Просмотр полной версии : Пара вопросов по КПП
Страницы :
1
2
3
4
5
6
7
[
8]
Zazik-sens
04.09.2017, 12:27
Может и пенится. Как узнать?
Слить и посмотреть "на горячую"?
Если это результативный подход - то солью и мы посмотрим. :) :)
Через 3...5 тысяч, когда на зиму буду "зимнее" масло в КПП лить+обкатка КПП окончится.
Ну какое "зимнее масло" в коробку? Столько сил и копий в пустую: исследования, не порождающие НИКАКОГО отзвука, но прекрасно поглощающе-занимающее пишущего...
Заливайте масло того производителя - которому доверяете! И ВСЁ!!! Может где-то и есть "зимнее" и даже "летнее" - но оно не для тех авто, о которых тут может идти речь...
Вибачаюсь в чувака попереднє масло було таки 75в90 замінено на 80в90. Але я сам їзджу на 75в90, тому справа не в густині. Приводжу кілька цитат з форума...
Откуда Вы знаете что дело не в густоте? Как проверяли? При каких температурах? Какие есть лабораторные исследования? Уверены в ТОМ масле и в ЭТОМ?!!
И дальше вольно-невольный перевод или цитирование чужих перлов с одной только ремаркой: "МАДЭ ін не наше"!!! - целый крестовый поход в НИКУДА
ArtemSaratov
04.09.2017, 16:36
Ну какое "зимнее масло" в коробку? Столько сил и копий в пустую: исследования, не порождающие НИКАКОГО отзвука, но прекрасно поглощающе-занимающее пишущего...
Заливайте масло того производителя - которому доверяете! И ВСЁ!!! Может где-то и есть "зимнее" и даже "летнее" - но оно не для тех авто, о которых тут может идти речь...
..
по-жиже, конечно же. :)
Чтобы зимой "ложкой кашу не мешать" по утрам и сцепление не держать нажатым. :)
сейчас колеблюсь между АТФкой какой-нить дешевой или gl-4 дорогой 75W....
Скорее всего жаба победит. :) :)
Я почти всем производителям доверяю. :)
поэтому проблем у меня всего две остаётся:
1.кого из них не подделывают;
2.Кто из них дешевле, при прочих равных.
по-жиже, конечно же. :)
Чтобы зимой "ложкой кашу не мешать" по утрам и сцепление не держать нажатым. :)
сейчас колеблюсь между АТФкой какой-нить дешевой или gl-4 дорогой 75W....
Скорее всего жаба победит. :) :)
Я почти всем производителям доверяю. :)
поэтому проблем у меня всего две остаётся:
1.кого из них не подделывают;
2.Кто из них дешевле, при прочих равных.
Логично жаба-говно...
...поэтому проблем у меня всего две остаётся:
1.кого из них не подделывают;
2.Кто из них дешевле, при прочих равных. Проблемы индейцев шерифа не волнуют, слышали, не?
Кто и что может сказать о рынке нефтепродуктов в Саратове и округе по сравнении с другими мирами?
Какой смысл говорить О РАЗНЫХ ВЕЩАХ??? Где гарантия, что наш бренд ТНК аутентичен вашему ТНК и прочим другим?
Все, господа, ЗДЕСЬ говорим о конструкции и проблемах КПП как наборе зубчатых колес, синхронизаторов, подшипников, рычагов и не более!!!
Все про масла- в РАСХОДНИКИ!!!
Буде, возникнут вопросы о перечисленном, стучите- открою.
Подскажите пожалуйста! Разобрал кпп,заменил сухари и сатэлиты! После сборки вылезла проблема! Вставляю правый внутренний шруз,а левый не могу вставить из-за того что сатэлит стоит косо! Какая может быть причина и как это устранить не разбирая кпп?
Наверно, неспроста перед снятием КПП или обеих п/осей уже после вытаскивании одной п/оси настоятельно советуют ставить вместо нее вставку?
в том то и дело,что фиксировал! И при сборке так же! Перед установкой правой вытянул кляп и вставил шруз,а когда достал кляп с левой оказалось что перекос! Вытянул правую,вставил левую та же ситуация! Это что теперь снимать опять кпп? Или есть другой способ? Подскажите пожалуйста! А то не очень хочется снимать ее!
в том то и дело,что фиксировал! И при сборке так же! Перед установкой правой вытянул кляп и вставил шруз,а когда достал кляп с левой оказалось что перекос! Вытянул правую,вставил левую та же ситуация! Это что теперь снимать опять кпп? Или есть другой способ? Подскажите пожалуйста! А то не очень хочется снимать ее!
снимать кпп придется. есть шанс установить сателиты не разбирая кпп, но для этого коробку должны вертеть в руках 2 человека, а 3-тий при должной сноровке и длинных пальцах сможет их установить. но по времени скорее будет разобрать всю коробку
снимать кпп придется. есть шанс установить сателиты не разбирая кпп, но для этого коробку должны вертеть в руках 2 человека, а 3-тий при должной сноровке и длинных пальцах сможет их установить. но по времени скорее будет разобрать всю коробку
Спасибо за советы! Вчера снял коробку,разобрал ее и оказалось что на один зуб сателит был смещен!
Добрый вечер, проблемка у меня с КПП((( вообщем нужно менять вал главной пары, и вот не задача у меня стоит на 16 зубьев 62/16 (3,875), а их уже не выпускают и в продаже есть на 15 зубьев 62/15 (4,133), а двигатель то у меня 1.1 обьемом и говорят что машина будет на разгон тупая и тянуть слабо((( Кто сталкивался с таким дайте совет
Добрый вечер, проблемка у меня с КПП((( вообщем нужно менять вал главной пары, и вот не задача у меня стоит на 16 зубьев 62/16 (3,875), а их уже не выпускают и в продаже есть на 15 зубьев 62/15 (4,133), а двигатель то у меня 1.1 обьемом и говорят что машина будет на разгон тупая и тянуть слабо((( Кто сталкивался с таким дайте совет
наоборот - на разгон машина будет резвее, а максималка уменьшится(для таврона не критично). у Вас 5 передача все равно длинная для более-менее комфортной езды (27/37(0,73)), потому такая пара только на пользу
ArtemSaratov
24.11.2017, 07:33
У меня 1,1литра и 4.1 пара.
3.8 все же комфортнее по городу - на второй можно дальше уехать до того, как мотор ответь будет.
В остальном нормально
ArtemSaratov
24.11.2017, 07:35
Падает не только максимальная. Момент каждого переключения падает
Господа Турбо и Fear, вас это тоже касается:
http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=2995590#post2995590
Володимир
24.11.2017, 12:02
Добрый вечер, проблемка у меня с КПП((( вообщем нужно менять вал главной пары, и вот не задача у меня стоит на 16 зубьев 62/16 (3,875), а их уже не выпускают и в продаже есть на 15 зубьев 62/15 (4,133), а двигатель то у меня 1.1 обьемом и говорят что машина будет на разгон тупая и тянуть слабо((( Кто сталкивался с таким дайте советhttps://www.olx.ua/list/q-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B0%D1%8F-%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0-%D1%82%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%8F/
http://vr.zp.ua/katalog/product-glavnaya-para-zaz-1102-1662-avtozaz/
https://prom.ua/ua/search?search_term=%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD% D0%B0%D1%8F+%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0+%D1%82%D0%B0% D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%8F+62%2F16
Телемастер
20.03.2018, 18:24
При езде задним ходом, под нагрузкой, под горку или букс, появляется звук воющий, типа что то пробуксовывает, на скрежет от шестерен не похож, такой как, когда задняя выбивает. Иногда на первой передаче бывало, когда хорошая нагрузка. Может кто то предпологает что это может быть или подскажет спеца в Киеве..
Так воют все КПП, даже на ино, и объяснение простое- при движении вперед шестерни притираются быстрее, т.к. все в основном едут с применением 1-5-й передач, и только молдаване- задним ходом, как в анекдоте. Спите спокойно.
Телемастер
20.03.2018, 19:30
Не, не просто вой, от типа нормально работающей КПП, а вой вроде что то пробуксовывает, сильный вой.. Похож на срабатывание дифференциала при пробуксовке, но именно вой..
Володимир
20.03.2018, 20:04
Шестерні задньої прямозубі, то вони мусять вити.
Телемастер
20.03.2018, 20:10
Шестерні задньої прямозубі, то вони мусять вити.
Не то..
Так можна ж якось і на телефончик відос зняти, шоб чути було, як воно виє.
А толку? Ремонт теж по тлф? Якщо ТС не вірить, що це- практично норма, треба шукати майстра.
Телемастер
20.03.2018, 22:58
Так можна ж якось і на телефончик відос зняти, шоб чути було, як воно виє.
Попробую снять..
андрей василье
02.05.2018, 19:43
подскажите главную пару обязательно только в паре менять? или можно сам вал? как бы понимаю что обязательно в паре,но хотелось бы судьбу обмануть
Zazik-sens
02.05.2018, 20:07
подскажите главную пару обязательно только в паре менять? или можно сам вал? как бы понимаю что обязательно в паре,но хотелось бы судьбу обмануть
Когда-то гарантийщики на Чумке меняли только валы, в результате после ликвидации склада уже в Бурлачей Балке - осталось куча колес
...хотелось бы судьбу обмануть ...(с)-... эт вряд-ли...(с) тов. Сухов.
андрей василье
04.05.2018, 18:41
понял,спасибо за ответы
Valerius7
12.05.2018, 08:35
Кто возможно сталкивался: выбивает 5 передача（с скрежетом зубьев） но только в момент отпускания сцепления. Ни под нагрузкой, ни при выжатом сцеплении не выбивает и если в момент отпускания сцепления придержать рычаг рукой тоже все хорошо. Началось после замены синхронизаторов. Куда копать: кулиса или кпп？
Попробуй вначале кулису отрегулировать.
если задняя включается хорошо, то больше шансов, что кулиса, если с задней что-то не так - то кпп. очень часто ставят неправильно муфту включения 5 передачи. здесь описано много раз
Подскажите, можно ли втулку заменить не снимая коробку? Спасибо!
Magentis
09.06.2018, 12:36
Олег24
Да, можна. І роботи там на 15хв
Олег24
Да, можна. І роботи там на 15хв
Спасибо
Артем777
10.06.2018, 12:57
Такая проблема: при трогании очень туго включаются передачи, хотя на захлушенном двигатели переключаются идеально. Регулировка троса сцепления ничего не дало.
Признаки умирания сцепления?
Такая проблема: при трогании очень туго включаются передачи, хотя на захлушенном двигатели переключаются идеально. Регулировка троса сцепления ничего не дало.
Признаки умирания сцепления?
В чем регулировка заключалась- правильно, или по понятиям- выше/ниже...?
Артем777
10.06.2018, 19:02
Выше/ниже.
Николай19
07.07.2018, 21:52
Вопрос по КПП.
Рычаг болтается, не остается на линии включения 1-2 передачи, а после включения 1 или 2 уходит на линию 3-4. При этом первая или вторая остаются включенными. Что это - кулиса или КПП?
Вопрос по КПП.
Рычаг болтается, не остается на линии включения 1-2 передачи, а после включения 1 или 2 уходит на линию 3-4. При этом первая или вторая остаются включенными. Что это - кулиса или КПП?
Передачи работают нормально?
Если да, то думаю причина в кулисе. У меня задняя включается без "утопления" кулисы. Пятая после включения также на одной линии с четвертой. Предполагаю, что в кулисе вытерся пластик, который держал кулису в нужном направлении. ИМХО не критично.
Николай19
09.07.2018, 21:31
Передачи работают нормально?
Если да, то думаю причина в кулисе. У меня задняя включается без "утопления" кулисы. Пятая после включения также на одной линии с четвертой. Предполагаю, что в кулисе вытерся пластик, который держал кулису в нужном направлении. ИМХО не критично.
Передачи нормально. Задняя без утопления у меня включалась без утопления. Так получилось настроить. Но потом так больше не получалось.
Коллективный разум,есть вопрос к тебе.
Таврия 1.2 карб(не моя)
Вытекало масло из коробки.было принято решение доливать и забить.потом было принято решение забить.потом принято решение долить негрол,ну а хули,он же не вытечет....
Сняли коробку,поменяли сальник первичного вала.
Собрали все в зад.залили назад смесь тад17 и негрола.
Теперь если придерживать сцепу и добавлять газ- розганяется.если только пустить сцепу даже когда разогнался- тычок(будто бросаешь сцепление) и глохнет.
Задняя включается отлично.на задней передаче такого нет.пробовал и с 1 и со 2 передачи- одинаково.пока придерживаешь сцепу- едет,пускаешь- тычок и заглохла.
Пару дней назад я прокатился на этой адской жоповозке.почти то же самое,но с 1 можно было тронуться добавляя больше газу.теперь после снятия и установки коробки назад не получается.
Принимаю советы
1- что значит- вытекало масло? Откуда, с какой точки, места?
2- где такие умники живут, что в тавроКПП нИгрол советуют? Может и Вапор поможет, он еще гуще?
3- не маяться херней, сделать КПП- устранить течь, залить нормальное ТАД-17, привести все в порядок и ехать.
3.разбирать кпп?
2.кийоф
1.утекало маслецо через сальник первичного вала.сальник поменяли.у старого пружинка кольцевая вывалилась при снятии сальника
Еще вытекало по стыку частей самой коробки.чел замазал снаружи эпоксидным герметиком.
Собственно вопрос- мог ли нигрол заклинить синхронизаторы?
Ибо такое впечатление что я бросаю сцепу( хотя придерживаю и доьавляю газ порядочно), рывок,скорее пинок и глохнет
matrosov1
27.09.2018, 10:47
Здравствуйте уважаемые форумчане. Появилась возможность за недорого приобрести КПП От Деу Сенс 1,3. Подскажите можно ли ее установить на Таврию 1.1 1992 года рождения. И какие могут быть подводные камни и проблемы. Скажу сразу полуоси, корзина сцепления и кулиса идут в комплекте
Смотрите проводку
При чем тут проводка, и чего проводка?
Zazotavr
27.09.2018, 17:19
Я не знаю, подойдёт ли КПП физически, но сенсовские коробки почему-то очень тугие в переключении по сравнению таврийскими. :no:
Zazik-sens
27.09.2018, 20:44
Здравствуйте уважаемые форумчане. Появилась возможность за недорого приобрести КПП От Деу Сенс 1,3. Подскажите можно ли ее установить на Таврию 1.1 1992 года рождения. И какие могут быть подводные камни и проблемы. Скажу сразу полуоси, корзина сцепления и кулиса идут в комплекте
К чему тут кулиса или п.оси от СЕНСа?
Поставить можно, но могут быть неприятности с переключением передач - кулиса (таврическая) то старого образца... Внутренние гранаты нельзя зафиксировать в п.осевых шестернях - разве что колхозить их с сенсовских п.осей но пружина куда упираться будет?!!
Здравствуйте уважаемые форумчане. Появилась возможность за недорого приобрести КПП От Деу Сенс 1,3. Подскажите можно ли ее установить на Таврию 1.1 1992 года рождения. И какие могут быть подводные камни и проблемы. Скажу сразу полуоси, корзина сцепления и кулиса идут в комплекте
коробки от сенсов в большинстве своем груды металлолома. разница в приводе сцепления (не помню, есть ли у сенса ухо для троса), есть разница в колоколах сцепления ввиду разной толщины маховиков(может не хватать выжима), ну и передаточные числа у сенса для "тяги". полуоси не подойдут. если на таврию 1,1 поставить коробку от сенса - результат вас разочарует и огорчит
Zazik-sens
27.09.2018, 22:01
коробки от сенсов в большинстве своем груды металлолома... есть разница в колоколах сцепления...
Отсеял зерна у tavric... Если коробка с машины после 2006 года - желательно ставить более длинные болты крепления кпп к блоку... старые то-же притянут, но буквально на несколько витков
Володимир
28.09.2018, 12:43
Здравствуйте уважаемые форумчане. Появилась возможность за недорого приобрести КПП От Деу Сенс 1,3. Подскажите можно ли ее установить на Таврию 1.1 1992 года рождения. И какие могут быть подводные камни и проблемы. Скажу сразу полуоси, корзина сцепления и кулиса идут в комплектеВ тій коробці в порівнянні з коробкою 1992 рв буде головна пара мати дуже велике передаточне число, а також шестерні 5-ї передачі.
Телемастер
05.10.2018, 22:26
А можно как то подбить информацию о коробках тавро славуто сенсов, они все разные? у меня в таврии 1.1 90 км-это 2500 об, в славуте 1.3, 90км- 2700 об, была славута 1.2 вроде 90- 2300 было.. По расходу какая как кушать будет?
у таврии 1,1 длинная главная пара(примерно 3,7) и 5 передача(примерно0,73), у таврии 1,2 средняя главная пара(примерно 3,9) и короткая пятая(примерно 0,82), у сенса и тавропикапа короткая главная пара(примерно 4,1) и короткая 5-ая
Володимир
07.10.2018, 11:49
А можно как то подбить информацию о коробках тавро славуто сенсов, они все разные? у меня в таврии 1.1 90 км-это 2500 об, в славуте 1.3, 90км- 2700 об, была славута 1.2 вроде 90- 2300 было.. По расходу какая как кушать будет?В мене славута 1.2, то на 100 кмг оберти 3100, на 90 десь так і буде 2700.
На таврії 93 рв коли на спідометрі було 80, то двигун виходив з режиму ПХХ, якщо вірити мурзілці, то це 2000 обертів.
Zazik-sens
07.10.2018, 16:11
...По расходу какая как кушать будет?
При любых раскладах, при равной настройке - вряд-ли вы сможете ощутить/измерять разницу
Пуркуа? Если есть масса времени, набор шестеренек-пятеренек, замеры на мерной миле до и после... Или ГП 3,785/ 4,133, а в КПП - 0,828/0,73, таки разница будет.
Zazik-sens
07.10.2018, 19:29
Пуркуа? Если есть масса времени, набор шестеренек-пятеренек, замеры на мерной миле до и после... Или ГП 3,785/ 4,133, а в КПП - 0,828/0,73, таки разница будет.
сколько?
В гривнях? Не знаю, цена на бензин, как проститутка- скачет и скачет...
Прежде всего надо определиться- нужна игривая лань тьолок возить или мул! А потом и зубья, передаточные, деньги считать. Тема не имеет логического завершения. Только техническое.
Телемастер
07.10.2018, 21:48
Я думаю как их лучше комбинировать, я поставил вместо 1.1-1.2 а коробку оставил родную, по оборотам не помню уже, но вроде как было так и осталось, но ехать стала конечно лучше. Теперь славута 1.3, получается в ней стоит коробка как в 1.2? А была славута люкс 2000 года, так точно обороты были меньше, наверно там пикаповская коробка была.. То есть на сенсах оборотов будет меньше при 90 км /ч ?
Наоборот, больше. Расход в основном зависит от стиля езды, короткие передачи провоцируют конечно нажать, но можно приноровиться к любой коробке.
Я при замене подшипников первичного вала по ходу установил шестерни 5-й передачи с перадаточным числом 0.72, машина на 5-й поехала веселее, обороты снизились... Сейчас 90 км/ч - 2400, на родных шестернях с пер.числом 0.83 90км/ч - 2700... Экономии как-то особо не заметил...
Но результатом замены очень доволен.
Николай19
19.10.2018, 09:26
Вопрос но КПП. У меня с покупки небольшой люфт в рычаге, к которому присоединяется трос сцепления. Он стоит на КПП, на нем и регулировка сцепления. Сейчас люфт увеличился. Скажите, есть смысл это исправлять? Что за втулки там? От чего подходят, какие вообще подводные камни там?
Втулки там капролоновые, люфт практически всегда, вот какой-?
Николай19
19.10.2018, 10:25
А как замерить его? Если буду снимать КПП, то имеет смысл разобрать этот узел и смазать?
В принципе, капролоновые втулки работают и без смазки. Люфт? Ну хоть на глаз- пара десятых, или целый миллиметр. Больше вырабатывается вехняя, но в этом мех-ме +/- полмиллиметра не есть проблема.
КУК, а можно краткий ликбез для понимания что и куда именно падает если две внутренних гранаты вытянуть? смотрел картинки - не понял, но верю, что так делать нельзя. И достаточно ли впихнуть вместо гранаты например кусок подходящей пластиковой трубы водопроводной полипропиленовой?
Вплоть до чопика из дерева.
ArtemSaratov
19.10.2018, 15:38
там даже тряпкой заткнуть можно
ок. понял. спс. а нету картинки для понимания что куда чего падает? не доганяю просто. или еще и ориентация саттелитов в момент разбора важна?
Я не по картинкам и по КПП, никогда, кроме спецления и тросов к ним- их поторохам принципиально не касался. Есть слова в книге корифея Фучаджи- блюл всегда, не подвел ни разу, желания проверять, что и куды падает не было никогда. Проще чопик вытесать. Или выточить комплект из его же книги и иметь под рукой.
Николай19
19.10.2018, 21:04
Люфт? Ну хоть на глаз- пара десятых, или целый миллиметр.
3-4 десятки, не больше. Значит, не критично.
Володимир
20.10.2018, 07:49
ок. понял. спс. а нету картинки для понимания что куда чего падает? не доганяю просто. или еще и ориентация саттелитов в момент разбора важна?В диференціалі є 4 сателіта, два тримаються на осі що є диференціалі, а два на шарнірних валах, якщо вали витягнути, то весь цей комплект обертається навколо тої попередної осі. При повороті на 90 градувів, саделіти шарнішних валів випадають через отвори в корпусі диференціала.
https://img01-olxua.akamaized.net/img-olxua/467662724_2_644x461_differentsial-tavriya-slavuta-sens-600grn-fotografii.jpg
Николай19
01.11.2018, 20:59
Товарищ сказал, что крышка 5-й передачи на КПП из магниевого сплава и со временем рассыпается прям в руках. Верить или нет?
Николай19
01.11.2018, 21:27
Ага.. а то он говорит, что снимал такую крышку и она рассыпалась. Предположительно от дорожных реагентов.
ах, был у меня случай: купил один товарищ мотор с коробасом с сборе, помыл все чем-то, и через несколько недель решил ставить себе купленную кпп, а оказалось, что она полностью заклинившая. привезли мне ее на переборку. оказалось, что внутри она вся была забита крупным порошком, похожим на оксид алюминия. что интересно, следы коррозии на внутренних поверхностях были, но несоизмеримо меньшего объема, чем того порошка. вытрусил я того порошка из кпп пол-ведра, помыл бензином детали корпуса, и пока они лежали несколько дней - они снова покрылись тем порошком. все кто видели ту коробку - были в шоке. не вру - вот те крест!
ArtemSaratov
02.11.2018, 12:39
ЗаПорошкоточила коробка. :)
6barakuda
03.11.2018, 10:55
добрый день всем , заклинило заднюю передачу , в попытках выключить получилось поймать нейтраль но сам рычаг кулисы остался в положении задняя , сей час ощущается что я могу включить и выключить передачу , только заднюю , подскажите что делать ? если проблема описывалась дайте ссылку плиз
6barakuda
03.11.2018, 18:49
включается не нейтраль , включается 4 передача , снял кулису , не помогло , получается кулиса ходит вперед - назад , а вправо - влево нет , это все ? коробку снимать ?
6barakuda
03.11.2018, 20:57
коробку делали год назад , зависла на 4 передаче , все подшипники меняли , до того как заклинило заднюю передачу все было нормально , не гудела не хрустела , 5 передача работала нормально , в общем я уже понял что коробку нужно снимать , разбор покажет
Без разбора КПП здесь явно не обойтись.. Возможно механизм переключения передач заклинил. По-любому, вскрытие покажет.
BeeKeeper
24.11.2018, 22:26
Добрый день форумчанам.
Сегодня по пути домой с моей Славутой случалась такая проблема: при попытке включить первую передачу на светофоре, я сломал какую-то белую пластмассовую штуковину сферической формы, через которую проходит рычаг переключения передач. После этого переключение передач превратилось в проблему. Первую передачу удается включить с 3- 5 - го раза. С горем пополам доехал домой. Посветил телефоном на рычаг, вытянул обломок этой детали.
Есть вопросы к специалистам:
Как называется эта деталь? Она сферической формы из белой прастмассы. Чтобы знать, что спрашивать в автомагазине :(
Насколько трудоемка ее замена? Хочется надеяться, что на СТО не прийдется разобрать половину Славуты для смены этой детали.
Спасибо.
скорее всего нужна кулиса в сборе. меняется достаточно легко, но на яме
Добрый день форумчанам.ну
Как называется эта деталь? Она сферической формы из белой прастмассы. Чтобы знать, что спрашивать в автомагазине
Верхняя часть, под пружиной, называется - чашка упорная.
Нижняя часть называется - опора шаровая.
В магазине "Привод управления механизмом переключения передач" продаётся в сборе. Сложного в самостоятельной замене ничего нет, но как говорили свыше, нужна яма!
Если машина для вас, всё равно что "инопланетный корабль", тогда дорога на СТО.
Ремкоплект привода переключения передач, уже не продаётся?
Зы: яма желательна, но не обязательна.
BeeKeeper
25.11.2018, 10:46
Верхняя часть, под пружиной, называется - чашка упорная.
Нижняя часть называется - опора шаровая.
В магазине "Привод управления механизмом переключения передач" продаётся в сборе. Сложного в самостоятельной замене ничего нет, но как говорили свыше, нужна яма!
Если машина для вас, всё равно что "инопланетный корабль", тогда дорога на СТО.
Спасибо!!! Еду на Жулянский рынок с надеждой найти оные детали.
По поводу "инопланетный корабль" это в самую точку.
Естественно на СТО, и только СТО. Спасибо!
BeeKeeper
26.11.2018, 21:50
Ура!
На Жулянском авторынке нашлась кулиса: цена вопроса 190 грн.
Сегодня на СТО за 40 минут мне заменили эту кулису. Цена вопроса 350 грн. Все машина на ходу.
P.S. Она была на ходу и вчера. Но ездить только с 2-й и 4-й включающимися передачами было вожможно, но очень некомфортно :)
Михаил1978
26.11.2018, 22:54
Ура!
На Жулянском авторынке нашлась кулиса: цена вопроса 190 грн.
Сегодня на СТО за 40 минут мне заменили эту кулису. Цена вопроса 350 грн. Все машина на ходу.
P.S. Она была на ходу и вчера. Но ездить только с 2-й и 4-й включающимися передачами было вожможно, но очень некомфортно :)
Дороговато 350 грн за такую работу. Там от силы минут на 15 работы. Попросился бы лучше в гараж с ямой к мужикам с гаражей(за пиво). И сам заменил.
я думаю 350 то все вместе автор озвучил.
...умер-шмумер, лишь бы был здоров!...(с) какой смысл перетирать прошедшее?
Vityunya
11.12.2018, 08:32
Извините что как бы непофооуму авто .У меня сенс 1.3 Мемз классическая с виду таврическая коробка была ремонтирована пред. хозяином .У меня появился гул как втракторе в мтз когда едет вмоту гукает так и у меня на 5 передаче а потом и на всех стало слышно .Вскрыл , разлетелся шариковый подшипник первичного вала (со стороны крышки КПП) сепаратора небыло он по всей коробке был . Купил подшипники шариковые - роликовые , игольчатые , ссинхронизаторы , сальники . помыл все. Подшипники на диференцеале нетрогал с виду как мои новые без люфтов да и говорят регулировать потом нужно , сателлиты как бы двигались через чур как по мне но бывалые мои местные автомобилисты говорят что без шрусов так и должно быть. Собрал КПП заметил что когда затягивал гайку первичного вала , вал как бы на миллиметр олтора поднялся хотя вторичный мёртвой сидел . Одношто шрус с левой стороны как бы недошол миллиметров на 5 по сравнению с правой стороной . Все передачи хорошо включаются но скрежет как будто зуб за зуб где-то еле еле друг об друга цепляет машина стоит колёса некрутятся и спидометр показывает чкорость.Когда выдонкратил одну сторону при включении скрежета нет колесо поворачивается но есть небольшой гул . вобщем помогите пожалуйста немогу понять как так может сателит с одной стороны стал неправильно раз шрус второй незаходит или ето дифференциал или то что вал первичный чуток подался вверх .Буду рад любому ответу.
Володимир
11.12.2018, 13:46
Извините что как бы непофооуму авто .У меня сенс 1.3 Мемз классическая с виду таврическая коробка была ремонтирована пред. хозяином .У меня появился гул как втракторе в мтз когда едет вмоту гукает так и у меня на 5 передаче а потом и на всех стало слышно .Вскрыл , разлетелся шариковый подшипник первичного вала (со стороны крышки КПП) сепаратора небыло он по всей коробке был . Купил подшипники шариковые - роликовые , игольчатые , ссинхронизаторы , сальники . помыл все. Подшипники на диференцеале нетрогал с виду как мои новые без люфтов да и говорят регулировать потом нужно , сателлиты как бы двигались через чур как по мне но бывалые мои местные автомобилисты говорят что без шрусов так и должно быть. Собрал КПП заметил что когда затягивал гайку первичного вала , вал как бы на миллиметр олтора поднялся хотя вторичный мёртвой сидел . Одношто шрус с левой стороны как бы недошол миллиметров на 5 по сравнению с правой стороной . Все передачи хорошо включаются но скрежет как будто зуб за зуб где-то еле еле друг об друга цепляет машина стоит колёса некрутятся и спидометр показывает чкорость.Когда выдонкратил одну сторону при включении скрежета нет колесо поворачивается но есть небольшой гул . вобщем помогите пожалуйста немогу понять как так может сателит с одной стороны стал неправильно раз шрус второй незаходит или ето дифференциал или то что вал первичный чуток подался вверх .Буду рад любому ответу.Я так розумію один шрус в коробку засунути можна, а інший не влазить бо сателіт перекриває отвір. Недавно тут була аналогічна ситуація, один сателіт вставили зі зміщення на один зуб в корпус диференціала, треба розбирати КПП.
Вроде при сноровке можно без оазбора сателитами играться....но это как проктолог буш....
Володимир
11.12.2018, 16:14
Вроде при сноровке можно без оазбора сателитами играться....но это как проктолог буш....Цікаво як, коли їх на осі потрібно повернути на 90 градусів, щоби потім поставити правильнь, а там крім сателітів стоять ще шайби.
нитку через них протянуть. если кпп снята - шанс есть, на машине шансов практически нет. но на сенсе кпп можно разбирать не снимая с машины
Vityunya
12.12.2018, 07:31
Всё сделал , извиняюсь за панику , оказалось правая ось ( палка между внутренним и наружным шрусом ) выскочила с наружного шруса , при детальном осмотре отсутсивувало штопорное кольцо на етой "палке" и в пыльнике лежало два шарика с шруса которые назад вставил но чтоб собрать назад пришлось покупать новый шрус так как колечка штопорного у нас в продаже отдельно нет , есть с восьмерки но оно толще почти в два раза . Хотя дома был ещё один шрус б/у так что вывод один меняйте шрусы сами .Нужно заехать на станцию где обычно ремонтируюсь покончить пару колечек про запас . По поводу не доходит внутренний шрус левой стороны заметил что блин нет запесочницы или как там правильно назвать ету шайбу металлическую на шрусе которая прячет сальник полуоси . Вот так спасибо всем ! Суть всей беды делай все сам и будешь уверен а не так как у меня там штопора нет там запесочницы нет валы в коробке были откручены , гайки на полуосях с одной стороны под 27 со второй под ключ на 30
.
гайки на полуосях с одной стороны под 27 со второй под ключ на 30
.
Где и кто ремонтировал авто ранее?
Во наружном шрусе можно без штопорного кольца ездить. Но при подобных ремонтах нужно ПОМНИТЬ об этом, а в вашем случа знать. Кольцо для удобства сборки. Оно даже при лопнувшей пружине внутреннег шруса не асегда спасет. В заводских шрусах гайка 27, а вот hola например поставляет с 30. Для меня был сюрприз, надо было ехать а менял вечером, магаз закрыт, ставить старый рне хотел. Закручивал как мог рожковым.
А что, старую гайку выбросил? Резьба то одинаковая должна быть
Резьба разная.конечно я хотел старую накрутить перед тем как рожковый туда тулить. На 27 головка у меня была, а з0 нет.
Николай19
12.12.2018, 21:40
Во наружном шрусе можно без штопорного кольца ездить.
Я езжу! ) 2 года. Иногда боюсь, что полуось выскочит из внешнего ШРУСа. Но раз говорят можно, значит можно )
при исправном внутреннем шрусе выскочит при аварийных режимах, типа оборвало подушку и двиг в сторону пошел, авария со смещением движка или стойки и прочее, но при таких авариях какая разница, выскочит внешний или выскочит внутренний, или оба. А при норм режимах пружина во внутреннем шрусе(если новый образец внутреннего шруса!) об этом беспокоится, она все время палку(ось) "сует" внутрь внешнего шруса, тоесть то кольцо НИКОГДА не держит палку от выпадания при нормальной работе. Что будет, если лопнет пружина? А вы попробуйте двинуть ось рукой в сторону коробки, она легко подвинется, тоесть ось будет выдвигаться на шлицах с внешнего шруса....но...всего на примерно по памяти около 2см!!, а этого недостаточно, чтоб ось вышла из внутренней обоймы внешнего шруса, внутренняя обойма все равно будет "заполнена" шлицами палки(оси). Почему я не ставлю то кольцо? А ну его нафиг, если закусит, а нужно будет разбирать шрус для замены пыльника например. А без этого кольца замена пыльника - сказка. Никого ни за что не агитирую, если шо, пеняйте на себя, думайте сами.
Николай19
12.12.2018, 22:42
Вот у меня так закусило, сбить гранату на машине не смогли. Вынули полуось из КПП, в тисках сбить внешний ШРУС не смогли. Распиливали болгаркой.
whitebeard
12.01.2019, 23:25
Добрий вечір шановне панство. Виникло наступне питання: Після заміни внутрішніх гранат в кпп залив ТАД-17і (гл-4) при морозі в -10 зранку приходиться прогрівати авто хв 10-20, бо на непрогрітому авто (непрогріте масло в коробці) при відпусканні педалі зчеплення авто глохне, або починає потихеньку котитися вперед й відчувається що двигун почиа працювати з навантаженням. Наскількі я розумію, це сильно за ніч загусає мастило в КПП. Якщо так, то підкажіть будь ласка, краще замінити виробника мастила(минулу зиму відкатався також- на ТАД-17і"гл-5" і такі проблеми виникали тількі при морозі від -25), чи на зиму залити якусь напівсинтетику 75W90?
лий моторне 15-в40. перевірено 100 раз
Ага, потім питай- і шо воно там так гремить??? В КПП Таврії моторне?
whitebeard, все дуже просто- двигун запускається при натисненій педалі, потім вона плавно відпускається через півхвилини і нічого нікуди не їхало ні разу і в -25. Все в авто швидше гріється в русі, не треба по 10... хвилин палити пальне задарма.
А краще 75/90 залити.
whitebeard
13.01.2019, 12:04
... А краще 75/90 залити.
Щиро дякую за рекомендації. Наскількі я розумію 75/90 це напівсинтетика? А я на якомусь форумі читав, що напівсинтетика та синтетика негативно впливає на ЗАЗівську КПП та починає тікти зі всіх щілей(Розумію що тікти може із-за поганого ущільнення певних місць)? Чи це "бск"(бред сивої кобили)?
Zazik-sens
13.01.2019, 12:19
Ага, потім питай- і шо воно там так гремить??? В КПП Таврії моторне?
whitebeard, все дуже просто- двигун запускається при натисненій педалі, потім вона плавно відпускається через півхвилини і нічого нікуди не їхало ні разу і в -25. Все в авто швидше гріється в русі, не треба по 10... хвилин палити пальне задарма.
А краще 75/90 залити.
В первых восьмёрках, что шли на экспорт - в коробках было залито моторное масло - об этом мне сказал чел, что лично привез такое новое авто из Франции, где то в конце 80-х и об этом было указано в сервисной книжке.
В отношении не ехало - моя первая Дана, купленная поздней осенью с пробегом около 5тыс при морозе более 8 град на ХХ _ ехала и ещё как!!! Более того, это продолжалось не долго - примерно через недели полторы после заводки, что то дзинькнуло и загорелась лампочка давления масла - выдавило заглушку масляного канала двигателя... Пришлось снимать двигатель, а заодно поменяли и масло не только в дв, но и в КПП: более такого не наблюдалось...
1- про то, что в КПП зубил лили вначале моторное, писал регулярно, начиная года с 2005-го, и про то, что потом перешли на трансмиссионное- тогда же и там же. И причину, точне, свою версию выкладывал, дословно:...мы все с утра были по чуть-чуть, поэтому наша техника до сих пор страдает такой точностью...(с) Автор, надеюсь, известен?
2- что общего у системы смазки мотора и типа масла в КПП?
3- о какой заглушке речь, где?
Щиро дякую за рекомендації. Наскількі я розумію 75/90 це напівсинтетика? А я на якомусь форумі читав, що напівсинтетика та синтетика негативно впливає на ЗАЗівську КПП та починає тікти зі всіх щілей(Розумію що тікти може із-за поганого ущільнення певних місць)? Чи це "бск"(бред сивої кобили)?
На форумі багато всякої єресі написано, та і читати треба уважно- торг йшов, безпредметний, про можливість використання в КПП масел ГЛ-4 чи ГЛ-5 з точки зору дії на синхронізатори, і тільки, а не про текучість синтетики/півсинтетики. Тому читати треба не тільки очима.
В кінці кінців, є книга, яка йде з авто з заводу, там прописані типи та марки масел- кілька разів викладав фото цієї таблиці, чого не глянути?
Zazik-sens
13.01.2019, 12:41
1- про то, что в КПП зубил лили вначале моторное, писал регулярно, начиная года с 2005-го, и про то, что потом перешли на трансмиссионное- тогда же и там же. И причину, точне, свою версию выкладывал, дословно:...мы все с утра были по чуть-чуть, поэтому наша техника до сих пор страдает такой точностью...(с) Автор, надеюсь, известен?
2- что общего у системы смазки мотора и типа масла в КПП?
3- о какой заглушке речь, где?
3- Заглушка на блоке со стороны коробки, а масло поменяли и там, и там - оно было гуще, чем требовалось.... 94 год все же
whitebeard
13.01.2019, 12:44
На форумі багато всякої єресі написано, та і читати треба уважно- торг йшов, безпредметний, про можливість використання в КПП масел ГЛ-4 чи ГЛ-5 з точки зору дії на синхронізатори, і тільки, а не про текучість синтетики/півсинтетики. Тому читати треба не тільки очима.
В кінці кінців, є книга, яка йде з авто з заводу, там прописані типи та марки масел- кілька разів викладав фото цієї таблиці, чого не глянути?
Як хімік-технолог ПММ я розумію різницю між "гл" та в'язкістю мастила. Просто можливо невірно задав питання: Краще залити ТАД-17і іншого виробника, чи взагалі замінити мінералку на напівсинтетику 75/90?
Володимир
13.01.2019, 13:16
Щиро дякую за рекомендації. Наскількі я розумію 75/90 це напівсинтетика? А я на якомусь форумі читав, що напівсинтетика та синтетика негативно впливає на ЗАЗівську КПП та починає тікти зі всіх щілей(Розумію що тікти може із-за поганого ущільнення певних місць)? Чи це "бск"(бред сивої кобили)?Нічого не тече, але обов"язково має бути ЖЛ-4, в жодному разі не лити ЖЛ-5, і перед покупкою почитати щоби було для КПП а не для гіпоїдних передач.
Як хімік-технолог ПММ я розумію різницю між "гл" та в'язкістю мастила. Просто можливо невірно задав питання: Краще залити ТАД-17і іншого виробника, чи взагалі замінити мінералку на напівсинтетику 75/90?
Краще інше масло.
Як хімік-технолог ПММ я розумію різницю між "гл" та в'язкістю мастила. Просто можливо невірно задав питання: Краще залити ТАД-17і іншого виробника, чи взагалі замінити мінералку на напівсинтетику 75/90?
Не технолог, але скажу таке, з власного багаторічного досвіду- в КПП Таврії нормально служать і ТАД і інші НОРМАЛЬНІ масла.
А ГЛ та вязкість ніяк не повязані, ГЛ-4 та ГЛ5 можуть мати одну в"язкість, але змащувати різні вузли- прості зубчаті та гіпоїдні передачі.
Хлопці, тема- терта-перетерта, ще пару постів і тема піде в кулуари.
Володимир
14.01.2019, 09:32
Не технолог, але скажу таке, з власного багаторічного досвіду- в КПП Таврії нормально служать і ТАД і інші НОРМАЛЬНІ масла.
А ГЛ та вязкість ніяк не повязані, ГЛ-4 та ГЛ5 можуть мати одну в"язкість, але змащувати різні вузли- прості зубчаті та гіпоїдні передачі.
Хлопці, тема- терта-перетерта, ще пару постів і тема піде в кулуари.З ЖЛ-5 наші синхронізатори не дружать, незалежно від в"язкості. Колись на славутофорумі вів статистику хто яке масло заливає, то хто лив ЖЛ-5, у всіх стандартна болячка таврокоробок. Я в своїй машині на пробігу до 20-ти тисяч 4 рази масло поміняв, перших два рази був ТАД, спочатку густий а потім рідкий, а потім масло, спочатку було 80в90 а потім 75в90. То з останнім краще.
А от виробник АЗМОЛ пише, шо ТАД-17и відноситься по класифікації АРІ до групи GL-5, і саме воно прописане в "Руководстве по эксплуатации...", а також таке написано:...Трансмиссионное масло ТАД 17 принадлежит к 5 группе (в классификации из пяти групп, принятой в СНГ) эксплуатационной классификации, которая имеет наивысшее эксплуатационные качества. Обозначение, согласно ГОСТ 17475.2-85, этого масла — ТМ-5-18, в котором зашифровано предназначение (трансмиссионное масло), группа (5), а также вязкость (18) масла...(с)
А група 5 і є забугорне GL-5 по АРІ.
Вже стільки товкли це масло і знов- говорили-балакали... Може, досить?
Володимир
14.01.2019, 10:55
А от виробник АЗМОЛ пише, шо ТАД-17и відноситься по класифікації АРІ до групи GL-5, і саме воно прописане в "Руководстве по эксплуатации...", а також таке написано:...Трансмиссионное масло ТАД 17 принадлежит к 5 группе (в классификации из пяти групп, принятой в СНГ) эксплуатационной классификации, которая имеет наивысшее эксплуатационные качества. Обозначение, согласно ГОСТ 17475.2-85, этого масла — ТМ-5-18, в котором зашифровано предназначение (трансмиссионное масло), группа (5), а также вязкость (18) масла...(с)
А група 5 і є забугорне GL-5 по АРІ.
Вже стільки товкли це масло і знов- говорили-балакали... Може, досить?Як не крути, але якщо взяти дві банки на яких написано ТАД-17и але різних виробників, то масло може бути різним навіть по густині.
З заводу в мою КПП було залито густе масло, і на першому ТО я при заміні залив також густий ТАД-17и, робота КПП не змінилась, стандартні болячки, 5-та при швидкості менше 80кмг виє, 1-у на швидкості більше 5 кмг не втикнеш, при переключенні на 2-гу хруст.
Потім я випадково замітив що ТАД-17и злитий з попередньої таврії рідкий в порівнянні з тим маслом що я залив, в попередню таврію я лив ТАД марки вамп і ніколи з КПП проблем не було. Пішов в магазин і з всіх масел ТАД вибрав те що рідке, після заміни всі болячки описані в попередньому абзаці пропали. Але в якийсь момент в жару в пробках в мене завила коробка на низьких передачах, то при наступному ТО я залив вже імпортне масло.
А може то вина не виробників, яких не так і багато у нас, а розливачів? Бодяжити всі вміють, тому приклад і "тосол", який геть не Тосол, бо він може бути тільки таким, і не інакшим? Хто, крім АЗМОЛА робив різні мастила на Україні, багато таких? А от виробників тари та лейб- навалом.
Тому я більше вірю каталогові заводу, хоч і старому трохи, та довідникам ще часів союзу, ніж тим лейбам.
Владимир, плследний раз помню у вас было венол жл4 80в90? Просто вы пишете 75в90....меняли?
Володимир
14.01.2019, 11:59
А може то вина не виробників, яких не так і багато у нас, а розливачів? Бодяжити всі вміють, тому приклад і "тосол", який геть не Тосол, бо він може бути тільки таким, і не інакшим? Хто, крім АЗМОЛА робив різні мастила на Україні, багато таких? А от виробників тари та лейб- навалом.
Тому я більше вірю каталогові заводу, хоч і старому трохи, та довідникам ще часів союзу, ніж тим лейбам.На попередній таврії лив ТАД ВАМП, і Кременчуцького НПЗ, потімзалив ТАД якогось російського виробника то також появились приколи з коробкою, але я довго не їздив бо продав машину. На першому ТО міняв заводське на ТАД Кременчуцького НПЗ, але на етікетці було написано що воно підвищеної в"язкості.
Владимир, плследний раз помню у вас было венол жл4 80в90? Просто вы пишете 75в90....меняли?Я на ньопу проїздив два роки, і коли міняв масло в двигуні, то і поміняв в коробці на венол 75в90 жл-4, від тоді більше не міняю.
Ніяк не розумію терміна "підвищеной в"язкості". Якщо ТАД зроблено по ГОСТ 17475.2-85 або відповідному йому ДСТУ, де вказані клас в"язкості 85/90 та кінематична в"язкість не менше 17,5 мм.кв/с при 100 гр.С, то про яке підвищення мова? Що, підняли до 30 мм.кв/с, чи як? То це вже Нігрол буде.
Поки була можливість, брав і собі на Таврію, і іншим АЗМОЛ в фірмовому гамазині, ніяких проблем ні з КПП в мороз, ні з двигунами, у клієнтів не було ні разу.
Володимир
14.01.2019, 12:49
Ніяк не розумію терміна "підвищеной в"язкості". Якщо ТАД зроблено по ГОСТ 17475.2-85 або відповідному йому ДСТУ, де вказані клас в"язкості 85/90 та кінематична в"язкість не менше 17,5 мм.кв/с при 100 гр.С, то про яке підвищення мова? Що, підняли до 30 мм.кв/с, чи як? То це вже Нігрол буде.
Поки була можливість, брав і собі на Таврію, і іншим АЗМОЛ в фірмовому гамазині, ніяких проблем ні з КПП в мороз, ні з двигунами, у клієнтів не було ні разу.Я колись також так думав, але виявилось що я помилявся. Одне масло рідке як моторне 10в40 і коли калатаєш в банці то чуєш дзвінкий звук, а інше густе, в банці не дуже весело калатаєься.
Десь вдома має бути ще та каністра з етікеткою, то сфоткаю.
А как ощущения от перехода на 75? Сильно ощущается изменения в переключении шумночти....расход может тоже другой?
А расход при чем? Прогрелось и поехало, там его же не ведро? И не Нигрол, однако. Только шум меняется, и то не сильно, это только у буржуев двухвальные КПП не шумят.
Володимир
14.01.2019, 18:07
А как ощущения от перехода на 75? Сильно ощущается изменения в переключении шумночти....расход может тоже другой?Я міняв літом, то різниці різкої не відчув, але коробка працює тихо, передачі переключаються легко, 5-та не виє навіть при 50 кмг.
Возможно влияет на короткие дистанции....
Black_sumy
17.01.2019, 14:57
Добрый день. Есть пару вопросов, буду очень благодарен если кто даст ответ. Поехали:
1. Муфту 1й и 2й передачи ставить фаской вверх или вниз?
2. При сборке коробки забыл поставить упорную шайбу вверху шестерни 1й передачи, и сейчас все передачи которые включаются вверх недовключаются. При включении слышен треск и машина стоит на месте. Может быть изза нее такой эфект?
Володимир
17.01.2019, 15:16
Добрый день. Есть пару вопросов, буду очень благодарен если кто даст ответ. Поехали:
1. Муфту 1й и 2й передачи ставить фаской вверх или вниз?
2. При сборке коробки забыл поставить упорную шайбу вверху шестерни 1й передачи, и сейчас все передачи которые включаются вверх недовключаются. При включении слышен треск и машина стоит на месте. Может быть изза нее такой эфект?
https://krutilvertel.com/image/data/chapters/zaz-tavrija-4773/chapter-4/img39-b.jpg
http://ok-t.ru/studopedia/baza6/1003694072031.files/image330.jpg
http://autozaz.org.ua/css/images/tavrija1102/clip_image002_0049.jpg
https://images.ua.prom.st/508745429_w640_h640_kpp_tavria.jpg
муфта первой/второй передачи ставится фаской к 2 передаче. упорная шайба шестерни 1 передачи должна быть обязательно - без нее 1 передача недовключится, и как следствие - выпадут сухари. около 5 передачи есть еще одна похожая шайба - она чуть толще - их нельзя путать.
Black_sumy
17.01.2019, 21:24
муфта первой/второй передачи ставится фаской к 2 передаче. упорная шайба шестерни 1 передачи должна быть обязательно - без нее 1 передача недовключится, и как следствие - выпадут сухари. около 5 передачи есть еще одна похожая шайба - она чуть толще - их нельзя путать.
Спасибо.
Black_sumy
18.01.2019, 16:21
В сообщении 1893 на картинке №63 упорные шайбы под № 8 и 12 какой толщины ???
Перебрали КПП. Масло заливать ТАД-17..?..или порекомендуете чтщ-то другое?
Перебрали КПП. Масло заливать ТАД-17..?..или порекомендуете чтщ-то другое?
Побойтесь бога, щас начнется! Есть раздел Расходники, ищите там, ну столько про масло, жуть- всего 77 страниц.
Залейте венол 75в90 gl4. Не спрашивайте почему. Залейте и радуйтесь. Я серьезно
Перебрали КПП. Масло заливать ТАД-17..?..или порекомендуете чтщ-то другое?
ТАД-17А, если найдеш. Потому что самое распространенное ТАД-17И немного не то, оно GL5, а для синхронизаторов, шоб не изнашивались быстро, нужно GL4...
В тоже время Руководство прописывает таки ТАД-17И почему-то.
Володимир
18.03.2019, 16:32
В тоже время Руководство прописывает таки ТАД-17И почему-то.В мурзілці дуже багато чого написано що шкодить машині, напевне в когось списували. :D
Ага, робити нічого, от і писали шо попало? Їздили Таврії і на ТАД, і аналогах, і ні разу проблем не було. Хуба що в морози сильні.
Да, залил GL5. Через пару тысяч, когда все притрется, буду менять.
volodya_53
02.04.2019, 18:35
Поломал рычаг переключения передач. Разобрал и установил новый. Регулировку включения передач делал по мануалу вдвоем. ЗХ есть, 1и2 нет. Установил рычаг переключения передач на нейтралку и в таком положении затянул. ЗХ,1,3,4,5 включаются легко, а вот 2 не с силою, а сильно оттягивать рычаг назад, иначе не включается. По видимому чуть промазал с нейтралкой в КП. Но почему по книге не получается регулировка переключения передач.
Николай19
02.04.2019, 19:40
У меня по мануалу получалось. Давно делали, все нормально. А сейчас, когда опять пришлось разбирать а потом регулировать, мне мой друг сделал безо всякого мануала, подстройкой по чуть-чуть. Он очень опытный, 50 лет ему и он всю жизнь с машинами. В процессе регулировки тоже было и туго и непривычно и т д. А потом попадали точно. Так что пробуй понемножку туда-сюда, должно получиться.
Володимир
02.04.2019, 20:07
Поломал рычаг переключения передач. Разобрал и установил новый. Регулировку включения передач делал по мануалу вдвоем. ЗХ есть, 1и2 нет. Установил рычаг переключения передач на нейтралку и в таком положении затянул. ЗХ,1,3,4,5 включаются легко, а вот 2 не с силою, а сильно оттягивать рычаг назад, иначе не включается. По видимому чуть промазал с нейтралкой в КП. Но почему по книге не получается регулировка переключения передач.Я так розумію що таврія 93 рв, і там нема тої фішки що ричаг на нейтралі стоїть по центру навпроти 3-4 передач?
volodya_53
03.04.2019, 16:08
Фишка- вы имеете ввиду винт М5 (установочный) который закручивается снизу-есть и натяжная пружина есть, которая тянет рычаг переключения передач вправо.
Володимир
03.04.2019, 17:35
Фишка- вы имеете ввиду винт М5 (установочный) который закручивается снизу-есть и натяжная пружина есть, которая тянет рычаг переключения передач вправо.Під фішкою я маю на увазі, що якщо від коробки від"єднати тягу куліси, то коли КПП знаходиться на нейтралній передачі, то вал на КПП до якого чіпляється тяга буде знаходитись навпроти 3-4-передач, щоби його повернути в сторони, то потрібно подолати зусилля пружин що знаходяться в КПП.
В старих коробках пружин в КПП не було, і вал на нейтралі без зусиль провертався в сторони. Упорна пружина була на самому ричагу, поз. 10-11.
http://autozaz.org.ua/css/images/tavrija1102/clip_image002_0055.jpg
Тому методика регулювання куліси описана в сучасній літературі не підходить, методика регулювання описана нижче на останньому малюнку.
https://i.postimg.cc/fJ4jcSpN/Tmp125.gif (https://postimg.cc/fJ4jcSpN)
https://i.postimg.cc/TprjCYvW/Tmp126.gif (https://postimg.cc/TprjCYvW)
https://i.postimg.cc/ZWH8z7Rb/Tmp127.gif (https://postimg.cc/ZWH8z7Rb)
Ой, мамммамиа!. Фішка в електриці, фішка в механіці, фішка в цирку... Переходьте на нормальні терміни!
Вот собственно проблема, ездил на авто без пятой скорости, проблема досталась от прошлого хозяина.
Пятую передачу не включить при движении автомобиля, как будто ручка кулисы упирается в что-то и не дает довключить скорость, а вот когда автомобиль стоит на месте пятая передача включается вроде без проблем, даже тронутся с места можно( естественно авто сразу глохнет).
Регулировку и настройку и ремонт кулисы производил но это не помогло.
Может кто даст совет, что может быть, не очень хотелось разбирать КПП или все таки разбирать ?
Здоровенная тема про КПП уже есть, зачем было еще плодить?
Володимир
05.04.2019, 07:52
Вот собственно проблема, ездил на авто без пятой скорости, проблема досталась от прошлого хозяина.
Пятую передачу не включить при движении автомобиля, как будто ручка кулисы упирается в что-то и не дает довключить скорость, а вот когда автомобиль стоит на месте пятая передача включается вроде без проблем, даже тронутся с места можно( естественно авто сразу глохнет).
Регулировку и настройку и ремонт кулисы производил но это не помогло.
Может кто даст совет, что может быть, не очень хотелось разбирать КПП или все таки разбирать ?Попробуй коли включаєш передачу і ричаг не хоче відводитись назад, нажати на ричаг як при влюченні задньої передачі. В мене така ситуація була з салону, потім розбирав кулісу і розпилював отвір в упорній планці.
hornet_mt
18.04.2019, 11:51
Может кто из знающих скажет по поводу установки муфты первой и второй передачи. Я собрал проточкой к первой передачи как на чертежах. Но походу это не правильно. Интересно чем это грозит?
по мануалу выточкой в сторону 2 передачи. вроде ничем это не грозит
hornet_mt
19.04.2019, 10:09
то есть в принципе можно ездить и в след раз когда туда полезу, то поставлю как надо. Страшного ничего не произойдет.
А то довольно не простая эта процедура.
hornet_mt
16.05.2019, 08:13
А кто какие подшипники ставил в коробку сенс?. Выбирал между харп и SKF, но ни тех ни других не было в нужном количестве:). И решил поставить все NTN.
А кто какие подшипники ставил в коробку сенс?. Выбирал между харп и SKF, но ни тех ни других не было в нужном количестве:). И решил поставить все NTN.
SNR-NTN прекрасные подшипники, ставил их себе на первичный вал. Радиальный люфт вообще отсутствует.
За 5 лет эксплуатации вопросов к ним нет!
Только это касается оригинала, купленного у официального представителя по не дешёвой цене.
Базарный дешёвый вариант даже не рассматртваю.
hornet_mt
17.05.2019, 13:26
Только это касается оригинала, купленного у официального представителя по не дешёвой цене.
Базарный дешёвый вариант даже не рассматртваю.
Ну брав в Киеве на элите, заверяли что ориг. НЕ дешевые.
Privateer
30.06.2019, 20:49
Коллеги, нужен совет. Тема обширная, может где-то и кто-то уже с подобным сталкивался... но Вы строго не взыщите... тут уже наверное так просто и не найти.
Появился шум... металлический. Алгоритм такой: проявляется только на первой и задней передаче и только при начале движения. Ощущение от шума, что где-то и что-то проворачивается не так как надо. Шум не много (!!!) напоминает, когда передачи недовключены, но это примерно, на самом деле он не такой сильный и не такой акцентированный... скорее всего это не шестерни... что-то другое. Появляется примерно на 20-25 раз при старте. Какое-то время может вообще о себе не напоминать.
Кто что думает по этому поводу? Сталкивались с подобным?
это как гадание на картах... бывает, что разваливается игольчатый подшипник 5 передачи. как правило от недостачи масла.
Privateer
02.07.2019, 19:10
Хммм... проблема с 5-той передачей не нова... сталкивался, правда на "классике".
Поправьте меня пожалуйста..., каким образом игольчатый подшипник 5-той передачи может вклиниваться в работу 1-ой и задней передач? Ни на каких других передачах этого металлического скрежета нет...
Я предполагал, что это может быть какой-либо подшипник... но, чтобы игольчатый 5-той... не знаю...
А к примеру сцепление? Если оно подходит уже... Может издавать что-нибудь такое? Ведь проявляется именно на старте.
это всего лишь версия. игольчатый подшипник 5 передачи самое слабое звено в кпп(из-за масляного голодания). когда он разрушается и клинит, шестерня 5 передачи цепляется за вторичный вал и как бы пытается включится. на первой передаче разница в оборотах между вторичным валом и ведомой шестерней 5 передачи самая большая, а на задней вторичный вал вообще крутится в другую сторону от ведомой шестерни. у меня были случаи на таврии и на 2109, когда доливка масла помогала, правда при первых признаках.
Поэтому и рекомендовалось наливать масла в такие КПП- двухвальные, ВАЗ/ЗАЗ масла больше нормы, тогда этого голод нет или меньше.
А классике- не пример, там конструкция иначе.
О причинах и воя и шумов КПП в Ремонте много написано. Можно почитать.
Privateer
02.07.2019, 20:27
tavric
Спасибо за ответ и за полезную информацию. Да... есть над чем задуматься.
В принципе всегда уровень держал выше нормы, помятуя о всякого рода нюансах... Но видимо всё-таки не помогло...
А классике- не пример, там конструкция иначе.
Конструкция иная, но проблема такая же. 5 передача страдает из-за недостатка смазки.
О причинах и воя и шумов КПП в Ремонте много написано. Можно почитать.
Спасибо. Пошукаю.
Не знаю как насчёт масляного голодания, но когда масла в КПП больше уровня, то в такую жару после поездки на трассе со скоростью 80-90км/ч вся коробка возле сапуна засрана маслом. Лишнее просто через сапун выталкивает... Поэтому доливать высшей нормы или нет вопрос весьма спорный...
А основной причиной масляного голодания, особенно 5-й передачи является езда на 5-й на низких оборотах (ниже 2000обмин) соответственно на скорости 60-70км/ч. Так как шестерня 5-й самая "высокая" относительно других ведомых шестерен, при езде на малых оборотах происходит недостаточное разбрызгивание масла для смазки узла 5-й передачи, вот вам и масляное голодание, как следствие можно получить вой коробки...
В общем не катайтесь на малых оборотах и 5-я будет работать без проблем.
Я вообще поставил 5-ю с передаточным числом 0.72, полёт нормальный...
Надо постараться налить столько, чтобы аж в сапун масло перло учитывая разницу в уровнях масла +200...300 мл. сверх нормы и сапуне, не создавали проблем ни разу на моем длинном опыте. Может, сначала меру надо знать?
Privateer
03.07.2019, 19:13
Мне приходится доливать масло постоянно... После замены внутренней гранаты нашими специалистами и установки гранаты от Пежо... у меня там хроническая течь масла... со стороны меньшего приводного вала. Ну и из под сальника кулисы тоже потери. Так что приходится это дело контролировать постоянно и лить чуть больше.
Разное это- ШРУС от Пежо на Таврию и шестерня пятой передачи.
Володимир
03.07.2019, 22:59
Надо постараться налить столько, чтобы аж в сапун масло перло учитывая разницу в уровнях масла +200...300 мл. сверх нормы и сапуне, не создавали проблем ни разу на моем длинном опыте. Может, сначала меру надо знать?Я два рази заливав через сапун масло по 3 літра, при заміні зливалось рівно 2,7 л, тобто рівень був по заливну пробку, решта виганялась через сапун. Зараз залито в коробку 75в-90, 5-а не виє навіть при 50 кмг.
Ніколи не лив стільки, скільки написано в книгах, завжди лив по низ горловини, як написано в тих же книгах, бо написане то для довідки.
І це просто- відливки мали різний об"єм і це збивало з толку. Потекло при заливці, підняв лівий бік трохи, долив, закрив, опустив, поїхав. До сапуна добратись теж не велика радість. І ніколи не було сопель буля сапуна. І далеко до нього від рівня, шоб просто так масло лилось.
Володимир
04.07.2019, 08:22
Ніколи не лив стільки, скільки написано в книгах, завжди лив по низ горловини, як написано в тих же книгах, бо написане то для довідки.
І це просто- відливки мали різний об"єм і це збивало з толку. Потекло при заливці, підняв лівий бік трохи, долив, закрив, опустив, поїхав. До сапуна добратись теж не велика радість. І ніколи не було сопель буля сапуна. І далеко до нього від рівня, шоб просто так масло лилось.В мене минулого літа почала трохи підвивати 5-та, як виявилось заливна пробка не була добре затягнута і трохи сопливило, долив грам 100 рівно по заливний отвір, більше не чути.
У меня это звуковой индикатор необходимости переключить передачу. Начинает заметно выть на 5 передаче при скорости менее 60км/ч. Значит пора 4ю включать. Очень удобно.
Итак, решил поднять немного тему.
Дело в том, что ищу причину одноразового лёгкого стука в момент ускорения после переключения передачи или в момент торможения двигателем.... На форуме вычитал, что так ведут себя внутренние гранаты когда есть выработка... Но люфтов( радиального или осевого) в внутренних гранатах я не заметил...
Вопрос в следующем: Машина стоит на колёсах, залажу в яму, берусь рукой за полуось и начинаю её крутить как ручку мотоцикла. Каждая полуось крутится на 1-2мм. Если крутить легко, никаких звуков нет, если крутить сильно, возникает одноразовый металллический стук в районе шестерен полуоси-сателлиты.
Насколько я помню, зазор между зубьями шестерен полуоси и сателлитов довольно таки большой и люфт какой-то возможен...
Жду ваших подсказок..
Правильно думаете- проследите всю цепочку от колеса и далее- люфтов там полно- шлицевые пары, зубчатые пары, радиальные/осевые люфты ось/зубчатое колесо и проч. и проч. и так- до самого КВ.
Почему стучит КПП на ХХ? Да потому, что наша двухвальная схема страдает таким всегда, различия в уровне шума только в качестве и точности сборки и деталей. Густое масло создает видимость отсютствия люфтов.
Буржуйский аналог если и стучит, то тихо-тихо.
Об этом столько писано, страх один.
Понятно, спасибо за чёткий ответ...
значит не будем мешать технике работать)
Просто меня немного беспокоит этот одноразовый стук... Как бы чё не потерял по дороге )))
Володимир
17.07.2019, 20:50
Понятно, спасибо за чёткий ответ...
значит не будем мешать технике работать)
Просто меня немного беспокоит этот одноразовый стук... Как бы чё не потерял по дороге )))Ну то перевір чи затягнуті болти лижі, бо в мене були відпущені, то також щось стукало.
Володя, я вже все перемацав і позатягував.
Здається мені, що це внутрішня граната, бо деколи чути з під колеса металевий счолчок в момент руху...
Zazik-sens
20.07.2019, 14:41
...если крутить сильно, возникает одноразовый металллический стук в районе шестерен полуоси-сателлиты.
Насколько я помню, зазор между зубьями шестерен полуоси и сателлитов довольно таки большой и люфт какой-то возможен...
На машинах после 2007года там ставились пружинные шайбы - если их размолотило...
Последний раз как разбирал коробку, хорошо помню, шайбы были...
Но данный стук к шайбам, как по мне, прямого отношения не имеет...
Специально разбирать КПП, чтобы проверить их наявность желания нет ,)))
При замене масла металлических кусочков или стружки не обнаружил..
Вопрос был в другом, должны ли крутиться на 1-2мм., полуоси на стоящей машине...
Zazik-sens
21.07.2019, 07:55
...должны ли крутиться на 1-2мм., полуоси на стоящей машине...
Какой-то минимальный люфт обязательно есть, но пружинные шайбы подталкивают сателлит к п.осевой шестерне - и таким образом люфт должен уходить на нет... Но там проблема может быть не только по сателлитам - лопнувший палец, развалившийся подш диффера, не правильно выбранные упорные прокладки под подш диффера
Тут гадать можно до без крайности... Пока в КПП нет посторонних звуков лезть туда считаю нет необходимости, да и лишнее это, пустая трата времени, нервов и денег....
Я уверен, что многие не знают, что даже сам завод не соблюдает свои же требования...
Так, во время замены роликового подшипника первичного вала я обнаружил, что вместо упорного подшипника 6-126805 на заводе втулили дешёвый 6-305... И про что дальше можно говорить, про какую точность и качество сборки можно вести речь...
Там не упорный, а радиально-упорный, скорее- просто радиальный, следовательно, и шариковый р/упорный имеет право на жизнь в том месте. Тем более, что упираться там нет во что, смотрим схему КПП.
Да я знаю, что радиально-упорный и строении КПП я уже выучил как табличку умножения..
Но в книге написанно именно радиально упорный а не шариковый радиальный... Инженеры ж тоже не дураки...
Завод просто пошёл по пути удешевления вот и всё объяснение...
Zazik-sens
22.07.2019, 11:55
Тут гадать можно до без крайности... Пока в КПП нет посторонних звуков лезть туда считаю нет необходимости, да и лишнее это, пустая трата времени, нервов и денег....
Я уверен, что многие не знают, что даже сам завод не соблюдает свои же требования...
Так, во время замены роликового подшипника первичного вала я обнаружил, что вместо упорного подшипника 6-126805 на заводе втулили дешёвый 6-305... И про что дальше можно говорить, про какую точность и качество сборки можно вести речь...
Данные подшипники уже минимум как лет 12 были заменены на 6-305А1ЕШ1, как более надежные и тихие - с пластмассовым сепаратором. Их же оставили в коробках на СЕНС-е 1.4л. Заводские - совсем не дешевые
Когда-то в заводских мануалах писали: покрышка бескамерная - с камерой, вас же это не шокирует на оновленном автомобиле с бескамеркой
В какой книжке? В надцатой копии с ашипкаме? Показать вам фото двух первых изданий Фучаджи и серьезный справочник по подшипникам, где этот роликовый не относится к упорным, а просто радиальный?
В какой книжке? В надцатой копии с ашипкаме?
Руководство по ремонту автомобилей ЗАЗ-110206, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 и их модификаций. Второе издание. Запорожье, 2003г., С.В. Филипенко.
Правильно- чем дальше от первоисточника, тем больше ошибок.
Фото старых страниц делать пока не буду, надеюсь, этого достаточно: http://www.podshypnik.info/index.php?zid=basic_sizes&typ=3189_t2&sketch=sk04
В какой книжке? В надцатой копии с ашипкаме? Показать вам фото двух первых изданий Фучаджи и серьезный справочник по подшипникам, где этот роликовый не относится к упорным, а просто радиальный?
Если речь о 42205, то он не является упорным, даже в заводской книге пишут, что это роликовый однорядный радиальный...
Подскажите пожалуйста кто знает, друг купил таврию, и я так катнулся и заметил что передаточное число между 4-й и 5-й почти отсутствует. К примеру на моей таврии оно почти такое как и между 3й и 4й.
Скажите, у друга на таврии это можно как-то вылечить ? Или нужно главная пара ?
Вот нашел видео, но тут сенс (https://www.youtube.com/watch?v=HSLOjXBzY2Y&list=LLhUVMaoJKKKicNlQOmKUTHw&index=2&t=0s). А на таврии это можно так реализовать, или снятие двигателя с машины таврия неизбежно ? Спасибо !
А посмотреть в книге про передаточное не пробовали? Пятая 0,828, четвертая 0,969, третья 1,333- разница заметна?
А посмотреть в книге про передаточное не пробовали? Пятая 0,828, четвертая 0,969, третья 1,333- разница заметна?
там вопрос не о передаточный числах, а о том что у меня на таврии есть 5-я, а товарища практически нет.
Если народ делал как на видео на таврии, то подскажут (я надеюсь), нужно двигатель снимать с машины или нет.
На старых тавриях 5-я не с такими числами как у люксовых
Володимир
05.09.2019, 11:34
там вопрос не о передаточный числах, а о том что у меня на таврии есть 5-я, а товарища практически нет.
Если народ делал как на видео на таврии, то подскажут (я надеюсь), нужно двигатель снимать с машины или нет.
На старых тавриях 5-я не с такими числами как у люксовыхЯ коли купив славуту, то 5-та не вмикалась доки не відрегулював кулісу, може в друга така сама ситуація.
Я коли купив славуту, то 5-та не вмикалась доки не відрегулював кулісу, може в друга така сама ситуація.
Вона вмикаеться.
Как на таком проф форуме и не знают о таком нюансе.
Объясню: На новых (люксовых) тавриях заменили передаточное число между 4 и 5й передачей. Сделали это наверное чтоб разгрузить двиг.
У меня таврия 1994 года (старая) поэтому переключение с 4й на 5ю заметно. А на новых коробках с 4й на 5ю переходишь как буд-то еще раз 4 включаешь. И это не дефект машины. Такое я как-то заметил на Славуте (4 гада назад чуть покатался). Я еще тогда у владельца спросил, почему 5я такая никакущая.
В видео которое по ссылке почитайте комментарии на ютубе. Там об этом рассказывают. Просто спросил о снятие\не снятие коробки, а кук отправил меня в библиотеку ))))
...Как на таком проф форуме и не знают о таком нюансе...(с) вот это мне понравилось больше всего!
Я дал ссылку на книгу Руководство по эксплуатации автомобилей ЗАЗ-110206, 1103, 1105, которая шла вместе со Славутой 2002-го года.
"Практически нет" пятой- ни о чем, вот и надо было начинать с проблемы переключения, регулировки кулисы и проч, без этого ни один самый проффессиональный форум не угадает ни разу!!! Вывод- желаете поиметь нормальный ответ- учитесь излагать мелочи,не ваш взгляд, и нормально задавать вопрос.
...Как на таком проф форуме и не знают о таком нюансе...(с) вот это мне понравилось больше всего!
Я дал ссылку на книгу Руководство по эксплуатации автомобилей ЗАЗ-110206, 1103, 1105, которая шла вместе со Славутой 2002-го года.
"Практически нет" пятой- ни о чем, вот и надо было начинать с проблемы переключения, регулировки кулисы и проч, без этого ни один самый проффессиональный форум не угадает ни разу!!! Вывод- желаете поиметь нормальный ответ- учитесь излагать мелочи,не ваш взгляд, и нормально задавать вопрос.
При чем тут кулиса ???
повторю вопрос (перефразирую) для танкистов :-D
Чтоб добраться до 5-й передачи, нужно коробку (двигатель) снимать с машины ?
Вона вмикаеться.
Как на таком проф форуме и не знают о таком нюансе.
Объясню: На новых (люксовых) тавриях заменили передаточное число между 4 и 5й передачей. Сделали это наверное чтоб разгрузить двиг.
У меня таврия 1994 года (старая) поэтому переключение с 4й на 5ю заметно. А на новых коробках с 4й на 5ю переходишь как буд-то еще раз 4 включаешь. И это не дефект машины. Такое я как-то заметил на Славуте (4 гада назад чуть покатался). Я еще тогда у владельца спросил, почему 5я такая никакущая.
В видео которое по ссылке почитайте комментарии на ютубе. Там об этом рассказывают. Просто спросил о снятие\не снятие коробки, а кук отправил меня в библиотеку ))))"
Это у Вас не 5я никакая, а двигатель ее не тянет скорее всего. Есть повод заняться настройкой двигателя. На трассе разница между 4 и 5 колоссальная, далеко не всегда безопасно выходить на обгон на 5й даже с двигателем 1.3, если трасса загружена и в потоке встречных лишь небольшое окно.
из литературы видно, что на Таврии применялось три типа передат. чисел, для ГП:
3,588 ... 3,875... 4,133
разных перед. чисел, для 5-й передачи - я не встретил упоминания....
У меня тоже нова-люкс.
Так тоже не вижу особой разницы, при включении 5-й пер.
В смысле не летит сразу стрелой :) :) на пятой.....
Ну немного тише становится в салоне(мотора почти не слышно) и по стрелке экономайзера сразу видно, что приходится чуть более давить на педальку.
Для такой мощности(1,2 литра) 5-я передача -- конечно не для уверенного обгона.....
Володимир
05.09.2019, 15:17
Вона вмикаеться.
Как на таком проф форуме и не знают о таком нюансе.
Объясню: На новых (люксовых) тавриях заменили передаточное число между 4 и 5й передачей. Сделали это наверное чтоб разгрузить двиг.
У меня таврия 1994 года (старая) поэтому переключение с 4й на 5ю заметно. А на новых коробках с 4й на 5ю переходишь как буд-то еще раз 4 включаешь. И это не дефект машины. Такое я как-то заметил на Славуте (4 гада назад чуть покатался). Я еще тогда у владельца спросил, почему 5я такая никакущая.
В видео которое по ссылке почитайте комментарии на ютубе. Там об этом рассказывают. Просто спросил о снятие\не снятие коробки, а кук отправил меня в библиотеку ))))В славуті якщо не помиляюсь передаточне число головної пари 3,8 на сенсі 4,13, тому на славуті між 4 і 5 буде на 80 кмг різниця в обертах буде порядка 500, а в сенсі тоді вийде 400, але всерівно буде відчутно.
При чем тут кулиса ???
повторю вопрос (перефразирую) для танкистов :-D
Чтоб добраться до 5-й передачи, нужно коробку (двигатель) снимать с машины ?Хтось ризикує бути забаненим навічно. :D
При тому що можна думати як я колись що 5-та включилась, а насправді включилась повторно 4-та.
У меня тоже нова-люкс.
Так тоже не вижу особой разницы, при включении 5-й пер.
В смысле не летит сразу стрелой :) :) на пятой.....
Ну немного тише становится в салоне(мотора почти не слышно) и по стрелке экономайзера сразу видно, что приходится чуть более давить на педальку.
вот об этом я и пишу. Если будешь в Днепре, я тебе дам на своей Таврии катнуться, увидишь разницу какой у меня переход с 4й на 5ю
При тому що можна думати як я колись що 5-та включилась, а насправді включилась повторно 4-та.
та це щось з фантаститки.
Когда на люксовой включаю 5ю, но слышно небольшой разгрузочный момент двигатели, а скорость не увеличивается. У меня на таврии увеличивается.
Еще момент, что эта люксовая что у друга на ГБО.
Володимир
05.09.2019, 17:31
та це щось з фантаститки.
Когда на люксовой включаю 5ю, но слышно небольшой разгрузочный момент двигатели, а скорость не увеличивается. У меня на таврии увеличивается.
Еще момент, что эта люксовая что у друга на ГБО.Ось таблиця залежності швидкості від передачі для славут, далі фантазуйте як хочете, в сенсі буде майже таке саме, бо хоч і головна передача має більше передаточне число, але колеса більшого діаметру. На старих тавріях 5-та мала менше передаточне число, 80 кмг в мене було на 2000 обертах.
https://i.postimg.cc/f3796xH0/image.jpg (https://postimg.cc/f3796xH0)
ну и срач вы развели, есть 2 передаточных числа 5 передач: 0,82 и 0,73. ну и 3 главные пары. у старой таврии 1,1 самая длинная ГП и 5 передача, потому и разница между 4 и 5 очень заметная. на тавриях 1,2 "средняя" ГП и короткая 5-ая - разница менее заметная, ну а если Вы сядете в сенс, или тавропикап - то там разницы между 4 и 5 почти нету.
на сегодня главная проблема найти "длинную" 5 передачу, потому как их не выпускают лет 20, а заменить ее можно не снимая мотор и кпп
ну и срач вы развели, есть 2 передаточных числа 5 передач: 0,82 и 0,73. ну и 3 главные пары. у старой таврии 1,1 самая длинная ГП и 5 передача, потому и разница между 4 и 5 очень заметная. на тавриях 1,2 "средняя" ГП и короткая 5-ая - разница менее заметная, ну а если Вы сядете в сенс, или тавропикап - то там разницы между 4 и 5 почти нету.
на сегодня главная проблема найти "длинную" 5 передачу, потому как их не выпускают лет 20, а заменить ее можно не снимая мотор и кпп
НАКАНЕЦ-ТО !!!!!!! :yahoo::yahoo::yahoo::yahoo:
Позовите кука. Пусть человек тоже это знает ! :tupak:
ну и срач вы развели, есть 2 передаточных числа 5 передач: 0,82 и 0,73
на сегодня главная проблема найти "длинную" 5 передачу, потому как их не выпускают лет 20, а заменить ее можно не снимая мотор и кпп
Ну прямо с языка снял! )))
Мне удалось достать 5-ю с передаточным числом 0.73.
Разница, я вам скажу "небо и земля", вот только под горку на трассе с данной парой тяжеловато. Про обгон вообще можно забыть. Зато для спокойной езды данная пара 0.73 самое то! Переходить обратно на 0.82 желания нет...
volodya_53
05.09.2019, 23:11
Определяю, что 5 включилась по звуку- не много подвывает.
Определяю, что 5 включилась по звуку- не много подвывает.
Стакан масла в КПП добавьте.
Володимир
10.10.2019, 12:27
Итак, решил поднять немного тему.
Дело в том, что ищу причину одноразового лёгкого стука в момент ускорения после переключения передачи или в момент торможения двигателем.... На форуме вычитал, что так ведут себя внутренние гранаты когда есть выработка... Но люфтов( радиального или осевого) в внутренних гранатах я не заметил...
Вопрос в следующем: Машина стоит на колёсах, залажу в яму, берусь рукой за полуось и начинаю её крутить как ручку мотоцикла. Каждая полуось крутится на 1-2мм. Если крутить легко, никаких звуков нет, если крутить сильно, возникает одноразовый металллический стук в районе шестерен полуоси-сателлиты.
Насколько я помню, зазор между зубьями шестерен полуоси и сателлитов довольно таки большой и люфт какой-то возможен...
Жду ваших подсказок..Рома, в мене такі самі люфти і стуки в КПП, але того одноразового стуку в момент прискорення нема.
Стакан масла в КПП добавьте.Виженне через сапун.
Виженне через сапун.
Не вижене, якщо масло не піниться. А хороше масло не піниться.
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot