Просмотр полной версии : Пара вопросов по КПП
Страницы :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
Тогда получается так что сухарики не могут попасть под муфту и их выталкивает и они клинят ? Тоисть муфту надо повернуть на 180 градусов?
Тогда получается так что сухарики не могут попасть под муфту и их выталкивает и они клинят ? Тоисть муфту надо повернуть на 180 градусов?
да;)
tavric - вам распект, спасибо, дякую!!!!!!!!! Все иду снимать муфту.
После снятия муфты 5 передачи коробка отклинила, теперь остальсь только купить новые сухарики, прокладку ну и некоторые мелочи. Но этим займусь на следующей недели. Всем спасибо кто помогал. Если возникнут вопросы буду спрашивать, о результатах отпишусь.
Муфта верх ногами, один сухарь заклинил. Зачем вам новые сухари.? Чем старые не устраивают.?
Муфта верх ногами, один сухарь заклинил. Зачем вам новые сухари.? Чем старые не устраивают.?
+1
В принципе и старые нормальные но на одном тот что заклинил есть горизонтальная вмятина от муфты вот и решил поменять на фото видно, может еще посмотрю где то есть у меня старые сухари может что то и выберу с них.
Михаил1978
15.01.2014, 16:43
Здравствуйте .Такая проблема.С самого начала эксплуатации новой Славуты 2010 г.в кпп шумит.Но шум этот слышен только от 1500 до 2000 об двиг .Получаеться как бы в натяг .Если ехать на любой передаче и держать обороты между 1500 и2000 то шумит постоянно звук напоминает убитый выжимной .Вскрытие по причине падения шестерни спидометра в картер ни чего не выявило. Все детали в порядке подшипники без люфта затянуто было все как надо.Собрал через раз стала включаться 5 шумит как и раньше .Что скажете.
Алексчук
15.01.2014, 17:07
Здравствуйте .Такая проблема.С самого начала эксплуатации новой Славуты 2010 г.в кпп шумит....
Собрал через раз стала включаться 5 шумит как и раньше .Что скажете.
Лучше выложите видео.
Кпп не шумит на определенных оборотах. Она или шумит или не шумит. Разве, что только на определенных передачах.
Михаил1978
15.01.2014, 20:10
Видео не будет такого качества что бы хорошо было слышно.Постараюсь описать подробнее .Трогаюсь на 1 обороты 1500 добавляю газ плавно и до 2000 шуршит.. включаю 2 сбрасываю газ до 1500 начинаю добавлять шуршит еще громче после 2000 шум пропадает ..на 3 еще громче и все это на промежутке 500 об. чем выше передача тем больше шума при таких оборотах .Проехался со мной один Кулибин говорит это резонанс на определенных оборотах под нагрузкой .Но я не понимаю как этот резонанс может издавать звук точ в точ как убитый выжимной .
Алексчук
15.01.2014, 20:54
....
Проехался со мной один Кулибин говорит это резонанс на определенных оборотах под нагрузкой .Но я не понимаю как этот резонанс может издавать звук точ в точ как убитый выжимной .
А Вы точно знаете, что звук идет от КПП? Когда трогаетесь на этих оборотах шум есть?
Вообще-то резонанс происходит на "критических" угловых скоростях и их обычно выводят за пределы номинальных оборотов. Для первичного вала это странно, если только не заклинивший подшипник, вращающийся в посадочном месте, что очень вряд ли. Скорее звук будет идти от коленвала, если он разбалансирован установленными на нем кривошипно-поршневой группой.
Михаил1978
15.01.2014, 21:15
Этот шум не при троганьи с места а во время движения на оборотах двигателя между 1500 и 2000 .Шум слышен со стороны водителя .Можно выставить обороты в пределах 1700 и ехать хоть 10 км будет шуршать постоянно на любой передаче, добавил газ после 2000 тишина сбросил за 2000 опять шум.
Алексчук
15.01.2014, 21:26
Этот шум не при троганьи с места а во время движения на оборотах двигателя между 1500 и 2000 .Шум слышен со стороны водителя .Можно выставить обороты в пределах 1700 и ехать хоть 10 км будет шуршать постоянно на любой передаче, добавил газ после 2000 тишина сбросил за 2000 опять шум.
Поскольку шум идет не от скорости движения, а на определенных оборотах, то виновник быстрее двигатель (имхо)
Был один случай в практике, тоже проявлялся шум, больше похожий на скрежет со свистом на средних оборотах. В результате был устранен заменой выхлопного коллектора, секло газами.
Михаил1978
15.01.2014, 21:38
Ну не знаю на двигатель не похоже .Завтра посажу знакомого за руль сам на движок лягу и с открытым капотом проедем послушаю кпп штукой как у докторов
Алексчук
15.01.2014, 21:49
Ну не знаю на двигатель не похоже .Завтра посажу знакомого за руль сам на движок лягу и с открытым капотом проедем послушаю кпп штукой как у докторов
А не проще поставить на надежные колодки и проверить, или проехать на CТО с "диагностикой на ходу" (http://yandex.ua/video/search?filmId=YiNMsaYmUXI&where=all&text=C%D0%A2%D0%9E%20%D1%81%20%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D 0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0% B9%20%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B9)?
Михаил1978
15.01.2014, 22:06
На колодках без нагрузки тишина .На счет СТО ,нет у нас такого стенда .
Михаил1978
17.01.2014, 03:33
Провели прослушку кпп в движении лежа на двигателе.Под капотом звук совсем другой.3 передача 1700 об около 40 км ч стук как если взять два металических вала и бить друг о друга, добавляем газ и после 2000 тишина.
Михаил1978
17.01.2014, 16:12
Коментарии будут.
Всуну свои 5ть копеек, может полезно будет. Была у меня проблема не включалась 5я, разобрал - какие-то умельцы неправильно поставили регулировочный винт. Когда собрал заклинило коробку при включении 5й передачи (одновременно включилась 5я и задняя). Оказалось шариковый фиксатор задней передачи заклинил в оси ползуна и вилка включения задней передачи не фиксировалась, и болталась туда-сюда. Разобрал вытянул шарик помыл, по сей день езжу. Так что на всякий случай гляньте и на него при случае.
Проверьте гранаты (шрусы) на полуоси со стороны водителя
Михаил1978
17.01.2014, 18:39
Пробег 21 000 все в идеале.
Пробег 21 000 все в идеале.
Значит не все в идеале.
Михаил1978
17.01.2014, 20:17
Негде взять другую кпп что бы проверить .
Всем доброго времени, есть проблема не могу решить. Теперь как все было.
1.Сдох синхронизатор 1 передачи снял кпп отвес на сервис сделали (куплены новые синхронизатор и ремкомплект КПП - сухарики полукольца гайки шайбы)
2.Пробег 100 км заклинила задняя передача, снял кпп завез на сервис сделали бесплатно.
3.Пробег после ремонта 78км опять заклинила задняя. Разобрал склал по мануалу из форума, сухари, полумесяцы все как надо. Поехали.
4.Пробег около 90 км опять клин задней, что может быть? Читал на одном форуме клинит заднюю от неправильно установленых шайб на передачах. Уже достала коробка покупать Бу не хочется так как в родной много нового поставлено. На сервисе разводят руками мол не знаем что такое меняй. Что скажите? Менял синхронизаторы, подшипники, все гайки, и шайбы, сальники шума в коробке нет все передачи переключаются легко без хруста.
Наконец то добрался до таврика собрал коробку, настроил кулису, выехал немного проехался. И вот оно чудо задняя не клинит. Но появилась проблема когда настраивал кулису все передачи включались когда проехал немного пятая перестала включатся, даже после снятия кулисы вручную из под машины не включается. Можно ли так ездить без пятой передачи или нет. И вообще что с КПП. Раньше была проблема не выключалась задняя(клинила) из за неправильно установленной муфты. Теперь пятая не включается. Может муфту или вилку заменить или честно говоря не знаю куда копать.:wall: И еще на вилке пятой передачи есть выработка, может из за этого клинить.
Алексчук
21.02.2014, 22:00
Наконец то добрался до таврика собрал коробку, настроил кулису, выехал немного проехался. И вот оно чудо задняя не клинит. Но появилась проблема когда настраивал кулису все передачи включались когда проехал немного пятая перестала включатся, даже после снятия кулисы вручную из под машины не включается. Можно ли так ездить без пятой передачи или нет. И вообще что с КПП. Раньше была проблема не выключалась задняя(клинила) из за неправильно установленной муфты. Теперь пятая не включается. Может муфту или вилку заменить или честно говоря не знаю куда копать.:wall: И еще на вилке пятой передачи есть выработка, может из за этого клинить.
Оно попустит (может быть), но ездить без пятой можно, просто по трассе не та экономия, а по городу Вы же за 100км в час не переходите?
Ну почему, с мотором 1.3 на пятой можно комфортно ездить начиная с 70км/ч. А в городе предел 80.
Алексчук
21.02.2014, 22:14
Ну почему, с мотором 1.3 на пятой можно комфортно ездить начиная с 70км/ч. А в городе предел 80.
Можно, только по топливу никакой выгоды, расход порой даже больше (если карб)
По трасе быстро не езжу 80 км/ч вот моя скорость. Пятую почти никогда не включаю. Думаю для движка 1,1 на 4 передаче при 80 км/ч какраз норма.
По трасе быстро не езжу 80 км/ч вот моя скорость. Пятую почти никогда не включаю. Думаю для движка 1,1 на 4 передаче при 80 км/ч какраз норма.
я бы не советовал так ездить. если 5я перестала работать а с кулисой все норм значит в механизме при сборке вы где то напортачили. это не нормально. писал не много про сухари, они имеют особенность вылезать и клинить муфту. как вариант...
Пока буду без 5 ездить снимать кпп нет времени и в гараже прохладно. Надеюсь ничего страшного не случится.
Алексчук
22.02.2014, 11:06
я бы не советовал так ездить. если 5я перестала работать а с кулисой все норм значит в механизме при сборке вы где то напортачили. это не нормально. писал не много про сухари, они имеют особенность вылезать и клинить муфту. как вариант...
А что не может быть варианта, когда синхрон "подлипает" или муфта зацепляется за заусенцы и подклинивает на включение? Если задняя втыкается нормально, то значит в направлении гайки муфта выходит нормально. Заедание при движении вилки в сторону движка - или муфта, или синхрон (имхо).
Алексчук, муфта в нормальном состоянии сухарики новые. А вот от синхрона китайского производства можна жать что угодно.
А что не может быть варианта, когда синхрон "подлипает" или муфта зацепляется за заусенцы и подклинивает на включение? Если задняя втыкается нормально, то значит в направлении гайки муфта выходит нормально. Заедание при движении вилки в сторону движка - или муфта, или синхрон (имхо).
А где я написал, что не может.??? Я написал, что как вариант может быть так. В любом случае это не нормально. И кпп надо вскрывать.
Алексчук вчитывайтесь пожалуйста в цитируемые посты на которые отвечаете.
Всем здрасте ))
По причине появления тарахтения в КПП на ХХ прошу разъяснить мне следующее:
При работе на ХХ в коробке крутится первичный вал, приводитя в движения все ведомые шестерни вторичного вала. Шестерни свободно вращаются на игольчастых подшипниках (кроме шестерни 4-й передачи-она видимо на бронзовой втулке).
Значит вторичный вал на ХХ не крутится.
Менять оба подшипника первичного вала? Какой именно подшипник подвержен нагрузке (роликовый или шариковый)? Заодно поменять все игольчастые подшипники ведомых шестерен?
Ромео, все это почти так- подшипники шумят. Но там и шестерни за счет зазоров и люфтов тоже не молчат, писалось про проблему не раз, даже картинки давал не раз.
А какой шумит- на месте смотреть, только все надо- и "корпусные" традиционные и "бескорпусные" виртуальные- те самые игольчатые.
Значит подшипники вторичного вала как источник шума коробки на ХХ можно исключить?
SergeySK
24.02.2014, 19:44
Рома,стук на ХХ скорее всего из-за подогнутой ступицы ведомого диска сцепления!Диск центровали оправкой?Или ты не в курсе?
Эта центровка нужна один раз- правильно вставить первичный вал, затем, при нажатии на педаль само все устаканится.
SergeySK
24.02.2014, 19:54
Эта центровка нужна один раз- правильно вставить первичный вал, затем, при нажатии на педаль само все устаканится.Ну я и спрашиваю центровали или нет,мне майстер ставил без центровки и подогнул ступицу и очень долго не устаканивалось) он пальцами приблизительно выставил а это не центровка увы.
SergeySK
24.02.2014, 20:13
А кто признается?Та да.
проблема не в сцеплении. Это 100% коробка шалит....
SergeySK
24.02.2014, 20:27
проблема не в сцеплении. Это 100% коробка шалит....
Ну как знаешь,разбери еще раз(
проблема не в сцеплении. Это 100% коробка шалит....
Да практически у всех она шалит, перебирать будете до опупения, если хочется. Вашего времени жаль. Что с того, что вы подшипники примените самые крутые, если остальные сопряжения прослаблены, если шейка вала в том виртуальном игольчатом, при идеальных иголках! окажется прослаблена на пару соток? Так же и с зубчатыми колесами и парами. Все перебрать-подобрать не реально, я тАк думаю. Вы же не первый с такой проблемой.
пробег кпп всего 32тыс и трабл появился внезапно. Я не думаю что с таким пробегом можно было бы говорить про критический износ шейки вала или шестерен.... Тем-более достал вой коробки на ХХ...
Возвратная пружинка на рычаге есть?
пробег кпп всего 32тыс и трабл появился внезапно. Я не думаю что с таким пробегом можно было бы говорить про критический износ шейки вала или шестерен.... Тем-более достал вой коробки на ХХ...
перед тем как разбирать кпп - попробуйте влить моторного масла или атф и поездить неделю. а если разберете, то вряд ли увидите дефект. не вы первый и не вы последний с такой проблемой. я в начале зимы свою коробку начал ремонтировать из-за шума на хх пробег (90тик), накупил дорогих подшипников, масло брендовое, а как разобрал коробку - она идеальна, только подшипники диффера гудели, и все. сложил все в кучу, завел машину и чуть не заплакал - не поменялось ничего! сдуру хотел перевести на ланосовскую кпп (ибо с таким шумом не знал, продам ли машину вообще). но в сильные морозы, когда масло в кпп стало пластилином, залил атф и все стало на свои места. шум ПОЧТИ пропал, машина стала резвее и экономичней.
Возвратная пружина есть.
Извиняюсь за темноту, а что такое ”атф”???
Случайно не масло для автоматических КПП Mobil ATF 220?
Возвратная пружина есть.
Извиняюсь за темноту, а что такое ”атф”???
Случайно не масло для автоматических КПП Mobil ATF 220?
да, это масло для автоматических кпп.
перед тем как разбирать кпп - попробуйте влить моторного масла или атф и поездить неделю. а если разберете, то вряд ли увидите дефект. не вы первый и не вы последний с такой проблемой. я в начале зимы свою коробку начал ремонтировать из-за шума на хх пробег (90тик), накупил дорогих подшипников, масло брендовое, а как разобрал коробку - она идеальна, только подшипники диффера гудели, и все. сложил все в кучу, завел машину и чуть не заплакал - не поменялось ничего! сдуру хотел перевести на ланосовскую кпп (ибо с таким шумом не знал, продам ли машину вообще). но в сильные морозы, когда масло в кпп стало пластилином, залил атф и все стало на свои места. шум ПОЧТИ пропал, машина стала резвее и экономичней.
Хороший совет, но потерпите до лета...
Всем доброго дня извините за флуд, пару дней назад выпала мне честь на одной таврюле прокатится, автомобиль в отличном состоянии но есть одно НО задняя передача включается без утопления можно утопить ручку включится можно и не утоплять всеравно включается. Может вопрос и детский, так ездить то можно или опасно. Владелец таврика говорит что купил уже такую и ездит уже так 6 лет и ни разу при переключении не попал на заднюю при движении в перед. Извините за тупой вопрос просто интересно, я считаю что можно.
Еще забыл добавить появилась в моего тавролета пятая передача после 50 км пробега, спешил домой разогнался включаю есть пятая, что было причиной не включения не знаю теперь все работает.
Всем доброго дня извините за флуд, пару дней назад выпала мне честь на одной таврюле прокатится, автомобиль в отличном состоянии но есть одно НО задняя передача включается без утопления можно утопить ручку включится можно и не утоплять всеравно включается. Может вопрос и детский, так ездить то можно или опасно. Владелец таврика говорит что купил уже такую и ездит уже так 6 лет и ни разу при переключении не попал на заднюю при движении в перед. Извините за тупой вопрос просто интересно, я считаю что можно.
можно ездить. ни чего страшного, это кто то апгрейд сделал кулисе.:D
Уважаемые тавроводы, помогите разобраться в одном вопросе:
В коробке установлен роликовый подшипник передний первичного вала 66-42205АЕ.
В магазине, специализирующимся суто по подшипниках нашёл росийский и чешский 66-42205 но без двух последних букв.
Продавец сказал что разницы нет, есть буквы или нет...
Что обозначают эти буквы и можно ли ставить подшипник без этих последних букв или надо искать именно 66-42205АЕ ???
В конструкции отличий нет, только тип сепаратора может отличаться- буква Е означает полимерный сепаратор, Л- латунный и т.д, а вот с первой буквой справа- А -пока не разобрался. Первые цифры слева- класс точности и радиальный зазор.
SergeySK
27.02.2014, 13:37
А-по ходу дополнительные требования: http://carmaster.h1.ru/old/REM_FOTO/podship.htm#pr_02a Е- сепаратор из пластических материалов,возможно шумит меньше?
Про норму шумности, если оговорена нормалями, должна говорить буква Ш и цифра при ней Ш1, Ш2...Пишется всегда последней в маркировке.
Подшипники повышенной грузоподъёмности обозначаются буквой «А».
SergeySK
27.02.2014, 13:48
Подшипники повышенной грузоподъёмности обозначаются буквой «А».
Возможно и так,где какая А я так и не понял
Да вот в самом толстом и солидном бумажном справочнике времен СССР нет про это ни слова.
SergeySK
27.02.2014, 13:52
Да вот в самом толстом и солидном бумажном справочнике времен СССР нет про это ни слова.
В каком конкретно справочнике и про что ни слова?
"Подшипники качения и свободные детали", М.1983, НИИмаш.
В каталоге Таврии, древнейшем, в маркировке буква А есть, в каталоге подшипников она не упоминается вообще. Было бы это сейчасное время вселенского бардака, понять можно, а те времена- ???
Возможно и так,где какая А я так и не понял
Прочитайте внимательно материал по вашей ссылке
Уважаемые тавроводы, помогите разобраться в одном вопросе:
В коробке установлен роликовый подшипник передний первичного вала 66-42205АЕ.
В магазине, специализирующимся суто по подшипниках нашёл росийский и чешский 66-42205 но без двух последних букв.
Продавец сказал что разницы нет, есть буквы или нет...
Что обозначают эти буквы и можно ли ставить подшипник без этих последних букв или надо искать именно 66-42205АЕ ???
ставьте смело! ибо то что продают в ремкомплекте за 150 грн из 6 подшипников вообще не выдерживает никакой критики, но люди же на них ездят... да, и ресурс этого подшипника очень большой. импортные аналоги имеют индекс просто 42205.
ставьте смело! ибо то что продают в ремкомплекте за 150 грн из 6 подшипников вообще не выдерживает никакой критики, но люди же на них ездят... да, и ресурс этого подшипника очень большой. импортные аналоги имеют индекс просто 42205.
импортные аналоги имеют индекс просто 205
импортные аналоги имеют индекс просто 205
возможно, но тогда еще проще! зачем заморачиваться с этими буквами?
Да? А как же тогда отличить роликовый от шарикового?
А заморачиваются именно для того, чтоб кроме размеров по обозначению, знать и тип подшипника. И только. Есть в Таврии и просто 305, то зачем же еще что, да? Только гадать придется о различиях- шарик/ролик? А чтоб не гадать, у роликового, точно такого по размеру, но другого по конструкции, договорились писать 42, т.е. 42305.
Да? А как же тогда отличить роликовый от шарикового?
а шариковый, получается 6205?
Нет, не получается. 6205- шариковый радиально-упорный со съемной обоймой, а 6-205- шариковый радиально-упорный неразъемный, только по 6-му кл. точности.
Нет, не получается. 6205- шариковый радиально-упорный со съемной обоймой, а 6-205- шариковый радиально-упорный неразъемный, только по 6-му кл. точности.
ну тогда я с самого начала был прав, когда говорил, что это 42205:yahoo:
Да? А как же тогда отличить роликовый от шарикового?
А заморачиваются именно для того, чтоб кроме размеров по обозначению, знать и тип подшипника. И только. Есть в Таврии и просто 305, то зачем же еще что, да? Только гадать придется о различиях- шарик/ролик? А чтоб не гадать, у роликового, точно такого по размеру, но другого по конструкции, договорились писать 42, т.е. 42305.
В импортных аналогах 42 не пишут а ставят буквенный индекс типа NJ, т.е 42305 = NJ305
Мы же о родном говорили, отечественном.
Мы же о родном говорили, отечественном.
С кем?
Сами с собой. Разобрались? Уйяяя!
Цитирую пост из одного российского автосайта: "Самарский завод СПЗ-4 производит самую простую модификацию этого типа (66-42205АЕ), с сепаратором из полиамида. Они являются очень дешевыми, но знающие автомобилисты предпочитают их не использовать.
Заводы ЕПК (Саратовский, Волжский, Завод Авиационных Подшипников) производят следующие разновидности: 42205 КМ (СПЗ), 42205Д1 (ЗАП), 6-42205 А1Е1УШ1 (СПЗ и ВПЗ), последняя является самой распространенной и востребованной"
Вчера с большим трудом удалось купить саратовский подшипник (SPZ) 6-42205 А1Е1УШ1 в промаслянной коробке с данными Самарского завода и характеристиками подшипника.. Цена 90грн.. Все маркировки, отличающие оригинал от подделки на торцах присутствуют, буква "F" на торце указывает год выпуска подшипника - 2006г.
Из прочитанного теперь не удивляюсь почему родной подшипник первичного вала 66-42205АЕ начал так рано выть...
На форуме АЗЛК вычитал, что счастливые обладатели М2141 вместо 6-126805 ЕШ (в Тавре стоит на первичном валу) устанавливают 1160305А, но наш подшипник шариковый радиально-упорный однорядный с разъемным внутренним кольцом с 3-х точечным контактом а 1160305А, подшипник шариковый радиальный однорядный с односторонним уплотнением из маслостойкой резины или пластмассы. Можно ли их взаемозаменять???
mavrsmart
04.03.2014, 11:09
Что за барабашка завелась у меня в каропке?
Раньше на 5й передаче появлялся треск (как трещетка), когда отпускал педаль газа. Сегодня этот треск появился и на 2й и на 3й. На нейтралке хаотичное подтрескивание, как будто там какой-то болтик болтается.
Из-за воя подшипника в КПП на ХХ разобрал коробку но в процессе разборки провтыкал как была установлена муфта переключения 1-й и 2-й передач. На муфте с одной стороны есть срез, подскажите пожалуйста муфту устанавливать срезом вверх (к ведомой шестерне 1-й передачи) или срезом вниз (к ведомой шкстерне 2-й передачи)??? Нигде в книге этого ответа я так и не нашёл :(
Есть пара вопросов по КПП.
Перебрал коробку, заменил два стопорных кольца. После сборки удивился. Передачи не включаются, а при поддонкрачивании колёса при включенной передачи и его прокрутки - коленвал не крутится, зато слышен треск в коробке как будто шестерни проскакивают. Диференциал и сателиты целые.
Помогите...... (Крик о помощи....):wall:
Робот_ВЭРТЭР_
13.03.2014, 00:49
разбирайте снова и смотрите, что вы собрали не так.
разбирайте снова и смотрите, что вы собрали не так.
В том то и дело что коробку перебирал раз 8, но к сожалению ничего так и необнаружил.
В том то и дело что коробку перебирал раз 8, но к сожалению ничего так и необнаружил.
А причина переборки какая?
Если вы на месте не увидели, как заочно это проделать, не скажете?
Из-за воя подшипника в КПП на ХХ разобрал коробку но в процессе разборки провтыкал как была установлена муфта переключения 1-й и 2-й передач. На муфте с одной стороны есть срез, подскажите пожалуйста муфту устанавливать срезом вверх (к ведомой шестерне 1-й передачи) или срезом вниз (к ведомой шкстерне 2-й передачи)??? Нигде в книге этого ответа я так и не нашёл :(
Если срез "на муфте" это паз для вилки механизма переключения передач, то достаточно приложить сам механизм и все будет понятно.
Дешевле былобы поменять только крышку.
Вот и я думаю по пробовать сначала заменить крышку кулисы, заодно и ремкомплект распечатаю для установки...:govnoforum:
Подскажите что может торохтеть в коробке при не выжатом сцеплении, а когда выжимаешь исчезает?:sos:
Если вы на месте не увидели, как заочно это проделать, не скажете?
К сожалению немогк ссылку сбросить на видео.
На ютубе зайдите и в поиске пропишите КПП Таврия (странные симптомы). Автор. Алексей Александрович. Там есть и другие видео по сборке. Проблема с люфтами уже устранена. Была пропущена одна шайба упорная после первой шестерни.
Алексчук
13.03.2014, 17:46
Из-за воя подшипника в КПП на ХХ разобрал коробку но в процессе разборки провтыкал как была установлена муфта переключения 1-й и 2-й передач. На муфте с одной стороны есть срез, подскажите пожалуйста муфту устанавливать срезом вверх (к ведомой шестерне 1-й передачи) или срезом вниз (к ведомой шкстерне 2-й передачи)??? Нигде в книге этого ответа я так и не нашёл :(
Судя по этим двум рисункам из мануала, "заточкой в паз" вверх, т.е. к гайкам.
http://i.piccy.info/i9/9f894d6aa6352277b7c4c4854ec67212/1394721745/69620/696088/Korobka_v_razreze_vyd_sboku.jpg (http://piccy.info/)http://i.piccy.info/a3/2014-03-13-14-42/i9-6059514/683x527-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-03-13-14-42/i9-6059514/683x527-r)
http://i.piccy.info/i9/70efde496d3910a1492e5c378bfa5305/1394721775/141457/696088/Korobka_v_razreze_mufta_pervoi_peredachy_800.jpg (http://piccy.info/view3/6059522/2da969b35a0576e38f9349baf9f654b5/orig/)http://i.piccy.info/a3/2014-03-13-14-42/i9-6059522/752x568-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-03-13-14-42/i9-6059522/752x568-r)
А вообще, после сборки и установки на место валов и механизма выбора передач и перед закрытием крышки КПП нужно перевернуть ее (крышку) и придавить одев на валы. Далее проверить работу механизма выбора передач и убедится, что все они включаются нормально. Включение пятой передачи проверяется уже в сборе.
Муфты 1-2 и 3-4 симметричные, ставить проточкой все равно куда. Муфта 5-й только в одном положении.
Я конешно не спец но нада внимательно смотреть как муфту 5 передачи ставить вот смотрите как у меня не правильно стояла и постоянно клинила задняя, не повторите моей ошибки. Спасибо форумчанам ткнули носом в проблему. Смотрим http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=27544&page=4
Подскажите что может торохтеть в коробке при не выжатом сцеплении, а когда выжимаешь исчезает?:sos:
больше 20 лет тавроводы (да и инженеры-конструкторы тоже наверное) пытаются найти ответ на этот вопрос. конструктивная особенность! даже в инструкции нак написано:D
Алексчук
13.03.2014, 21:46
Муфты 1-2 и 3-4 симметричные, ставить проточкой все равно куда. Муфта 5-й только в одном положении.
Муфта 3-4 работает в паре с паразиткой на заднем ходу, поэтому имеет только одно положение.
Муфты 1-2 и 3-4 симметричные, ставить проточкой все равно куда. Муфта 5-й только в одном положении.
и муфта 1-2 передачи ставится только в одном положении :yahoo:
Вот человек разбирал КПП, там на фото чётко видно что 1 и 2 передачи стоит срезом вниз...http://slavuta-club.info/forum/viewtopic.php?id=1454&p=2 (пост №43)
То Алексчук: Александр, я тоже на книги и даже альбом Фучаджи обращал внимание, так там на некоторых рисунках вообще нарисовано что муфта совершенно одинакова с обеих сторон... Действительно попробую придавить крышку и проверить чёткость переключения передач...
Такой вопрос, заменил верхнюю крышку кулисы, но 3ю передачу все равно приходится прижимать при включении, что нужно отрегулировать? Да и теперь чтобы попасть в 3ю иногда нужно пошевелить рычагом передач на нетрали да бы словить паз для переключения, собирались кулисы так же как и разбирались, все на свои места...
Такой вопрос, заменил верхнюю крышку кулисы, но 3ю передачу все равно приходится прижимать при включении, что нужно отрегулировать? Да и теперь чтобы попасть в 3ю иногда нужно пошевелить рычагом передач на нетрали да бы словить паз для переключения, собирались кулисы так же как и разбирались, все на свои места...
Порылся в выше написанном, нашёл ответы...;)
и муфта 1-2 передачи ставится только в одном положении :yahoo:
Сорри, 3-4, конечно, венец под заднюю, - в одном положении. 1-2 без разницы.
1-2 без разницы. ну-ну...
Алексчук
15.03.2014, 22:51
ну-ну...
Не ну-ну, а так оно и есть.
Не ну-ну, а так оно и есть.
в то что коробас будет долго и счастливо ездить на как нибудь установленной муфте 1-2 передачи, я конечно же верю, но в литературе же есть четкое указание: выточкой к шестерни 2 передачи! неужели вы игнорируете этот пункт?
Алексчук
15.03.2014, 23:03
в то что коробас будет долго и счастливо ездить на как нибудь установленной муфте 1-2 передачи, я конечно же верю, но в литературе же есть четкое указание: выточкой к шестерни 2 передачи! неужели вы игнорируете этот пункт?
Выкладывайте пруф.
Выкладывайте пруф.
пруф это ссылка или картинка, я так понимаю? у меня сейчас этой книги нету, но называется она "Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей сенс", она зеленого цвета, в ней подробно этот момент описано. мне вообще странно, что вы требуете доказательств по этому вопросу... скажите, а когда вы разбираете коробку, неужели не обращаете внимания, как стоит с завода муфта 1-2 передачи? и как вы обычно ставите ее при сборке?
Алексчук
16.03.2014, 00:01
пруф это ссылка или картинка, я так понимаю? у меня сейчас этой книги нету, но называется она "Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей сенс", она зеленого цвета, в ней подробно этот момент описано. мне вообще странно, что вы требуете доказательств по этому вопросу... скажите, а когда вы разбираете коробку, неужели не обращаете внимания, как стоит с завода муфта 1-2 передачи? и как вы обычно ставите ее при сборке?
Проточкой вверх, а Вы говорите вниз. Размеры одинаковы, бывает разница незначительная, все зависит от сборки вала и регулировки разбега шестерен. Поэтому все определяется по месту.
А книга у меня такая есть, почитаю.
ну-ну...
все таки, по моему, без разници. но я всегда ставил проточкой в верх, так как она изначально так стояла, когда первый раз вскрывал кпп.
Проточка - технологическая при изготовлении муфты, это не метка. Размеры с обоих сторон одинаковые (проверено неоднократно).
mavrsmart
16.03.2014, 00:25
Подскажите, что делать, а может не делать.
Трещит хаотично коропка на холостых, как будто там что-то левое крутится. Громкость треска - громче двигателя.
Пятая трещит громко, слышно сильно, при отпускании педали газа появляется трещетка.
На днях поменял масло, слилось всего 1 литр. После покупки машины ездил на 1 литре пол года.
Выжимной месяц назад поменял.
Переключение и работа коробки на 1-4 скоростях - без жалоб.
Что лучше сделать? Сдавать ее на ремонт или попробовать залить в нее всякой химии типа присадок. Или забить и ездить?
Подскажите, что делать, а может не делать.
Трещит хаотично коропка на холостых, как будто там что-то левое крутится. Громкость треска - громче двигателя.
Пятая трещит громко, слышно сильно, при отпускании педали газа появляется трещетка.
На днях поменял масло, слилось всего 1 литр. После покупки машины ездил на 1 литре пол года.
Выжимной месяц назад поменял.
Переключение и работа коробки на 1-4 скоростях - без жалоб.
Что лучше сделать? Сдавать ее на ремонт или попробовать залить в нее всякой химии типа присадок.
снимайте, вскрывайте, смотрите... что еще посоветовать. химия не поможет.
Для начала проверить уровень масла
mavrsmart
16.03.2014, 12:29
Было на днях залито 2,5л
Опять- 25! Почему 2,5литра, а не до уровня по заливному? И чем поможет это, есмли ДО было 1 литр?
SergeySK
16.03.2014, 12:52
Было на днях залито 2,5л
После ужина горчица...
как минимум можно не снимая всю кпп снять крышку 5й передачи, может гайка открутились на валах.
Володимир
16.03.2014, 14:07
Подскажите что может торохтеть в коробке при не выжатом сцеплении, а когда выжимаешь исчезает?:sos:Шестерні 5-ї, попробуй на ХХ без вижиму зчеплення втикнути 5-ту, якщо в процесі стук пропадає, значить точно вона.
На моїй попередній таврії був дизень на ХХ, одного разу на ХХ без вижиму зчеплення попробував втикати всі передачі, то коли дійшов до 5-ї дизель пропадав. Скоріш за все причина в нерівномірному обертанні первинного валу.
Муфты 1-2 и 3-4 симметричные, ставить проточкой все равно куда. Муфта 5-й только в одном положении.Муфта 3-4 не є семетрична, так як являє собою ведому шестерню передачі заднього ходу, а то за 1-2 згоден.
Прошу разъяснить: шайба с тремя вырезами всавляется в муфту 5-й передачи и предназначена для фиксации пружины синхрона. Сверху потом на синхрон одевается ещё одна выгнутая шайба (по форме тарелки) большего диаметра... Так вот, если мутфту потрясти в руках то шайба удерживающая пружины синхрона свободо в муфте болтается при этом создавая звон... Разве так должно быть???
...Муфта 3-4 не є семетрична, так як являє собою ведому шестерню передачі заднього ходу, а то за 1-2 згоден.
В посте 787 я за это уже извинился :)
Я изначально имел в виду симметричность нарезки под венец синхрона, которая отличается только у пятой...
Прошу разъяснить: шайба с тремя вырезами всавляется в муфту 5-й передачи и предназначена для фиксации пружины синхрона. Сверху потом на синхрон одевается ещё одна выгнутая шайба (по форме тарелки) большего диаметра... Так вот, если мутфту потрясти в руках то шайба удерживающая пружины синхрона свободо в муфте болтается при этом создавая звон... Разве так должно быть???
у мну на сенсе тоже так получилось... хотя раньше на других коробках такого не замечал
Из-за воя подшипника в КПП на ХХ разобрал коробку но в процессе разборки провтыкал как была установлена муфта переключения 1-й и 2-й передач. На муфте с одной стороны есть срез, подскажите пожалуйста муфту устанавливать срезом вверх (к ведомой шестерне 1-й передачи) или срезом вниз (к ведомой шкстерне 2-й передачи)??? Нигде в книге этого ответа я так и не нашёл :(
Ответ найден в старенькой книжке по Таврии: "Муфту установить так, чтобы проточка по наружному диаметру находилась на стороне ведомой шестерни второй передачи"
Ответ найден в старенькой книжке по Таврии: "Муфту установить так, чтобы проточка по наружному диаметру находилась на стороне ведомой шестерни второй передачи"
ну наконец-то!:yahoo:
Сергей...
25.03.2014, 23:44
В общем даже не знаю купить коробку бу в рабочем состоянии или делать ее ремонт,или продать машину как есть. Моей машине 22 года. при включении задней через пол метра или метр коробку подклинивает. Потом типа при выжатом сцеплении колеса крутятся с натягом. И скорость первая не включается. Погоняешь на включение третей ,четвертой,второй или машину вперед прокатишь и все отпускает. Вперед 3 и 4 иногда включаются типа хрен найдешь как включить,а иногда все хорошо. Подозрение на вал и шестерню ЗХ. Кто что скажет типа по ремонту и стоит ли перебирать коробку .
а про кулису думали???может она разшатана в хлам:yes:
Сергей...
26.03.2014, 13:47
а про кулису думали???может она разшатана в хлам:yes:
Поменял корпус кулисы на новый.Результата нет. Задняя включается полностью .Проверял из под машины. И к тому же после попытки проехать назад переключение скоростей полностью разлаживается,а после того как протолкаешь машину вперед все налаживается (переключение скоростей)
В общем даже не знаю купить коробку бу в рабочем состоянии или делать ее ремонт,или продать машину как есть. Моей машине 22 года. при включении задней через пол метра или метр коробку подклинивает. Потом типа при выжатом сцеплении колеса крутятся с натягом. И скорость первая не включается. Погоняешь на включение третей ,четвертой,второй или машину вперед прокатишь и все отпускает. Вперед 3 и 4 иногда включаются типа хрен найдешь как включить,а иногда все хорошо. Подозрение на вал и шестерню ЗХ. Кто что скажет типа по ремонту и стоит ли перебирать коробку .
логично было бы разбирать коробку при таких симптомах
Алексчук
26.03.2014, 17:54
В общем даже не знаю купить коробку бу в рабочем состоянии или делать ее ремонт,или продать машину как есть. Моей машине 22 года. при включении задней через пол метра или метр коробку подклинивает. Потом типа при выжатом сцеплении колеса крутятся с натягом. И скорость первая не включается. Погоняешь на включение третей ,четвертой,второй или машину вперед прокатишь и все отпускает. Вперед 3 и 4 иногда включаются типа хрен найдешь как включить,а иногда все хорошо. Подозрение на вал и шестерню ЗХ. Кто что скажет типа по ремонту и стоит ли перебирать коробку .
пора менять синхронизаторы, закусывают сухари о них(имхо).
Всем доброго вечера.
У меня проблема на выключеном жвигателе все передачи включаються нормально, но когда двигател работает( 2,3,4,5 ) переключаються, первая с трудом как-будто чтото мешает а (6 "назад") выбивает но потом включает с второй попытки.
Помогите подскажите что может быть.
michelzaz
29.03.2014, 23:54
если бы все не включались так корзина умерла
если только первая то или кулиса или проблема в кпп
Снял коробку корзина в норме выжимной живой.
mavrsmart
30.03.2014, 00:54
Всем доброго вечера.
У меня проблема на выключеном жвигателе все передачи включаються нормально, но когда двигател работает( 2,3,4,5 ) переключаються, первая с трудом как-будто чтото мешает а (6 "назад") выбивает но потом включает с второй попытки.
Помогите подскажите что может быть.
Сцеплению пришел кирдык. У меня такое было, когда демпферная пружина выпала и ее перемолотило.
проблема связана с тем что включается только задная и слегка выходит не возвращаясь в нейтральное положение
Механизм кулисы проверяли? Убедитесь, для начала, что это ни в кулисе дело.
Механизм кулисы проверяли? Убедитесь, для начала, что это ни в кулисе дело.
кулиса не причем, из под ямы ситуация не менается щелчек выхода и все перехода в нетраль нету, планмрую снимать коробку
Тогда только снимать и разбирать. Возможно вилка, возможно механизм.
У меня похожее было, разобрал коробку, заклинила шестерня заднего хода на валу.
Проявилось после того, как давал копоти задним ходом с разворотами на 180.
Тогда только снимать и разбирать. Возможно вилка, возможно механизм.
с помощью молотка зубила и чейто матери коробку снял:), притащил домой, открутил верхную крышку а там o_O
http://i053.radikal.ru/1404/27/4c8e875201c5.jpg
вскрыл крышку o_O
http://i053.radikal.ru/1404/27/4c8e875201c5.jpg
дальше разбирать страшно :-(
из фото в превидущем посте было видно выкрутившийся болт который(по ходу) блокировал выходу в нетральное положение, другие 3 болта были само-открутившимися(недокручен� �ми) с прорезями(выработкой) на шапках от шестеренок.
также при полном разборе обратил внимание на выработку канавот от подшипника на втулке 5-й передачи
http://s020.radikal.ru/i711/1404/ec/2988345f7fdd.jpg
ПС чем предотвратить самооткручивание болтов в будующем, и как быть с втулкой
При скручивании коробки запресованный подшипник вротого вала выдавило на ширину подложеной под него шайбы, после затягивания очков(принудительном вдавливании подшипкина на свое место) и полной сборки всего механизма, без задней крышки коробку прокручивать возможно только при большом усилии, без очков и шестерней 5 передачи все крутится свободно рукой. По схеме зборка правильная :-( запчастей лишних нет
При скручивании коробки запресованный подшипник вротого вала выдавило на ширину подложеной под него шайбы, после затягивания очков(принудительном вдавливании подшипкина на свое место) и полной сборки всего механизма, без задней крышки коробку прокручивать возможно только при большом усилии, без очков и шестерней 5 передачи все крутится свободно рукой. По схеме зборка правильная :-( запчастей лишних нет
возможно вы перепутали шайбы, которые стоят по разные стороны подшипника вторичного вала. они очень похожи, разница только в толщине. тоньшую надо ставить в середину между шестерней 1 передачи и подшипником
проблема была в выкрутившесмя блте очков, который попал под вилку и не дал перейти в нетраль по оси 5-й и задней аередачи
в далнейшем разборе обнаружилась выработка втулки 5-й передачи в виде канавок от иголчатых подшипников (на шестерне небыло :-( ), а также на половину разрушеные забчики шестеронок дифиринцеала.
Заменил набор шестеренок диференциала с валом, и все иголчатые подшипники, а также все салнички в месте с подшипником первичного вала
http://i053.radikal.ru/1404/27/4c8e875201c5.jpg
возможно вы перепутали шайбы, которые стоят по разные стороны подшипника вторичного вала. они очень похожи, разница только в толщине. тоньшую надо ставить в середину между шестерней 1 передачи и подшипником
шайбы поставил так как и стояли до этого, хотя при разборе очки былы ваще откручены
также смущает то что на крышке была выработка от шестерни которая упиралась в нее
шайбы поставил так как и стояли до этого, хотя при разборе очки былы ваще откручены
и все же советую проверить. у меня такое было однажды
и все же советую проверить. у меня такое было однажды
ситуацию не поменало даже отсуцтвие шайбы, подшипник вперается в очки, ими вгонаеш подшипник на место и шестерни сразуже крутятся очень трудно, может за 9 лет неразпертости корпус диформировался и нужно просто все собрать залить масло и время вылечит
абы ж хватило б только очки снять чтоб всю коробку не разбырать, но подшипник чето сидит плотно :-(
так это же хорошо, что плотно! если бы они легко доставались, сколько бы людей меняли воющые подшипники валов прямо на машине...
Мужики,помогите с кпп,проблема со второй передачей,на месте включается без проблем,с первой на вторую тоже,но с третей когда надо понижатся какбудто во чтото упирается и не идет,а с перегазовкой если резко дернуть то с хрустом,кулису регулировали,ничего.ЗАРАНЕ Е СПАСИБО
Синхронизатор 2й передачи менять. Но если разбирать, то все уже дефектовать, менять. А то так по одному заморишься коробку снимать ставить.
а вилка не может быть,я купил машину недавно,ей требовался ремонт двигателя,когда её гнал вроде все работало.делал всё сам.и менял главную пару,может что не так собрал
Если не переключается именно на понижение, и помогает перегазовка, то вилка не при чем. Синхонизатор мог доживать последние дни просто. А еще, могли сухарики выпасть, и он просто крутится и не тормозит шестерню. Когда разберете, посмотрите, на сколько синхронизатор садится на шестерню. Если шестерня вылазит из узкой части синхронизатора, то это очень большая выработка. И желательно синхронизаторы подбирать к шестерням перед установкой.
А сцепление нормально отрегулировано?
как понять нормально?берёт посередине
ТОМ,тоесть из выше расказанного с кулисой точно ничего не может быть,только синхронизатор
Алексчук
05.04.2014, 14:27
ТОМ,тоесть из выше расказанного с кулисой точно ничего не может быть,только синхронизатор
Как быстро Вы втыкаете вторую после третьей?
Если в нормальном режиме с первой на вторую включается нормально, то не мучайте механизм.
как понять нормально?берёт посередине
Нормально - это значит не ведет и не пробуксовывает. Первое можно проверить, выжав педаль и несколько раз включив и выключив заднюю при работающем двигателе. Легкий хруст допустим лишь при первом включении, все последующие должны быть бесшумными (если не отпускали педаль).
ТОМ,тоесть из выше расказанного с кулисой точно ничего не может быть,только синхронизатор
Если вы правильно описали симптомы, то точно. Перегазовка никак бы не помогала включится, если бы было дело в кулисе. Перегазовкой вы выравниваете обороты валов. Если научится подбирать обороты, то переключать передачи можно вообще не выжимая сцепление. Я, например, делаю перегазовки иногда, просто чтоб облегчить работу синхронизаторов и продлить им жизнь.
Если не переключается именно на понижение, и помогает перегазовка, то вилка не при чем. Синхонизатор мог доживать последние дни просто. А еще, могли сухарики выпасть, и он просто крутится и не тормозит шестерню. не тормозит, а разгоняет. синхроны тормозят шестерни при повышении передачи, при понижении и включении любой передачи с нейтрали они разгоняют шестерни(по сути разгоняют диск сцепления)
Нормально - это значит не ведет и не пробуксовывает. Первое можно проверить, выжав педаль и несколько раз включив и выключив заднюю при работающем двигателе. Легкий хруст допустим лишь при первом включении, все последующие должны быть бесшумными (если не отпускали педаль).
со сцеплением всё нормально
ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ,ОСОБЕННО ТОМУ,БУДУ РАЗБИРАТЬ КПП И СМОТРЕТЬ
ОСОБЕННО ТОМУ какому тому? может этому? ;-)
Всем привет,столкнулся с такой проблемой:после переключения с второй передачи не включаются ни какие передачи,отпускаю сцепление на нейтрали-идёт дрожь на полуоси,авто норовит ехать вперёд.В общем как бы не довыключается вторая передача.Ананизм с попытками влючить другую передачу через пару попыток устраняет это гемор.С другими передачами такого нет.Убрал люфты в кулисе,отрегулировал-результата нет.Разобрал коробку,визуально всё целое,механизм переключения работает хорошо,штоки вилок фиксируются,самопроизволь� �о не выключаются,шестерни целые.Единственное есть выработка около 1-1,5 мм на вилке 1-2 передач со стороны 1-ой передачи.Может кто сталкивался или есть какие мысли-буду благодарен.
Алексчук
07.04.2014, 13:00
Всем привет,столкнулся с такой проблемой:после переключения с второй передачи не включаются ни какие передачи,отпускаю сцепление на нейтрали-идёт дрожь на полуоси,авто норовит ехать вперёд.В общем как бы не довыключается вторая передача.Ананизм с попытками влючить другую передачу через пару попыток устраняет это гемор.С другими передачами такого нет.Убрал люфты в кулисе,отрегулировал-результата нет.Разобрал коробку,визуально всё целое,механизм переключения работает хорошо,штоки вилок фиксируются,самопроизволь� �о не выключаются,шестерни целые.Единственное есть выработка около 1-1,5 мм на вилке 1-2 передач со стороны 1-ой передачи.Может кто сталкивался или есть какие мысли-буду благодарен.
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Сергей...
07.04.2014, 18:48
Застопорилось сегодня на снятии держателя подшибников что под шестернями 5 передачи. Купил ударную отвертку.но возник вопрос а нужно его снимать или нет. Подшибники же снимаются вниз. Может вопрос и тупой но все же?
Алексчук
07.04.2014, 18:53
Застопорилось сегодня на снятии держателя подшибников что под шестернями 5 передачи. Купил ударную отвертку.но возник вопрос а нужно его снимать или нет. Подшибники же снимаются вниз. Может вопрос и тупой но все же?
Если подшипники менять не будете, то раскручивать не нужно, крышка картера КПП снимается выжимными болтами, на соединении ее и картера сцепления. Там резьба М8 - 2шт.
Сергей...
07.04.2014, 19:02
Если подшипники менять не будете, то раскручивать не нужно, крышка картера КПП снимается выжимными болтами, на соединении ее и картера сцепления. Там резьба М8 - 2шт.
Спасибо! Уж больно сильно она прикручена,да и коробка не гудела ни на каких передачах.
Если подшипники менять не будете, то раскручивать не нужно, крышка картера КПП снимается выжимными болтами, на соединении ее и картера сцепления. Там резьба М8 - 2шт.
если будете пользоватся не спецыальными выжимными болтами а использовать обычные М8 то советую слегка обточить торец резьбовой части болта воизбежании повреждения резьбы в крышке так как торец болта при демонтаже крышки может розвальцевать
Сергей...
08.04.2014, 19:06
В общем даже не знаю купить коробку бу в рабочем состоянии или делать ее ремонт,или продать машину как есть. Моей машине 22 года. при включении задней через пол метра или метр коробку подклинивает. Потом типа при выжатом сцеплении колеса крутятся с натягом. И скорость первая не включается. Погоняешь на включение третей ,четвертой,второй или машину вперед прокатишь и все отпускает. Вперед 3 и 4 иногда включаются типа хрен найдешь как включить,а иногда все хорошо. Подозрение на вал и шестерню ЗХ. Кто что скажет типа по ремонту и стоит ли перебирать коробку .
В общем кому интересно продолжение. Сегодня разобрал коробку и обнаружил что кольцо синхронизатора 4 передачи (тот что последний при разборке) там где выемки под сухари там кромки стесались и видимо это кольцо когда выдавливалась синхронизаторами клинила шестерню задней передачи и ведомую 4 передачи. На торцах кольца видно что оно стесывалась и клинила. При включении задней передачи получалось что две шестерни крутились в разные стороны и клинили друг с другом через кольцо синхронизатора.
Непонятно только почему там такой маленький зацеп за сухари. Всего два три миллиматра. Похоже что упорная шайба слишком тонкая ? Или ее там и не было. В общем при сборке буду смотреть.
И почему то я не обнаружил там одного сухаря. :( Вроде потерять не мог. Блин мистика какая то.
В общем кому интересно продолжение. Сегодня разобрал коробку и обнаружил что кольцо синхронизатора 4 передачи (тот что последний при разборке) там где выемки под сухари там кромки стесались и видимо это кольцо когда выдавливалась синхронизаторами клинила шестерню задней передачи и ведомую 4 передачи. На торцах кольца видно что оно стесывалась и клинила. При включении задней передачи получалось что две шестерни крутились в разные стороны и клинили друг с другом через кольцо синхронизатора.
Непонятно только почему там такой маленький зацеп за сухари. Всего два три миллиматра. Похоже что упорная шайба слишком тонкая ? Или ее там и не было. В общем при сборке буду смотреть.
И почему то я не обнаружил там одного сухаря. :( Вроде потерять не мог. Блин мистика какая то.
сухари поищите во вторичном валу;)
Сергей...
09.04.2014, 23:09
Нашел крошки от него в под механизмом переключения передач когда собирал коробку. Наверное нужно было и оставшиеся поменять :(
Алексчук
10.04.2014, 12:53
Нашел крошки от него в под механизмом переключения передач когда собирал коробку. Наверное нужно было и оставшиеся поменять :(
Если целые, то все в норме, не переживайте.;)
Нашел крошки от него в под механизмом переключения передач когда собирал коробку. Наверное нужно было и оставшиеся поменять :(
оставшиеся менять не надо если на них нет трещин. а вот tavric дело говорит, вторичный вал полый. его нужно промыть и прочистить. там много интересного можно найти.:D
Не могу понять в чём проблема... :(
менял подшипник первичного вала, собрал всё на место. Все передачи включаются плавно и чётко а пятую практически не могу включить. Если и включается то с большим трудом, её какбы надо втыкнуть со всей силы. На незаведённой машине 5-ю вообще практически невозможно включить, такое ощущение что кулису что-то не пускает... Даже не знаю, что сделал не так???
Сергей...
15.04.2014, 21:47
На моей таврии первая скорость включается только если машина стоит на месте. Это у всех так или это дефект? Вопрос может быть и глупый,но я ни разу не ездил на не своей таврии . Если деффект то наверное нужно было бы поменять синхронизатор на первую передачу? Вроде смотрел на него он был без следов выработки.
Не могу понять в чём проблема... :(
менял подшипник первичного вала, собрал всё на место. Все передачи включаются плавно и чётко а пятую практически не могу включить. Если и включается то с большим трудом, её какбы надо втыкнуть со всей силы. На незаведённой машине 5-ю вообще практически невозможно включить, такое ощущение что кулису что-то не пускает... Даже не знаю, что сделал не так???
Проблема решена... :)
Михаил1978
15.04.2014, 23:33
Проблема решена... :)
Как решил,у меня такая же хрень после сборки.
Спартановка
16.04.2014, 07:44
На моей таврии первая скорость включается только если машина стоит на месте.
У меня так же, видимо синхронизатор, включаю, если надо, с перегазовкой.
Володимир
16.04.2014, 12:38
На моей таврии первая скорость включается только если машина стоит на месте. Это у всех так или это дефект? Вопрос может быть и глупый,но я ни разу не ездил на не своей таврии . Если деффект то наверное нужно было бы поменять синхронизатор на первую передачу? Вроде смотрел на него он был без следов выработки.Залий рідке масло, типу 75в-90 і обов"язково воно має бути ЖЛ-4. В мене з заводу так само було, заміна масла допомогла.
Как решил,у меня такая же хрень после сборки.
Необходимо снять заднюю крышку и перевернуть муфту 5-ой передачи на 180 градусов-проточкой вверх.
Необходимо снять заднюю крышку и перевернуть муфту 5-ой передачи на 180 градусов-проточкой вверх.
655084717 ася
euroexpertcomua
28.04.2014, 08:35
Купил КПП (она в пути, я ее еще не получил), но спешил и не уточнил о том, что у меня были гранаты старого образца, а в этой КПП что купил, там нового образца гранаты.
Может кто то сталкивался с такой ситуацией. Что мне грозит по дополнительным расходам?
Покупка гранат нового образца + полуоси? Или Полуоси подойдут без изменений?
Большое спасибо.
Алексчук
28.04.2014, 20:17
Купил КПП (она в пути, я ее еще не получил), но спешил и не уточнил о том, что у меня были гранаты старого образца, а в этой КПП что купил, там нового образца гранаты.
Может кто то сталкивался с такой ситуацией. Что мне грозит по дополнительным расходам?
Покупка гранат нового образца + полуоси? Или Полуоси подойдут без изменений?
Большое спасибо.
Когда получите "новую" КПП, просто переставьте свои гранаты в нее. Менять обязательно по очереди, вытаскивание из КПП обеих гранат одновременно, может привести к выпадению сателлитов в КПП.
А вообще достанете одну гранату, сравните их чисто для себя, чтобы понимать отличие.
старого образца больше диаметром
euroexpertcomua
29.04.2014, 02:46
старого образца больше диаметром
Я понял, что нужно ставить гранаты нового образца, и на моих полуосях поменять тришип на новый образец. Интересует меня, подойдут мои полуоси по диаметру и длине и по шлицам?
Я понял, что нужно ставить гранаты нового образца, и на моих полуосях поменять тришип на новый образец. Интересует меня, подойдут мои полуоси по диаметру и длине и по шлицам?
нужно будет на полу оси что бы было закругление, для того что бы тарелка по ней скользила, я брал палец, отрезал 5мм и приваривал на конец полуоси. Посмотри как выглядят новые , думаю сразу все поймешь )
Володимир
29.04.2014, 11:20
Я понял, что нужно ставить гранаты нового образца, и на моих полуосях поменять тришип на новый образец. Интересует меня, подойдут мои полуоси по диаметру и длине и по шлицам?Там різниця тільки в зачепленні, старого зразка на проточці шліців мают стопорне кільце яке штопориться в диференціалі, а нового зразка такого кільця не мають, а мають розпорні пружини які тримають гранати в коробці, тому проблем не буде.
The_Dronny
30.04.2014, 01:00
Подскажите, что делать? Шкребанул дном о землю. С тех пор в простое, все передачи переключаются отлично, но стоит тронутся как 3 и 4 как не пускают кулису (попадаю если повезет). 1,2,5 и задняя при этом, все отлично переключаются.
Как я понимаю, как-то кпп загробил?
Еще интересно, самому без опыта туда стоит лезть или все-же мастера искать?
Сергей...
30.04.2014, 23:02
Подскажите, что делать? Шкребанул дном о землю. С тех пор в простое, все передачи переключаются отлично, но стоит тронутся как 3 и 4 как не пускают кулису (попадаю если повезет). 1,2,5 и задняя при этом, все отлично переключаются.
Как я понимаю, как-то кпп загробил?
Еще интересно, самому без опыта туда стоит лезть или все-же мастера искать?
Коробку врядли загробил а кулису может и повредил.Или ее крепление.
The_Dronny
01.05.2014, 00:37
Коробку врядли загробил а кулису может и повредил.Или ее крепление.
От ваших слов как камень с плечь... Оно еще и дно повело (сгнило), новое вваривать буду на днях, одно к другому, может и впрямь в кулисе причина.
Спасибо!
помогите с кпп,разобрал коробку,потому как плохо включалась задняя,а иногда вылетала.визуально всё целое,куда смотреть,что может быть? ещё вторая на понижение плохо включалась,говорят синхронизатор 2 передачи менять.как его проверить?заранее спасибо
Алексчук
01.05.2014, 21:15
помогите с кпп,разобрал коробку,потому как плохо включалась задняя,а иногда вылетала.визуально всё целое,куда смотреть,что может быть? ещё вторая на понижение плохо включалась,говорят синхронизатор 2 передачи менять.как его проверить?заранее спасибо
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
Vasyl 1960
11.05.2014, 18:18
Нужна помощь! Снимал коробку, с трудом поставил назад. Не доходила 1-2 см. Снимал назад и обратно ставил несколько раз. С помощью дополнительных болтов подтянул. Шлицы первичного вала смазывал литолом. Судя по тому, что на примерно 2 см литол был снят от торца, попадала в шлицы. Но почему дальше невозможно было протолкнуть, не пойму. Вставил полуоси. Включаю 3 или 4 передачу, прокручиваю полуоси руками. Вроде бы в каком-то месте должны остановиться, но этого не происходит. Что может быть, что не так? Один раз коробка падала при подъёме - веревка оборвалась.
Алексчук
11.05.2014, 20:03
Нужна помощь! Снимал коробку, с трудом поставил назад. Не доходила 1-2 см. Снимал назад и обратно ставил несколько раз. С помощью дополнительных болтов подтянул. Шлицы первичного вала смазывал литолом. Судя по тому, что на примерно 2 см литол был снят от торца, попадала в шлицы. Но почему дальше невозможно было протолкнуть, не пойму. Вставил полуоси. Включаю 3 или 4 передачу, прокручиваю полуоси руками. Вроде бы в каком-то месте должны остановиться, но этого не происходит. Что может быть, что не так? Один раз коробка падала при подъёме - веревка оборвалась.
А как на счет направляющих втулок, Вы на них попадаете. И еще, Вы для чего коробку снимали? Если снимали корзину сцепления, то сначала проверьте центровку диска сцепления.
уверен, что вы выжимной поставили неправильно. правильно он ставится только в одно положение. если поставить неправильно, он упирается в колокол и не садится на свое место. когда вы стягиваете все это дело болтами, выжимной выжимает корзину и сцепление все время выжато
Vasyl 1960
11.05.2014, 22:35
уверен, что вы выжимной поставили неправильно... Менял выжимной. Вы правы, неправильно поставил. Когда знакомому описал как на форуме, то он сказал, что сцепление постоянно выжато. Подскажите, как правильно. Делаю впервые. Заглядывал в книжку, ставил, как там нарисовано. Посмотрел другую (электронный вариант), там иначе, но не могу рассмотреть. Увеличиваю, картинка расплывается. Так называемые соединительные звенья - они за что-то зацепляются?
Менял выжимной. Вы правы, неправильно поставил. Когда знакомому описал как на форуме, то он сказал, что сцепление постоянно выжато. Подскажите, как правильно. Делаю впервые. Заглядывал в книжку, ставил, как там нарисовано. Посмотрел другую (электронный вариант), там иначе, но не могу рассмотреть. Увеличиваю, картинка расплывается. Так называемые соединительные звенья - они за что-то зацепляются?
повернуть надо выжимной на 180 градусов. если снимете кпп то все увидите сами. там нет ничего сложного. одно из звеньев цепляется за отлив в кпп, в котором с другой стороны сидит подшипник вторичного вала.
Алексчук
14.05.2014, 21:22
http://piccy.info/
Заходим в обзор, выбираем на компьютере, нажимаем загрузить. Выдаст ссылку для форумов. Копируем ее и вставляем целиком сюда. Картинка будет видна. Можно посмотреть "предварительный просмотр".
http://i.piccy.info/i9/96a3761d898f760a0aa38d9cd4827e49/1400092135/81785/746581/Foto0396_800.jpg (http://piccy.info/view3/6391133/36f95d58eab103f6334ecf2a708c5218/1200/)http://i.piccy.info/a3/2014-05-14-18-28/i9-6391133/566x755-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-05-14-18-28/i9-6391133/566x755-r) ура!!! красным выделено место, где не должно быть соединительного звена, иначе оно упирается в то место, которое обведено зеленым
чим можне заклеііти диру витерту від лижі на кпп
чим можне заклеііти диру витерту від лижі на кпп
есть средства, но лучше в магазе у продаванов спросить. да и шанс толково заклеить мизерный
Алексчук
18.05.2014, 21:20
а заварити аргоном!
Ответ был дан и человек им воспользовался.
Отредактировано в связи с наглым поведением модераторов. Спрашивайте у них, они возомнили себя богами.
П.С. Прошу простить меня тавроводы, если нужны консультации пишите в ЛС или ищите на Славутофоруме. Всем удачи!
На служебной машине клеил пробоину холодной сваркой Zollex (черная колбаска с неприятным запахом в пластиковом тубусе). Тщательная очистка от масла не требуется, протер тряпкой, смоченной в бензине, пошоркал напильником, еще раз протер и залепил составом (состав удерживать прижатым до начала схватывания. Сохнет минут 15, если осталась небольшая течь, процесс повторить, налепить еще слой. Езжу уже год, течи нет.
Всем привет. Извиняюсь если куда и чего не так т.к. пишу впервые.
Прошу вашей помощи ув. форумчане на счет след.: вклинило на 2й передаче. как не раскачивал машину и только не пробовал никак и никуда. отвез на ремонт. КПП разобрали.
Только что получил звонок с СТО что мол надо менять ...чуйка что меня хотят жестко на:бать.. разводять в общем.
Список:
механизм переключения передач, (там где 3 направляющих и вилки)
подшибники первичного вала и вторичного вала
сальники (так как снимали коробку)
выжимной+корзина+диск (при выжатом сцеплении шум странный, до недавнего ремонта движка и смены масла в коробке такого небыло)
шестерня заднего хода (задн передачу мне выбевает пстоянно)
+ купил новые тормозные диски. сказали надо ступици и направляющие суппортов к токарю чтобы онный напылял, протачивал ибо выроботка и цена вопроса 250 грн. когда новый напрявляющие 20 грн стоят..
До месяца назад делал у них всю ходовую и капиталку движка+поменяли масло в коробке. после этого ремонтеа начал шуметь (как открый кран без воды:fool::D) выжимной при выжатом сцеплении. Может это они "майстер-ламайстер" все так отремонтировали что коробка заклинила? машине правда 10 лет, поменял уже все что только можно кроме кпп. Tavria Nova 2002 г паспорте.
Что это все за мрак такой? выручайте плз. за ранее благодарю!
Сергей...
21.05.2014, 17:49
Всем привет. Извиняюсь если куда и чего не так т.к. пишу впервые.
Прошу вашей помощи ув. форумчане на счет след.: вклинило на 2й передаче. как не раскачивал машину и только не пробовал никак и никуда. отвез на ремонт. КПП разобрали.
Только что получил звонок с СТО что мол надо менять ...чуйка что меня хотят жестко на:бать.. разводять в общем.
Список:
механизм переключения передач, (там где 3 направляющих и вилки)
подшибники первичного вала и вторичного вала
сальники (так как снимали коробку)
выжимной+корзина+диск (при выжатом сцеплении шум странный, до недавнего ремонта движка и смены масла в коробке такого небыло)
шестерня заднего хода (задн передачу мне выбевает пстоянно)
+ купил новые тормозные диски. сказали надо ступици и направляющие суппортов к токарю чтобы онный напылял, протачивал ибо выроботка и цена вопроса 250 грн. когда новый напрявляющие 20 грн стоят..
До месяца назад делал у них всю ходовую и капиталку движка+поменяли масло в коробке. после этого ремонтеа начал шуметь (как открый кран без воды:fool::D) выжимной при выжатом сцеплении. Может это они "майстер-ламайстер" все так отремонтировали что коробка заклинила? машине правда 10 лет, поменял уже все что только можно кроме кпп. Tavria Nova 2002 г паспорте.
Что это все за мрак такой? выручайте плз. за ранее благодарю!
Разводят наверняка как пионера.
Если делали капиталку движку то коробку снимали однозначно и поставили битый выжимной подшипник. Если до ремонта не шумел то нужно было требовать что бы было как было до ремонта с шумами.
На счет коробки то если до поломки она не шумела,то никаких подшибников менять не нужно. (я так думаю)
Вообще у меня была похожая ситуация. Типа начала заклинивать задняя передача. Позвонил к мастеру которого посоветовали. рассказал в чем дело и типа спросил во сколько обойдется ремонт. Ответ типа работа 800гр плюс запчасти. Спрашиваю какие запчасти нужно менять . Ответ типа разберем и посмотрим.(сразу подозрения типа какой ты мастер если по внешним признакам не определишь что с коробкой не впорядке?)
Задаю последний вопрос типа во сколько обошелся последний ремонт приблизительно такой коробки . ответ ремонт от коробки славуты 3500 гр за все. Потом понимает что сказанул не то ,говорит ну разберем,посмотрим и типа по минимуму запчастей гривен на 400-600. В общем я плюнул на таких жуликов и хапуг и сам все сделал. Затраты 80гр синхронизатор и один сухарь на 10 гр. и глубокий экскурс в потроха авто. В общем как и предполагалось если до поломки все работало в коробке идеально то нахрен что то еще менять кроме того что сломалось. (авто 1992 года и жесткий городской режим по разбитым дорогам)
Но, вообще конечно , к тебе резонный вопрос . Если тебя в первый раз нае...ли в этом месте с выжимным то на кой хрен ты к ним пошел во второй раз ?
Сказали что мол там меняли все, масло в коробку новое хорошее залили и что он может еще притрётся. Реально ли такое после сбороки разборки движка? и от чего он шуметь то сам начинает? + еще сцепление заново регулировали и подкладывать еще пришлось что-то, чтобы выставить сцепление так как раньше было ..а то вообще плохо хватало. правда ли? могли ли такое произойти? со сцеплением лет 5 никаких проблем небыло!
сейчас пишу и вспоминаю: при разборке мастера настаивали купить выжимной в сборе с корзиной и диском мол чтобы по 2 раза не снимать движок и все поменять сразу! я тогда не купил и подумал на хрен его менять если все работало как часики! а как только сел ра зуль после сборки - сразу услышал этот противный шум! они такие ну..мы же говорили.... может и правда, так как 10 лет никто не лазил туда..но все же хотелось бы услышать ваше мнение. буду признателен за ваши советы и стёбы :)
На счет "разводят" - вопрос дискуссионный. Субъективная оценка на собственном опыте не повод зкстраполировать негатив на всех подряд. Любое СТО ставит на жопу обтекатель и будет менять все что вызывает подозрения, вышло или на грани выхода из допуска, люфты, следы повышенного износа ...... Как говорится - лучше перебдеть за деньги клиента, чем не до бдеть и по гарантии повторно переделывать. Кстати, не понятно описание от ТС. Какую капиталку делали? Что за хрень со ступицами и направляющими, если ходовку делали два месяца назад? Кому нужны б-у выжимной? В целом, с "резонным" вопросом согласен - на те же грабли ....
Сергей...
22.05.2014, 10:41
Сказали что мол там меняли все, масло в коробку новое хорошее залили и что он может еще притрётся. Реально ли такое после сбороки разборки движка? и от чего он шуметь то сам начинает? + еще сцепление заново регулировали и подкладывать еще пришлось что-то, чтобы выставить сцепление так как раньше было ..а то вообще плохо хватало. правда ли? могли ли такое произойти? со сцеплением лет 5 никаких проблем небыло!
сейчас пишу и вспоминаю: при разборке мастера настаивали купить выжимной в сборе с корзиной и диском мол чтобы по 2 раза не снимать движок и все поменять сразу! я тогда не купил и подумал на хрен его менять если все работало как часики! а как только сел ра зуль после сборки - сразу услышал этот противный шум! они такие ну..мы же говорили.... может и правда, так как 10 лет никто не лазил туда..но все же хотелось бы услышать ваше мнение. буду признателен за ваши советы и стёбы :)
Признаки нае..ба вроде есть однозначно. Выжимной подшипник
не находится в масле коробки. И резко после капиталки не зашумит. Но повторяю что если мастера не честные то к ним лучше не обращаться. Все равно ничего не докажешь. Разве что присутствовать при ремонте и следить что бы твои детали ,что не меняются на новые, ставили назад .
Родной автосервис это всегда 100% попадание на бабло, при любых раскладах. Это типа как при совке телики с перегоревшим предохранителем ремонтировали за 10 рублей..;-)
А вот что касаемо озвучивания цены ремонта после дефектации - подход верный, ибо как можно знать стоимость ремонта не разобрав коробку? - ну разве что по методу "Кашпировского" ;-)
обещал форумчанам в этой теме писать про свой експеремент с атф в таврокоробке, вот - сдерживаю свое обещание. была поездка в жару (больше 25 градусов) на расстояние 300 км. начну с приятного, расход топлива с 2 пассажирами на эти 300км составил по чеку с заправки 16,9 л, при том, что километров 30 по городу(заезд-выезд на стоянки, с десяток красных светофоров, резкие ускорения-торможения). ну а с неприятных моментов - подвывание (или свист) таки появилось на всех передачах одинаково (не так что бы сильно, но после полного молчания ранней весной заметно) и под конец поездки задняя скорость стала очень трудно включатся. (хотя на 2 предидущих тавриях после долгих поездок в жару передачи тоже включались с некоторым затруднением). общий пробег на атф около 4 тик. седня для интереса сходил в гараж, нашел канистру со слитым минеральным кастролом. он отстоялся, и стал прозрачным, как нерафинированое подсолнечное масло, с красноватым оттенком, на дне канистры черная муть. нашел канистру с остатками атф - на ощупь то ли тормозная жидкость, то ли компот. наверное, буду менять. вот такие пироги
Володимир
30.05.2014, 11:46
обещал форумчанам в этой теме писать про свой експеремент с атф в таврокоробке, вот - сдерживаю свое обещание. была поездка в жару (больше 25 градусов) на расстояние 300 км. начну с приятного, расход топлива с 2 пассажирами на эти 300км составил по чеку с заправки 16,9 л, при том, что километров 30 по городу(заезд-выезд на стоянки, с десяток красных светофоров, резкие ускорения-торможения). ну а с неприятных моментов - подвывание (или свист) таки появилось на всех передачах одинаково (не так что бы сильно, но после полного молчания ранней весной заметно) и под конец поездки задняя скорость стала очень трудно включатся. (хотя на 2 предидущих тавриях после долгих поездок в жару передачи тоже включались с некоторым затруднением). общий пробег на атф около 4 тик. седня для интереса сходил в гараж, нашел канистру со слитым минеральным кастролом. он отстоялся, и стал прозрачным, как нерафинированое подсолнечное масло, с красноватым оттенком, на дне канистры черная муть. нашел канистру с остатками атф - на ощупь то ли тормозная жидкость, то ли компот. наверное, буду менять. вот такие пирогиЗалий масло 75w-90 GL-4 Venol http://vsedoavto.com.ua/page.php?page=product&catalog=523&product=24978&lang=ua на ньому коробка працює дуже класно, я спочатку пробував густіше масло цієї марки 80w-90 GL-4 Venol, то на цьому коробка працює приємніше. Правда зміни відчуваються не зразу, потрібно пару сотень проїхати після заміни масла.
Мужики подскажите... Снимал на днях коробку, 3 включалась с хрустом. Отвез ее на СТО где мне ее перебрали. Приехал и поставил. Но не могу на ней включить 5-ю передачу. Все передачи включаются на ура, кроме 5-ой. С ямы (чисто на шток) тоже не выходит включить 5-ю передачу (кручу по часовой до упора и пытаюсь воткнуть в коробку).
Это проблема в коробке ? Или есть какие-то нюансы которые я упустил ?
Заранее спасибо за советы.
Мужики подскажите... Снимал на днях коробку, 3 включалась с хрустом. Отвез ее на СТО где мне ее перебрали. Приехал и поставил. Но не могу на ней включить 5-ю передачу. Все передачи включаются на ура, кроме 5-ой. С ямы (чисто на шток) тоже не выходит включить 5-ю передачу (кручу по часовой до упора и пытаюсь воткнуть в коробку).
Это проблема в коробке ? Или есть какие-то нюансы которые я упустил ?
Заранее спасибо за советы.
За шток если включать, без кулисы, шток надо крутить до упора по часовой и дернуть от кпп. Если не выходит то проблема скорее всего в сборке кпп, может сухарь закусывает в муфте... тогда везите обратно тем кто собирал.
За шток если включать, без кулисы, шток надо крутить до упора по часовой и дернуть от кпп. Если не выходит то проблема скорее всего в сборке кпп, может сухарь закусывает в муфте... тогда везите обратно тем кто собирал.
неужели и вам муфту 5 скорости неправильно поставили?o_O
неужели и вам муфту 5 скорости неправильно поставили?o_O
нефакт, там есть заводская болячка, которую так и не исправили, экономисты херовы:wall:
За шток если включать, без кулисы, шток надо крутить до упора по часовой и дернуть от кпп. Если не выходит то проблема скорее всего в сборке кпп, может сухарь закусывает в муфте... тогда везите обратно тем кто собирал.
Хм... возможно я что-то путаю... Но у меня задняя врубается если выдернуть шток... а 5-я как я понимаю...нужно до упора по часовой и пытаться "вдавить" в КПП
Хм... возможно я что-то путаю... Но у меня задняя врубается если выдернуть шток... а 5-я как я понимаю...нужно до упора по часовой и пытаться "вдавить" в КПП
Сори... ввел в заблуждение, я с лансером перепутал расположение передач. Вы правильно написали.:yes:
Везите мастерам, они где то набокопорили...
bech1989
13.06.2014, 22:13
таврия 1.1 1994 г. 5-ти ступка была инвалидка ! можете написать отличается ли кпп инвалидки от других таврий?
Подобного на форуме не нашел.
Сожралась резьба на датчике , или в корпусе!
При попытке выкрутить/вкрутить, проворачивается!
Как исправить, если резьба сьелась не на датчике а на корпусе коробки?
Кроме "холодной сварки" есть варианты?
Если есть где темка, ткните где почитать...
За ранее спасибо!
Подобного на форуме не нашел.
Сожралась резьба на датчике , или в корпусе!
При попытке выкрутить/вкрутить, проворачивается!
Как исправить, если резьба сьелась не на датчике а на корпусе коробки?
Кроме "холодной сварки" есть варианты?
Если есть где темка, ткните где почитать...
За ранее спасибо!
ну логично было бы найти датчик от другого автомобиля с большей резьбой, или пришпилить штатный датчик с помощью скобы, приблизительно как привод спидометра в коробке. так же можно поискать переходник в магазине сантехники (что-то похожее в стиральных машинах)
что то такое http://i.piccy.info/i9/ec0e3ba5705ab93612dead940dc7d1a6/1403186484/14379/746581/524a593981df4_other_500.jpg (http://piccy.info/view3/6573089/d123715ab75bfdfc6394a259776c3b79/)http://i.piccy.info/a3/2014-06-19-14-01/i9-6573089/500x334-r/i.gif (http://i.piccy.info/a3c/2014-06-19-14-01/i9-6573089/500x334-r)
А длину чем удлинять будете? Если и вворачивать гужон, то заподлицо.
Я кагбэ подумывал о подобном.....
Гемор вобщем....
Замазал "холодной сваркой" пока...
Это опасно, в случае выпадения датчика лампочка не загорится и жди беды. Правда фонтан масла трудно будет не заметить. Футорка все же надежнее.
спрошу и я:еду по трассе,включаю 5,рычаг в сторону сиденья пассажира,бросаю рычаг и он становится почти вертикально.Раньше оставался на месте ,и чтоб перекчиттся на 4 то рычаг просто вперед-назад и включается 4.Это чтото с кулисой?
спрошу и я:еду по трассе,включаю 5,рычаг в сторону сиденья пассажира,бросаю рычаг и он становится почти вертикально.Раньше оставался на месте ,и чтоб перекчиттся на 4 то рычаг просто вперед-назад и включается 4.Это чтото с кулисой?
было на таврии тоже, и не только с 4-5, но и с 2-3, со второй палку просто вперед. походу кулиса. а когда на москвич какой нить сяду, так вообще не вижу связи между палкой и коробкой
dima_kelt
29.06.2014, 18:48
На днях заметил что стал подтекать тосол, при детальном изучении был немного обрезан и зажат новым хомутиком шланг подогрева карба. Проблема как бы решена, но при легкой чистке коробки обратил внимание на плоскость с двумя отверстиями (на фото отмечены). При прощупывании - отверстия ведут прям к шестерням. Соббсно вопрос: что должно крепиться на этой плоскости?
http://tavria.org.ua/forum/picture.php?albumid=417&pictureid=2739
dima_kelt
29.06.2014, 18:58
Где???
на фото отметил красным. две дырки где-т на 20мм и одна под болтик на 6
Вам они не нужны. места для датчиков ВМТ и проч. Вставьте туда пробки, чтоб мусор на спецление не сыпался. К КПП они не касаемы, это не шестерни, а венчик маховика.
посадочные места под датчики положения коленвала. Если интересно, можете почитать, в этой теме - http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=72649, есть описание, что и как и с фотками. Первый пост.
dima_kelt
29.06.2014, 19:08
Вам они не нужны. места для датчиков ВМТ и проч. Вставьте туда пробки, чтоб мусор на спецление не сыпался. К КПП они не касаемы, это не шестерни, а венчик маховика.
хух.. спасибо успокоили)) а я уже думал какая-нибудь деталька улетела, не дай Бог. Это как понимаю для инжа предусмотрено?
завтра пойду пробки подбирать:D
Вот с Тосолом это точно никак не связано. Все. Тема закрыта.
Ребята, вопрос конечно дурацкий, но.. каким боком ставить муфты переключения 1,2 и 5 передачи, фасками от ведущей шестерни главной передачи, или к ней??? В литературе этот вопрос не подымается, а на схемах встречается и так и этак o_O
1- заполните НОРМАЛЬНО профиль- год, версия люкс/стандарт, пробег-желательно и проч.
2- на 41-й странице выше- нет ни слова?
Спасибо большое, нашел. ступицу муфты включения первой и второй передач - проточкой к ведущей шестерне главной передачи, муфту включения пятой передачи - наоборот.
Олег Андреевич
12.07.2014, 21:21
Подскажите, сапун в КПП вкручен, или запрессован?
Вкручен корпус, резьба там М10х1, а сверху колпачок пришлепнут.
Сергей666
24.07.2014, 10:08
Проблема с кпп, в частности не могу понять чем заменить подшипник первичного вала.
Те которые идут ремкомплектом не налазят на вал.
стоял 66-42205ае.
И какой же там диаметр, шо не налазят? Может, на валу наклеп какой образовался? Не бывает же подшипника, отличного по диаметру от 25,0 мм, типа 24,9.
Сергей666
24.07.2014, 10:32
Просто коробка старого образца, а новые подшипники идут с другими обозначеними в конце 6-42205 А1Е1УШ1. И они не лезут на вал вообще. Вал без наклепов и тд.
Визуально там даже ролики меньшего размера на старом подшипнике.
31,9 мм диаметр
Обозначения в конце к РАЗМЕРУ, обозначенному последней цифрой 5 в маркировке отношения не имеют.
В конце пишутся технологически особенности данной конструкции:
материал сепаратора и колец, класс шумности и проч.
А вообще, общепринято для массовых серий подшипников: последняя цифра, умноженная на 5 дает внутр. диаметр, кроме ххх0= 10 мм, ххх1= 12 мм, ххх2= 15 мм, ххх3= 17 мм.
Сергей666
24.07.2014, 10:46
Все, проблема решена.
аж мне интересно стало...
Сергей666
24.07.2014, 23:25
Все намного проще и банально, я протупил и не заметил, что обойма на валу осталась старая....., бывает..
Ребята подскажите
1. Как снять крышку (фото красным выделил) не снимая двиг с авто.
Если левую часть опускать, какие нужны приспособления ?
А, да. Значит ямы и лебедки нет, (подвесить незачто) :D
Домкрат есть :)
2. Что за датчик (фото зелёным), в мануалах не могу найти. У меня с него только оборваный проводок торчит .
Спасибо 1
Спасибо 2
http://2.firepic.org/2/images/2014-08/07/kuw79tnf4691.jpg
с левой стороны надо снять полуось, реактивню тягу(растяжку, саблю, кто как называет), с правой открутить шаровую опору (2 болта от рычага) получится, что машина должна стоять на пеньках. продольную лыжу снять, от кулисы 2 палки открутить, масло с кпп слить. надо как минимум 2 домкрата, больше и меньше. это минимум. снять крышку будет возможно, но не совсем удобно. отсоединять патрубки охлаждения не обязательно. без ямы(лебедки) я бы не рисковал делать это... разобрать это пол-дела, но собирать будет очень трудно. про дачтик - на инжекторных машинах там находится датчик положения коленвала, на карбюраторных можно не обращать на него внимания
Да, сам видимо не посилю :( .
Там дырка (фото стрелка), думалось через крышку туда добраться. Но лучше я просто сниму полуось, и закакаю её холодной сваркой, если не поможет, буду искать сварочный. Кстати, кто в курсе сварочных, "проволовкий" полуавтомат это варит ? Или нужно тот что электродами + сами электроды по алюминию :wall: ? Как всё сложно из-за какой-то дырочки :D
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot