редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

Сообщение от vitw

Незнаю-незнаю.
Сейчас только вернулся из Киева. За 4 дня наездил почти 1300км. Половину из них по Киеву. Кажется, нашел оптимальные настройки. Тьфу-тьфу. Тяга отличная, кажется, что лучше, чем на бензине и расход до 8 (по городу). Если так будет и дальше - опишу новые настройки.
Небольшой нюанс. При сильном солнце, когда нагревается, машина пытается тупить изредка.

ну расскажите уже про ваши настройки.
------------

мне надоело кататся по классической схеме регулировок (верх. винт. завернут. хх выставлен боковым пластиковым винтом. а расход газа дозатором)
---
решил проверить альтернативную методику.
суть такая.
1 верхний винт закручиваем.
2 мотор заглушен. закручиваем также боковой винт чувствительности.
3 снимаем "плюсовой" разьём с эл. клапана
4 снимаем шланг с дозатора. (получаем редуктор с куском шланга.)
5 подаём плюс на клапан. (как вариант, взять провод, соединить с + АКБ. и + клапана редуктора)
6 начинаем откручивать боковой винт.
как пошёл газ со шланга, крутить перестаём. ( можно ещё отвернуть на четверть)
всё. настройку чуйки завершили. теперь переходим к настройки хх
7 собсно настройка ХХ. верним винтом. настраиваем.
если есть ДК то лучше по ДК. можно на глаз. я попал сразу.
потом крутил по датчику. коррекция почти не требовалась.
8. дозатор.? я оставил практически как и был.
редуктор у меня на 140хп (штуцер пока не делал)
поэтому у меня он зажат сильно. откручен на оборот гдето.

сегодня настроил. едет не хуже. может лучше.
завтра на дальняк гляну расход.
но хорошего почемуто ничего не жду
======
как понимаю, это две адекватные методики регулировки.