
Подскажите, что мне нужно, чтобы высверлить болты. Так как сверлением я занимаюсь редко..
1. Какое сверло нужно?
2. Какой метчик?
3. Какие купить новые болты?
Изготовить закладушку с бонками на две дырки и поместить в короб. При закручивании первого болта центровать рукой.
Тут ничего не понял, во всяком случае, я вряд ли что то изготовить смогу сейчас..
Можно просто высверлить болт и нарезать резьбу или пропихнуть болт из щели сверху через лыжу и снизу закрутить гайкой?
На СТО спрашивал, у нас на таврии заменить диск стоит 140$ без стоимости диска и я ничего не говорил еще про неоткручивающиеся болты))
Взял погонять хороший шуруповёрт с 2 аккумуляторами, когда то я высверливал им на отлично болт головки блока. Так же возможно сниму сегодня гараж на выходные без ямы тока и света..
Подскажите, что мне нужно, чтобы высверлить болты. Так как сверлением я занимаюсь редко..
1. Какое сверло нужно?
2. Какой метчик?
3. Какие купить новые болты?
Тут ничего не понял, во всяком случае, я вряд ли что то изготовить смогу сейчас..
Можно просто высверлить болт и нарезать резьбу или пропихнуть болт из щели сверху через лыжу и снизу закрутить гайкой?
На СТО спрашивал, у нас на таврии заменить диск стоит 140$ без стоимости диска и я ничего не говорил еще про неоткручивающиеся болты))
а на восьмерке сколько стоит поменять сцепу?
Макс, болты там были М10. Если резьбы нет- один разговор, если закладные гайки оторвались- другой.
Скорее всего закладные гайки. Буду смотреть. Спрашивал только про таврию.
Алексчук
22.02.2013, 11:21
Скорее всего закладные гайки. Буду смотреть. Спрашивал только про таврию.
Если закладные гайки, то можно болты и болгаркой срезать, но "штаны" придется снимать, поскольку они перекрывают доступ к правому (по ходу машины) болту.
У меня на Таврии так было- закладная отвалилась, гайку с шайбой с матом пристроил. Потом все залить чем-то- Мовиль и проч.
Нормальные штаны обходят правый болт, можно сверлить, крутить головкой, пилить болгаркой. Я бы запасся хорошим зубилом, сверла в ассортименте до 10мм. Засверлить головку на её глубину и отрубить. Выпихнуть в короб. Если штаны правильные, болт с шайбой можно засунуть из короба, при закручивании возможно надо будет накидным придерживать головку болта. Можно как в посте№456.
mcklaud2008
22.02.2013, 19:59
скрежет при включении 2 передачи , чем лечится мож. кто знает , все остальные нормально таврия 1102.
скрежет при включении 2 передачи , чем лечится мож. кто знает , все остальные нормально таврия 1102.
смотря что за скрежет возможно синхронизатор а может и ещё что-то (в таких случаях как говорится вскрытие покажет)
mcklaud2008
23.02.2013, 00:24
скрежет такой , как будто шестерня об шестерню , типа муфта подгулявшая , но остальные передачи все норм. включаются.
скрежет такой , как будто шестерня об шестерню , типа муфта подгулявшая , но остальные передачи все норм. включаются.
синхрон помер.! если нормально подстроиться на переключение, с перегазовкой, можно ездить еще очень долго. если муляет замена Вас спасет.
синхрон помер.! если нормально подстроиться на переключение, с перегазовкой, можно ездить еще очень долго. если муляет замена Вас спасет.
реальна ли перегазовка в условиях плотной городской езды?
в селе там хоть вобще некоторые передачи не работают- пофиг, доедут на любой рабочей;-)
mcklaud2008
23.02.2013, 08:30
а как он меняется , это коробку колоть (разбирать) нужно?
Алексчук
23.02.2013, 10:21
а как он меняется , это коробку колоть (разбирать) нужно?
Ну да, коробку снимать и разбирать, синхрон менять.
Синхрон стоит 90-100гр. ну и плюс работа.
mcklaud2008
23.02.2013, 10:21
может у кого какой мануальчик имеется.
Алексчук
23.02.2013, 10:30
может у кого какой мануальчик имеется.
Вот здесь (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=30163) поищите.
Сегодня с утра ездил на эстакаду. В общем завел, все передачи включались нормально, потом несколько раз пробовал трогаться- норм. Но в один момент - перестали втыкаться. Попробовал пару раз так: включить 4 передачу, нажать тормоз, выжать сцепление и заводить.. через пару таких попыток сцепление выключилось и я благополучно доехал да эстакады по пути пробуя все передачи. Доехав подумал даже, что всё нормально, может диск сцепления примерз или прикипел, а теперь его сорвало.. Но попробовав в гаражах нарезать кругов 5, активно пользуясь коробкой - в один момент опять перестали включаться передачи. После того как завелся опять с выжатым сцеплением и 4 передачей- опять всё норм.. Да, когда передачи перестают включаться, если заглушить двигатель-сразу начинают нормально втыкаться. Заехал на эстакаду, один болт удалось демонтировать.. Он был вставлен сверху, а снизу была гайка.. Я ей бок высверлил и зубилом содрал с болта. На второй болт не хватило аккумуляторов шуруповёрта(второй болт по-моему закручен в резьбу в брусе, гайки сверху не нащупал), теперь завтра с утра поеду со вторым разбираться. Обратно доехал так же шикарно, все передачи нормально включались.. Что же там такое случилось не могу представить... К сожалению сегодня уже не узнаю, но завтра попробую докапаться.. Но это точно не коробка виновата ведь?
Алексчук
23.02.2013, 12:31
Но это точно не коробка виновата ведь?
Макс, проверь упоры торса сцепления, да и его весь осмотри хорошо. На выключенном двигателе как включение передач? Если нормально, то это сцепление, если нет, то это коробка.
Трос снимал, смотрел, визуально всё нормально с ним, с педалью тоже всё нормально. В момент когда перестают включаться передачи, если заглушить двигатель- начинают включаться. В общем хорошо если просто сцепление..
mcklaud2008
24.02.2013, 12:05
ребята а что нада менять упорное кольцо синхронизатора или сам синхронизатор
Алексчук
24.02.2013, 12:20
ребята а что нада менять упорное кольцо синхронизатора или сам синхронизатор
Синхронизатор вообще-то, но если изношен конус на шестерне, а бывает и такое, то меняется шестеренка. Но это если заводской брак, или у Вас был засыпан абразив в коробку.
mcklaud2008
24.02.2013, 13:23
всем очень большое спасибо , начинаю собирать.
Прошу совета. Покурив полтора часа тему не нашел ответа на свой вопрос. В общем месаца полтора назад при выезде со двора не включилась задняя. Благо стоял так что получилось проехав вперед уехать. Через 5 км припарковавшись передом с ужасом вспомнил, что задняя не втыкается - попробовал - все работает! Прошло пару недель - опять не втыкается! Поездив неделю только вперед поехал к мастеру и при въезде в его гараж передача начала работать! Осмотрев он увидел только оборванный корпус возле кулисы (забыл как правильно называется) и приварил его. Прошла неделя - опять не втыкается! Что делать и куда копать?
Алексчук
24.02.2013, 16:18
Что делать и куда копать?
Для начала проверить внутреннее состояние кулисы. Возможно откручена или погнута планка (направляйка на рис. №25) внутри.
возможно погнута пластина направляющей задней передачи...скорей всего так и есть,эт болячка у них.от резкого нажатия она гнетса и так со временем плохо включается..разобрать и по пластине один раз молоточком-и все путем)):D
[QUOTE=max4d;2190427]Трос снимал, смотрел, визуально всё нормально с ним, с педалью тоже всё нормально.
посмотри внимательно рулевую,куда трос крепитса под рулем--возможно у тебя лопнуло ухо-крепления троса,там варить нужно))
Сегодня поехал на эстакаду, высверлил второй болт.. Потом поехал нашёл ровное место снимать кпп. Пожалел, что вообще связался.. Пока снял было уже 3 дня. В итоге провозился.. то одно не мог открутить, то другое прикипело.. Потом ветер поднялся. Корзину прикрутил на 5 болтов, 6-ой начал туго идти... Ну я уже на нервах, что не успею собрать, давай его дальше крутить, в итоге недокрутил на миллиметра 4. И обратно никак и дальше тоже.. Хороче вообще затупил, что начал его крутить с усилием.. Соседний болт закрутился нормально, но под этим небольшая щель между корзиной и маховиком.. Ну делать нечего начал собирать так. Кпп нормально поставил и прикрутил.. А вот двигатель никак не смог, уже смеркалось и я весь вымотался.. Прикрутил колесо, под двигателем оставил чурку и пошел домой.. Завтра буду доделывать.. Я не знаю как оно держалось, но у моторного щита дырки через которые прикручивается лыжа, такие, что новый болт с головкой проходит насковозь.. Нашел шайбы большие, но не смог совместить отверстия лыжи, усилителя и заднего бруса..
Как думаете можно ездить с одним недовкрученным болтом корзины..?
И да.. проблема была в лопнувшей пружине диска сцепления. Её там порубило на несколько частей..
http://s017.radikal.ru/i439/1302/42/299c7dc0b4ed.jpg
http://s017.radikal.ru/i402/1302/a4/99e0d3ec78f7.jpg
Алексчук
24.02.2013, 18:28
Как думаете можно ездить с одним недовкрученным болтом корзины..?
И да.. проблема была в лопнувшей пружине диска сцепления. Её там порубило на несколько частей..
Никуда он не денется, болты при вращении работают на закручивание. Жить будет.
Героический народ эти тавроводы!!! Малацца!
На морозе, в поле... Бля...
А недовкрученый болт - да попало что-то туда. В резьбу. Вот и недовкручивается. Отверстия там же сквозные вроде?
На морозе, в поле... Бля...
А недовкрученый болт - да попало что-то туда. В резьбу. Вот и недовкручивается. Отверстия там же сквозные вроде?
да еще каком морозе. вы на данные под авой гляньте.
суровые кемеровские тавроводы
Mihalych
25.02.2013, 13:58
Сегодня поехал на эстакаду, высверлил второй болт.. Потом поехал нашёл ровное место снимать кпп. Пожалел, что вообще связался.. Пока снял было уже 3 дня. В итоге провозился.. то одно не мог открутить, то другое прикипело.. Потом ветер поднялся. Корзину прикрутил на 5 болтов, 6-ой начал туго идти... Ну я уже на нервах, что не успею собрать, давай его дальше крутить, в итоге недокрутил на миллиметра 4. И обратно никак и дальше тоже.. Хороче вообще затупил, что начал его крутить с усилием.. Соседний болт закрутился нормально, но под этим небольшая щель между корзиной и маховиком.. Ну делать нечего начал собирать так. Кпп нормально поставил и прикрутил.. А вот двигатель никак не смог, уже смеркалось и я весь вымотался.. Прикрутил колесо, под двигателем оставил чурку и пошел домой.. Завтра буду доделывать.. Я не знаю как оно держалось, но у моторного щита дырки через которые прикручивается лыжа, такие, что новый болт с головкой проходит насковозь.. Нашел шайбы большие, но не смог совместить отверстия лыжи, усилителя и заднего бруса..
Как думаете можно ездить с одним недовкрученным болтом корзины..?
И да.. проблема была в лопнувшей пружине диска сцепления. Её там порубило на несколько частей..
http://s017.radikal.ru/i439/1302/42/299c7dc0b4ed.jpg
http://s017.radikal.ru/i402/1302/a4/99e0d3ec78f7.jpg
Можно, но должна быть вибрация, разбалансировка.
Ну не сказать чтобы мороз, вчера -4 было, сегодня -10. В общем сегодня удалось прикрутить двигатель, правда так.. наживил можно сказать.. Стартер на 1 болт, гранаты внутренние без пыльников, шаровые тоже по 1 болту.. В темноте уже на ощуп подключил проводку к стартеру, вентилятор охлаждения не ставил... Всё чтобы тока до дома её переправить.. Кулису тоже наобум прикрутил, первая вторая норм, задней нет.. ну так до дома 500 метров и доехал... Теперь буду ждать выходных, чтобы всё прикрутить как надо.. Еще повезло во дворе было свободное место одно.. Там пока не заедешь не узнаешь, а задом выехать я бы уже не смог, а выходить смотреть прям сил уже небыло.. рискнул и повезло)))
Михаил85
26.02.2013, 12:30
День добрый! Подскажите пожалуста, снял коробку на таврии ЗАЗ 1102, для смены диска сципления, снимал коробку была на нетралке, когда ставил втыкнулась скорость и не могу теперь снять со скорости, снимал опять коробку тыркал мыркал не получается и всё, подскажите кто может, что делать???!!!
max4d за проделанную работу конечно респект. Но вот я сколько помню Вас на форуме вы с кпп играетесь всю дорогу, я тоже так маялся пока не нашел донора, за недорого, и не собрал с двух одну. В РФ с этим наверно сложнее. Все таки не проще взять тот же ВАЗ.? и с запами проще. Сори за оф.:) Без злого умысла.
Ну с кпп слава богу теперь всё нормально! Пока разбирал набрался опыта и собрал её толково! Это диск сцепления выпендрился, не прошел и 10тысяч! Если получится скопить денег тыщи 2$ до осени + взять в кредит еще тыщи 2,5$ то хочу ваз 2112 или тоёту карину Е взять.. Тоёта выйдет 93-94года. Это я когда денег накоплю еще на форуме создам тему "2112 VS CARINA E".. Из вазов мне только двенашка нравится из тоёт тех годов тока леворульная карина :) Я уже устал от бесконечных ремонтов, охота отдохнуть.. Или хотя бы знать, что если покупаешь деталей в машину на 4000$(даже больше ушло на таврию у меня за 2,5 года) и делаешь вроде по уму, потом через 1-2 года надо всё заново по кругу менять, т.к. запчасти то говёные и всё начинает сыпаться..
Но таврию никуда не дену, если разбогатею доведу таки до заводского состояния и буду иногда выезжать :)
Кстати хотел спросить, вот когда старое сцепление стояло было так: У корзины лепестки выпирают в сторону выжимного пока её не прикрутишь, а потом становятся в одной плоскости. А с новым диском и корзиной, они не встали в одну плоскость, тока чуть чуть меньше выпирать стали. Как будто диск уже изношен... Взял комплект сцепления KRAFT. Там выжимной, корзина, диск. Это нормально?
Уважаемые Форумчани и знатоки, у меня такая проблема, когда включаю первую И вторую передачу издается стук в коробке, говорят что разбит деференцыал, а исправить даную поломку тяжело изза того что сами деференцыалы подобрать на рынке практически не возможно! Сама коробка работает отлично все переключается не выбивает, но вот стук бесит ааааа,,, у кого такое было что делалипомогите советом,делом.
Уважаемые Форумчани и знатоки, у меня такая проблема, когда включаю первую И вторую передачу издается стук в коробке, говорят что разбит деференцыал, а исправить даную поломку тяжело изза того что сами деференцыалы подобрать на рынке практически не возможно! Сама коробка работает отлично все переключается не выбивает, но вот стук бесит ааааа,,, у кого такое было что делалипомогите советом,делом.
на дифференциал не похоже. почему стучит только первая и вторая а остальные нет.? ну у меня такого не было, да и понятие стук как бы у каждого свое. чего диф. тяжело подобрать на рынке.? на всех таврах он одинаковый.
P.S 2max4d если шо я за Карину;)
Ну может и не дифференциал, я точно не знаю, просто когда рушаю создается ощущение как-будто колесо делает часть оборота, а потом стук и машина поехала, выжимаю степление включаю вторую, тоже самое чуство и стук, включаю третью практически не ощущаю (зависит как выжму степление и переключюсь), передачи включаются нормально, думал может внутринея граната, но вроде нет? Может у кого-то было подобное, думаю что Я не единственый, Помогите решить, очень бесит!!!
Всем привет! Ситуация такова, шумов и "рычания" при включении передач нет ( не считая тихого шелеста подшипников, именно тихого), но при езде задним ходом в определённом положении сцепления коробка клинит, машина стаёт "колом", то есь плавно отпускаешь педаль сцепления и удерживаешь его в одном положеннии машина движется задним ходом, без проблем, но стоит его из этого положения сново выжать или наоборот отпустить, машина резко стаёт, такое впечатление, что включается ещё одна передача ( это при полной тишине, не скрежита, не щелков, ничего). Кто сталкивался с такой проблемой или что то слышал об похожем? Подскажите решение, за раннее всем спасибо. Для тех, кому интересно, причина установленнна, снял, вскрыл кпп-- итог: поломка вторичного вала в районе переднего подшипника+ кирдык подшипнику. Ремонт --замена вторичного вала+ шестерни главной передачи( детали должны меняться только вместе), замена переднего и заднего подшипника втор.вала. По поводу вала и шестерни, покупал заводские, детали "ишли" комплектно.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot