04.01.2016, 13:39
|
#33
|
♂
Адрес: Киев.
Возраст: 61
Сообщений: 12,603
Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг
Длина: 64640мкм
|
Цитата:
Сообщение от shurken
У Бикаса внутри где-то шесть-семь, как на вид. И чудно греется. Озвучивал как-то повторюсь, есть бигас дабл на 380 конячек и ему этих штуцеров хватает. Прикинь сколько Таврий можно прокормить одним редуктором. А несчастная сотка, оказывается не может жить без мегаштуцеров 
Про укоротить ничего не говорил. Конечно чем короче, тем лучше. Но и длинные магистрали работают. Только есть в этом деле хитрость. Почему-то если ставить переходник возле дросселя и тянуть шестнадцатым шлангом, обогрев так себе, а если тянуть десяткой и переходник перед редуктором, нормальный проток. Кстати приезжал Пассат 2.8. Газа ему как понимаешь немного больше надо чем Таврии, соответственно и тепла для редуктора. Так у него от печки до редуктора, было метра полтора, десятым шлангом. Таврию можно вокруг обмотать. И вполне себе нормально работало, пока система охлаждения не забилась от воды.
|
Томасетто он такой ОЖ только зашла и сразу на выход. Поэтому после Томаса был атикер. Общая мембрана на первую камеру и обогрев мне не по нутру. Поэтому следующий редуктор брс техно. Отличия в обогрева редуктора понятны или основное только диаметр штуцера?
__________________
Бортовик 0633061992 0503881138
[url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url
|
|
|