редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[РИА]

Сообщение от jmbond

Добавлю: На жигуле 1.5, этот же редуктор, при этом же расположении крана жадности (10см от редуктора и около 30см от смесителя), при этом же смесителе, воздушном фильтре и карбюраторе работает исправно, регулируется как положено при полностью открытом кране жадности. Зажигание хоть на жиге хоть на таврии около 5ти градусов в опережении.

Вы хотите чтоб он работал на Вашем двигателе?????

Создаваемое разряжение хх и объем всасывающего объема другой!!!!!!!!!!!!!
На вашем двигателе вентиляция картерных газов есть с боку к карбюратору подходит от крышки клапанов????

[jmbond]

Сообщение от РИА

Вы хотите чтоб он работал на Вашем двигателе?????

Создаваемое разряжение хх и объем всасывающего объема другой!!!!!!!!!!!!!
На вашем двигателе вентиляция картерных газов есть с боку к карбюратору подходит от крышки клапанов????

Вентиляция картера не подключена к воздушному фильтру. У товарища на опеле 1.2 была такая же беда. Исправил её за счет уменьшения отверстия жиклера.

[РИА]

Сообщение от jmbond

Вентиляция картера не подключена к воздушному фильтру. У товарища на опеле 1.2 была такая же беда. Исправил её за счет уменьшения отверстия жиклера.

Не к воздушному а к карбюратору с боку идет тонкая шлангочка.
В любом случае Вам надо добиться стабильной работы на хх.
Регулировать при закрытой крышке воздухана иначе тоже проблемы.
Если шланг не стоит проверьте штуцера нет на карбюраторе может он открыт.

[jmbond]

Объясню снова суть проблемы, возможно мы не можем понять друг друга. Попытаюсь доходчиво объяснить. Прошу прощения если не получается.

В редукторе 2 винта, винт ХХ и винт Ч.
После редуктора КЖ.

Открываю КЖ на максимум, винт ХХ на 1 оборот.
Двигатель не запускается.
Откручиваю винт чувствительности на 2, потом на 3 и т.д. оборотов. Итог тот же, запустить не могу.
Закручиваю полностью КЖ. Открываю на 1 оборот. Двигатель запускается, холостой держит исправно, динамика отличная.
После чего закручиваю винт ХХ и винт Ч до упора. Работа двигателя не изменяется. Все так же ровно работает и набирает.
Откручиваю винт Ч и винт ХХ на максимум. Двигатель работает так же ровно и набирает.
Но при изменении оборотов КЖ начинаются изменения в работе двигателя.
Хоть при полностью закрытых винта Ч и винта ХХ, хоть при полностью открытых.
Итог каков, двигатель не реагирует на винты Ч и ХХ, реагирует только на КЖ. Работоспособность двигателя доступна только при положении КЖ (открыт на 0.5-1.2 оборота).


Суть проблемы: расход 17-20л на 100 в смешанном режиме и 14 трасса

[РИА]

Сообщение от jmbond

Объясню снова суть проблемы, возможно мы не можем понять друг друга. Попытаюсь доходчиво объяснить. Прошу прощения если не получается.

В редукторе 2 винта, винт ХХ и винт Ч.
После редуктора КЖ.

Открываю КЖ на максимум, винт ХХ на 1 оборот.
Двигатель не запускается.
Откручиваю винт чувствительности на 2, потом на 3 и т.д. оборотов. Итог тот же, запустить не могу.
Закручиваю полностью КЖ. Открываю на 1 оборот. Двигатель запускается, холостой держит исправно, динамика отличная.
После чего закручиваю винт ХХ и винт Ч до упора. Работа двигателя не изменяется. Все так же ровно работает и набирает.
Откручиваю винт Ч и винт ХХ на максимум. Двигатель работает так же ровно и набирает.
Но при изменении оборотов КЖ начинаются изменения в работе двигателя.
Хоть при полностью закрытых винта Ч и винта ХХ, хоть при полностью открытых.
Итог каков, двигатель не реагирует на винты Ч и ХХ, реагирует только на КЖ. Работоспособность двигателя доступна только при положении КЖ (открыт на 0.5-1.2 оборота).


Суть проблемы: расход 17-20л на 100 в смешанном режиме и 14 трасса

Подымите черепашку сделайте зазор чуть больше.
Должен работать только на винте хх с открученым КЖ и зажатой чуйкой.
У Вас проблема со смесителем не с редуктором.


Только потом регулировать.