Как поставить инжектор с 1.3 на карб.двиг.1.2...? - Страница 6

Алекс Шульц · 11.08.2011, 10:09

Цитата:

Сообщение от кук

Блин,ну вы даете! Да нет их там,и не было!!! Там только катушки,ключи в модуле ЭСУД.

Вот уж точно - удивительное рядом!
Предлагаю называть все своими именами. Модуль зажигания - это катушка+коммутатор, катушка зажигания = катушка зажигания.
Это как топливом называют горючее, вроде верно, ан нет - инженеры негодуе.
Ключи в ЭБУ - это очень хорошо. До тех пор, пока они там порой не сгорают, как было у моего го...ноклиента на десятке. Говорят, что там это бывает из-за плохого контакта массы ЭБУ. Так что держите вашу массу в надежном и сухом месте.

**кук** · 11.08.2011, 10:21

Саша,эти термИны я предлагал давно тому назад и именно так- МЗ и БКЗ(микас-10),путанницы поменьше было бы,но НЕ ЧИТАЕТ НИКТО И НИЧЕГО,да и разбираться не хочет народ.
Касаемо ключей в БУ-идея для многих фирм оптимальна-ЭСУД максимально близок к периферии- КЗ и проч.,соотв. минимальная длина всяких проводов.У нас же-ЭСУД на старом месте,а провода шурую по всему жгуту.
В БКЗ М-10 нет надобности в 4-х проводах никакой,только +12 и выходы ключей.

Алекс Шульц · 11.08.2011, 12:10

Цитата:

Сообщение от кук

Саша,эти термИны я предлагал давно тому назад и именно так- МЗ и БКЗ(микас-10),путанницы поменьше было бы,но НЕ ЧИТАЕТ НИКТО И НИЧЕГО,да и разбираться не хочет народ.
Касаемо ключей в БУ-идея для многих фирм оптимальна-ЭСУД максимально близок к периферии- КЗ и проч.,соотв. минимальная длина всяких проводов.У нас же-ЭСУД на старом месте,а провода шурую по всему жгуту.
В БКЗ М-10 нет надобности в 4-х проводах никакой,только +12 и выходы ключей.

-такая интеграция хорошо до той поры, что я описал - когда оно сгорает внутри ЭБУ.
в М-10.3 на один провод меньше

Yurasvs · 15.08.2011, 13:40

У кого дроссельный патрубок 2112 с тосольным подогревом (не электрическим), как подогрев подключали? Думал тупо вместо карбюраторного подогрева карба, а там один из шлангов к коллектору подключался, которого уже нет. Пока не подключил никуда, в принципе он не особо нужен. Наверное надо второй тройник с отростком в шланг печки врезать.

Leonsev · 15.08.2011, 19:19

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

. Наверное надо второй тройник с отростком в шланг печки врезать.

Ну в стоке , там и есть ТРОЙНИК !

Yurasvs · 15.08.2011, 19:54

Спасибо.

sweetest · 16.08.2011, 00:04

пошуршал немного по тавромурзилкам, теперь хоть примерно понял, что нужно полюбому иметь вместе с кит комплектом 307 мотора от сенса, чтобы просто перекинуть вместо стока и ездить без лишнего ковыряния в железе..
Но пару вопросов всё таки осталось:
- адсорбер, клапан обсорбера и всякая хрень идущая к нему вообще нужна?
- читал про наличие какой-то колодки предохранителей с релюшками в моторном отсеке, она идёт вскопе с инжевой проводкой ЭБУ или оно как отдельный блок?
- трос педали акселератора остаётся старый или нужно другой?
- кожух воздушного фильтра у нас с деу или свой? смотрел несколько фото в теме, дык смотрица как на ланосе, но только вот не смотрится оно на тавре, также как и сидит видимо говняно..
- также прочитал что ЭБН погружного типа установлен в баке и охлаждается топливом.. Разве на инжевых славах погружной насос?
- ещё вот вспомнилось, задумался не найду пояснения, почему на инже с карбовым баком в поворотах хватает воздух, а на карбе нормально едит?

PavelZT · 16.08.2011, 00:22

1) Адсорбер можно не использовать, у себя исключил. Отключил его в прошивке, на дроссельном узле заглушил.
2) Реле идут вместе с инжевой проводкой ЭБУ.
3) Трос подходит старый.
4) На тавре воздушный фильтр свой, некоторые колхозят нулевики. Тут дело вкуса. Заметьте на 307 двигателе дроссельный узел с другой стороны ресивера.
5) Погружной насос только на Дэу (Ланос или Сенс), у нас внешний.
6) Себе поставил бак инжовый. Вроде некоторые на форуме оставляли старый карбовый. Карб не хватает воздух в поворотах, потому что, бензин есть в поплавковой камере, давление топлива на порядок меньше.

Evgen911 · 16.08.2011, 07:34

Цитата:

Сообщение от sweetest

пошуршал немного по тавромурзилкам, теперь хоть примерно понял, что нужно полюбому иметь вместе с кит комплектом 307 мотора от сенса, чтобы просто перекинуть вместо стока и ездить без лишнего ковыряния в железе..
Но пару вопросов всё таки осталось:
- адсорбер, клапан обсорбера и всякая хрень идущая к нему вообще нужна?
- читал про наличие какой-то колодки предохранителей с релюшками в моторном отсеке, она идёт вскопе с инжевой проводкой ЭБУ или оно как отдельный блок?
- трос педали акселератора остаётся старый или нужно другой?
- кожух воздушного фильтра у нас с деу или свой? смотрел несколько фото в теме, дык смотрица как на ланосе, но только вот не смотрится оно на тавре, также как и сидит видимо говняно..
- также прочитал что ЭБН погружного типа установлен в баке и охлаждается топливом.. Разве на инжевых славах погружной насос?
- ещё вот вспомнилось, задумался не найду пояснения, почему на инже с карбовым баком в поворотах хватает воздух, а на карбе нормально едит?

Сколько раз здесь все это описывалось, и все равно те же вопросы...

Yurasvs · 16.08.2011, 12:17

Насчет хватания воздуха не проблема, просто возить в баке ни менее 10л и все, а не ездить на лампочке. Хватание воздуха не отражается на работе двигла, в трубках и в рампе тоже запас есть, страдает только бензонасос.

PavelZT · 16.08.2011, 16:12

Цитата:

Сообщение от sweetest

пошуршал немного по тавромурзилкам, теперь хоть примерно понял, что нужно полюбому иметь вместе с кит комплектом 307 мотора от сенса, чтобы просто перекинуть вместо стока и ездить без лишнего ковыряния в железе..
Но пару вопросов всё таки осталось:
- адсорбер, клапан обсорбера и всякая хрень идущая к нему вообще нужна?
- читал про наличие какой-то колодки предохранителей с релюшками в моторном отсеке, она идёт вскопе с инжевой проводкой ЭБУ или оно как отдельный блок?
- трос педали акселератора остаётся старый или нужно другой?
- кожух воздушного фильтра у нас с деу или свой? смотрел несколько фото в теме, дык смотрица как на ланосе, но только вот не смотрится оно на тавре, также как и сидит видимо говняно..
- также прочитал что ЭБН погружного типа установлен в баке и охлаждается топливом.. Разве на инжевых славах погружной насос?
- ещё вот вспомнилось, задумался не найду пояснения, почему на инже с карбовым баком в поворотах хватает воздух, а на карбе нормально едит?

На второй картинке ошибки в описании датчиков.

123_123_1 · 18.08.2011, 10:07

Цитата:

Сообщение от PavelZT

На второй картинке ошибки в описании датчиков.

я клапан оставил просто его заглушил

насчет воздухана - удобно и хорошо сидит, в клыле дырка под защиту пыль не хватает вот примудрить как впуск с каробкой фильтра соединить, вот тут подумкать придеца - каждый по своему делает...

с бензонасосом незаморачивался купил подвесной от опел поставил впереди водителя -- но он гудит так что двигателя неслышно
перенес назад к бензобаку - там ему самое место купил бу за 150 грн давит так что слетала обратка пока на хомуты непосадил
в баке литров 5 чисто на охлаждение форсунок - если слышу что булькает доливаю бензина - когда журчать начинает это меньше 2х литров осталось

ярослав1986 · 19.08.2011, 07:00

Хлопцы, мой вариант, сам себе недавно инж поставил. а так как я с россии то у меня стоит тазофильтр и соединён гофрами с волги. проводка 2110 у меня и мозги январь 5.1

по поводу почему на карбе не хапает воздух, потому. что у карба накачалась поплавковая и остальное в обратку, даже если ты бензонасос отключешь, она ещё минуты 2 будет работать, а на инже должно быть постоянное давление, а если воздуха хапнул, давление пропало, сам с карбовым баком гоняю. где его у нас то достать, инжекторный...

sweetest · 20.08.2011, 05:14

ярослав1986, а доступ к АКБ?

ROCKER · 20.08.2011, 09:58

Кто ставил себе двигатель ил инжектор от Сенса или Ланоса 1.4. Какой ставили трос газа? Родной короткий получается.

ярослав1986 · 20.08.2011, 10:27

sweetest а если родной фильтр, как же доступ к свечам? да и снять его там всего 2 болтика открутить и отодвинуть.
ROCKER переставь дроссель на лево по ходу движения авто и родного хватит. а на сенсе справа по ходу движения.

sweetest · 20.08.2011, 10:51

ярослав1986, хз я на видил как родной, но то что видел лежит у всех возле другого крыла, а там пусто

мне данная задумка над АКБ наоброт понравилась

ярослав1986 · 20.08.2011, 10:53

я про родной таврический инжекторный фильтр.

ROCKER · 20.08.2011, 15:48

Цитата:

Сообщение от ярослав1986

ROCKER переставь дроссель на лево по ходу движения авто и родного хватит. а на сенсе справа по ходу движения.

У меня с 1.4, там это проблематично сделать. Надо отверстия для крепления сверлить и слева идет канал охлаждения.

ярослав1986 · 20.08.2011, 20:56

ROCKER тебе тогда или сверлить отверстия или ресивер свой продать, а тебе с тавры взять, а что за канал охлаждения?

ROCKER · 20.08.2011, 23:30

Цитата:

Сообщение от ярослав1986

ROCKER тебе тогда или сверлить отверстия или ресивер свой продать, а тебе с тавры взять, а что за канал охлаждения?

С левой стороны от головки через тройник входит в ресивер, а выходит судя по всему через впускной в головку.
Или заказать трос нужной длинны. Стоит на 10 грн дороже, могут любой трос под заказ сделать. Просто думал от чего то подходит.

Yurasvs · 21.08.2011, 22:40

Вот и у меня наконец заработал инжектор. Все не было времени поставить. Сбылась мечта идиота. Едет весьма неплохо, по сравнению с карбом кажется, что машина килограмм на 200 полегчала. Холостой ход настроил пока вручную, с ДК идет раскачка. Возможно из-за того, что прошивка под 1.2, а двиг 1.3. Есть небольшой рывок в начале нажатия на газ, а затем начинает переть. Толком еще не разбирался почему. Но в целом нормально, доволен как слон.

Evgen911 · 21.08.2011, 22:50

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

Вот и у меня наконец заработал инжектор. Все не было времени поставить. Сбылась мечта идиота. Едет весьма неплохо, по сравнению с карбом кажется, что машина килограмм на 200 полегчала. Холостой ход настроил пока вручную, с ДК идет раскачка. Возможно из-за того, что прошивка под 1.2, а двиг 1.3. Есть небольшой рывок в начале нажатия на газ, а затем начинает переть. Толком еще не разбирался почему. Но в целом нормально, доволен как слон.

А как хх можно вручную настроить? Прошивки 1,2 и 1,3 практически ничем не отличаются.

Yurasvs · 21.08.2011, 23:22

Gxx поднял на несколько единиц. Толком еще не разбирался., маловато шагов на ХХ, 28 кажется.

Evgen911 · 22.08.2011, 08:03

Цитата:

Сообщение от Yurasvs

маловато шагов на ХХ, 28 кажется.

Скорей всего подсос воздуха где-то, должно быть около 42.

16.08.2011, 00:04	#132
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	пошуршал немного по тавромурзилкам, теперь хоть примерно понял, что нужно полюбому иметь вместе с кит комплектом 307 мотора от сенса, чтобы просто перекинуть вместо стока и ездить без лишнего ковыряния в железе.. Но пару вопросов всё таки осталось: - адсорбер, клапан обсорбера и всякая хрень идущая к нему вообще нужна? - читал про наличие какой-то колодки предохранителей с релюшками в моторном отсеке, она идёт вскопе с инжевой проводкой ЭБУ или оно как отдельный блок? - трос педали акселератора остаётся старый или нужно другой? - кожух воздушного фильтра у нас с деу или свой? смотрел несколько фото в теме, дык смотрица как на ланосе, но только вот не смотрится оно на тавре, также как и сидит видимо говняно.. - также прочитал что ЭБН погружного типа установлен в баке и охлаждается топливом.. Разве на инжевых славах погружной насос? - ещё вот вспомнилось, задумался не найду пояснения, почему на инже с карбовым баком в поворотах хватает воздух, а на карбе нормально едит? __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч

20.08.2011, 05:14	#139
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	ярослав1986, а доступ к АКБ? __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч Последний раз редактировалось sweetest; 20.08.2011 в 10:07.

20.08.2011, 10:51	#142
sweetest ♂ Адрес: ua, DP Сообщений: 2,951 Машина: Tahoe Длина: 7390мкм Диаметр: 33мм	ярослав1986, хз я на видил как родной, но то что видел лежит у всех возле другого крыла, а там пусто мне данная задумка над АКБ наоброт понравилась __________________ до дома: 60км/ч до морга: 160км/ч Последний раз редактировалось sweetest; 20.08.2011 в 10:53.

11.08.2011, 10:21	#127
кук Таки модератор Адрес: Майже Одесса Сообщений: 56,534 Машина: Темно-сіра Длина: 239000мкм Диаметр: 59мм	Саша,эти термИны я предлагал давно тому назад и именно так- МЗ и БКЗ(микас-10),путанницы поменьше было бы,но НЕ ЧИТАЕТ НИКТО И НИЧЕГО,да и разбираться не хочет народ. Касаемо ключей в БУ-идея для многих фирм оптимальна-ЭСУД максимально близок к периферии- КЗ и проч.,соотв. минимальная длина всяких проводов.У нас же-ЭСУД на старом месте,а провода шурую по всему жгуту. В БКЗ М-10 нет надобности в 4-х проводах никакой,только +12 и выходы ключей.

15.08.2011, 13:40	#129
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	У кого дроссельный патрубок 2112 с тосольным подогревом (не электрическим), как подогрев подключали? Думал тупо вместо карбюраторного подогрева карба, а там один из шлангов к коллектору подключался, которого уже нет. Пока не подключил никуда, в принципе он не особо нужен. Наверное надо второй тройник с отростком в шланг печки врезать.

15.08.2011, 19:54	#131
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Спасибо.

16.08.2011, 00:22	#133
PavelZT ♂ Адрес: Житомир Возраст: 42 Сообщений: 1,300 Машина: Geely MK, 4 пок, Tegas Длина: 8330мкм Диаметр: 32мм	1) Адсорбер можно не использовать, у себя исключил. Отключил его в прошивке, на дроссельном узле заглушил. 2) Реле идут вместе с инжевой проводкой ЭБУ. 3) Трос подходит старый. 4) На тавре воздушный фильтр свой, некоторые колхозят нулевики. Тут дело вкуса. Заметьте на 307 двигателе дроссельный узел с другой стороны ресивера. 5) Погружной насос только на Дэу (Ланос или Сенс), у нас внешний. 6) Себе поставил бак инжовый. Вроде некоторые на форуме оставляли старый карбовый. Карб не хватает воздух в поворотах, потому что, бензин есть в поплавковой камере, давление топлива на порядок меньше.

16.08.2011, 12:17	#135
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Насчет хватания воздуха не проблема, просто возить в баке ни менее 10л и все, а не ездить на лампочке. Хватание воздуха не отражается на работе двигла, в трубках и в рампе тоже запас есть, страдает только бензонасос.

19.08.2011, 07:00	#138
ярослав1986 ♂ Адрес: россия белгородская область город старый оскол. Сообщений: 44 Машина: заз 110307 Длина: 1040мкм Диаметр: 0мм	Хлопцы, мой вариант, сам себе недавно инж поставил. а так как я с россии то у меня стоит тазофильтр и соединён гофрами с волги. проводка 2110 у меня и мозги январь 5.1 по поводу почему на карбе не хапает воздух, потому. что у карба накачалась поплавковая и остальное в обратку, даже если ты бензонасос отключешь, она ещё минуты 2 будет работать, а на инже должно быть постоянное давление, а если воздуха хапнул, давление пропало, сам с карбовым баком гоняю. где его у нас то достать, инжекторный...

20.08.2011, 09:58	#140
ROCKER ♂ Адрес: Запоріжжя Возраст: 37 Сообщений: 3,657 Машина: Славута 1.2SL Длина: 13560мкм Диаметр: 34мм	Кто ставил себе двигатель ил инжектор от Сенса или Ланоса 1.4. Какой ставили трос газа? Родной короткий получается.

20.08.2011, 10:27	#141
ярослав1986 ♂ Адрес: россия белгородская область город старый оскол. Сообщений: 44 Машина: заз 110307 Длина: 1040мкм Диаметр: 0мм	sweetest а если родной фильтр, как же доступ к свечам? да и снять его там всего 2 болтика открутить и отодвинуть. ROCKER переставь дроссель на лево по ходу движения авто и родного хватит. а на сенсе справа по ходу движения.

20.08.2011, 10:53	#143
ярослав1986 ♂ Адрес: россия белгородская область город старый оскол. Сообщений: 44 Машина: заз 110307 Длина: 1040мкм Диаметр: 0мм	я про родной таврический инжекторный фильтр.

20.08.2011, 20:56	#145
ярослав1986 ♂ Адрес: россия белгородская область город старый оскол. Сообщений: 44 Машина: заз 110307 Длина: 1040мкм Диаметр: 0мм	ROCKER тебе тогда или сверлить отверстия или ресивер свой продать, а тебе с тавры взять, а что за канал охлаждения?

21.08.2011, 22:40	#147
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Вот и у меня наконец заработал инжектор. Все не было времени поставить. Сбылась мечта идиота. Едет весьма неплохо, по сравнению с карбом кажется, что машина килограмм на 200 полегчала. Холостой ход настроил пока вручную, с ДК идет раскачка. Возможно из-за того, что прошивка под 1.2, а двиг 1.3. Есть небольшой рывок в начале нажатия на газ, а затем начинает переть. Толком еще не разбирался почему. Но в целом нормально, доволен как слон.

21.08.2011, 23:22	#149
Yurasvs Адрес: Днепропетровск Сообщений: 11,726 Машина: Tesla model S 85, Таврия 1.3 инж. Длина: 65880мкм Диаметр: 34мм	Gxx поднял на несколько единиц. Толком еще не разбирался., маловато шагов на ХХ, 28 кажется.