Просмотр полной версии : ХАДО - лохотрон или выход?
korupcioner
13.06.2012, 09:33
Ги вот рекламщики достали :) удивлю мы знаееееем что хадо работает нам этого доказывать не нужно, вы мне поясните одну вещь - я залил и машинка едет даже прёт - это как так когда производитель на топовый продукт обещает полноценный эффект не ранее 1000 км, ну делаете вы рекламу на форуме ну предерживайтесь хоть рекомендаций производителя а то кто во что гаразд.
Тамерлан
13.06.2012, 13:25
палево;-)
Vale_RUA
13.06.2012, 13:30
Двигатель прошел около 100 тык, думал капиталить, почитав отзывы решился на присадку. Купил себе вот такую хрень http://xado.ua/revitalizanti/gel-revitalizant-dlya-benzinovogo-dvigatelya. Сделал усе по технологии. Работает однако. Компрессию еще не перемерял, но чувствуется что машинко едет, я бы сказал даже прет.
читун ;-)
sasha1985
13.06.2012, 15:14
Ги вот рекламщики достали :) удивлю мы знаееееем что хадо работает нам этого доказывать не нужно, вы мне поясните одну вещь - я залил и машинка едет даже прёт - это как так когда производитель на топовый продукт обещает полноценный эффект не ранее 1000 км, ну делаете вы рекламу на форуме ну предерживайтесь хоть рекомендаций производителя а то кто во что гаразд.
Какая реклама? Просто оставил отзыв о продукте.....
Все правильно,тезка, не обращайте внимание, тут диапазон от полного обсирона до полного одобрямса. А лучше- делайте свое дело.
Все правильно,тезка, не обращайте внимание, тут диапазон от полного обсирона до полного одобрямса. А лучше- делайте свое дело.
а шо еще можно ожидать от фирмы которая делает тайну из своего ревитализанта, аки это элексир жизни и смерти?
тут или адепты хадо или скептики. трезвых людей, вроде меня, почти нет
Ага, вам лично ЛМ прислала полный,как в аптеке, рецепт своих добавок. Делитесь!
korupcioner
13.06.2012, 17:58
Нет и уверен даже своим оф диллерам не шлёт, а сжатый водород или кислород производимый разными предприятиями для технологических нужд как то отличается по хим составу? да и о чудо армия/флот не применяют чудо приблуд а дисульфид применяют.
Да и ответ на ваш вопрос был дан в соответствующей ветке и правильно говорит rabbs (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=26562) ни чего они не скрывают, а вот что за чудо 3Д присадки применяет хадо это интересно, и чьего производителя добавляется кондиционер металла ибо у хадо нет таких технологий для производства антифрикционных продуктов.
Чем то всё это напоминает чудо Нанопротек в идеале Супротек Россия разливающийся в украинские банки.
А кто из вас рискнёт в шарнир равных угловых скоростей плеснуть чудо смазку с керамикой? а с дисульфидом легко!
НО ещё раз! Хадо работает и это правда, и увеличивает компрессию, убирает детонации и тд. правда опять же не ясно как она работает на истирание и какие давления и удары держит, что это за чудо 100 000 км. от одной обработки, например как хадо может забить/нарастить и удерживать борозду в нагруженном легированном подшипнике, думаю ни как.
Про 3Д присадки подробнее,если не сложно. И откуда у вас такая достоверная информация про ХАДО и ее тайны технологические? Там работаете?
нобелиус
16.06.2012, 10:22
прошел более 7тык после того как разбирал подшипник (задний, см. выше)
на первой сотне звук взлетающего самолета ушел с 80кмч к 90кмч. Сейчас такой вой появляется на 120кмч.
Так как фотика нет (потерялося), пока не разбирал. Разберу сфоткаю. Самому интересно.
Пару тык назад крутил колесо перекаты были слышны. Но гул уходит...
прошел более 7тык после того как разбирал подшипник (задний, см. выше)
на первой сотне звук взлетающего самолета ушел с 80кмч к 90кмч. Сейчас такой вой появляется на 120кмч.
Так как фотика нет (потерялося), пока не разбирал. Разберу сфоткаю. Самому интересно.
Пару тык назад крутил колесо перекаты были слышны. Но гул уходит...
Вот еще темка про эксперимент над подшипником
http://www.opel-club.com.ua/forum/index.php?showtopic=190930
Такие раковины ХАДОй исправить? Оптимист. Все понимаю,но есть же пределы. Да и про "хочу увидеть" непонятно-как? Надо было хоть что-то измерить,а глаз-дело такое...
Такие раковины ХАДОй исправить? Оптимист. Все понимаю,но есть же пределы. Да и про "хочу увидеть" непонятно-как? Надо было хоть что-то измерить,а глаз-дело такое...
Да человек просто эксперимент ставит)
Недельки через три поеду к бульбашам в гости, вот думаю, чего б в коробку насыпать, гудить на третьей от 1500 до 2000 об))
andreybelov
16.06.2012, 19:13
песочку насыпь, а у бульбашей хорошую коробку на разборке купишь)
песочку насыпь, а у бульбашей хорошую коробку на разборке купишь)
у меня и родная неплохая, всего 130 тыщ
ЗЫ на рено нет хороших коробок)))
нобелиус
17.06.2012, 01:34
посмотрел я на этот фиатоподшипник. У моего такие раковины по всему диаметру. Так что у меня меньше шансов получить положительный результат.
andreybelov
17.06.2012, 16:08
у меня и родная неплохая, всего 130 тыщ
ЗЫ на рено нет хороших коробок)))
от тавры приколхозь)
посмотрел я на этот фиатоподшипник. У моего такие раковины по всему диаметру. Так что у меня меньше шансов получить положительный результат.
Так фиатоподшипник тоже не жилец. С такой раковиной.! А если на вашем больше раковин на что Вы надеетесь.?
Такой даже нанопикокерамика не спасет
нобелиус
17.06.2012, 21:30
да ни начто я не надеюсь, смотрю, езжу, слушаю. На слух все лучше и лучше. На вид только после разборки.
нобелиус
17.06.2012, 22:15
ой, кто-то мне реле обещал показать, жду тут, жду. - скромно так, дырявя пальцем стол.
нобелиус а Вы смазку куда набили.? В передние ступичные.?
Нобелиус, лично вам: ЧаВо/ электрооборудование люкс/пост 11/поз 69...72 по схеме.Будьте так любезны,смотрите.
нобелиус
18.06.2012, 15:35
Сейчас разобрал правый задний наружняя обойма вся в кавернах, обойма целая, ролики вроде так себе. Всвязи с отсутствием денег решил устроить эксперимент. Промыл и забил красной ремонтной смазкой (нашел остатки). но судя по усилившемся перекатам нифига не нарастило. Хотя я и не ждал.
сам еле нашел. ))) 15страница этого флуда.
Передние подшипники я не трогал, потому как не знаю как его после разборки собрать. Да и гадость красная закончилась. Да и передние хочу на скф поменять.
А никак вы его уже не соберете. Знали бы,как разбирается, такого вопроса и не было бы...
нобелиус
17.07.2012, 22:54
ну вот не вытерпел гудежа (никак не подсоберу на подшипники задние, пока только передние поменял). Поддомкратил, люфтит, собако. Открутил, не разбирал, под стопорной шайбой (не знаю как ее на самом деле) смазка черная и видимо очень пользованная. То есть за 3.5ткм смазка уже почернела, появился люфт.
Пальцем убрал старое, заложил поновее из колпачка (вот зачем туда смазка кладется, если она там нетронутая всегда??). Подтянул, послушал. Итого:
1. Перекатов, чтоб рукой ощущались нет. А были до ХАДО и 1000км назад тоже.
2. Гудить ощутимо при вращении. Тут сравнивать тяжело - было и есть. Тише громче не скажу.
3. Но вот еще добавился звук будто по сухому крутишь. Может через внутренний пыльник смазку выдавило. Не разбирал, так как все равно смазки под рукой не было никакой.
4. Даже если оно все восстановит, и пр. все равно регулировать и менять смазку каждые 3.5 ткм. напрягает. Легче таки подшипники поменять.
5. Так как перекаты перестали ощущаться руками думаю прикупить еще флакон смазки волшебной и таки дообработать, отфотать и еще покатать.
6. Самолетный гул исчез. Просто гудит сильно до 150 (больше не выжал). Напомню, раньше (до хадо) был гул, а от 80кмч давило на уши до неприятного. после обработки постепенно перешло до 100, потом до 120кмч. Более подробно описывал ранее.
пс. после подтяжки на ходу не проверял. Только утром.
ну вот не вытерпел гудежа (никак не подсоберу на подшипники задние, пока только передние поменял). Поддомкратил, люфтит, собако. Открутил, не разбирал, под стопорной шайбой (не знаю как ее на самом деле) смазка черная и видимо очень пользованная. То есть за 3.5ткм смазка уже почернела, появился люфт.
Пальцем убрал старое, заложил поновее из колпачка (вот зачем туда смазка кладется, если она там нетронутая всегда??). Подтянул, послушал. Итого:
1. Перекатов, чтоб рукой ощущались нет. А были до ХАДО и 1000км назад тоже.
2. Гудить ощутимо при вращении. Тут сравнивать тяжело - было и есть. Тише громче не скажу.
3. Но вот еще добавился звук будто по сухому крутишь. Может через внутренний пыльник смазку выдавило. Не разбирал, так как все равно смазки под рукой не было никакой.
4. Даже если оно все восстановит, и пр. все равно регулировать и менять смазку каждые 3.5 ткм. напрягает. Легче таки подшипники поменять.
5. Так как перекаты перестали ощущаться руками думаю прикупить еще флакон смазки волшебной и таки дообработать, отфотать и еще покатать.
6. Самолетный гул исчез. Просто гудит сильно до 150 (больше не выжал). Напомню, раньше (до хадо) был гул, а от 80кмч давило на уши до неприятного. после обработки постепенно перешло до 100, потом до 120кмч. Более подробно описывал ранее.
пс. после подтяжки на ходу не проверял. Только утром.
задний подшипник стоит 40гр. тюбик ремонтной смазки дороже;-)
нобелиус
18.07.2012, 15:10
да знаю я, примерно так и хотел написать, но не знаю получилось ли.
Я начал эксперимент потому как:
1 большая тяга к волшебству
2 были остатки именно такой смазки
3 не было денег на подшипники
Попытаюсь продолжить (если не устану) потому что:
1. Результат есть.
2. очень интересно
3. этот пункт как и последующие несколько штук еще не придумал.
ПС думаю на выходных разобрать на посмотреть-пофоткать. Вот еще не решил что покупать буду, новый подш или смазку... ))))
да знаю я, примерно так и хотел написать, но не знаю получилось ли.
Я начал эксперимент потому как:
1 большая тяга к волшебству
2 были остатки именно такой смазки
3 не было денег на подшипники
Попытаюсь продолжить (если не устану) потому что:
1. Результат есть.
2. очень интересно
3. этот пункт как и последующие несколько штук еще не придумал.
ПС думаю на выходных разобрать на посмотреть-пофоткать. Вот еще не решил что покупать буду, новый подш или смазку... ))))
Купи новый и подкинь чуток рем смазки. Тока не всю ее, а смешай. А то еще нарастит 1 см метала)
Так подшипник тебя переживет. Тока ЛСА не бери. Лутше вобще без подшипника чем на таком.
Всем привет!Опишу свой опыт!При вхождении в левый поворот(есть у нас в городе длинный левый спуск )сильно гудел передний правый ступичный подшипник...Купил новый,у гаражного мастера(знакомы с детства) поменял(сам присутствовал!)При пробеге после замены около 1,5-2 тыс в повороте снова стал появляться такой-же гул...Опять к мастеру-он мне-Такой подшипник...!Я ему говорю:проведем эксперимент(был у меня черный тюбик с красной смазкой)натолкаем!На подьемнике он отсоединил часть подвески, чтоб открылся доступ к подшипнику,не снимая его,отогнув пластинку,через 2 куб шприц удалось втолкать смазку,если ЧТО договорились встретится...Начинавшийся гул потихоньку пропал.Пробег после замены тыс 30-35,точней не скажу.Теперь думаю,может в новом подшипнике не хватало смазки,а может это эффект ХАДО?Описал как смог,в литературном не силен...
Всем привет!Опишу свой опыт!При вхождении в левый поворот(есть у нас в городе длинный левый спуск )сильно гудел передний правый ступичный подшипник...Купил новый,у гаражного мастера(знакомы с детства) поменял(сам присутствовал!)При пробеге после замены около 1500-2000 тыс в повороте снова стал появляться такой-же гул...Опять к мастеру-он мне-Такой подшипник...!Я ему говорю:проведем эксперимент(был у меня черный тюбик с красной смазкой)натолкаем!На подьемнике он отсоединил часть подвески, чтоб открылся доступ к подшипнику,не снимая его,отогнув пластинку,через 2 куб шприц удалось втолкать смазку,если ЧТО договорились встретится...Начинавшийся гул потихоньку пропал.Пробег после замены тыс 30-35,точней не скажу.Теперь думаю,может в новом подшипнике не хватало смазки,а может это эффект ХАДО?Описал как смог,в литературном не силен...
оно то интересно. но шо за подшипник и куда по нему лупили при установке
У него приспособы были всякие и мощные тиски-пресс,вроде не избивали ....Фирма что то типа LSA или LCA честно не помню...Может и фуфел,но тыс 30 точно откатал и в этом повороте(еду с утра на работу)больше не гудит!
...отсоединил часть подвески...? Он что, п\ось со ШРУСом вынимал?
...отсоединил часть подвески...? Он что, п\ось со ШРУСом вынимал?
А это имеет отношение к обсуждаемому вопросу?
Очень простое- если не вынуть ШРУС, то покажите способ туда хоть что запихнуть в тот подшипник!
А зачем нам этот способ?? Нас в данной теме интересуют чистые факты влияния хадо-шмадо на подшипник, а не как его туда залили, не?
А зачем нам этот способ?? Нас в данной теме интересуют чистые факты влияния хадо-шмадо на подшипник, а не как его туда залили, не?
И че ваще в внимание не принимать шо это подшипник ЛСА с некаленой стали и как его туда запресовали?
Странно,вроде вопрос сам в воздухе висит- если неизвестно/непонятно, как туда ХАДО попало, какой резон толковать о пользе/вреде ХАДО? Флюиды?
Ну, про "некаленную" сталь не стоит,вы ее твердость измерили? Да и какая разница- прессовать ШХ или Ст.3, от пресса правильного и рук с головой она не умрет, а без перечисленного и самый лучший металл умрет. Вот,если молотком, то таки да-сразу станет видно...
Господа, а где тема по liqui moly из алхимии? объеденили с хадо?
нобелиус
19.07.2012, 12:23
согласен с Куком. Надо обговорить технологию смазывания передних подшипников.
Многие считают данную операцию невозможной.
Господа, а где тема по liqui moly из алхимии? объеденили с хадо?
это писец. какая потеря;-)
хорошо шо я успел убедится шо кератек неплохая штука
Нобелиус, вполне возможна, но только при снятом ШРУСе. Просто интересно- как другие делают,обойдясь, как писал автор, только элементами ПОДВЕСКИ.
это писец. какая потеря
потеря не потеря, а темы то нет !
потеря не потеря, а темы то нет !
Емае. Сам только хотел спросить где тема.? На выходных булькнул молибдена, думал отписаться, а тему не могу найти:(
Тамерлан
19.07.2012, 13:24
Емае. Сам только хотел спросить где тема.? На выходных булькнул молибдена, думал отписаться, а тему не могу найти:(
пешы сюда;)
Тут хадо, а не LM
та пусть человек отпишется тут. шо те жалко штоль?
хотя подозреваю шо там будет- булькнул молибдена, пока все норм;-)
Не, компрессия по цилиндрам должна выровняться, стать 11-12 единиц, звук стать тише и мягче, крутиться двигатель должен легко до любых оборотов, это как минимум.
Тут хадо, а не LM
А где все таки тема.? Была. Точно помню.! Или тут корупционера затуркали так с его темой, что он тему удалил и самоликвидировался с г....форума.:D а тема интересная была.
Не, компрессия по цилиндрам должна выровняться, стать 11-12 единиц, звук стать тише и мягче, крутиться двигатель должен легко до любых оборотов, это как минимум.
а вдруг в кпп? прикинь там компресия до 12 скаконенет?
а вдруг в кпп? прикинь там компресия до 12 скаконенет?
Теперь я понимаю почему удалили тему. Корупционер наверно сам и прибил ее.:(
нобелиус
19.07.2012, 19:47
ребят, давайте в сторону от темы не уходить. а то и эту закроют. Тогда вообще ничего по присадкам не останется.
Довелось ездить на иж ю-5 ,пробовал три пакетика ХАДО для двухтактных...Стучали поршневые пальцы и было решено попробовать,при обработке происходило:двиг стал работать мягче,стуки стали тише хоть и не исчезли.В одном из цилиндров был маленький задир от вылезшего поршневого пальца(вылетел стопор)ощущался тактильно как канавка,тянущаяся вдоль цилиндра.В конце сезона(мотоциклетного)был разобран двигатель и эту канавку заполнила темно-коричневая субстанция,ее было видно но пальцем неровность не ощущалась.Износ поршневых бобышек и пальца был слишком большим и он таким и остался...Вот как то так...
стук пальцев на иж ю5 это нормально. они с нового стучат.
sweetest
21.07.2012, 10:24
это писец. какая потеря ;-) :-D :-D :-D
korupcioner
23.07.2012, 08:53
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
Мну так как бы кто мешает создавай :) да тему удалил я так как имею право моя тема я удалил, а целесообразность всякое гано читать :) да и в целом если шапку посмотреть то там про ЛМ ничего администрация не отписала :) наверное производители денег не заплатили про которых пофиксиные темы не вставили.
Корцпционер щаззззззззз обновил маселко с дисульфидом в коробке и двигателе, поставил томасето с 25литровым балоном под жопу и емууууууууу глубоко на г форум))))))
rabbs (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=26562)
Дядька привет)
Вот вам статейка на память научно исследовательская! Приятно удивило что плёнка на разрыв выдерживает 1500 кг на квадратный сантиметр, как пример давление автомобильного пресса 200 кг на квадратный сантиметр такое давление плющит легко блок :)
Как говриться кому темы не хватает пусть открывает сам ))))) и обриться с г писателями в ней))))
Вестник ДГТУ, 2010. Т. 10. № 3(46)
381
УДК 621.9.048.6:621.794
В.В. ИВАНОВ, Ю.В. МАРЧЕНКО
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА
ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ МЕХАНОХИМИЧЕСКИХ
ТВЕРДОСМАЗОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ
Рассмотрены перспективы применения вибрационных механохимических твердосмазочных покрытий. Даны
примеры практического применения твердой смазки на основе дисульфида молибдена, образованные в ус-
ловиях виброобработки. Приведена схема модели формирования покрытия дисульфид молибдена.
Ключевые слова: комбинированные методы обработки, вибрационная обработка, вибрационные механо-
химические покрытия, твердые смазки.
Введение. Развитие современной техники, внедрение нанотехнологий в создание новых машин и
агрегатов требует разработки новых технологических процессов, обеспечивающих качество, вы-
сокие эксплуатационные свойства и товарный вид выпускаемой продукции, способной конкуриро-
вать в условиях рыночной экономики. Важным условием решения этих задач является совершен-
ствование и развитие финишной обработки, в частности нанесения покрытий.
Одним из эффективных способов обработки, позволяющих комбинировать методы меха-
нической обработки с одновременным нанесением покрытий, является вибрационная обработка
деталей в различных технологических средах с использованием колебаний различного спектра.
При этом используется эффект совместного воздействия механической энергии и химических
процессов в различном их сочетании.
Вибрационная обработка обеспечивает изменение физико-химических свойств поверхно-
стных слоёв обрабатываемых деталей и характеризуется высокой производительностью. В каче-
стве основных методов нанесения вибрационных механохимических покрытий, на сегодня полу-
чивших практическое применение, можно выделить: вибрационное механохимическое цинкова-
ние, (ВиМХЦ), вибрационное механохимическое оксидирование (ВиМХО), вибрационное механо-
химическое нанесение твердой смазки дисульфида молибдена (ВиМХТС M0S2) и др. Особо следует
отметить роль твердых смазок в общей проблеме повышения надежности и долговечности машин
и механизмов. Твердые смазки исключительно широко применяются в различных отраслях про-
мышленности, однако их возможности далеко еще не исчерпаны.
Публикации о применении дисульфидов, селенидов, теллуридов, молибдена, дисульфидов
вольфрама, тантала, титана и других металлов в качестве твердых смазок появились давно. Од-
нако вопросы применения дисульфида молибдена (M0S2) до сих пор вызывают наибольший инте-
рес.
В статье рассмотрены свойства дисульфида молибдена и возможность его применения в
качестве основы самосвязывающего средства при формировании вибрационных механохимиче-
ских покрытий.
Дисульфид молибдена как твердая смазка. По классификации, предложенной Кемпбелом,
дисульфид молибдена как и графит, слюда, тальк, нитрид бора, стеарат-цинка относится к груп-
пе твердых смазок, кристаллическая решетка которых имеет слоистую структуру. Атомы каждого
слоя связаны между собой прочными химическими связями, отдельные слои связаны между собой
слабыми молекулярными силами, что обеспечивает легкость скольжения по плоскости спайности.
Толщина одного элементарного слоя M0S2 равна 6,25 Å. Пленка дисульфида молибдена толщиной
0,025 мкм состоит из 40 слоев с 38 плоскостями скольжения между ними. Высокая адгезия ди-
сульфида молибдена к металлам обусловлена прочными молекулярными связями, образуемыми
атомами серы с металлом; строение кристаллической решетки обеспечивает наличие важных для
смазочных материалов высоких адгезионных свойств. Дисульфид молибдена имеет гексагональ-
ную слоистую решетку в форме призматического шестигранника (рис.1).
Page 2
Технические науки
382
Рис.1. Кристаллическая решетка дисульфида молибдена
Параметры кристаллической решетки: ширина 3,26Å, высота 12,3 Å, толщина одного эле-
ментарного слоя равна 6.25 Å. Его молекулярный вес 160,7, удельный вес – 4,8; твердость по Мо-
осу 1-1,5. Дисульфид молибдена устойчив к температуре от минус 80 до плюс 4500С, температура
плавления – 11850С. Допустимая динамическая нагрузка более 1500 кг/см2, а статическая – свыше
30 000 кг/см2. Пленка дисульфида молибдена толщиной 1 мкм содержит 1631 скользящую по-
верхность. Наличие слоев двух различных атомов в структуре дисульфида молибдена создает ус-
ловия легкого скольжения пластинок [1].
Кристаллы дисульфида молибдена, жирные на ощупь, имеют голубовато-серый цвет, ме-
таллический блеск.
Коэффициент трения уменьшается при увеличении нагрузки, что связано с увеличением
параллельности слоев. После приработки коэффициент трения стабилизируется. Соединение ме-
жду атомами молибдена и серы очень прочное, чем объясняется повышенная устойчивость этого
соединения к деформации и его исключительная химическая и термическая стабильность. Ди-
сульфид молибдена устойчив почти против всех растворителей. Также он обладает антикоррози-
онными свойствами, препятствует окислению деталей под воздействием влаги, паров, газов.
Формирование вибрационных механохимических покрытий на основе дисульфида
молибдена. Совокупность исключительных свойств дисульфида молибдена позволяют приме-
нять его как основу самосвязующего средства при формировании вибрационных механохимиче-
ских покрытий. Об этом свидетельствуют исследования, проведенные в ДГТУ. В качестве обору-
дования применялась вибрационная установка УВГ 4-10 с частотой колебаний 15-33 Гц и ампли-
тудой колебаний 1-5 мм. С целью обеспечения равномерного распределения порошка в объеме
камеры применялась рабочая среда: стальные шары диаметром от 2 до 5 мм и тонкодисперсный
дисульфид молибдена марки МВЧ-1, размер частицы 1-7 мкм. Полученные результаты показали
значительное повышении износостойкости трущихся пар, от 4 до 20 раз в зависимости от условий
эксплуатации. В процессе исследований отмечалось упругое и пластическое деформирование
поверхностного слоя в зоне контакта рабочей среды с поверхностью обрабатываемой детали.
Также имеет место физическая адсорбция частиц M0S2 к металлической поверхности за счет сил
Ван-дер-Ваальса и механического внедрения в результате воздействия рабочей среды.
На основе проведенных исследований предложена следующая модель формирования виб-
рационных механохимических покрытий на основе дисульфида молибдена (рис.2) [2-4]:
1. Механический контакт и адсорбция частиц МоS2. В момент приложения внешней на-
грузки, благодаря силе соударения шара с поверхностью обрабатываемого материала, происхо-
дит упругая, пластическая и упругопластическая деформация в зоне контакта. За счет сближения
S
S
S
S
Mo
Mo
3,26 Å
12,3 Å
6,25 Å
Page 3
Вестник ДГТУ, 2010. Т. 10. № 3(46)
383
наносимого покрытия с деталью происходит адсорбции частиц на поверхности металла
(см.рис.2,а).
2. Активация поверхностного слоя металла. Активация поверхности осуществляется в ре-
зультате пластического деформирования и увеличения плотности дислокаций, разрушения окис-
лых пленок и образования участков поверхности, увеличения площади поверхности (см.рис.2,а).
а)
б)
в)
Рис.2. Схема модели формирования вибрационного механохимического покрытия
на основе дисульфида молибдена
Основной
металл
Дисульфид
молибдена
Твердосмазо
чное
покрытие
Основной
металл
Дисульфид
молибдена
Рабочая среда
металлический шар
Основной
металл
Рабочая
среда
Дисульфид
молибдена
Page 4
Технические науки
384
3. Образование граничного слоя. Этот этап осуществляется вследствие размельчения
кристаллов МоS2 , разрушения ими окислых пленок во впадинах микрорельефа, внедрения частиц
порошка и адсорбции их к поверхностному слою активизирующего металла (см.рис.2,б).
4. Образование слоя смазки. Этот этап характеризуется утолщением частиц нанесенного
покрытия, размельчением кристаллов, слипанием их друг с другом, образованием сплошного слоя
смазки (см.рис.2,в).
5. Формирование поверхностного слоя покрытия. В результате скольжения частиц рабо-
чей среды относительно образуемой поверхности частицы порошка ориентируются базовыми
плоскостями параллельно поверхности трения (см.рис.2,в).
В результате проведенных исследований установлено, что образуемый в процессе вибра-
ционной обработки слой твердой смазки дисульфида молибдена покрывается тонкой пленкой,
имеющей ориентацию частиц базовыми плоскостями параллельно поверхности трения. Такое
строение пленки, как показал анализ, дает возможность включения в нее наноразмерных
структур.
Возможность их получения, как пишет профессор Р.Тенне (Израиль), достаточно проста.
Для этого достаточно при определенных условиях ввести в реакцию обычный сероводород, а
также обычный оксид вольфрама. При этом с течением времени частицы трехокиси вольфрама
сначала покрываются слоем дисульфида, затем вещество диффундирует внутрь, и постепенно с
сохранением формы получается слоистое фуллереноподобное или нанотубулярное образование.
Нанотубулярные дисульфиды молибдена в этом отношении обладают еще более перспек-
тивными характеристиками. Их можно использовать не только в подшипниках или как присадку к
смазочным маслам: еще одна возможность – использование в качестве смазки при хирургических
операциях с участием пунктирующих наконечников или катетеров. В этом случае хирургический
инструмент проникает в человеческий организм «как по маслу», без боли, по крайней мере, с ис-
пользованием меньшей дозы анестетика.
Внедрение наноразмерных структур в вибрационные механохимические покрытия твердых
смазок показало, что с уменьшением размера зерна от 1 мкм до 2 нм объемная доля межзерен-
ного вещества увеличится до 88%, это позволит получать покрытия с уникально высокими свой-
ствами. Например, их микротвердость в 2-7 раз выше, чем твердость крупнозернистых покрытий,
прочность в 1,5-2 раза выше, а при уменьшении размера зерна от 10 мкм до 10 нм скорость изно-
са покрытия уменьшается в 10 раз.
Выводы. Вибрационные механохимические покрытия на основе дисульфида молибдена с вне-
дренными наноразмерными структурами открывают уникальные возможности для получения но-
вого уровня свойств: высокой прочности, твердости, износостойкости, коррозионной стойкости,
достаточно высокой пластичности, сохраняя при этом высокие эксплуатационные свойства изде-
лий, и могут быть положены в основу одного из научных направлений: «Вибрационные много-
компонентные композиционные механохимические покрытия».
Библиографический список
1. Бабичев А.П. Основы вибрационной технологии. Часть I / А.П. Бабичев. – Ростов н/Д,
1993.
2. Бабичев А.П. Основы вибрационной технологии. Часть 2 / А.П. Бабичев. – Ростов н/Д,
1994.
3. Пугина Л.И. Дисульфид молибдена / Л.И. Пугина, М.Д. Синявская, И.М. Максимчук.
– Киев: «Наукова думка», 1968.
4. Рысева Т.Н. Повышение износостойкости пар трения путем совмещения процессов виб-
рационного упрочнения и нанесения твердосмазочного покрытия дисульфида молибдена: дис. …
канд. техн. наук. – Ростов н/Д, 1975.
Материал поступил в редакцию 11.05.10.
Вестник ДГТУ, 2010. Т. 10. № 3(46)
385
V.V. IVANOV, Y.V. MARCHENKO
APPLICATION PROSPECTS OF MOLYBDENUM DISULFIDE
FOR FORMING VIBRATORY MECHANO-CHEMICAL SOLID OIL COVERINGS
A brief review of vibration mechano-chemical covering and samples of practical application of the solid
oil on the basis of molybdenum disulfide, made up under conditions of vibration treatment are given. A
model structure of forming molybdenum disulfide covering is displayed.
Key words: mixed treatment methods, vibration treatment, vibratory mechano-chemical coverings,
solid oil.
ИВАНОВ Владимир Витальевич (р.1967), доцент кафедры «Технология машиностроения»
Азовского технологического института (филиала) Донского государственного технического уни-
верситета, кандидат технических наук (1996), доцент(2006). Окончил ДГТУ (1992) по специально-
сти «Технология машиностроения».
Область научных интересов: вибрационные механохимические покрытия.
Имеет 48 публикаций, в том числе 1 монографию.
ivanov@atidstu.ru
МАРЧЕНКО Юлианна Викторовна, доцент кафедры « Машиностроительные технологии и ма-
териалы» Азовского технологического института (филиала) Донского государственного техниче-
ского университета, кандидат технических наук (2001). Окончила Бишкекский государственный
технический университет (1992) по специальности «Технология машиностроения».
Область научных интересов: техника и технология вибрационной обработки изделий машино-
строения.
Имеет 40 публикаций.
daulianna1@rambler.ru
да тему удалил я так как имею право моя тема я удалилты совсем не прав, уважаемый, тема твоя, а отписались в ней другие люди, там был опыт использования и тд, была полезная инфа, не только срань и флуд :shit: вообще неправильная политика на форуме, если в теме отписалось более пары человек, удалить ее может только администрация.
korupcioner
23.07.2012, 09:04
А теперь интересующий вопрос по хадо!
Двигатель походил, кромка кольца посечена, хадо забивает щели в посещении кольца а так же стенках камеры, увеличивается компрессия, а кромка кольца то всё равно не ровная и теперь в виду увеличения компрессии давление на выступающие части кромки увеличилось в разы, а теперь вопрос если на хадо нет показателей износостойкости, а так же давления которое выдерживает материал и если материал куда мягче самого кольца то износ за счёт поднятия компрессии увеличиться?
DiGiTaL (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=16215)
Да нет уважаемый тут не прав ты, в теме кроме меня и как раз не более 2х людей более по делу ни кто не отписывался, а держать ветку г....на на форуме толку нет, правила позволяют, право реализовано.
И далее так же реализую данное право в отношении других веток созданных мною на данном форуме.
Если ты хочешь восстановить баланс! вон внизу статья с которой не посмопишь!
Тема называлась LM не хадо но тоже О, вперёд не кто не мешает возродить :)
И что, что отписались? Все эти спичи только спичами и остаются, материального ничего в них нет,юридического тоже- никто не обязан ничего из написанного исполнять. Ну примерно так- сошлись 5 душ на перекур, один начал за баб, докурил и удалился, что остальным делать?
Ну я так и понял, что Вы ее сами удалили. Жаль... Создавать новую не вижу смысла, ничего из этого не выйдет.
С DiGiTaL согласен, в ней отписалось много людей, и для себя я выбрал много полезной инфы. А брать и скопом удалять все...
Что касаемо бренда ХАДО, он относительно новый, что касаемо ДиМо,уже столько лет это известно всем, не только тем,из поста 557,но почему такое прелестное так мало применимо. Ну есть пара фирм, и все? Где массовость, это же такие горизонты открывает, и давно...
korupcioner
23.07.2012, 09:15
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
ВЫ просили? http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=1844029#post1844029 делитесь опытом.
А смысл делать, что то полезное для мечащих гуано :) если даже представитель администрации на г форуме занимаются засеранием, :) все эти таблички и лампочки мигают не для того что бы тут кому то было хорошо, а для того что бы 1н человек резал бабки на рекламе, а далее трава не расти.
Так что тема удалена, а тот кто ещё хочет сделать полезное на этом форуме вон пожалуйста я целый труд научно исследовательский дал по дисульфиду.
Одно скажу, кератек добавлять только в двигатель в коробке он мне НЕ понравился, а вообще обычный дисульфид работает лучше всего, и о чудо ) кислота не где дырок не повыедала аааааахахах
На всякий АП
А теперь интересующий вопрос по хадо!
Двигатель походил, кромка кольца посечена, хадо забивает щели в посечении кольца, а так же стенках камеры, увеличивается компрессия, а кромка кольца то всё равно не ровная и теперь в виду увеличения компрессии давление на выступающие части кромки увеличилось в разы, а теперь вопрос если на хадо нет показателей износостойкости, а так же давления которое выдерживает материал и если материал куда мягче самого кольца то износ за счёт поднятия компрессии и увеличения давления на кромку увеличиться?
ВЫ просили? http://tavria.org.ua/forum/showthrea...29#post1844029 (http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=1844029#post1844029) делитесь опытом.На кой хрен нам новая тема созданная тобой? Шоб ты ее снова грохнул? Я в ней отписываться не буду.
Уважаемые модераторы, вы же можете восстановить старую тему по LM, сделайте это, если Вас не затруднит.
korupcioner
23.07.2012, 09:34
DiGiTaL (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=16215)
Я вас удивлю) вас ни кто не где не заставляет отписываться это ваше право, как и моё право грохнуть ветку созданную мною, да как бы и старая и новая ветки созданы мною.
Читал тему, думаю купить что ли присадку для коробки, чтобы развеять все ваши сомнения.. У меня напротив работы фирменный магазин хадо. Коробка воет на 2 передаче как уставший автобус, люди кто идет даже далеко-оборачиваются.. 3 и 4 включаются с хрустом. Воет уже стабильно 11000 сразу после того как собрал(все подшипники новые). За 11000км вой не становился больше или меньше. Идеальный подопытный:) Осенью планировал разбирать её и делать..
Макс, цена вопроса/риска?
На сайте у них самый маленький тюбик стоит 275 рублей. В магазине не был, надо сходить посмотреть.
ГОРЕЦЬ, что что простите?
Да, в раньчее время было проще- купил ХАДО, залил и забыл.И никаких тебе словоблудий.
Нервое- у нас на море жара, у них дожди, вот он и ...
Хіба не ясно? Я максимально все утрамбував заради економії серверного простору. Ну от, з вами економії не вийшло:(
Горець, он живет в России, далеко-далеко, надо скидку делать на выражения.
А, точно, ну можна мене проігнорувати:D
Макс Вы до сих пор играетесь с кпп. За это время уже можно было найти другую, пусть даже в рф. Хада Вас не спасет. Хруст на 3-4 это или гайки синхронам или вылетели сухари из муфты.
Корупционер конечно спасибо. Но тему с ноля я и сам могу открыть. Вы как ребенок сначала просили Сторожа создать отдельную ветку, когда ее зделали Вы поигрались. А когда она Вам надоела просто грохнули ее да и все. Авторские права да... Но ведь там не только Ваш труд. Зачем было вообще просить/создавать отдельную ветку.? Не смотря на весь флуд для себя я нашел полезную информацию. Залил, результатом очень доволен. Да и зачем удалять. Учитесь у Кука. Который раз тема по маслу снова закрыта. Но тем не менее можно в нее зайти и почитать. Там тоже флуда не мерено но есть много полезного.
ГОРЕЦЬ, треба бути добрішим. Якщо б ви не написали, заощадили б ще більше серверного простору.
Aleks2, искал, не нашел.. Покупал Б/у оказывались хуже. Да мне просто интересно, я знаю, что после хады коробка выть не перестанет, стоит тюбик копейки.. Просто можно было бы поставить точку в теме. Я бы записал звук кпп до и после. Но если не хотите то не буду ничё лить.
отаке.! на нашій мові вже й в рф знаються
я тоже залил присадку правда не хадо. Звук завывания так и остался, правда притих. Но вот переключение передач стало на много легче.
Так я ж говорю, залил давно и забыл.В Славуту. А в Таврию исчо давнее.
korupcioner
23.07.2012, 14:51
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
А на 3 литра 3 тюбика залить то не пробовали) и вой уйдёт.
Ok. Спасибо за совет. может попробую.
ГОРЕЦЬ, треба бути добрішим. Якщо б ви не написали, заощадили б ще більше серверного простору.
З чого б мені бути добрим, думаєте колись хадо не використовував? Було діло, а враження - що мене хадо використало:D Так що думка має право бути.
отаке.! на нашій мові вже й в рф знаються
А правда приємно?
...и носило меня,Петруха, от Амура до Туркестана...(с) Мало ли куда хохлов заносило?
:)
Звонил кстати в магазин, у них самый дешевый тюбик почти 600р, интерес поубавился..
Луазмастер
23.07.2012, 18:12
ГОРЕЦЬ, треба бути добрішим. Якщо б ви не написали, заощадили б ще більше серверного простору.
Aleks2, искал, не нашел.. Покупал Б/у оказывались хуже. Да мне просто интересно, я знаю, что после хады коробка выть не перестанет, стоит тюбик копейки.. Просто можно было бы поставить точку в теме. Я бы записал звук кпп до и после. Но если не хотите то не буду ничё лить.у меня после хады выть перестала!!!
Луазмастер
23.07.2012, 18:21
:)
Звонил кстати в магазин, у них самый дешевый тюбик почти 600р, интерес поубавился..у нас покупать невыгодно лучше в харькове
korupcioner
24.07.2012, 10:53
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
Вы опять были не довольны, получите полный обзор! http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?p=1846091#post1846091
korupcioner
24.07.2012, 11:07
А кто применял вот такую приблуду от хадо? Смазка 'XADO ШРУС'
ОУ так а что чудо космоса свершилось или опять развели?! эх опять развели ((((( - Технология - Комплексный литиевый компонент (цитата с оф сайта) (интересно а какие в литии есть компоненты кроме самого лития) - Опа так это же редкоземельный материал применяемый в аккумуляторных батареях телефонов, атомной энергетике, электронике, медецине и др :)
Википедия http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9
Литий является щелочным металлом (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A9%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B9_% D0%BC%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%BB), однако относительно устойчив на воздухе (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85). По этой причине литий является единственным щелочным металлом, который не хранится в керосине (к тому же плотность лития столь мала, что он будет в нём плавать) и может непродолжительное время храниться на воздухе.
Тогда вопрос а чем же он лучше дисульфида? ) опять же развод на разводе :) википедия спасибо что ты есть.
Вот тут на 100% соглашусь с КУКом о полнейшем разводе и приблудах, ибо бренд менеджеры, пиар технологи, и рекламщики пустоголовые настолько заврались, что уж и грамотно развести не могут.
korupcioner, а ви хочете щоб вас розводили красиво і з шиком, + бажано отримати при цьому задоволення?:D
korupcioner
24.07.2012, 11:22
ГОРЕЦЬ (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=16378)
Нет ну они же хотят денег срубить по лёгкой)))) а это же просто смешно лепить щелочной метал дико окисляющийся с кислородом и писать об этом открыто, что мы придумали чудо приблуду победили физику и долой традиционный шрус из шарниров равных угловых скоростей.
Помниться то ли кук то ли сторож писал :) если набить убитый подшипник битым кирпичом то по началу тоже очень лихо будет работать :)
Не надо такой бред ненаучный на кука вешать!
Спартановка
24.07.2012, 11:41
Литий там не в чистом виде, а в химических соединениях, на пример мыле, являющимся одной из основ смазки
Литиевое мыло- основа многих масел,и давно:Литол,фиол,лсц,158,циат им 201,203,...
Не надо такой бред ненаучный на кука вешать!
Сторож писал. Тока лихо работать будет долю секунды.
Я использую литиевый шрус хадо. Просто как заменитель литола. А что там разводного. Во первых она литий кальциевая, но это не важно. Во вторых литиевое мыло применяется как загуститель, а там есть и масляная основа и присадки антизадирные.
В третих во многих иномарках в внутрених шрусах с завода идет белая смазка. Или молибден в белый красят или его там нет
korupcioner
24.07.2012, 11:51
Кук вот вам же хадо глаза открывает а вы не хотите реалий обмана физики и остановки износа))))
Как же мы теперь все будем без лития в шарнирах равных угловых скоростей ((((( ооо пичалька
А теперь без шуток! Кук вопрос к вам и к рациональным людям данного форума! - как можно пояснить данную мягко говря не рациональную цитату производителя - Идеальная смазка для шарниров равных угловых скоростей, снижает их износ в 2-2,5 раза - так в 2 или 2,5 раза, и как это определить?
Тогда вопрос) дисульфид при наличии целого пыльника полностью останавливает износ, а эта смазка всего в 2 раза то есть по хорошему на 50% - тогда вопрос к производителям хадо :) ребят а вы точно ни чего не путаете.
Хотя такие расчёты куда интеерснее :)
Берём деталь на которую распространяется износ универсально возьмём её за 100% стандартного протекающего износа, теперь получаем снижение износа на 2,5 раза это получается 250% и получаем прироста к детали 150% круто) подшипник растёт что кстати и заявляют господа из хадо.
korupcioner
24.07.2012, 11:53
rabbs (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=26562)
Предполагаючто есть какие то дорогостоящие смазки :( но у нас опять же один дорогостоящий разводняк.
korupcioner
24.07.2012, 11:54
АП
А теперь интересующий вопрос по хадо!
Двигатель походил, кромка кольца посечена, хадо забивает щели в посечении кольца, а так же стенках камеры, увеличивается компрессия, а кромка кольца то всё равно не ровная/тонкая/посечённая и теперь в виду увеличения компрессии давление на выступающие части кромки увеличилось в разы, а теперь вопрос если на хадо нет показателей износостойкости, а так же давления которое выдерживает материал и если материал куда мягче самого кольца то износ за счёт поднятия компрессии и увеличения давления на кромку увеличиться?
И дополнительный вопрос кто уже заливал топовый продукт хадо с номером 1 ультра что то там, сразу тихо работает двигатель? не сэкономили на кондиционере металла? после замены масла двигатель перестаёт лихо крутиться так как с заменой уходит и кондиционер или так же отлично крутиться?
ПАРТИЗАН
24.07.2012, 12:05
А где все таки тема.? Была. Точно помню.! Или тут корупционера затуркали так с его темой, что он тему удалил и самоликвидировался с г....форума.:D а тема интересная была.
попался крепкий. молчит. ниче до вечера скажет.
попался крепкий. молчит. ниче до вечера скажет.
он не молчит и сознался в содеянном, в чем совершенно не раскаивается и не сожалеет :shit:
korupcioner
24.07.2012, 12:14
ПАРТИЗАН (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14609) DiGiTaL (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=16215)
Да он такой он признался))) http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=1843957&postcount=558 и создал новую тему ещё ярче красивше с чудо картинками, описаниями и научными исследованиями :) у меня борца за идею в отличии от хады шмады хоть научные изыскания есть.
И не успел создать как опять гуано полилось ааааааахахах и это при том что приложен научный труд украинских учёных )
ПАРТИЗАН
24.07.2012, 19:04
вот и я рад шо вернул вам темку с хозяином.
нобелиус
24.07.2012, 21:17
корупционер, в сердцах ты уже начал путать кислое с длинным. (извини)
литий содержится во многих смазках, молибден во всех смазках для ШРУС. И как известно, шрусы вечно не ходят.
Из азбуки по таврии славуте.
ШРУС-4 ШРУС-4м импортные смазки на литиевой основе с 5% молибдена
ЛСЦ-15 импортные смазки на литиевой основе для смазки узлов трения и тросов.
А для подшипников рекомендуется ЛИТол и его импортные аналоги.
В ХАДО конечно не все гладко мягко говоря, но вот так охаивать не надо.
корупционер, в сердцах ты уже начал путать кислое с длинным. (извини)
литий содержится во многих смазках, молибден во всех смазках для ШРУС. И как известно, шрусы вечно не ходят.
Из азбуки по таврии славуте.
ШРУС-4 ШРУС-4м импортные смазки на литиевой основе с 5% молибдена
ЛСЦ-15 импортные смазки на литиевой основе для смазки узлов трения и тросов.
А для подшипников рекомендуется ЛИТол и его импортные аналоги.
В ХАДО конечно не все гладко мягко говоря, но вот так охаивать не надо.
корп у нас очень ексентричная личность. не берите близко к сердцу
Как и обещал, вернулся в тему пьяным, - масло в коробку хочу... 4 моториста сказали ХАДО АДНАЗНАЧНА!!!
Из вводных, первичный вал тарабанит, передачи отлично втыкаются на холодной коробке, стоит нагреть - включаются с трудом, передачи и диф не шумят....
Внимание - вопрос. Чего налить, какое масло? Если рекомендуем присадку то какую и скока?
Как и обещал, вернулся в тему пьяным, - масло в коробку хочу... 4 моториста сказали ХАДО АДНАЗНАЧНА!!!
Из вводных, первичный вал тарабанит, передачи отлично втыкаются на холодной коробке, стоит нагреть - включаются с трудом, передачи и диф не шумят....
Внимание - вопрос. Чего налить, какое масло? Если рекомендуем присадку то какую и скока?
та ладна. от понадобилось те масло в кпп. а тыж слово дал!- пришлось напится и так в тему лезть.
притворяешся небось. выпил 50гр для запаха.
первичный вал тарабанит- если он там чето разбил, то...
ну налей пару тюбиков для кпп хадо. масло, имхо те надо погуще. 80в-90 лей. 75в-90 не стоит
та ладна. от понадобилось те масло в кпп. а тыж слово дал!- пришлось напится и так в тему лезть.
притворяешся небось. выпил 50гр для запаха.
6х0,5 Жигули + 1х0,5 старопрамен - Достаточно?
первичный вал тарабанит- если он там чето разбил, то...
То-ли мне прет так, три коробки у на всех распред тарабанит...
ну налей пару тюбиков для кпп хадо. масло, имхо те надо погуще. 80в-90 лей. 75в-90 не стоит
Масло Ельф 80в-90, почему ведет так дебильно себя при нагреве?
Надеюсь ХАДОсть мне понравится больше.... а может и ЛМ попробую, для начала...
А про присадки по подробнее, и лучше в личку (шоб не засерить тему)
То-ли мне прет так, три коробки у на всех распред тарабанит...
распред? грееп выдыхай
распред? грееп выдыхай
бля, не распред а первовал, я же обещал трезвым ни-ни...
а если щас и Коррупционер начнет советовать, то я и накурюсь обязательно, дабы синхронизировать мировосприятия...
бля, не распред а первовал, я же обещал трезвым ни-ни...
слово держиш. мужиг :blea:
я советую хадо для кпп. по одной причине- другие не обещают нано ремонта из нутри. а хадо обещает. а шо получится- отпишешся
у меня кератек в кпп от ЛМ. но там заявленно снижение трение всеголиш. и облагораживание поверхностей пар трения
слово держиш. мужиг :blea:
я советую хадо для кпп. по одной причине- другие не обещают нано ремонта из нутри. а хадо обещает. а шо получится- отпишешся
у меня кератек в кпп от ЛМ. но там заявленно снижение трение всеголиш. и облагораживание поверхностей пар трения
Как скажешь, сначала лупану просто ХАДО-масло, прислушаюсь, проверю переключения, если эхвэкт поимеет место, то и присадок нашурую....
Как скажешь, сначала лупану просто ХАДО-масло, прислушаюсь, проверю переключения, если эхвэкт поимеет место, то и присадок нашурую....
масло хадо как и остальное масло. эфекта не будет. надо присадку сразу. причем не обязательно в хадо масло. мобил можно, мегуин и тп.
korupcioner
25.07.2012, 09:08
ПАРТИЗАН
Виш большое дело сделал для людей )
нобелиус
Ни кто не спорит) НО я говорю не за показатели смазки, а за её бестолковое описание.
И как известно, шрусы вечно не ходят - скажите это моим шарнирам равных угловых скоростей которые прошли уже порядка 250 тыков. главное вовремя следить за пыльниками и не экономить на них, а так же грамотно установить стопорное кольцо.
rabbs
Да он такой он умеет)
А мне кератек не понравился вернулся назад на дисульфид как то всё же он лучше работает при наличии правильной концентрации, всё же керамика притирается только в местах повышенного трения и дисульфид берётся плёнкой везде куда попадает.
Greep
Вы правда думаете что меня волнует кто, что тут добавит вольёт или ещё что то подобное? :) мы все строчки на экране и кто что сделает ни кого не волнует.
P.S. Нанопротек из украинской баночки / Супротек из Росии в украинской баночке наше всё ))))))))))))))))))
Нанопротек из украинской баночки / Супротек из Росии в украинской баночке наше всё ))))))))))))))))))
Вплане рулит или вплане фуфло?
корп обьясни мне нешарящему зачем пленка где то еще кроме пар трениея?
Вплане рулит или вплане фуфло?
В плане :)... всё дело в плане...
В плане :)... всё дело в плане...
А ты как- с вчера не просох или с утра накатил?
korupcioner
25.07.2012, 10:12
DiGiTaL (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=16215)
Да нет тут просто подмена понятий) ну и скользящий развод когда они по телевизору говорят, что МЫ разработали) но ведь это не так, хаходим на сайт супротек Россия, везде Казахстан, Белоруссия то що называется супротэк, заходим в Украину ) Нанопротек) алилуя, зальём побольше в украинские баночки.
Ну а так если у вас есть лишних 700 грибов + затраты на 2 замены или 3 масла не помню) то смело в бой.
А так не знаю начинал я с маноловских полимеров, потом добавлял оригинальный супротек благо он ещё продавался в оригинале ) и о материале не могу ничего сказать не хорошего не плохого - космоса как от дисульфида точно не было.
rabbs (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=26562)
Встречный вопрос! Есть ли износ у вкладышей? есть ли постоянное давление о вкладыши а скорее трение при высоких температурах и постоянном соприкосновении? следовательно ни какая керамика на них не возьмётся, а износ остаётся, а плёнка оп попала и сразу всё отлично ((((( в этом вопросе даже кератэку минус.
Вот последний обзор хадо в За Рулём ясно написано керамика образуется лишь в местах постоянного повышенного трения ВСЁ!
НО одно скажу) первая замена масла при использовании топового продукта будет идеальной, кондиционер возьмёться везде плёнкой как и дисульфид и остановит износ до следующей замены.
Да хадо в этом вопросе в норме НО кондиционер металла канет в лету после замены масла и всё что было антифрикционного канет вместе с ним.
БЛИН ну вот вы мне скажите ну не ужели жаба давит ХАДО сказать! - ребята вот продукт №1 НО при каждой последующей замене масла добавляйте наш кондиционер металла хадо ибо керамика защитит от износа а кондиционер не кисло сэкономит топливо и позволит двигателю отлично крутиться. С....ко ну почему в нашей дебильной стране всё обходиться полумерами.
P.S. Весёлым буду тогда когда у всех будет дисульфид в коробке и двигателе и ПЛИВАТЬ от какого производителя, что бы ГСМэмовские хорьки перестали прикуривать и зажираться)))))
Тамерлан
25.07.2012, 11:04
одометр перевалил за 6000 км с момента иньекции. можно сделать окончательные выводы.
:shit:
*приведенная ниже информация не предназначена для рекламы или срачеобразования, носит исключительно имхо характер и предназначена только для домашнего просмтра
двигатель.
копрессия остановилась на отметке 12+. разница по цилиндрам отсутсвует либо требует замера более точными приборами. расход масла на угар очень незначительный. доливал на тысяче. после того уровень не меняется. думаю теоретически (не меняя масло), в такой прогрессии долив если потребуется то тысяч через 12-14, не меньше. расход топлива при активной городской езде не превышает 7 литров 92го.
кпп.
она работает комильфо. переключения плавные и мягкие. первая втыкается на скорости до 20км\ч, хотя с 10-12 с некоторым усилием и отдачей в рычаг. задняя перестала крякать при включении. постукивание осталось только на холодную и только в одном, коротком диапазоне. на горячую отсутсвует.
в общем, все что было обещано в большей или меньшей степени произошло. продуктом очень доволен, результат есть 100%. буду пользоватся и дальше.
А мне кератек не понравился вернулся назад на дисульфид как то всё же он лучше работает при наличии правильной концентрации,
А можно о концентрации подробней. Вы сколько лили в кпп.?
нобелиус
25.07.2012, 11:16
Greep, не торопись. Точно в масле проблема? Я как то на коробку ругался, начал деньги копить, думал еще хадо добавить. А оказалось тросик, нагревается резинка, продавливается и берет ниже. вот и переставало включаться нормально.
Проверь все.
Тамерлан Вы хоть скажите шо лили, сколько.? Может фото продукта или название. А то меня терзает навязчивое мнение что тавро кпп не может работать не издавая характерного завывающего звука.
А ты как- с вчера не просох или с утра накатил?
Я нормально
Тамерлан
25.07.2012, 11:42
Тамерлан Вы хоть скажите шо лили, сколько.? Может фото продукта или название. А то меня терзает навязчивое мнение что тавро кпп не может работать не издавая характерного завывающего звука.
так я писал...подробно, с самого начала вливания.;)
еще раз. использовал
хадо гель ревитализант "старого" типа, в тюбиках
http://xado.ua/revitalizanti/gel-revitalizant-dlya-benzinovogo-dvigatelya
ремдоза - три штуки
http://xado.ua/revitalizanti/dlya-kpp-i-reduktorov
ремдоза - две штуки
зы. еще писал про гель для нарезного оружия;-)
а это когда Вы с Бузяном еще спорили;-) так после того нафлудили сколько попробуй сейчас найди.
Тамерлан
25.07.2012, 12:17
с бузяном? было когда я ним спорил одновременно в нескольких темах так что не помню...:D
только что проехался - специально прислушался что б конкертно на твой вопрос ответить. ну, опять же субьективно, от того жужжания и подвывания что было с покупки машины осталось процентов 30, ну 40 максимум. пятая так вообще...во всяком случае звучание коробаса теперь вполне гармонирует с двигателем и не режет серпом по ушам.
Спасибо за отчетик. Плюсанул бы да не идет.:( У меня теперяшняя кпп не сильно шумная в отличии от старой. Но всеравно не много завывает на 3 и 4. А пятая совсем без шумная. Вот теперь думаю как быть. Сейчас в кпп дисульфид от лм, в минералке от тнк. И шо теперь сливать масло добавить хаду в чистое или залить в имеющееся.
korupcioner
25.07.2012, 12:38
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
Так а там всё по инструкции! :) 1 тюбик на 1 литр = 3 ) и коробка заткнёться по настоящему не на 30/40.
Но услышать вы это сможете только лишь на 5ой передаче от 60 до 90 далее опять двигатель шуметь начнёт, хотя на газу этот промежуток растягивается.
В целом не понимаю ) коробку можно слышать или на холостых или на пятой) как умудряются на других передачах слышать, ну фиг с ним на 4ой ещё.
korupcioner
25.07.2012, 12:39
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
Дисульфид не даст хадо взяться на стенки это жёстко на форуме производителя)))) а вот дисульфид на керамику берётся легко это уже проверено) улучшая эффект.
Круто потом тут отпишуться про нанопротек а он работает реально! и коробка тише чем на дисульфиде и хадо, вы будете сливать хадо менять масло и покупать нанопротек? ахахаха всё таки великая сила сила рекламы.
А по личному опыту применение керамики оправдано лишь в двигателе, в остальном нужно плескать антиизносное и антифрикционное.
Тамерлан
25.07.2012, 12:49
Так а там всё по инструкции! :) 1 тюбик на 1 литр = 3 ) и коробка заткнёться по настоящему не на 30/40.
Но услышать вы это сможете только лишь на 5ой передаче от 60 до 90 далее опять двигатель шуметь начнёт, хотя на газу этот промежуток растягивается.
вот так и рождаются мифы. автор поста судя по всему инструкцию то как раз в руках не держал, а если держал то не читал, а если читал то забыл что там написано и написал отсебятину при этом на нее пославшись (инструкцию).
а в инструкции написано
Порядок применения, дозировка:
Гель-ревитализант вносят в маслоналивное отверстие КПП, раздаточной коробки или редуктора моста.
Объемы дозировки приведены ниже в таблице.Объем масляной системы (л) Количество тюбиков (шт.) Схема обработки
1-2 1 однократно
2-5 2 однократно
5-8 3 однократно
Обработка считается законченной через 50 часов работы механизма (1500 км пробега).
korupcioner
25.07.2012, 13:06
Тамерлан (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=31454)
Ахахаха :) вы не поняли мы не о хадо общаемся, потому автор и читал и юзал и антифрикционит.
Мифы рождаются вот как раз тогда когда не дослушали не дочитали не допоняли)
Обработка считается законченной через 70 км пробега)
Оё и сколько же эта обработка то по цене выходит?
Тамерлан
25.07.2012, 13:14
у меня с алексом был разговор о хадо и способ применения дисульфида не обсуждался (сегодня). пришли вы и навалили в кучу и мух и котлеты написав в одном посте и про нанопротек, и про хадо, и про дисульфид, логичнее всего было предположить что тюбики имелись ввиду хадовские. но я сколько читаю ваши посты прихожу к выводу что у вас какое свое собственное понятие логики. прошу прощения если чем задел.
Оё и сколько же эта обработка то по цене выходит?
это кому и о чем? или вы сами с собой?
korupcioner
25.07.2012, 13:20
На сколько я понимаю человек обращался ко мне http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=1847793&postcount=624 а не к вам, а вы что то там додумали, у вас видно нет такта, так как можете влазить в разговор других людей и давать странные советы.
Вы не знаете что такое обработка двигателя и коробки? или сами к себе?
korupcioner
25.07.2012, 13:30
АП
А теперь интересующий вопрос по хадо!
Двигатель походил, кромка кольца посечена, хадо забивает щели в посечении кольца, а так же стенках камеры, увеличивается компрессия, а кромка кольца то всё равно не ровная/тонкая/посечённая и теперь в виду увеличения компрессии давление на выступающие части кромки увеличилось в разы, а теперь вопрос если на хадо нет показателей износостойкости, а так же давления которое выдерживает материал и если материал куда мягче самого кольца то износ за счёт поднятия компрессии и увеличения давления на кромку увеличиться?
И дополнительный вопрос кто уже заливал топовый продукт хадо с номером 1 ультра что то там, сразу тихо работает двигатель? не сэкономили на кондиционере металла? после замены масла двигатель перестаёт лихо крутиться так как с заменой уходит и кондиционер или так же отлично крутиться?
Тамерлан
25.07.2012, 13:38
На сколько я понимаю человек обращался ко мне http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=1847793&postcount=624
я этот пост провтыкал. прошу прощения!
допишу...
я дисульфидом не пользовлся, но уверен в одном точно - рекомендации производителя нужно соблюдать.
а то ситуация из жизни
"та хадо гамно...блаблабла...не работает, лахатрон!"
далее 20 минутный срач
я:
- а ты тюбики через какой километраж заливал, чи сразу все плюхнул?
- а их шо этого гамна еще и несколько тюбиков надо?
рукалицо.жыпыгы
так что написано 3, значит надо влить 3, а потом уже обсуждать несбывшиеся надежды
korupcioner
25.07.2012, 13:46
Тамерлан (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=31454)
А вы не применяли это ултро 1? просто новый продукт а реальных отзывов нет :( а интересно же, а то статья за рулём как то особо доверия не внушила только вопросы появились.
Тамерлан
25.07.2012, 13:56
Тамерлан (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=31454)
А вы не применяли это ултро 1? просто новый продукт а реальных отзывов нет :( а интересно же, а то статья за рулём как то особо доверия не внушила только вопросы появились.
неа...я вообще из всего вот этого нового что у них появилось последние полгода не пользовал ничего...ни я ни отец. товаров появилось очень много, а вопросов чем они друг от друга отличаются еще больше. а цены все задирают. полагаю что хадо начало скатывание в унылое гавно и в скором времени придется искать альтернативу...хз...или все теже тюбики каноничные брать
korupcioner
25.07.2012, 14:03
Тамерлан (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=31454)
Журнал за рулём Россия по моему 4й или 5й номер этого года, так вот они не скрывают от чего меняеться цена ) доля веществ разная причём одних и тех же, то есть если тюбик 120 грн там пшик, если 470 там космос) вот и вся разница.
И там опыт они покоцали фрезой легированный подшипник и хадо его реально восстановила, вот это правда приятно и реально работает ( только всё равно химичат и про кондиционер металла тихонечко умалчивают.
Тамерлан
25.07.2012, 14:31
в тюбике его и должно быть меньше так как его использование предполагает поэтапную обработку. иящетаю это более правильным.
кстати, в отцовской шахе менял масло кп и редуктор с месяц назад.
ресурс замены был превышен на 14 тысяч. слитое масло было (!!!) светлым и прозрачным. на магнитах пробок был налет металлической пыли, но настолько тонкий что если бы не моя дотошность я бы списал это на цвет самих пробок. впрочем, на прошлой замене я так и сделал;-)
korupcioner
26.07.2012, 09:30
А я не считаю, так как топовые продукты того же хадо работают сразу же с ходу после первых 70 км начинает плотно работать кондиционер а к 500 км в лёт прихватывается керамика и двигатель уже в порядке :) по крайней мере это показали тесты за рулём ну и собственно заказанная статья от хадо)))) вы ещё правда думаете что всё должно обрабатываться за 10 тюбиков? или всё же по человеческому принципу залил и забыл?!
Правда продукт №1 считаю необоснованно дорогим, переводил тогда с рублей получилось что то вроде 450/470 грн. цена по акции :( а вообще интересно такую штуку хотел товарищу в 15ку плеснуть но подарок дороговато получается.
Ибо тот же подарок в 2 тюбика + баночка в двигатель от не менее именитого производителя лы мы обошлись в 190 грибов)))
АП
А теперь интересующий вопрос по хадо!
Двигатель походил, кромка кольца посечена, хадо забивает щели в посечении кольца, а так же стенках камеры, увеличивается компрессия, а кромка кольца то всё равно не ровная/тонкая/посечённая и теперь в виду увеличения компрессии давление на выступающие части кромки увеличилось в разы, а теперь вопрос если на хадо нет показателей износостойкости, а так же давления которое выдерживает материал и если материал куда мягче самого кольца то износ за счёт поднятия компрессии и увеличения давления на кромку увеличиться?
И дополнительный вопрос кто уже заливал топовый продукт хадо с номером 1 ультра что то там, сразу тихо работает двигатель? не сэкономили на кондиционере металла? после замены масла двигатель перестаёт лихо крутиться так как с заменой уходит и кондиционер или так же отлично крутиться?
нобелиус
26.07.2012, 20:21
корупционер, немного по теории саморегулирования и т.д. (как я это понимаю)
Присадка находится в масле, размер не улавливается фильтром.
попадая в место с нужной температурой и давлением присадка становится керамикой и наращивает поверхность. Следовательно повышается давление и пр.
Далее при особом увеличении давления (уменьшении зазоров) нарощенный слой начинает стираться. Продукты износа уносятся с маслом в фильтр, где и остаются.
С другой стороны, тоже теоретически возможен эффект "на игле". Продукты износа керамические и усиливают износ. А присадка восстанавливает. То есть не будешь пользоваться сотрешь все.
Но тут тоже, продукт износа крупнее присадочного и задерживается фильтром. И самое главное, если человек утверждает об эффекте иглы, значит он утверждает, что керамика образуется (вот тут я сильно спорил с одним хорошим человеком, он утверждал, что с хадо садишь машину на иглу, при этом отрицал процессы образования металлокерамики)
С третьей стороны, опять же теоретически. Возможно, что в неком сечении при всей рабочей поверхности керамика обрзуется с одной стороны и для компенсации возросших усилий будет происходить усиленный износ противоположной стороны.
Но опять же, если с одной стороны наросло и стало сильнее давить на другую, то с другой стороны начнет нарастать.
Но это все теория, а практика вся на жопомерных и субъетивных ощущенях.
и не лень было столько писать.
нобелиус
27.07.2012, 06:54
алекс, это я из уважения к корупционеру.
Он 5 раз вопрос повторял.
Тамерлан
27.07.2012, 10:13
Он 5 раз вопрос повторял.
Только непонятно зачем...
его вопрос предполагает ответ опирающийся на результаты лабораторных тестов и исследований...которых нет
korupcioner
27.07.2012, 10:25
нобелиус (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=12817)
Спасибо за подробный ответ по ощущением и догадкам, но в тесте написано - забивает лишь щели царапины сколы то що, вроде как на поверхностях трения создаёт наномикронный защищающий слой.
А так в целом да, не научных изысканий не как работает не описывают(((((( одни громкие названия 3д 4д и 8д скоро будет
Одно скажу! Обработал двигатель кератеком НО сейчас бы сделал по другому, по ощущениям после кератека + дисульфид бегает отлично НО! сейчас бы добавил эту штуку номер 1 ультра благо на 12 штук там есть кондиционер металла, откатать на ней 10/12 тысяч, керамика поднимет компрессию, а далее по керамике с поднятой компрессией уже спокойно лить дисульфид ((((( блин жаль только что бы так сделать нужно заменить масло, откатать 50 000 км пока сотрётся кератек и лишь потом применить хадо НО говорят что можно применить промывку и о ля ля керамика уйдёт но опять же производитель промывок заявляет снятие лишь нагара и всякого рода нефтяных и синтетических отложений.
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
А что значит не лень, получается вы стараетесь лишь получить информацию не делясь ею в замен.
И ещё раз господа! Прекратите употреблять дебильное слово метало керамика НЕТ в двигателе метало керамики есть лишь износостойкое керамическое покрытие в местах повышенного трения нанесённое на метал, блин почему вы из стоматологии эти выражения тянете, метало керамика - керамический зуб на металлическом штифте.
Тамерлан
27.07.2012, 10:40
И ещё раз господа! Прекратите употреблять дебильное слово метало керамика НЕТ в двигателе метало керамики есть лишь износостойкое керамическое покрытие в местах повышенного трения нанесённое на метал, блин почему вы из стоматологии эти выражения тянете, метало керамика - керамический зуб на металлическом штифте.
учiте теорiю, двоещникъ http://noid.su/fu/beaman.png...!!!
Металлокерамика
[править]
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Металлокера́мика — искусственный материал, представляющий собой гетерогенную композицию металлов или сплавов с неметаллами (керамикой).
Другие названия: керметы, керамико-металлические материалы, спеченные антифрикционные материалы.
Металлокерамики объединяют важные конструкционные и эксплуатационные свойства металлов и неметаллов. Они отличаются большой прочностью, высокими износо- и теплостойкостью, антикоррозионными свойствами. Применяются в качестве антифрикционных или защитных покрытий деталей и самостоятельных конструкционных материалов в авиастроении, автомобилестроении, транспортном и химическом машиностроении, электроприборостроении, турбостроении и других отраслях промышленности.
[править]
Состав
Металлическая фаза металлокерамических материалов может содержать Cr, Ni, Al, Fe, Со, Ti, Zr и их сплавы. К керамической фазе относят оксиды (Al2O3, Cr2O3, SiO, SiO2, ZrO2), карбиды (SiC, Cr3C2, TiC), бориды (Cr2B2, TiB2, ZrB2), силициды (MoSi), нитриды (TiN) и углерод (алмаз, графит). Содержание керамической составляющей в металлокерамике в зависимости от ее типа изменяется в широких пределах от 15 до 85% (по объёму).
[править]
Способы получения и применение
Чаще всего понятие металлокерамика связывают с порошковой металлургией. Здесь металлокерамику получают прессованием заготовок из порошков (металлов и керамики) с последующим их спеканием. Так производят твердые металлокерамические материалы (цементированные карбиды), используемые для обработки металлов резанием и для бурения горных пород. Другим примером металлокерамики, полученной спеканием порошков смеси железа и графита, могут служить пористые самосмазывающиеся подшипники, материал которых после спекания пропитывают маслом.
Методом газотермического напыления частиц порошка получают металлокерамические покрытия для защиты поверхностей деталей от износа и коррозии при производстве деталей. Этот же метод формирования металлокерамического покрытия используется для ремонта при восстановлении размеров изношенных деталей.
Металлокерамическое покрытие также получают на смазываемых металлических деталях при ревитализации механизмов. В масло, используемое в механизме, например в трансмиссионное масло редуктора, вносят специальное вещество – ревитализант. Ревитализант под действием контактных нагрузок, формирует на поверхностях зубчатых колес, подшипников металлокерамическое покрытие. Покрытие одновременно упрочняет и восстанавливает изношенные трущиеся поверхности, увеличивает ресурс.
Тонкопленочную металлокерамику получают методом термического испарения металла или сплава в вакууме и конденсации его паров на поверхности пластинки (подложки). Примером может служить микрокомпозиция Cr — SiO, используемая при изготовлении тонкопленочных резисторов.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E5%F2%E0%EB%EB%EE%EA%E5%F0%E0%EC%E8%EA%E0
korupcioner
27.07.2012, 10:50
Обратитесь к сторожу если у вас есть вопросы! цитата - вам нравиться сыпать в двигатель молотый битум? пожалуйста!
Или вы имеете в виду оксиды/гидроксиды то що металлов, а так же сложные химимческие соединения на их базе)))) ну тогда это не металлокерамика а керамическое металло оксидное/гидроксильное то що покрытие) метало керамика в зубах уважаемый, так же данные соединения называют метало керамическими покрытиями (хотя опять же спорное название рекламщиков) НО ни когда не пишется от первого лица - у меня метало керамика в двигателе.
ДА ещё удивлю) хотите сами создавайте любые характеристики в википедии на любую тему, после проверки модераторами тема будет утверждена, правда там модераторы не семи пядей во лбу и часто одобряется полнейшая тряхомудия.
korupcioner
27.07.2012, 10:58
Ого целую статью нашёл от ходо))))
1. Что такое ревитализация?
Слово «ревитализация» (от латинского «vita» – жизнь) буквально можно толковать как «возвращение жизни». Открытие явления ревитализации базируется на уникальных физико-химических процессах, которые, при определенных условиях, могут происходить в зоне трения.
Если коротко, суть их в следующем. При работе механизма на парах трения возникают нагрузки. При сверхнагрузках выделяется избыточная энергия, которая идет на разрушение. Если же внести в зону трения уникальный строительный материал – ревитализант, то в перегруженной зоне создаются такие условия, при которых энергетически более выгодно строить новое, а не разрушать старое т.е. знак меняется с «минуса» на «плюс», энергия разрушения превращается в энергию созидания!
Давайте рассмотрим эти процессы подробнее.Как обычно происходит износ?
На рисунке схематически изображен дефект одной из плоскостей трения. В данном случае это царапина (в разрезе), нанесенная вдоль оси движения поверхностей.
Обратите внимание: выделенная зона – это зона аномальной поверхностной активности. Здесь атомы металла имеют нескомпенсированные двойные связи: такие атомы, если приложить нагрузку, легко «захватить», «раскачать» и оторвать от матрицы.
Представьте себе дерево, растущее на краю оврага. Под воздействием воды и ветра почва постепенно разрушается, оголяя корни. Дерево уже не так прочно связано с землей и достаточно сильного порыва ветра, чтобы вывернуть его из почвы.
Очень упрощенно, тот же процесс происходит и при износе поверхности. Атомы легко отрываются, разрушение прогрессирует. Более того, под воздействием перегрузок могут отрываться уже целые семейства атомов – кластеры. Наступает катастрофический износ.
Так было всегда – до открытия явления РЕВИТАЛИЗАЦИИ, когда ученые обнаружили, что есть возможность обратить процесс износа вспять и восстановить изношенную поверхность! Оказалось, что возможно создать такие условия, при которых деталь набирает в весе и объеме, возвращает свои первоначальные размеры.
Для создания таких полезных условий в зону трения необходимо внести специально синтезированное вещество – ревитализант ХАДО. Он содержит строительный материал для будущей поверхности и уникальный энергетический активатор, который позволяет перевести избыточную энергию трения на создание новой кристаллической решетки – новой поверхности.
Где начинается ревитализация?
Как происходит рост поверхности?
Ревитализация начинается в перегруженной зоне (зоне наибольшего износа), поскольку именно здесь достаточно избыточной энергии для начала нового процесса и атомы металла имеют наибольшее количество свободных (нескомпенсированных) связей.
Эти связи, как магниты, захватывают и удерживают именно в местах износа строительный материал – ревитализант. При появлении нагрузок энергетический активатор направляет избыточную энергию на строительство новой кристаллической решетки. Таким образом, на старой основе формируется новое покрытие.
Через несколько минут после начала ревитализации на месте царапины появляется металлокерамическая заплата. Выделенная зона, зона аномальной активности, исчезла. Энергетические процессы стабилизировались, рост поверхности прекратился.
Одновременно с этим происходит взаимная диффузия двух веществ (металла и металлокерамики), которая завершает процесс формирования нового покрытия, цементирует и тем самым окончательно уничтожает грозный дефект. И чем больше проходит времени, тем крепче и крепче держится новое покрытие.
Как регулируется рост поверхности?
Рассмотрим деталь в микроскоп. Даже самая гладкая поверхность при значительном увеличении выглядит неровной, представляя собой сплошую череду чередой «пиков» и «впадин». Постепенно износ захватывает слабые места, «выбивая», «вымывая» атомы металла, унося их в стружку. «Впадины» становятся все более и более глубокими. Так вот, 100%-ный износ наступает не тогда, когда деталь разлетится в пыль, как некоторые ошибочно считают, а когда начинают стираться «пики». Пока же существуют эти «пики-маячки», которые помнят первоначальный размер детали, деталь можно восстановить, подвергнув ревитализации.
Отсюда, кстати, следует, что деталь никогда не наберет в размере больше положенного. Как только «впадина» и «пик» сравнялись, пропадают энергетические условия, необходимые для ревитализации. Система стабилизируется.
Ну а строительный материал, оставшийся неиспользованным, сразу же вступит в реакцию, как только поверхность «просигналит» ему появлением зоны аномальной поверхностной активности (износа).
Сколько может нарасти на реальных деталях?
Потребительская уникальность ревитализанта ХАДО в том, что речь идет не о мифических атомных слоях, а о реальных микронах в плунжерной паре, «сотках» в двигателе и «десятках» на шестернях редукторов.
2. Что дает ревитализация?
Во-первых, на поверхностях пар трения формируется новое покрытие: деталь наращивает в объеме, возвращает те самые «сотки» и «десятки», которые были утеряны, «ушли в масло» в процессе эксплуатации. Это – РЕМОНТ.
Во-вторых, полученное покрытие обладает уникальными свойствами: удивительной прочностью, высокой коррозионной стойкостью, низкой шероховатостью. Поэтому после ревитализации деталь гарантированно будет служить в 2-4 раза дольше. Это – ЗАЩИТА ОТ ИЗНОСА. Вывод очевиден: в результате ревитализации Вы получаете обновленную деталь, и деталь эта по своим эксплуатационным качествам превосходит новую.
3. Вы заявляете об уникальности получаемых покрытий. А каковы их основные характеристики?
Основные характеристики поверхности детали до и после ревитализации:
Характеристика До ревитализации После ревитализации
Микротвердость, кг/мм^2 65-280 650-750
Шероховатость Ra, мкм 0,9-2,1 0,06
Коррозионная стойкость низкая, умеренная стабильно высокая
4. У меня новый автомобиль. Зачем мне ХАДО?
Во время обкатки нового автомобиля происходит «притирка» поверхностей трения. И, что самое обидное, в «стружку» уходит верхняя (цементированная, азотированная, обработанная токами высокой частоты или упрочненная каким- либо другим способом) металлическая поверхность.
Ревитализация же позволяет пройти обкатку с минимальными потерями и предоставляет уникальный шанс «законсервировать» узлы. Поверхность не изнашивается, так как находится под защитой металлокерамического покрытия. Пусть работает и изнашивается защитное покрытие, – тем более, что оно во много раз прочнее матричного!
Заметьте, что при ревитализации происходит индивидуальная подгонка поверхностей трения, возможная разве что при ручной сборке. Иными словами, будет получен самый оптимальный вариант подгонки поверхностей из всех возможных! А это – уже эксклюзивный автомобиль!
5. Жаль, что поздно узнал о ХАДО…
Только сделал капиталку…
Узнали как раз вовремя! Для двигателей, прошедших капитальный ремонт, ревитализация особо актуальна. Ведь при обычном капитальном ремонте невозможно повторить технологические процессы упрочнения, которым подвергается двигатель при производстве. Во время расточки верхний, специально упрочненный слой, удаляется. И если до первой расточки пробег двигателя составляет в среднем 200 000 км, то между капиталками эта цифра сокращается до 70 000. А ХАДО вновь придаст поверхности уникальную прочность!
6. Если двигатель новый или после капремонта, можно ли обойтись половинной дозой?
Согласно инструкции по применению, новые двигатели и двигатели после капитального ремонта можно обрабатывать в один прием – 2 тубы одновременно.
7. Выходит, машину можно восстанавливать до бесконечности?
Надо отличать долголетие от бессмертия: эти две задачи решаются по-разному.
(С. Лем)
Ничего вечного в мире нет, и машины – не исключение. Главное – понимать принцип действия ревитализанта и правильно его применять. Ведь многие годами страдают, слушая рвущий душу гул КПП или редуктора, и просто не знают, что эти узлы прекрасно поддаются «лечению». Гул прекращается через несколько часов после начала ревитализации. Конечно, чудес на свете не бывает: лопнувший вал уже никогда не срастется, но получить защитное покрытие в 0,02-0,05 мм на стенке цилиндра или до 1 мм на шестернях – это вполне реально.
8. Не нарастет ли металлокерамический слой так, что двигатель заклинит?
Нет, не заклинит. Из физики процесса видно, что система «поверхность – ревитализант» – саморегулирующаяся. Добавим, что формирование металлокерамического слоя происходит одновременно в обеих контактирующих поверхностях под воздействием одной и той же нагрузки. Между трущимися поверхностями под натиском высокого давления и температуры начинает формироваться слой металлокерамики, толщина которого увеличивается пропорционально износу (механизм этого процесса раскрыт в ответах на вопрос №1). Когда же основной износ скомпенсирован, коэффициент трения резко снижается, и, соответственно, уменьшается энергия для активизации ХАДО. Таким образом процесс постепенно стабилизируется, и наступает момент, когда энергия трения уменьшается настолько, что рост металлокерамики прекращается.
9. Не осыплется ли в процессе эксплуатации металлокерамический слой?
Нет. Взаимная диффузия металла и ревитализанта приводит к образованию кристаллического рельефа на глубину 10-30 мкм. Поэтому между матричной поверхностью и металлокерамикой нет четкой границы, а следовательно, нет и возможности для «отслоения» металлокерамики.
10. Почему количество геля определяется литражом масла, а не степенью износа двигателя?
Количество масла в агрегате пропорционально площади рабочих поверхностей его пар трения. Гель содержит достаточное количество ревитализанта для восстановления любого износа. Избыток же ревитализанта в масле не приведет к «переросту» металлокерамики (см. вопр. 1, 9).
11. На каком масле лучше «обрабатываться» – минеральном или синтетическом?
Это не имеет значения, так как ревитализант совместим с любым видом масел и топлива, не вступает с ними в химические реакции и не изменяет их вязкости. Ревитализант с помощью масла только доставляется к трущимся поверхностям – ХАДО не для масла, а для ремонта.
12. Нужно ли перед ревитализацией двигателя сменить масло?
Нет, не обязательно. Рекомендуется это сделать лишь в том случае, если масло выработало свой ресурс. Тогда промойте двигатель, замените масло и приступайте!
13. Может ли состав ХАДО, размешанный в моторном масле, осесть на дно поддона при вынужденной стоянке машины в течение длительного времени и, соответственно, потерять свою эффективность?
Согласно инструкции по применению, после внесения ревитализанта двигатель должен проработать на холостом ходу не менее пяти минут. За это время ревитализант локализуется на поверхностях пар трения и в дальнейшем сработает полностью, независимо от перерывов в эксплуатации механизма.
14. Нужно ли добавлять ХАДО при каждой замене масла?
Нет, не нужно. Покрытие формируется на протяжении 1,5-2,0 тыс. км пробега, поэтому сливать масло в течение этого времени не имеет смысла. После окончания обработки масло можно менять в обычном режиме – «эффект ХАДО» вместе с маслом не уйдет. Более того, поверхность сохраняет способность к регенерации: даже после нескольких (до десяти!) замен масла специально нанесенные на стенки цилиндра царапины зарастали.
15. На «холостых» мигает лампочка давления масла. Поможет ли ХАДО?
Причин пониженного давления масла множество: от банальной неисправности датчика до серьезного износа маслонасоса, вкладышей или шеек коленвала. Если износ не катастрофический (100%), ХАДО обязательно поможет! Но в любом случае надо проконсультироваться у специалиста.
16. Поможет ли ХАДО при повышенном расходе масла?
Причин повышенного расхода масла еще больше. Одни из них легко устранимы, другие грозят серьезными проблемами. Если дело в износе цилиндро-поршневой группы, ХАДО поможет, но и здесь важна степень износа. Напомним рекомендацию заводов-изготовителей: расход 1 л масла на 1000 км (речь идет о бензиновом двигателе) свидетельствует о практически стопроцентном износе. Поэтому грамотная диагностика обязательна.
17. За счёт чего Вы обещаете достичь экономии топлива до 30%?
Перерасход топлива, связан, как правило, с износом цилиндропоршневой группы. После ревитализации геометрия узла восстанавливается, расход топлива нормализуется.
Кроме того, за счёт снижения коэффициента трения (шероховатость 0,06 Ra вместо обычных 0,9-2,1 Ra) значительно снижаются потери
18. За счет чего поднимается компрессия в цилиндрах?
За счет восстановления геометрии цилиндров, что обеспечивает увеличение компрессии на 10-20% уже через 0,5-1,0 тыс. км пробега. Бывали случаи, когда удавалось поднять компрессию с 4-6 до 10-12 атмосфер. Однако следует учесть, что низкие показатели компрессии могут быть обусловлены не столько естественным износом, сколько наличием механических повреждений (прогоревший поршень, клапаны и др.).
19. У меня впереди еще две капиталки! Мало ли что! Подлежит ли двигатель обычной расточке, если вы обещаете такую твердость поверхности?
Конечно, подлежит! Ваше желание подстраховаться совершенно понятно. Напоминаем, что слой металлокерамики формируется на глубину 10-30 мкм. Резец же захватывает полумиллиметровый слой металла. Другой вопрос, что традиционная капиталка может не понадобиться. Исключительная способность технологии ХАДО восстанавливать геометрию деталей позволяет отказаться от этих трудоемких и дорогих видов ремонта. Например, ремонт цилиндропоршневой группы может быть сведен к замене разрушенных или абсолютно потерявших упругость поршневых колец, замене прогоревшего поршня и т. д., то есть к «косметическому» ремонту, который займет несколько часов.
20. Можно ли обработать мопедный двухтактный двигатель, или ваше средство только для «крутых»?
Во-первых, некоторые двухтактные бывают «круче» четырехтактных. Тот же скутер стоит дороже новых «Жигулей».
Во-вторых, существует специальный гель для ревитализации цилиндров. Его назначение нужно понимать в буквальном смысле: для восстановления любых цилиндров – будь то бензопила, мотоцикл или многотонный грузовик.
21. Восстанавливаются ли направляющие стержни клапанов?
Клапаны защищены специальными маслосъемными колпачками (сальниками клапанов), поэтому количество попадающего на них масла и, соответственно, ревитализанта, очень незначительно. Если износ клапанов невелик, этого бывает достаточно для того, чтобы их защитить, «законсервировать». При сильном же износе придется произвести замену клапанов и направляющих втулок.
22. Нужно ли при обработке ДВС обрабатывать еще и цилиндры
Нет, в этом нет необходимости. Другое дело, если вы хотите восстановить компрессию в одном (двух, трех и т.д.) из цилиндров, не обрабатывая весь двигатель. Или раскоксовать залегшие колечки (это часто встречающаяся проблема, ведь любой перегрев двигателя способствует закоксовыванию колец). Тогда гель-ревитализант для восстановления цилиндров – именно то, что Вам нужно!
23. На моей «Самаре» сильно гудит пятая передача. Поменял масло, но не помогло. А поможет ли ХАДО?
Гудящая на высшей передаче коробка – не редкость даже на некоторых новых автомобилях, в которых, в силу конструктивных особенностей, пятая передача работает в режиме масляного голодания. Раньше эту проблему пытались решать с помощью регулировок. Но никакая регулировка не в состоянии справиться с имеющимся износом и предотвратить износ будущий. Восстановительный ремонт гелем-ревитализантом позволяет раз и навсегда устранить шум в пятиступенчатых КПП, а также повысить четкость включения передач. Эффект ремонта наступает через 40-50 км пробега.
24. Я купил автомобиль и знаю, что прежний хозяин пользовался какими-то присадками. Могу ли я теперь воспользоваться ХАДО?
Конечно, можете. Технология ХАДО совместима с любыми добавками, присадками, кондиционерами металла, реметаллизантами и т. п., независимо от последовательности применения.
25. Если дизель «Опель-Асконы» обработать гелем для двигателя, а потом еще по тюбику в каждый цилиндр – это будет хорошо, или нужно пользоваться либо тем, либо другим?
Как правило, такие вопросы задают те, кто уже в полной мере ощутил эффективность применения ХАДО. ХАДОманы любят перестраховываться и часто увеличивают дозировку, надеясь таким образом усилить эффект.
Напомним, что дозы точно выверены и рассчитаны для каждого узла. И содержат необходимое и достаточное количество ревитализанта. Поэтому советуем точно соблюдать инструкции. Кроме того, подобная перестраховка экономически нецелесообразна.
26. «Что вы посоветуете для мотора «Волга ГАЗ-24» с пробегом 200 000 км?» или «У меня импортный автомобиль, поможет ли мне ХАДО?»
Наиболее часто встречающаяся форма вопросов. Многие начинают свои обращения с описания модели автомобиля, его конкретного состояния и т. д. Любой автомобиль – это совокупность механизмов или, если угодно, пар трения. Уникальность технологии ревитализации – в ее универсальности. Ревитализант действует на изношенную пару трения «металл – металл» и замещает ее практически неизнашиваемой парой «металлокерамика – металлокерамика» в любых механизмах – от самых примитивных до очень сложных. Поэтому ХАДО поможет всегда.
27. Если верить вашей рекламе, то теперь можно ездить совсем без масла?
Езда с сухим картером используется нами только для того, чтобы продемонстрировать качество получаемых покрытий.
Первый «сухой» пробег был организован еще в 1999 году. Два круга – 178 км! – проехал без масла по окружной дороге вокруг Харькова на своей «девятке» О. Плотник. И это была достаточно жесткая езда: на высоких скоростях, с обгонами и нагрузками.
В подмосковном Нарофоминске за «сухой» ездой другого автомобиля ВАЗ 2109 (водитель О. Шевченко) потрясенно наблюдало практически все начальство «Мосавтотранса». Самые недоверчивые приняли непосредственное участие в испытаниях. Автомобиль был нагружен «под завязку»: 4 пассажира! – и при этом спокойно выдержал напряженную гонку.
На киевском стадионе «Чайка» за штурвал этой же машины сел мастер спорта международного класса А. Салюк. Знаменитый автогонщик просто «положил стрелку» спидометра, выполняя фигуры высшего пилотажа на автомобиле, в котором не было ни капли масла. Поверил в ХАДО он только тогда, когда «сжег» комплект резины.
При прохождении государственной сертификации в Китае езда без масла была обязательным условием. Китайский дизель «Освобождение» с грузом в 8 тонн отработал с сухим картером полный рабочий день, проехав 204 км! В настоящее время автомобиль эксплуатируется с полной нагрузкой и периодически проверяется. Все улучшенные параметры, полученные в результате обработки, – неизменны!
Но ведь ХАДО производит совсем не продукт «для езды без масла», а ревитализант для ремонта, восстановления и защиты механизмов. Зачем же проводились подобные акции? И зачем мы об этом пишем?
Ответ прост - езда с сухим картером используется нами не только для того, что бы продемонстрировать качество получаемых покрытий, а для того, что бы Вы знали - обработав свой автомобиль, Вы, кроме ремонта и экономии, получаете еще и гарантированную защиту а экстремальной ситуации! Теперь Ваш автомобиль находится под суперзащитой ХАДО и ХАДО не подведет. Проверено!
28. Результатами обработки доволен, но у меня вопрос: на сколько хватит полученного покрытия?
Скажем, компрессия в цилиндре до обработки составляла 10, а после – 13 кгс/см2. Производитель гарантирует, что в течение одного года при любом пробеге автомобиля этот показатель не снизится. При этом на практике пробег без потери улучшенных результатов может достигать 100 тыс. км. После такого пробега частично изношенный слой металлокерамики полностью восстанавливается повторной ревитализацией, которую можно провести в любое время.
29. В чем заключается смысл гарантии? Вы что, поменяете узел или автомобиль целиком?
Во-первых, гарантируется стабильность улучшенных в процессе ревитализации показателей. На практике это выглядит так. Например, компрессия двигателя Вашего автомобиля до ревитализации составляла 7, а после – 12 кгс/см2. Этот показатель (12 кгс/см2) фиксируется в Гарантийном талоне. Таким образом, СТО, на которой Вам выдали талон, гарантирует, что в течение одного года (срок действия гарантии одного цикла ревитализации) при любом пробеге автомобиля этот показатель не понизится.
Во-вторых, гарантируется правильная диагностика. Не каждый может самостоятельно определить, что гудит: подшипник ступицы или редуктор. Обратившись на СТО, Вы перекладываете ответственность за диагностику и правильное применение геля на нашего специалиста, выдавшего Гарантийный талон. Вы же экономите при этом время, деньги и нервы.
30. Как правильно измерить компрессию?
Слово признанному профессионалу, кандидату технических наук, директору фирмы «АБ-Инжиниринг» А. Хрулеву:
При измерениях компрессии надо соблюдать следующие правила. Двигатель должен быть «теплым». Подача топлива должна быть отключена. Можно, например, отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры; необходимо вывернуть все свечи. Выборочный демонтаж свечей, практикуемый на некоторых СТО, недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером. Аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер – исправен.
Компрессию измеряют как с открытой, так и с закрытой дроссельной заслонкой. При этом каждый из способов дает свои результаты и позволяет определять свои дефекты.
Дефекты и неисправности бензинового двигателя, выявляемые измерением компрессии:
Неисправность Признаки неисправности Величина компрессии, МПа
Полностью открытая дроссельная заслонка Закрытая заслонка
Неисправности нет (норма) - 1,0-1,2 0,6-0,8
Трещина в перемычке поршня Синий дым выхлопа, большое давление в картере 0,6-0,8 0,3-0,4
Прогар поршня То же, цилиндр не работает на холостом ходу 0-0,5 0-0,1
Прогар клапана Цилиндр не работает на холостом ходу и малых нагрузках 0,1-0,4 0
Деформация клапана То же 0,3-0,7 0-0,2
Залегание колец в клапанах поршня То же с синим дымом выхлопа, большим давлением в картере 0,2-0,4 0-0,2
Задир на поверхности цилиндра То же, возможна не вполне устойчивая работа цилиндра 0,2-0,8 0,1-0,4
Переобогащение смеси Затруднен запуск, черный дым выхлопа 0,5-0,8 0,3-0,4
«Зависание» клапана Цилиндр не работает на холостом ходу 0,5-0,8 0,1-0,3
Дефект профиля кулачка распределительного вала То же 0,7-0,8 0,1-0,3
Естественный износ поршневых колец и цилиндров Повышенный расход масла 0,6-0,9 0,4-0,6
Повышенное количество нагара в камере сгорания в сочетании с изношенными маслоотражательными колпачками и/или маслосъемными кольцами Повышенный расход масла, синий дым выхлопа 1,3-1,6 1,0-1,4
31. Можно ли обработать коленвал отдельно от двигателя? Где приобрести детали, обработанные ХАДО?
Металлокерамическое покрытие формируется в результате самосогласованного взаимодействия деталей (пар трения) работающего механизма. Более того, покрытие формируется именно на рабочих поверхностях деталей и таким образом осуществляется прецизионная подгонка размеров, достичь которой без ХАДО можно только при ручной сборке.
Конечно, агрегат, подвергнутый ревитализации, можно разобрать и продать по частям, но это нецелесообразно – ведь в процессе ревитализации детали подгоняются в паре друг к другу, и эта настройка настолько индивидуальна, что «разбирать» пару нет смысла, в новой сборке ревитализацию придется проводить заново.
32. Каким образом производится ревитализация узлов, работающих с консистентными смазками?
Путем замены штатной смазки смазкой ХАДО. Прежде всего, необходимо определить степень износа узла и уже в зависимости от этого использовать соответствующий тип смазки.
Cмазка «Защитная» применяется для новых узлов или узлов с незначительным (до 10%) износом и является универсальной заменой любым консистентным смазкам.
Cмазка «Восстановительная» содержит больше активных компонентов, поэтому не просто защищает поверхность детали, но и восстанавливает ее геометрию. Применяется в узлах и механизмах с износом до 50%.
Смазка «Ремонтная» применяется в узлах с износом до 80%.
33. Что делать, когда старую смазку удалить довольно затруднительно?
В этом случае лучше воспользоваться смазкой «Ремонтная». Добавьте ее непосредственно в штатную смазку узла. Высокая концентрация ревитализанта в этой смазке позволяет восстанавливать сильно изношенные детали до заводских размеров и в дальнейшем обеспечивает практически неограниченный период эксплуатации. Все смазки ХАДО совместимы между собой, а при комплексном применении способны буквально «вытащить со свалки» любой механизм.
34. Как правильно закладывать смазку ХАДО в подшипник?
Тут правила такие же, как и для любой другой смазки. Прежде всего, необходимо удалить старую штатную смазку. Желание набить смазкой внутреннюю обойму подшипника «под завязку» – очень распространенное заблуждение. Лишняя смазка в подшипнике – это, на самом деле, дополнительная нагрузка, которая ведет к его перегреву и ускоренному износу. Для справки:
подшипник ступичный 907 (6-256907Е1С17) – 6-8 мл (ступица передних колес ВАЗ 2108-2110);
подшипник ступичный 804 (6-7804У) – 2-3 мл (!),
подшипник ступичный 805 (6-7805У) – 4-6 мл (ступица передних колес ВАЗ2101-2107).
Смазка ХАДО закладывается на весь период эксплуатации подшипника (или иного узла) и последующей замены не требует.
35. Можно ли восстановить подшипники качения отдельно от механизма, в котором они работают?
В принципе такой способ возможен, но при этом нужно учесть одну особенность. При ревитализации подшипникового узла в штатном режиме происходит индивидуальная подгонка рабочих поверхностей между собой. Если же ревитализацию провести на стенде (назовем этот способ искусственным), то после установки такого подшипника на штатное рабочее место может оказаться, что он будет работать не теми поверхностями трения, которые были восстановлены.
36. Все ли компрессоры можно обрабатывать по технологии ХАДО?
Практически все. Обработкой достигаются: увеличение давления масла; уменьшение зазоров в кривошипно-шатунных механизмах (КШМ); устранение овальности и конусности в гильзопоршневой группе; восстановление изношенных поверхностей до 0,5 мм. Не подлежит обработке только цилиндропоршневая группа в кислородных компрессорах (из-за отсутствия масла в качестве носителя).
37. На нашем предприятии большой парк металлорежущих станков. Что нам даст обработка?
Металлорежущий станок – пусть достаточно сложный, но все же механизм, поэтому естественно, что ревитализация улучшает все его характеристики. Не будем повторяться, а обратим Ваше внимание на особую эффективность ХАДО для высокоточных станков. Шпиндель – главная часть любого металлообрабатывающего станка. Это очень нагруженный узел, работающий на больших оборотах (до 30 000 об/мин, а на координатно-шлифовальных станках – даже до 84 000 об/мин!). Отсюда – значительный износ в короткое время. Специалисты знают, что традиционный ремонт таких узлов зачастую невозможен из-за специфичности, сложности и дефицита деталей. Здесь без ХАДО просто не обойтись. Ревитализация при помощи специальных высокооборотных смазок ХАДО приводит параметры работы шпинделя к паспортным. Практически исчезает брак, что особенно важно при финишных и чистовых операциях.
38. Происходит ли наращивание слоя металлокерамики на цветных металлах?
Да, слой металлокерамики формируется на всех парах трения «металл – металл», в том числе на цветных металлах и сплавах.
При разборе двигателя внутреннего сгорания, к примеру, видно, что слой металлокерамики сформировался не только на внутренней поверхности цилиндра, но и на рабочей поверхности вкладышей коленвала (алюминиевый сплав). Также можно увидеть (в полном соответствии с теорией), что в местах большего износа образуется слой большей толщины. При ревитализации червячных редукторов металлокерамический слой формируется как на рабочей поверхности червяка, так и на зубьях червячного колеса, которое, как правило, изготавливается из цветного металла (бронза).
39. Видел рекламу геля для обработки оружейных стволов. При чем тут ХАДО?
Технология ХАДО умеет восстанавливать любые механизмы: простые, сложные, маленькие и большие – от часов до турбины атомной электростанции – было бы движение и трение. Для того чтобы наглядно, эффектно и быстро продемонстрировать суть технологии, лучшего варианта, чем сопряжение «ствол – снаряд», придумать невозможно. Здесь идеально совпадают все необходимые условия для формирования металлокерамического покрытия: сверхвысокие температуры, значительная энергия трения, взаимодействие разных по прочности материалов. Процесс ревитализации происходит буквально на глазах.
Сертификационная испытательная лаборатория ручного огнестрельного оружия «Ржевка» при В/Ч 33491 совместно с редакцией журнала «Калашников. Оружие. Боеприпасы. Снаряжение» провели обширные испытания ревитализанта. Действие состава проверялось на разном оружии: новом и с отработанным ресурсом, с хромированным и нехромированным стволом.
На основании результатов этих испытаний мы можем авторитетно ответить на несколько следующих вопросов.
korupcioner
27.07.2012, 10:58
В продолжении
40. Что дает обработка ствола?
Ревитализацией ствола нарезного оружия достигаются: восстановление геометрии (полная обтюрация) и защита от износа поверхности канала ствола; максимальная убойная сила для данного вида боеприпасов; увеличение износостойкости и живучести ствола в 10 раз; увеличение настильности выстрела, но самое главное – повышение кучности боя в 2-3 раза!
Насколько это существенно, видно на рисунке.(кучность стрельбы до обработки-слева, после обработки справа).
41. Требуется ли какая-либо предварительная подготовка ствола перед ревитализацией?
Никакой особой подготовки не требуется. Достаточно обычной штатной очистки канала ствола.
42. Каков критический износ ствола, при котором ХАДО уже не поможет?
Ревитализант ХАДО улучшит стрелковые характеристики оружия при любом износе.
43. Каков ресурс восстановленного ствола?
Для ответа на этот вопрос был проведен специальный эксперимент. Вначале новый хромированный ствол подвергли ревитализации. И хотя характеристики рассеивания ствола соответствовали норме, но после ХАДО обработки кучность возросла на 23%! Затем начались ресурсные испытания.
Это 200 выстрелов подряд трассирующими пулями. Оружие раскалилось так, что с ложа потек лак. Остудили его самым простым варварским способом – опустив в ведро с водой. Все с нетерпением ждали результата эксперимента. Скептики ставили на то, что покрытие не выдержит огромных перепадов температуры и просто осыплется! Результаты же удивили даже разработчиков! Кучность улучшилась еще на 46,6%!
Ресурсные испытания, проведенные на Ржевском полигоне, позволяют нам заявлять о ресурсе в 10 тыс. выстрелов без потери улучшенных характеристик.
При обычных нагрузках Вы сможете поддерживать постоянно ствол в идеальном состоянии, обрабатывая его один раз в год гелем зеленого цвета (5 выстрелов).
44. Какой нужен уход за обработанным стволом?
Никакого специального ухода не требуется. Более того, защищенная внутренняя поверхность ствола гораздо менее подвержена действию агрессивных сред, чем обычное покрытие. Причем «залечиваются» сколы и микротрещины на хромированном покрытии ствола!
45. Имеет ли значение, хромирован или не хромирован ствол?
Ревитализант улучшает стрелковые характеристики ствола при любом покрытии, как хромированном, так и нехромированном.
46. Так получилось, что оружие с восстановленным стволом несколько месяцев хранилось в помещении с повышенной влажностью. Не пропадет ли эффект ревитализации?
Нет, не пропадет. Специально проведенные испытания на ржавление и вылежку ствола показывают, что параметры восстановленного ствола не ухудшаются.
47. Я занимаюсь стрелковым спортом, и у меня очень хорошая винтовка. Что даст мне ревитализация ствола?
После ревитализации такой важнейший показатель, как кучность стрельбы, даже на высокоточных стволах гарантированно возрастает. Кроме того, Вы в несколько раз продлите время «качественной стрельбы» вашей винтовки.
48. У меня гладкоствольная винтовка с раковиной на хроме. Поможет ли ХАДО?
Поможет. Главное – соблюсти принцип действия ревитализации – обеспечить достаточное трение за счет контакта поверхности пули и ствола. Для этого Вам может понадобиться пуля специальной конструкции с расширенной «юбкой». В этой области имеется достаточно интересный опыт и наработки как наших специалистов, так и фанатов оружейного дела. За более детальной информацией обращайтесь непосредственно к нам в фирму ХАДО.
49. Токсичен ли ХАДО?
Нет. Вся продукция имеет санитарный допуск для применения в пищевой промышленности и гигиенический сертификат.
50. Где можно получить дополнительную информацию о Вашей продукции?
Исчерпывающую информацию Вы найдете в Интернете на сайтах www.xado.com (http://www.xado.com/) и revitalizant.com. Для Вашего удобства работает система поиска.
Если останутся вопросы, смело задавайте их по электронной почте: vopros@xado.com – или по многоканальным телефонам:(+380 572) 174444,175555.
51. А чем отличается ревитализант ХАДО от РВСа? Ведь и то и другое - Ваша продукция.
Ответ содержится непосредственно в самом вопросе. Различие именно в том, что ХАДО содержит РЕВИТАЛИЗАНТ, специально синтезированное вещество, в состав которого входит строительный материал и энергетический активатор. Попав в зону трения ХАДО запускает процесс ревитализации, при котором идет формирование нового металло- керамического покрытия, обладающего уникальными свойствами. В результате ревитализации деталь восстанавливает свои размеры, свою геометрию.
В продуктах класса РВС (RVS) ревитализанта нет. Они содержат ремонтно-восстановительный состав первого или второго поколения. Выбор в пользу РВС или ХАДО Вы можете сделать самостоятельно.
Технология РВС (RVS) Ревитализанты ХАДО
Сфера применения Для двигателя
Для редуктора и КПП
Для гидроусилителя Для двигателя
Для редуктора и КПП
Для гидроусилителя
Для цилиндров
Для оружейных стволов
Для ТНВД
ХАДО-Смазки
Срок действия Один год До 5 замен масла ( ~100 000 км)
Порядок применения Необходимость продолжительной работы двигателя на холостом ходу, что особенно нежелательно для дизельных двигателей. Без ограничений
Технология производства Не требует специального оборудования Требует фундаментальных исследований и высоко технологичного оборудования
Взаимодействие с присадками При наличии в моторном масле молибденовых и тефлоновых присадок эффективность RVS обработки может снизиться. Зачастую, производители не указывают состав моторного масла. Ревитализанты ХАДО совместимы с любыми добавками, присадками, кондиционерами металла и т.п. независимо от последовательности применения.
Обработка сильно изношенных механизмов Недопустима. В граничных условиях может ускорить выход из строя Всегда дает положительный результат
Обработка пар трения цветных металлов и их сплавов Невозможна. Только пары чугун-сталь Любые пары трения, в том числе и из композитных материалов
Ограничения по нагрузке на механизм в процессе обработки Ограничения на 2 500 км Невозможна одновременная обработка двигателя и редуктора. Без ограничений
Цена обработки $9 $36
Более подробную информацию Вы можете получить на сайте www.RVS-tech.com (http://www.rvs-tech.com/)
52. Что такое кондиционер металла VERYLUBE?
VERYLUBE - одна из принадлежащих нам торговых марок. По принятой классификации он относится к кондиционерам металла. Принцип действия этих препаратов основан на улучшении условий (т. н. кондиций) трения за счет придания поверхностной структуре металла оптимальных трибологических свойств и за счет улучшения свойств самого моторного масла.
Турбо-кондиционер металла VERYLUBE. Он специально разработан для использования в двигателях внутреннего сгорания. Это полностью синтетический, концентрированный, многокомпонентный продукт, сконструированный на основе новейших открытий в областях трибологии и химии. Именно поэтому VERYLUBE выполняет одновременно несколько функций. Он существенно добавляет мощность двигателя за счет снижения потерь на трение и повышения компрессии. Компенсирует уже имеющийся на поверхности деталей износ путем создания уникального покрытия, устраняет микролюфты и шероховатости Защищает от будущего износа трущиеся детали за счет улучшения свойств моторного масла (даже самого современного, синтетического).
53. Кондиционеры металла - не новость сегодняшнего дня. Чем VERYLUBE отличается от других кондиционеров?
Действительно, кондиционеры давно и успешно зарекомендовали себя на рынке. Автолюбителям хорошо известны такие марки как ЕР и Fenom,например.
VERYLUBE - продукт нового поколения. Он изначально разрабатывался с учетом последних достижений в области физики, химии и трибологии.
Поэтому объективно на сегодня - это все самое лучшее и передовое, что может предложить наука и техника для вашего автомобиля. Еще одно важное достоинство VERYLUBE - его цена. Это 100% отечественный продукт и это позволяет избежать значительных неоправданных затрат.
А почему тогда название "VERYLUBE" - спросите Вы?
Чтобы легче было завоевывать мировой рынок, ответим мы. У продукта прекрасные перспективы, и уже сегодня ряд торгующих компаний заявили о своем желании торговать лучшим на сегодняшний день кондиционером металла.
korupcioner
27.07.2012, 11:02
Ну наконец всё разобрался VERYLUBE вот наконец господа из хадо потихоньку проливают свет, вот что в топовых продуктах хадо отвечает за антифрикционные свойства, тем самым хадо подтверждает, что если не добавлять кондиционер металла при каждой замене масла ждите увеличения расхода топлива :)
Вот то о чём я говорил ранее, не понимаю почему хадо не даёт рекомендаций добавлять кондиционер при каждой замене масла, это же просто песня кондиционер по керамике и не кислое снижение расхода + износа + повышение компрессии, ээээээээээх не додумали рекламщики.
52. Что такое кондиционер металла VERYLUBE?
Он существенно добавляет мощность двигателя за счет снижения потерь на трение (НУ ведь это вранье ) снижение трения ведёт к увеличению крутящего момента, а не к увеличению мощности) и повышения компрессии (опять же липа компрессию повышает керамика). Компенсирует уже имеющийся на поверхности деталей износ путем создания уникального покрытия, устраняет микролюфты и шероховатости Защищает от будущего износа трущиеся детали за счет улучшения свойств моторного масла (даже самого современного, синтетического) - разве что может его загустить чем и правда добьётся повышения компрессии.
Ссылка на источник http://www.xado.com/support/viewtopic.php?f=8&t=13
Тамерлан
27.07.2012, 11:14
От это прастыня ;-)
;-) ни асилю
korupcioner
27.07.2012, 11:19
Вы хотели материал о хадо получите) более доходчивого я не нашёл, научных изысканий нет, НО уже есть идеи по даработке всей этоя тряхомудии ((((( к сожалению не у меня, а вот )))) на москвидоне товарища думаю эксперимент поставим.
А что,нельзя было просто ссылку дать?
Только непонятно зачем...
его вопрос предполагает ответ опирающийся на результаты лабораторных тестов и исследований...которых нет
и добавить нечего :beer:
нобелиус (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=12817)
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615)
А что значит не лень, получается вы стараетесь лишь получить информацию не делясь ею в замен.
нет не стараюсь. а по возможности тоже делюсь информацией и личным опытом. А вот это по идее, может быть, где то так.... плюс минус трамвайная остановка итд. зачем.?
Тамерлан
27.07.2012, 13:44
Вы хотели материал о хадо получите) более доходчивого я не нашёл, научных изысканий нет, НО уже есть идеи по даработке всей этоя тряхомудии ((((( к сожалению не у меня, а вот )))) на москвидоне товарища думаю эксперимент поставим.
кто хотел?
инфа с сайта ни для кого не секрет, и проблема как раз в том и состоит что нет научных изысканий.
ага...давайте, валяйте...это еще больше приблизит сущетвование факта дееспособности хадоревитализации к области бапкознахарского шарлатанства
нобелиус
27.07.2012, 15:53
и добавить нечего :beer:
нет не стараюсь. а по возможности тоже делюсь информацией и личным опытом. А вот это по идее, может быть, где то так.... плюс минус трамвайная остановка итд. зачем.?
так все что связано с личным опытом, точной информацией уже и мной и тамерланом высказано. (и коррупционером по другим присадкам, и еще многими)
А вот верю-не верю, построено субъективной же теорией не проверенной ни наукой ни личной практикой.
нобелиус
27.07.2012, 15:55
коррупционер, в этой текстовке (по крайней мере в типографском варианте) были схематические рисунки, так по ним получается, что керамика наростает только как полировочный материал "между пиками металла". а выше пиков не получится.
Лично я считаю что хадо- не лохотрон ,а выход.Тюбик геля ревитализанта ,за два приема,заделал царапины на цилиндре пилы хузварна.
Лично я считаю что хадо- не лохотрон ,а выход.Тюбик геля ревитализанта ,за два приема,заделал царапины на цилиндре пилы хузварна.
кого кого?
кого кого?
Давайте по существу рабс ,а то выйдет куда и как
http://xado.in.ua/item29 Вот того!
кого кого?
http://market.yandex.ua/model.xml?hid=91657&modelid=1626399&clid=502 или того
кого кого?
Давайте по существу рабс ,а то выйдет куда и как
http://xado.in.ua/item29 Вот того!
я вобщето про хузварн спросил
и как заделал? чем меряли?
Тамерлан
28.07.2012, 09:00
вроде пилка подразумевается...поподроб ей можно?
Как еще подробней ?....покупаю в магазине просроченный хадо ,цена понравилась 25гр.,ну и подумал не маргарин нечему портится,а экспериментировать люблю .При предварительном снятии карбюратора с пилы видел (глазом),не прибором,и ногтем чувствовал царапину на цилиндре.Вот и решил бухнуть туда эту хаду, пол тюбика, целый боялся обьем маленький. При очередном вскрытии пилы увидел (глазом )царапин нет,с чего и сделал вывод,что хадо - не лохотрон.Сменил кольцо компрессионное, немного поработал, литры 2 бензина сжег,и и выдавил остальную,как тут выражаются хадость.
Тамерлан
29.07.2012, 11:41
Как еще подробней ?
вот так подробней, как минимум! что б было понятно куда и как, а не возникали вопросы кого кого!
это вы давайте по существу, обстоятельно, конкретно и четко!
При предварительном снятии карбюратора с пилы
а может после?
видел (глазом),не прибором,и ногтем чувствовал царапину на цилиндре.Вот и решил бухнуть туда эту хаду, пол тюбика, целый боялся обьем маленький.
а инструкцию вы читали? порядок примененеия там...дозировка, не?
При очередном вскрытии пилы увидел (глазом )царапин нет,с чего и сделал вывод,что хадо - не лохотрон.
что значит очередное вскрытие пилы? что нужно делать с хуской чтобы пописать гильзу и довести ее до уровне карпат из моего детства которые еженедельно надо было корчевать при активной езде...
Сменил кольцо компрессионное, немного поработал, литры 2 бензина сжег,и и выдавил остальную,как тут выражаются хадость.
а там еще какое то есть?..опять же - выдавили, завели и вперед с песней? так это не по инструкции...
вообще впечатление от ваших четырех постов...знаете, тут так не принято, зашел чето непонятное перднул еще и огрызнулся.:no:
нобелиус
29.07.2012, 14:11
тамерлан, не горячись нормальный отчет в итоге получился.
п.с. Я тоже иногда удивляюсь, как мои сообщения не могут понять, потом перечитаешь - точно бред.
Тема Хадо -лохотрон или выход.Я описал свою историю,может не так красочно и литературно ,уж извините по другому не умею, думаю кому то будет полезно.Рад за ТОМАРЛАНА и он хоть шото понял... хотя думаю ему это нафик не надо,ему лиж бы обосрать! Даже после такого разжевывания с ссылками...Обидно просто, захочет человек мнения про хадо узнать от разных людей,с разных регионов и придется бедолаге читать, как выражается томерлан ПЕРДЕЖ в 27 страниц .
уровне карпат из моего детства которые еженедельно надо было корчевать при активной езде...
Еженедельно.? Тамерлан у тебя еще классный мопэд был.! Я свои карпаты каждый день ковырял.;-)
кого кого?
Не надо острить. Вас нормально спросили, не все же такие сообразительные
Тема Хадо -лохотрон или выход.Я описал свою историю,может не так красочно и литературно ,уж извините по другому не умею, думаю кому то будет полезно.Рад за ТОМАРЛАНА и он хоть шото понял... хотя думаю ему это нафик не надо,ему лиж бы обосрать! Даже после такого разжевывания с ссылками... ПЕРДЕЖ в 27 страниц .
vo-1 Акуратней на поворотах. Тут и так тема сверх спорная. Давайте без выяснения личных отношений.
Тамерлан
30.07.2012, 08:52
заквочу....;-)
захочет человек мнения про хадо узнать от разных людей,с разных регионов и придется бедолаге читать ПЕРДЕЖ в 27 страниц .
воадын или как вас называть, поставьте себя на место не знающего человека и прочтите свои посты, много поймете? сами такое хотели бы прочесть?
не умеете писать - не мучайте жопу пишите вобще. как алекс уже сказал - тема особая, факт дееспособности хады на грани фола. с такой манерой подачи идите в курилку, там пофег кто чего и как пишет. а тут таки да, плохой пост я обосру потому что кроме путаницы он не дает ничего.
что бы не быть пустословным...
всем привет! у меня есть бензопила хускварна, такая вот
сцылка тыц
когда снял карбюратор увидел на зеркале гильзы царапину (желательно высказать свои соображения относительно природы ее появления, описать техническое состояние пилки). был в магазе, блаблабла, вот такое
сцылка тыц
обрабатывал по инструкции, так то и так то. столкнулся с такими то нюансами.
или
на инструкцию забил, делал так как считаю нужным.
после того отработал ХХ моточасов. снял карб (желательно указать зачем снял, какие предпосылки были, упала мощность, низкая компрессия на шнурке...etc) - царапины не нашел, там где она была увидел такое то. затем сделал то и то (мотивация)
ну вот как то так будет понятней...никто ж от вас не требует показателей микротвердости и шероховатости восстановленой поверхности.
korupcioner
30.07.2012, 10:16
О тамерлан прямо мою методику по маслу в коробку взял.
А примерно так как я уже себе это рационально представляю - взял хадо продукт №1 цена порядка 470 грн или более, откатал 9/12 тысяч, заменил масло добавил кондиционер VERYLUBE и добавляю при каждой замене масла, через 100 000 км опять обработаю двигатель, НО ))) думаю керамика при добавлении кондиционера при каждой замене масла куда лучше протянет и дольше.
Как говорится об ЛМ ничего не отписал :) даёшь 100% и правильное использование продуктов от одного производителя в данном случае ХАДО.
тс, модереторы, поставьте голосовалку, кто использовал и продолжает и кому не помогло. запутался.
нобелиус
27.08.2012, 08:32
а голосовалка тебе поможет? Посмотри, тут применивших единицы. Но всяк не любящий хадо проголосует против, так что нафих. (по моему мнению)
NightWish
27.08.2012, 10:23
со всеми этими присадками так что, хочешь лей, хочешь не лей, но хуже по идее быть не должно:)
Шо апять лахатрон или не? Отзывы тавроводов должны быть а не ссыль куда-то или лохотрон.
Все таки взял три тюбика хады для кпп. Лежат в бардачке, на выходных забадяжу:-) отпишусь... Задрало меня это тихое завывание 4 и 5 передачи. Может пройдет. Вот тока не знаю масло поменять на новое или то оставить.?
А че аж три? У нас вроде 2,2л в коробке, т.е., согласно мануалке, надо то ли 1, то ли 2 :) (до 2л - 1 тюбик, от 2 до 5 - 2). Я 300км назад вдавил один (два сразу жабность задавила, решил, если почувствую изменения - куплю еще). Так вот, гула таки вроде стало поменьше, а вот на голимое втыкивание первой передачи никак не повлияло, хотя в родственной теме (по КПП, с ходу не нашел - ага, вот пост (http://tavria.org.ua/forum/showpost.php?p=1839013&postcount=101)) Тамерлан писал, что у него стало лучше. Вот теперь думаю, брать второй или ну его:)
А еще терзаюсь по поводу ХАДОсти в двигло пенсионного возраста, брать - не брать; ну, то такое.
З.Ы. А, масло вроде пишут не менять - разве что сроки подошли. Я не менял.
Думаю вдавить сразу два, если буде результат вдавлю и третий. У меня в кпп чуть больше 2,5л того и взял три тюбика. А от одного,по моему, толку не будет.
P.S. За отчет спасибо. Плюсую;) для меня основная цель уменьшить вой 4 передачи.
нобелиус
28.08.2012, 09:18
вой уйдет, может и полностью.
На втыкание может помочь, может нет. Если плохо втыкается оттого, что привод покривило, то хадо скока не лей все равно.
На ниве когда залил то стало гораздо четче втыкаться.
Масло если хорошо поезженое, то лучше поменяй. Заодно посмотришь на старом масле в каком состоянии, может там уже осколки коробки будут плавать, тогда точно капиталка.
вой уйдет, может и полностью.
На втыкание может помочь, может нет. Если плохо втыкается оттого, что привод покривило, то хадо скока не лей все равно.
На ниве когда залил то стало гораздо четче втыкаться.
Масло если хорошо поезженое, то лучше поменяй. Заодно посмотришь на старом масле в каком состоянии, может там уже осколки коробки будут плавать, тогда точно капиталка.
Вот как раз из за воя и затеял эту всю историю. Осколки там плавать не могут, кпп в отличном состоянии, только два месяца как поменял;)
michelzaz
25.09.2012, 18:52
от какраз вой думаю хадо устранит,так как состав абразивный судя и темы
думаю сам с помощю хадо сделать притирту пар трения,так как заменил кпп ,и есть вой не большой ,и свист 3пр не большой.
Неа... Залил эльф полусин, гл4... Короче все по фен шую. Как положено в нашу кпп. Туда два тюбика хады, до фени:( как выла так и воет. Не ну оно не сильно но на трассе напрягает. Пробег уже больше одной тысячи. Эффект не наблюдается. Это же можно было два ящика пива взять и на вой забить:D на кпп нареканий нет, весной тока поменял. Взял бу в отличном сост, и перед установкой все сам перебрал/проверил. Третий тюбик отдал другу, пусть свой таз побалует:-D а то его бедная шоха в жизни нормального масла не видела тем более такого десерта.;) эксперимент с хадой для меня закончен, эффекта никакого, больше не возьму.! Имхо. Но для чистки совести пусть и дальше там плюскается, да и масло не из дешевых. Так и буду катать, а вдруг завтра сяду в авто, выеду, втыкну четвертую и тишина...
втыкну четвертую и тишина...
Только на стоячем авто и с выключенным зажиганием ;-)
Только на стоячем авто и с выключенным зажиганием ;-)
:-D:-D:-D
Алекс,если ХАДО правильное,облегчение наступает через пару тыс.И тогда, когда ездите на всех передачах. Во всяком случае и на Таврии, и на Славуте так было.
Неа... Залил эльф полусин, гл4... Короче все по фен шую. Как положено в нашу кпп. Туда два тюбика хады, до фени:( как выла так и воет. Не ну оно не сильно но на трассе напрягает. Пробег уже больше одной тысячи. Эффект не наблюдается. Это же можно было два ящика пива взять и на вой забить:D на кпп нареканий нет, весной тока поменял. Взял бу в отличном сост, и перед установкой все сам перебрал/проверил. Третий тюбик отдал другу, пусть свой таз побалует:-D а то его бедная шоха в жизни нормального масла не видела тем более такого десерта.;) эксперимент с хадой для меня закончен, эффекта никакого, больше не возьму.! Имхо. Но для чистки совести пусть и дальше там плюскается, да и масло не из дешевых. Так и буду катать, а вдруг завтра сяду в авто, выеду, втыкну четвертую и тишина... Тоже заменил в коробке залил Gevitro GL-4 SAE 80W/90 и настала тишина без никаких тюбиков.
Алекс,если ХАДО правильное,облегчение наступает через пару тыс.И тогда, когда ездите на всех передачах. Во всяком случае и на Таврии, и на Славуте так было.
Бум ждать. Надежда умирает последней. Я думал одной тысячи достаточно.;)
Бум ждать. Надежда умирает последней
С таврией надежда никогда не умирает ;-) т.к. только это и остается.
Мля. Плюсанул бы не идет. Суровая блин реальность:)
Тамерлан
26.09.2012, 11:49
Туда два тюбика хады, до фени:( как выла так и воет.
ездил на отдых, проьег большой...думаю чисто на пятой тысячи полторы проехал - совсем хорошо работать стала (к ней по звучанию\вибрации большего всего претензий было). кук прав.
Плюсую ХАДО. После 2-х тюбиков в КПП и 1000 км пробега шуметь коробас стал меньше, переключения одним пальчиком, на любой передаче, и на пятой никакого комариного визга.
Плюсую ХАДО. После 2-х тюбиков в КПП и 1000 км пробега шуметь коробас стал меньше, переключения одним пальчиком, на любой передаче, и на пятой никакого комариного визга. А ваще пробег автошки какой что хада панадобилась?
Тамерлан
26.09.2012, 22:22
А ваще пробег автошки какой что хада панадобилась?
а шумность таврокапешки зависит исключительно от пробега?:-D
а шумность таврокапешки зависит исключительно от пробега?:-D
А от чего типа от нефик делать? На правильном масле технически исправная коробка не воет.
michelzaz
26.09.2012, 22:44
кпп мемз 90% уже с завода технически не исправна,и маслом эту проблему не решыть
только точностю изготовления деталей, и степень восприятия шума и воя у каждого разный,кому масло помогает а кому и нет ,и пока только не нагреется.
Тамерлан
27.09.2012, 09:02
michelzaz, алилуя брат!
А от чего типа от нефик делать?
ну...можно и так сказать;-)
На правильном масле технически исправная коробка не воет.
а воет не неисправная, а кривая! пора бы знать элементарные вещи...
Тогда надо писать- на правильном масле правильная КПП. почему зубильная КПП вначале работала на моторном, а потом к трансмиссионке перешли? Точность пострадала от плана?
А когда зубило выпустили, что был выбор трансмиссионного масла.? Шо было то и лили.
Алекс, трасмиссонное масло ТАД выпустили раньше Зубила. Его лили еще в ВАЗы.
А еще ТАП,ТСп были, которые не хужее.
Так тад лили в класику, а в нашу и зубильную его типа нельзя. Но суть не в этом. Так а почему сначала лили моторное а потом стали лить транс...?
...потому, что мы всегда с утра были по чуть-чуть, и наша техника до сих пор страдает такой точностью...(с) М.Жванецкий.
Именно по этой причине- сначала ВАЗ разучился делать КПП, а затем и ЗАЗ не научился.Все просто.
И почему в нашу КПП ТАД нельзя, кто и где такое сказал? А это послание для кого:
Гамлетовски вопрос:D послание из букваря двулико, тад можно гл5 низя. И понимай как хочешь. :wall:
Это- не букварь,это- заводское Руководство. Уже писал,повторюсь- возможно,вопрос убиения синхронизаторов раздут? Возможно,если оно для более тяжелых,гипоидных передач задумано, не такое и страшенное? Возможно, вопрос в чистоте рук ...отого заскорузлого пацана...с Ямы, Успеха и проч.?
И вообще,тема так в Ремонте истоптана,что толку опять толочь воду в ступе?
Так я не к тому. Писано и так уже не меряно по этому поводу. Вы сказали про зубило, я спросил почему так. Вон чел атф залил и довольный как слон. Скоро начнут тормозуху лить:D
нобелиус
01.10.2012, 13:37
поменял таки я недельку назад подшипники задние. вот отчитуюсь.
записная книжка начинается с 95500. Установлен подшипник до этого.
13,03,2012 123217км - замена смазки на Хадо. Фото прилагается (там где со ступицей).
16,06,2012 цитата:"прошел более 7тык после того как разбирал подшипник (задний, см. выше)
на первой сотне звук взлетающего самолета ушел с 80кмч к 90кмч. Сейчас такой вой появляется на 120кмч.
... Пару тык назад крутил колесо перекаты были слышны. Но гул уходит... "
17,07,2012 цитата:"1. Перекатов, чтоб рукой ощущались нет. А были до ХАДО и 1000км назад тоже. ...6. Самолетный гул исчез. Просто гудит сильно до 150 (больше не выжал). Напомню, раньше (до хадо) был гул, а от 80кмч давило на уши до неприятного. после обработки постепенно перешло до 100, потом до 120кмч"
20,09,2012 131990км. замена подшипников на японию (по словам продавца)
фото демонтированного прилагается.
1. старался фотнуть тоже место. Фотики разные, то что после фотал, даже не смог вспышку включить.
2. Судя по раковинам не сильно помогло.(собственно я так и думал).
3. Но гул исчез почти. остался не сильный но примерно одинаковый на всем диапазоне скорости.
4. могу выслать подшипники куда-нить, при условии дальнейшей проверки прочности слоя и пр. (хотя думаю не надо). Есть еще второй подш, он без раковин вроде (не разглядывал) вот его можно было бы промерять.
Итог мой: Если раковины - то замена, а мазать лишь для профилактики пока целое.
Такому никакое ХАДО не поможет, никогда! В МУСОР, или на нож,неплохой получится...На что надежды?
нобелиус
01.10.2012, 18:37
ну так я ж еще раз повторюсь. Ни на что не надеялся. Гудел подшипник, нашел остатки смазки, денег на новый не было... провел эксперимент. Отчитался. Но даже на таком подшипнике гул практически ушел (относительно того что было).
michelzaz
11.10.2012, 19:23
и что то мне подсказывает что хадо ,имеет абразивность как финишная полироль для краски
Вы хоть пробовали,почувствовали эту "абразивность"?
michelzaz
11.10.2012, 19:45
нет не пробывал,но эфект хадо по другому не обьяснить,в чудеса я не верю
финиш полироль на абразивность руками не определить но краску стирает и выдно блики.
ну так я ж еще раз повторюсь. Ни на что не надеялся. Гудел подшипник, нашел остатки смазки, денег на новый не было... провел эксперимент. Отчитался. Но даже на таком подшипнике гул практически ушел (относительно того что было).
Ваще супер брехун. Или относительно брехун.
а ты бузян дебил конченый. Ты хоть какое-то уважение имей.
Я пишу то что опробовал и почуствовал лично и на своей машине.
Мне аж анекдот хочется вам рассказать.
Ехала машина с морга и потеряла труп. Едет машина переехали. Водитель в ужасе что делать? Чтоб избежать ответственности он его на железнодорожнле полотно. Переехал поезд. Вызвали "скорую" В реанимацию. Сутки идет опрерация. Собралась пресса хирурга ждут. Вышел врач и все к нему Икак? А хирург пот со лба вытирает и так гордо заявляет Будет жить!!!
Так вы про свой подшипник чтоб в магазин не ходить.
нобелиус
16.10.2012, 08:25
извиняюсь и удаляю свой некультурный пост. Погорячился.
Теперь про магазин. Очень мне хотелось дорогие подшипники, а заодно амортизаторы, а заодно за работу, а так как еще и передние амортизаторы, то еще и сход-развал.
Получалась очень хорошая сумма (для меня) как на один раз. поэтому и катался полгода на гудящих (а что с ними будет, ну захрустит, ну рассыпется, это ж не передний).
сейчас поставили японские вышло 370грн. комплект. Ну и все остальное тоже поставили. Езжу радуюсь.
что-нибудь начнет изнашиваться еще какое-нибудь чудо попробуем. Может нано, а может и хадо только серьезней. (до фото отчета я дошел, может какие замеры придумаю, а может куплю новую машину и забью на это).
А про шум я серьезно. Конечно, как новый не замолчал, но то, что стало гораздо тише, это точно. В децибелах не могу сказать.
пс. мир, у нас и так много нехорошего.
ппс. ой, что-то с утра я очень добрый, не к добру.
Если б не в отпуск то на гудящем подшипнике год можно ездить на короткое растояние как на работу-домой не успеет накалиться и прогореть.
Осилил пол темы...устал...ТСу надо было голосовалку прикрутить - таким как я было бы легче...Тушканчик мой все таки не новый- вот и хочется его малость подлечить....
Пробег - почти 100тык (если одометр/старый хозяин не брешет)...подходит срок замены масла (залита синтетика Мобил 3000 5в-30)...в КПП, раздатке заднем мосту менял масло 10 тык назад (в КПП Кастрол синтракс ГЛ-4, в раздатке и мосту ГЛ-5 как по мануалу)...
по двиглу: не дымит, не троит, едет нормально, но - подбирает масло....1,2л уже слопал за 8,5 тык...Компрессию не мерял..Езжу 95% пробега на пропане....На туксон-форуме советуют раскоксовать, промыть, залить хадо с ревитализантом.
По КПП и прочей трансмиссии вроде как проблем нет, но я похоже отвык от таврии...чето кажется вроде гудит раздатка?...х.з. короче...думаю и им помочь, без замены масел...
у мну собсно один вопрос, вернее два:
1. стоит ли пытаться подлечивать работающий мотор (тем более, что туксон моторы как пишут, маслице любят кушать)
2. что лучше: масло хадо с ревитализантом или отдельные тюбики и обычное масло (синтетика типа того же мобила или Дж.М)?
Спасибо...тока прошу без калометаний - по существу высказывайтесь...некогда мне стопицот постов гавна перечитывать)))
Тамерлан
16.10.2012, 14:04
у мну собсно один вопрос, вернее два:
1. стоит ли пытаться подлечивать работающий мотор (тем более, что туксон моторы как пишут, маслице любят кушать)
2. что лучше: масло хадо с ревитализантом или отдельные тюбики и обычное масло (синтетика типа того же мобила или Дж.М)?
Спасибо...тока прошу без калометаний - по существу высказывайтесь...некогда мне стопицот постов гавна перечитывать)))
1. я бы попытался.
у меня на свежем масле после отпуска (почти три тыка) уровень упал миллиметра на 4. думаю до смены так и не будет необходимости в доливе.
2. отдельные тюбики + обычное масло
1. я бы попытался.
у меня на свежем масле после отпуска (почти три тыка) уровень упал миллиметра на 4. думаю до смены так и не будет необходимости в доливе.
2. отдельные тюбики + обычное масло
Спасибо!:)
Сергей, я тоже применял отдельные тьюбики, и в мотор и в КПП. Помогло,только- тссс,ша!, никому!
Сергей, я тоже применял отдельные тьюбики, и в мотор и в КПП. Помогло,только- тссс,ша!, никому! Ну если авторитеты применяют хады то чего так чтоб никто не знал?
Во-первых, я не авторитет, у меня даже ливорвера нет.Только воздушка. Фтарое- я об этом писал и не темнил уже лет 7 назад и потом повторял.
Ну если авторитеты применяют хады то чего так чтоб никто не знал?
Если щас Кук скажет какого и сколько сыпать в коробку, завтра же куплю и применю!!!
Щас! Инструкция там даже по аглицки написана,была.Кроме того- сайт производителя работает круглые сутки.
И вообще, и писал это Симпсону, по секрету.
Ну если авторитеты применяют хады то чего так чтоб никто не знал?
Как это что б никто не знал.? Я на форуме не так давно, но при моей памяти Кук раз пять писал, может и больше, что лил хаду и в таврию и в славуту.
.....при моей памяти Кук раз пять писал, может и больше, что лил хаду и в таврию и в славуту.
Люди меняются на форуме, да и "срача" столько перечитать.. не у всех нервы крепкие....
Люди меняются на форуме, да и "срача" столько перечитать.. не у всех нервы крепкие....
Люди то менятся. Не спорю. Но если человеку действительно интересен какой то определенный вопрос то он перечитает всю ветку. Не смотря на нервы, да и зачем нервничать.? Вспомнил себя когда стал вопрос установки мпсз.:) было две темы, ну они так и есть, читал с перерывами недели двеo_O и ниче, разобрался. И живой остался:D
sweetest
16.10.2012, 20:53
эти 18ть страничек(в 19й полезностей и так нет), просто децл по сравнению с той же МПСЗ ;-)
Сергей, я тоже применял отдельные тьюбики, и в мотор и в КПП. Помогло,только- тссс,ша!, никому!
О...Василич...сам откликнулся...спасибо...а то я уже звонить собирался - совета спрашивать:)...
теперь осталось подобрать все это хозяйство и в соответствии с технологией провести ритуал))))
Вот ток думаю, а нужна ли раскоксовка если на газу ездишь все время?....хотя если масло подъедает, мабуть нужна)))))
О...Василич...сам откликнулся...спасибо...а то я уже звонить собирался - совета спрашивать:)...
теперь осталось подобрать все это хозяйство и в соответствии с технологией провести ритуал))))
Вот ток думаю, а нужна ли раскоксовка если на газу ездишь все время?....хотя если масло подъедает, мабуть нужна)))))
а также новые кольца;-)
хотя ждем кука
через несколько тысяч пробега после рождения машины, в далеком 2002 ом году, залил пресловутых три тюбика. А последнее время стал лить хадовское масло. Даже с малым пробегом результат мне понравился. С тех пор с пятой переключаюсь только при обгоне. Наездил на ней 70 тысяч, масло не доливаю ни разу. От замены до замены. Так шо стоит. В следующий пепелац обязательно вколю три тюбика.
О...Василич...сам откликнулся...спасибо...а то я уже звонить собирался - совета спрашивать:)...
теперь осталось подобрать все это хозяйство и в соответствии с технологией провести ритуал))))
Вот ток думаю, а нужна ли раскоксовка если на газу ездишь все время?....хотя если масло подъедает, мабуть нужна)))))
Не, Сергей, по газу могу поговорить только 40-ка градусному...
На сегодня проехал уже больше 1,5 тык с хадой. Результат есть. В основном, что заметил, передачи стали включаться очень легко. Первую при 10 км/ч сейчас вообще не проблема включить. По шуму я не заметил ничего но вот поза вчера, ездил с сестрой, она грит " чет в твоем корыте тише ехать стало" заключение эксперта. Тяжело не согласится:D
Тамерлан
17.10.2012, 11:02
Первую при 10 км/ч сейчас вообще не проблема включить.
а я ж казав (с) ;-)
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615) что именно заливал и сколько? Написал в личку, но ответа нет, спрошу тут.
Тамерлан
17.10.2012, 11:36
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615) что именно заливал и сколько? Написал в личку, но ответа нет, спрошу тут.
по моему то же что и все - тюбики зеленые, пара штук...алекс когда то отписывался
http://autoprotect.com.ua/products/xado-gel-revitalizant-kpp-reduktor-9ml - это?
а как насчет этого ? http://xado.ua/xado-revitalizant-ex120-dlia-kpp-i-reduktorov
Aleks2 (http://tavria.org.ua/forum/member.php?u=14615) что именно заливал и сколько? Написал в личку, но ответа нет, спрошу тут.
Ответил.:yes: я это... Типа работаю;-)
Типа работаю;-)
работа - форуму не помеха ;-) я тоже работаю. А о хадо задумался, начал искать скидки. Скорее всего, куплю пару усиленных тюбиков, т.к. коробка достает воем из раза в раз + первая передача хрен воткнешь при движении, это больше всего бесит.
Залили вчера в КПП парочку шприцов XADO Revitalizant EX120
Будем ждать эффекта ;-)
Тамерлан
18.10.2012, 08:27
Залили вчера в КПП парочку шприцов XADO Revitalizant EX120
Будем ждать эффекта ;-)
вот эт я понимаю, взял да сделал а не развел киселя на страницу!http://noid.su/fu/cool.gif
отпишишься, не юзал такой.
не юзал такой.
Это типа усиленный на 20% больше активного вещества ;-)
Тамерлан
18.10.2012, 08:59
Это типа усиленный на 20% больше активного вещества ;-)
в коробас две запихнул? сколькы стоит?
василич, будем надеятся на честность, порядочность и обьективость верить в лучшееhttp://noid.su/fu/fair.gif
в коробас две запихнул? сколькы стоит?
василич, будем надеятся на честность, порядочность и обьективость верить в лучшееhttp://noid.su/fu/fair.gif
два шприца, да, все по инструкции. дозировка у него такая же как и в тюбиках.
цена - 94грн за шприц, с 12% скидкой два шприца вышли 167грн. деньги не большие, не будет эффекта - не жалко, но на душе спокойнее ;-)
http://xado.ua/image/cache/data/ex120/ex120TR-500x500.jpg
работа - форуму не помеха ;-) я тоже работаю. А о хадо задумался, начал искать скидки. Скорее всего, куплю пару усиленных тюбиков, т.к. коробка достает воем из раза в раз + первая передача хрен воткнешь при движении, это больше всего бесит.
Смотря какая скорость движения. Может вам не хадо давать а перегазовку?
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot