Ремонт карбюраторов

[cmpt]

Сообщение от SergeySK

когда вы газнули выше порога и резко бросили газ - он должен моргнуть - значит работает,

Да именно так и делает и только в этом случае, в остальном он не горит

[Yurasvs]

Да нет, тогда еще были инженеры старой закалки, проводили длительные испытания со счетчиком суммарного времени закрытого состояния клапана во время поездок по одному и тому же городскому маршруту. Графики приводили, из которых видно, что относительная эффективность штатной системы ЭПХХ Солекса составляет примерно 20% от эффективности системы Озона. Сейчас статью найду , там и алгоритм есть, и графики.
З.Ы. Журнал "Радио", 1991г, №8, стр.28, статья называется "Усовершенствованный блок управления экономайзером", автор Банников, В.А.

[SergeySK]

Сообщение от cmpt

Да именно так и делает и только в этом случае, в остальном он не горит

Может и правда, как говорит Кук типа у вас другая схема, у меня элементарно подключено, провод идет от клапана через сопротивление подключен светодиод, если так то он должен гореть когда клапан открыт и тухнуть когда закрыт.

[cmpt]

Сообщение от SergeySK

Может и правда, как говорит Кук типа у вас другая схема, у меня элементарно подключено, провод идет от клапана через резистор подключен светодиод, если так то он должен гореть когда клапан открыт и тухнуть когда закрыт.

Я сделал кустарно:

+12 АКБ --> анод светодиода на 12в --> клемо клапана ЭПХХ


Горит - на клемме клапана 0в, клапан перекрывает жиклер ХХ, топливо через ХХ не подается

Не горит - на клемме клапана 12в, жиклер ХХ открыт, топливо через ХХ подается в систему

[Yurasvs]

+ надо брать после замка зажигания, иначе на стоянке будет гореть. И резистор не забыть порядка 1 кОм в цепи светодиода, а то быстро сгорит. Делал так на Москвиче, там работает очень даже адекватно (карб Озон был).

[SergeySK]

Сообщение от cmpt

Я сделал кустарно:

+12 АКБ --> анод светодиода на 12в --> клемо клапана ЭПХХ


Горит - на клемме клапана 0в, клапан перекрывает жиклер ХХ, топливо через ХХ не подается

Не горит - на клемме клапана 12в, жиклер ХХ открыт, топливо через ХХ подается в систему

Честно скажу, что в электрике я абсолютный ноль и не могу сказать, правильно такое подключение или нет.

[cmpt]

Сообщение от Yurasvs

+ надо брать после замка зажигания, иначе на стоянке будет гореть.

Да да знаю... в НИВЕ АКБ близко к карбу. еще светодиод под дворником приспособил, я просто хотел разобраться в работе ЗПХХ т.с. "визуально" а ставить его уже не собираюсь, все уже ясно

Сообщение от SergeySK

Честно скажу, что в электрике я абсолютный ноль и не могу сказать, правильно такое подключение или нет.

правильно... правильно... все работает...

[SergeySK]

Сообщение от Yurasvs

+ надо брать после замка зажигания, иначе на стоянке будет гореть. И резистор не забыть порядка 1 кОм в цепи светодиода, а то быстро сгорит. Делал так на Москвиче, там работает очень даже адекватно (карб Озон был).

Нашел в книге цитирую - Чтобы постоянно контролировать исправность концевого выключателя, можно подключить к проводу, подающему напряжение на клапан, светодиод, закрепив его на панели приборов.
Сделать это можно таким образом: одним проводом подключить светодиод(через сопротивление к массе), другим(через отверстие для троса спидометра) к блоку управления электромагнитным клапаном.
От себя добавлю. я вмонтировал светодиод в свободное место приборки, там где должна стоять лампочка подсоса.

[SergeySK]

Сообщение от cmpt

а ставить его уже не собираюсь, все уже ясно

А зря, контакт загрязнятся и такая мелочь помогает сразу его почистить!

[кук]

Вот нарыл в справочнике таблицу по частотам включения/выключения разных БУ ЭПХХ, если интересно, могу написать.

[cmpt]

Сообщение от кук

если интересно, могу написать.

интересно разумеется...

еще подумал что надо как то обмануть БУ ЭПХХ, например имитацией закрытия дроссельной заслонки чтоб он все-таки перекрывал канал ХХ на мощностных режимах, делали наверное такое уже

[кук]

Фото выложить нельзя, напишу буквами:
тип частота включ.Гц частот выключ. Гц
25.3761 38 50
50.3761 63,3 70
1402.3733 50 63
1412.хххх 40 53
1422.хххх 35 47

[Yurasvs]

Сообщение от cmpt

интересно разумеется...

еще подумал что надо как то обмануть БУ ЭПХХ, например имитацией закрытия дроссельной заслонки чтоб он все-таки перекрывал канал ХХ на мощностных режимах, делали наверное такое уже

Сделать конечно можно, но зачем? Там и так при открытой заслонке через канал ХХ практически не расходуется, посмотрите в любой книжке рисунок карбюратора в разрезе, сами все поймете. А если и расходуется немного, то это учтено в настройках ГДС.

[locos]

cmpt - поставьте МПСЗ, будет Вам радость играться с оборотами включения и выключения ЭПХХ и много других Щастий. Позабудете на годик два про карб может.
На самом деле не видел еще ни одного "улучшения" карбюратора, которое работало бы лучше чем заводской вариант. Причем сам прошел почти через все и вернулся в сток.

[Yurasvs]

Специально выдрал из журнала. Здесь подробно описан усовершенствованный алгоритм. Сейчас подобную схему можно упростить многократно за счет применения современных деталей. Картинки кликабельны.

[michelzaz]

отлючения и включения системы хх после 2200об сделать легко

если авто поехало лутше то гдс богатит

когда тепло то включаю эту систему ,холодно и прицепом сток вариант

[cmpt]

Сообщение от michelzaz

отлючения и включения системы хх после 2200об сделать легко

На тумблере?

[michelzaz]

сама система работает автоматически

но включается и выключается тумблером

[кук]

Так, или по делу, или ща все в Тюнихе окажетесь, а там хоть рубильники на мраморной плите крепите!

[michelzaz]

провод концевика на карбе закоротить на постоянный минус

и е.к будет автоматически отключатся после 2200об

и включатся при падении до 2000об и ниже он будет включен

[cmpt]

Сообщение от michelzaz

провод концевика на карбе закоротить на постоянный минус

и е.к будет автоматически отключатся после 2200об

и включатся при падении до 2000об и ниже он будет включен

Легко и просто, а я удивился почему кто-то до меня изоляцию снял с провода от наконечника “количество”, видимо накручивали на массу

Хотя проектировщики могли и запрограммировать БУ как следует, а то как-то не логично получается когда канал ХХ открыт при работе ГДС, даже если разрежение мало при открытой ДЗ чтоб он бензин сосал из канала ХХ и переходной системы

[Michurin]

Почеу нелогично??? У всех карбюраторов система ХХ остается в работе независимо от оборотов и положения ДЗ, ктоме случая принудительного ХХ. Не изобретайте велосипед.

[A_Now]

Нужна консультация. Карб, настраиваю с тахометром, всё более менее, на следующий день или через какое-то время, провалы и тяги нет. бывает и обороты ХХ уйдут на 200. Ездить можно, но достаёт, с чего начать смотреть? Подсосов воздуха по ВД-шке не заметил.
И ещё. При нормальной настройке, на малых оборотах при 1-2 передаче мощи слишком до фига и она резкая, при езде по кочкам нога с педалью газа не может оставаться на месте и, как следствие, машинка сильно козлит, что с этим можно сделать?

[СБорисов]

Расход какой? какого цвета выхлопная? ну и т.д. жиклеры? уровень? УОЗ?...
Отпустите тросик газа на пару мм.

[BALD]

похоже на засор ГТЖ первой камеры, может в поплавковой мусор гуляет