термостат от ланоса 1.4

[Greep]

Сообщение от Alexandrovich

Я рискнул. Но, если бы я тогда знал, что есть разборные металлические, то пластиковый не ставил бы. Пусть работает, пока не выйдет из строя, потом поменяю.

Потому я пока форумов не накурюсь, ничё не делаю... Хотя пластиковый термос таки купил

[Alexandrovich]

Просто, если накроется, то вставку уже не поменяешь, нужно или опять такой-же покупать или разборный. А так нормальный термостат, работает пока.

[Greep]

Сообщение от Greep

Вшилял Вернет 92/107, как раз морозы подоспели... буду посмотреть как оно себя поведет...

Прошу пардона, назвиздел малость не Вернет, а wahler 92/107°С... Просто брал два новых и запутался, calorstat by vernet "летний" на 87°С


Гонял с Кривбасса в Киев на НГ. 31-го туда, 4-го обратно... Имея температуры воздуха от -22 до +2 ни разу не пожалел о переделке. "Зимний" термос очень порадовал, "зажатый" малый круг СО порадовал, и то, что в машине стало значительно теплее тоже порадовало...

[ArtemSaratov]

Сообщение от shurken

Поставить такой термос от Ланаса и забыть об необходимости замен:



Надо только, малый круг организовать.

Они и дюралевые есть. Можно штатный фланец подрезать и к нему приварить. За одно срезать тонкий штуцер и вварить шестнадцатый, для малого круга.

Сообщение от Greep

Я не рискнул ставить пластик, поставил разборной металлический. Боялся, что передавлю хомутом...

Внутри -  Большие картинки:

Ничего не понимаю.
Как на этом термосе сделан малый круг- тонким отводом чтоли?
Циркуляции хватает?

Пы.Сы. кто-нибудь может нарисовать схему под этот вариант типа такой:

[shurken]

Сообщение от ArtemSaratov

Ничего не понимаю.
Как на этом термосе сделан малый круг- тонким отводом чтоли?

Самый простой вариант, это взять на разборке или рынке, льбой шестнадцатый патрубок-тройник:



Он акурат помещается между блоком и краном печки. Отвод соединяем тройником с патрубком выхода печки. Тонкий отвод тоже через тройник надо на выход печки подсоединить.

Но в этом есть смысл, если уже есть такой термостат. Если покупать, то дюралевый корпус. Приваривать его к штатному фланцу. Тонкий выход срезать, заварить и приварить шестнадцатый штуцер, в нужном направлении. Меньше соединений получится, выше надежность.

[ArtemSaratov]

"шестнадцатый" - это диаметр в мм или какое-то кодовое название??
Извините деревню ))

[Buzyan]

Речьь идет о таком

Спилить тот тонкий писюн и вварить штуцер на 16мм? Зачем? У меня на ланосотермостате штуцер отв 9мм и шланг идет на обогрев гбо.

Хватает за глаза. На лето в этот шланг обогрева редуктора еще и вставляю жиклер на 6мм. Хай ож бегает через радиатор.
У кого гбо нет то хватит и штатного тонкого штуцера. Скинуть его на толстый шланг от расширительного бачка поближе к мотору.

[shurken]

Сообщение от ArtemSaratov

"шестнадцатый" - это диаметр в мм или какое-то кодовое название??
Извините деревню ))

Все шланги, нормируются по внутреннему диаметру, миллиметрах.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Спилить тот тонкий писюн и вварить штуцер на 16мм? Зачем? У меня на ланосотермостате штуцер отв 9мм и шланг идет на обогрев гбо.

За тем, что у тебя не карбюратор.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

За тем, что у тебя не карбюратор.

А если не карбюратор то куда вы рекомендуете делать отвод ОЖ со термостата? Да еще 16мм? При таком диаметре ож она хитрая будет искать ближние пути протока зачем ей делеко бегать через основной радиатор? В таком случае мотор будет хуже охлаждаться.

[Alexandrovich]

Сообщение от ArtemSaratov

Ничего не понимаю.
Как на этом термосе сделан малый круг- тонким отводом чтоли?
Циркуляции хватает?

Пы.Сы. кто-нибудь может нарисовать схему под этот вариант типа такой:

Вот, примерно так и выглядит. Не нужно никаких шестнадцатых тройников, циркуляции хватает "с головой".

[IMG][/IMG]

[Greep]

Сообщение от Alexandrovich

Вот, примерно так и выглядит. Не нужно никаких шестнадцатых тройников, циркуляции хватает "с головой".

[IMG][/IMG]

Циркуляция нужна всего-навсего для омывания термостата.. а за одно малый диаметр малого круга способствует бОльшей циркуляции ОЖ через печку

[ArtemSaratov]

Сообщение от Alexandrovich

Вот, примерно так и выглядит. Не нужно никаких шестнадцатых тройников, циркуляции хватает "с головой".

Я правильно понял, что большой круг идёт "на всю катушку", а малый - через мелкию писюн только?

Перегревов нету?
DRX в ГБЦ паралельно штатным каналам вешает "внешние"- иначе бурбуляция начинается в слишком тонких штатных каналах внутри ГБЦ из-за малого потока жидкости.

А тут,получается, вообще ВЕСЬ круг - еле еле водой заполнен ((

[ArtemSaratov]

Сообщение от Greep

...а за одно малый диаметр малого круга способствует бОльшей циркуляции ОЖ через печку

Я пробовал так делать на штатной системе - перетягивал резиновый патрубок-выход из ГБЦ на тройник.
При малом перетягивании - всё было норм.
При большом - печка жарила СУПЕР!
Но что творилось со шлангами!!


чуть газульку придавишь - обязательно что-то где-то срывало.

Я начал подвязывать шланги и патрбуки.
Когда у меня оказались подвязаны оба шланга на печку, шланг на входе во флейту (около генератора), на патрубке-выходе из ГБЦ прописалось два хомута - начали рватся сами шланги. ))
Я забил и решил,что лучше меньше перетягивать, мёрзнуть, но не лазать подкапот каждые две недели.

Примерная перетяжка была 2\3 или чуть меньше диаметра патрубка.

[Greep]

Сообщение от ArtemSaratov

Я правильно понял, что большой круг идёт "на всю катушку", а малый - через мелкию писюн только?

Перегревов нету?
DRX в ГБЦ паралельно штатным каналам вешает "внешние"- иначе бурбуляция начинается в слишком тонких штатных каналах внутри ГБЦ из-за малого потока жидкости.

А тут,получается, вообще ВЕСЬ круг - еле еле водой заполнен ((

Вот не парься.. нагрелся мотор до температуры начала открытия термоса и на тебе, большой круг СО включился в работу... При морозе -20°С и скорости 100-110 км/ч в радиаторе снег собирается... печки хватает тепло от мотора отбирать А летом через 5 минут работы термос открылся и катайся мебе на большом круге.... малый круг только для омывания термостата...

[Greep]

Сообщение от ArtemSaratov

Я пробовал так делать на штатной системе - перетягивал резиновый патрубок-выход из ГБЦ на тройник.
При малом перетягивании - всё было норм.
При большом - печка жарила СУПЕР!
Но что творилось со шлангами!!

Так ты передавил вообще циркуляцию.... и малого и большого круга СО.


Передавливать нужно между тройником и термостатом

[ArtemSaratov]

Да, передавил.
Но пока мотор холодный -это не имеет значения, большой то круг так и эдак "выключен" из работы.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Greep

.. А летом через 5 минут работы термос открылся и катайся мебе на большом круге.... малый круг только для омывания термостата...

В этой идее что-то есть.

А "квантовать" не начинает в холода?
Когда +90, термос открылся, -30 тосола попало из радика в ДВС, термос закрылся - и стрелка на панели,как на зубилах скачет туда-сюда около температуры открытия??

[ArtemSaratov]

Сообщение от Greep

....

Передавливать нужно между тройником и термостатом
..

В штатной схеме там фиг передавишь.
Патрубок-то короткий. Начинаешь его сдавливать, он сокращается в длине и "слазиет" с тройника.

Я давил хомутом через бочонок - чтобы "он-лайн" можно регулировать.
Ну и проверял тут же на холодную - чуть 6...7 тыс. оборотв дашь, секунд 10...20 работает потом БАХ - что-то всегда отлетало.
Когда все малые патрубки загулшил - стало норм.
Рвало саму резину уже только пути где-то.
В итоге вернулся к малому уровню перетягивания.
Чуть больше половины по патрубку...

[Greep]

Сообщение от ArtemSaratov

В этой идее что-то есть.

А "квантовать" не начинает в холода?
Когда +90, термос открылся, -30 тосола попало из радика в ДВС, термос закрылся - и стрелка на панели,как на зубилах скачет туда-сюда около температуры открытия??

не бойся, термос открывается не сразу, допустим маркировка 92/107 означает, что при t 92°C термос откроет дырочку с мышиный глаз прищуренный, и подмешивать будет ОЖ разных температур. А уже при t 107°C термос откроется на полную...

[ArtemSaratov]

Это-то понятно, что потихоньку.
Много раз видел на ВАЗ схемах ОЖ что квантует именно в момент открытия.
Я к этому спокойно отношусь - квантует и бог с ней, значит термос работает.

Просто для общего развития спросил - чего ждать в этом плане от Ланоса.

[Alexandrovich]

Вот тема с вопросами и ответами, лично я все взял оттуда, и у меня работает второй год, и у других работает не один год.

[Buzyan]

Сообщение от ArtemSaratov

В штатной схеме там фиг передавишь.
Патрубок-то короткий. Начинаешь его сдавливать, он сокращается в длине и "слазиет" с тройника.

Я давил хомутом через бочонок - чтобы "он-лайн" можно регулировать.
Ну и проверял тут же на холодную - чуть 6...7 тыс. оборотв дашь, секунд 10...20 работает потом БАХ - что-то всегда отлетало.
Когда все малые патрубки загулшил - стало норм.
Рвало саму резину уже только пути где-то.
В итоге вернулся к малому уровню перетягивания.
Чуть больше половины по патрубку...

Да ничего не нужно передавливать. Есть вариант попроще и понадежней безовсякого гемора. Над термостатом ставить в патрубок шайбу. Лично у меня шайба была с отв 10мм. Некоторые ставили шайбу с 8мм.
http://buzyan.fo.ru/file/53618_/1347...7-09-28-56.mp4
и второе шо еще полезно в дренажный шланг с радиатора на расширительный бачек ставить иголочку для накачки футбольного мяча и еще ее приплюснуть.
Зимой по трассе ездил без картонки.

[ArtemSaratov]

я все это делал....
МАЛО )))

не пробованы остались ВАЗотермос и ланостермос.))

[ArtemSaratov]

Сообщение от soladko

Наверное! Я как-то засеку время прогрева до 40 с указанием забортной температуры, оборотов прогрева, и момента когда кроме средних двух цилиндров заработают все 4(карб у мну), интересно как у других.

На ВАЗосхеме прогрев от -25 до +40 занимает, судя по отчетам, четыре минуты с чем-то.

Если очень надо - могу порыться, уточнить данные.

Цифр по ланоссхеме пока или не встречал или забыл (((