Ремонт карбюраторов

[primuss]

Настройки качества смеси закручены в сторону обеднения. Выкрутив клапан на 1/6 оборота добились того, что клапан перестал плотно прилегать в свое посадочное место, топливо стало идти мимо него, и смесь стала богаче. Колбасня движка на ХХ и свидетельствует о бедной смеси.

Рекомендации - посмотреть какой жиклер стоит, если стоит не такой как нужно - поставить такой как нужно, снять резинку, закрутить от руки клапан, пока жиклер не сядет в свое посадочное место, сделать засечку на клапане и корпусе, надеть НОВУЮ резинку, закрутить клапан КЛЮЧОМ до совпадения меток, настроить смесь на ХХ либо по газоанализатору, либо по ШДК, либо по горочке, как советует Порошин.

Если при вращении винта качества реакции никакой - карб в чистку, с обязательным доставанием винта качества.

[Василий_7]

Сообщение от soladko

поменяйте резинку. Можно старую расслоившуюся подрезать и подобрать из волшебной шкатулки колечко подходящее, которая в любом автомагазинге есть

Тоже подумываю с резинкой пошаманить, так как клапан срабатывает четке при проверке на массу в выкрученном состоянии.

[Василий_7]

Сообщение от primuss

Настройки качества смеси закручены в сторону обеднения. Выкрутив клапан на 1/6 оборота добились того, что клапан перестал плотно прилегать в свое посадочное место, топливо стало идти мимо него, и смесь стала богаче. Колбасня движка на ХХ и свидетельствует о бедной смеси.

Рекомендации - посмотреть какой жиклер стоит, если стоит не такой как нужно - поставить такой как нужно, снять резинку, закрутить от руки клапан, пока жиклер не сядет в свое посадочное место, сделать засечку на клапане и корпусе, надеть НОВУЮ резинку, закрутить клапан КЛЮЧОМ до совпадения меток, настроить смесь на ХХ либо по газоанализатору, либо по ШДК, либо по горочке, как советует Порошин.

Если при вращении винта качества реакции никакой - карб в чистку, с обязательным доставанием винта качества.

Забыл упомянуть, карб новый, по словам прошлого хозяина куплен и поставлен без всяких ковыряний (действительно все винты протягивал и воздушный жиклер был выгручен на первой камере, а также уровень топлива был занижен). Винт качества поидее с пломбой еще...

[wolffik]

https://www.youtube.com/results?sear...B8%D0%BB%D1%8C
В добрый путь!

[primuss]

Сообщение от Василий_7

Забыл упомянуть, карб новый, по словам прошлого хозяина куплен и поставлен без всяких ковыряний (действительно все винты протягивал и воздушный жиклер был выгручен на первой камере, а также уровень топлива был занижен). Винт качества поидее с пломбой еще...

В очередной раз объясняю. Мне не сложно.

Карб настраивается на заводе ДААЗ на специальном стенде. Потом этот карб поступает на авторынок, где продавец клятвенно уверяет, что "вай, слющяй, сматри тут пломбы стоят карбюратар настроен на заводе просто ставишь и поехаль". Некоторые особо умные еще советую винтом количества обороты нужные выставить

Теперь что происходит на реальной машине. Если движок берет масло - часть воздуха идет на угар масла (масло не горит в сферическом вакууме, ему как ни странно тоже нужен кислород для окисления), смесь получается богатая. Если есть где подсос - поступает лишний воздух, смесь становится бедная. Та даже банальная установка воздушного фильтра уже меняет качество смеси (и это четко видно по прибору!!!), именно поэтому я настраиваю смесь по ШДК уже после полной сборки карба.

Так что эти все настройки "на стенде" моментально слетают на реальной машине. Именно поэтому я снимаю шляпу перед людьми, у которых есть стенд для настройки карбов и которые говорят - высылай, мол, мне карб, я его переберу, настрою на стенде, потом вышлю обратно, ты просто поставишь и поедешь. Разводить людей на бабки, пользуясь их технической неграмотностью - с этого живет 99% гаражных автомехаников и бОльшая половина официальных СТО

ЗЫ но конечно фраза "стенд для настройки карбюратора" просто гипнотически действует на большинство клиентов, готовых платить любую сумму, только чтобы его карб был настроен "на стенде".

[soladko]

но ведь даже на этом ресурсе есть вроде как реальные люди, которые после таких настроек нарадоваться не могут настроенному карбу? это я о тех, кто вроде как в днепре карб на стенд отдавал, если не ошибаюсь, когда там настраивают по приборам смесь и если надо то и заглушки высверливают для проверки чего-то там(не вникал, у меня расход суперский). после такого стенда думаю нужно только винтом качества чуть достроить(возможно), не более, ГДС должна быть в норме.

[primuss]

Может быть и радуются, врать не буду. Я излазил карб с ШДК за два года вдоль и в поперек, скажу сразу - многое проясняется буквально на глазах, когда видишь реальную картину показания датчика. Кстати, многие отмечают, что после настройки карба на стенде его на машине еще подстраивают газоанализатором. Вопрос - стенд тогда каким тут боком приплели?

Почитай книжку, вроде называется "Теория сгорания в поршневых двигателях", там все подробно описано с точки зрения процессов, происходящих в цилиндрах.

Повторюсь - на наших подуставших движках стенд бесполезен. Всегда нужно подстраиваться либо под угар масла, либо под подсос. И вот тут-то ШДК незаменимая вещь - он показывае ОСТАТОЧНЫЙ воздух на выходе. То есть если на угар масла отбирается десять процентов, то датчик показывает богатую смесь, я ее обедняю, в итоге воздуха 110%, из них 100% на сгорание топлива (стехиометрия, бинго!), и 10 на угар масла.

Такая же фигня, но при подсосе лишнего воздуха скажем через подошву - автоматически, смотря на датчик, винтами качества и количества выставляю стехиометрию, в итоге через карб идет скажем 95%, а подсос дает 5% воздуха. Снова бинго!

[кук]

Примусс, стенд- для солидности! Я не видел ни разу, даже на СТО ВАЗ и ЗАЗ, том, что гарантийный как-бы, этого пресловутого стенда, да и как себе это представить- есть система возд. каналов, подача топлива, куча всяких показометров- и давления, и разрежения и проч...? Кто-то ЭТО видел хоть раз?

[Yurasvs]

Компенсировать качеством смеси подсос через подошву - тупак. Он слишком нестабилен, прокладка изменяет размеры от температуры и влажности, да и просто от времени. То, что Вы настроили сегодня, завтра слетит при любом изменении погоды, настроения жены или фаз Луны. Подсоса быть не должно. Точка.

[primuss]

Ну так я ж и писал выше - само слово стенд повергает клиента в легкую степень транса и его можно разводить на бабки )))))

[primuss]

Сообщение от Yurasvs

Компенсировать качеством смеси подсос через подошву - тупак. Он слишком нестабилен, прокладка изменяет размеры от температуры и влажности, да и просто от времени. То, что Вы настроили сегодня, завтра слетит при любом изменении погоды, настроения жены или фаз Луны. Подсоса быть не должно. Точка.

Даже есть нет подсоса, настойки смеси все одно немножко слетят при малейшей влажности воздуха или изменении давления.

А вот попробуй объяснить твой пост человеку, у которого там миллиметр зазора, я ему говорю - оставляй карб, 200 грн сверху, я его полностью разберу, два часа буду шлифовать подошву, а он - та ты шо, мне ехать надо, и денег нет вовсе, ты мне сделай чтоб холостой был и я уехал.

[Yurasvs]

Ну тогда пусть не жалуется на самолетный расход. Если пробег подкручивать и бензин тырить, может и все равно.

[Kolyada]

Каждая машина , как и человек, индивидуальны . Стенды для лохов, кроме заводских. Полей карб с бутылки водичкой, может подсос, устрани, только не шлифовкой, как некоторые Кулибины советуют. Я снаружи мазаю герметиком, где холостого каналы проходят. Пока сам не разберешся, никто не поможет, тем более здесь . Букварь, вперед и с песней.

[кук]

Ну да, если прогиб подошвы пара миллиметров- не шлифовать, а герметик?

[Василий_7]

Всем спасибо за ответы. Буду на выходных дальше копать, нашел в отданых прошлым хозяином запчастях эл. клапан, попробую как с ним будет.

[Василий_7]

Сообщение от primuss

В очередной раз объясняю. Мне не сложно.

Карб настраивается на заводе ДААЗ на специальном стенде. Потом этот карб поступает на авторынок, где продавец клятвенно уверяет, что "вай, слющяй, сматри тут пломбы стоят карбюратар настроен на заводе просто ставишь и поехаль". Некоторые особо умные еще советую винтом количества обороты нужные выставить

Теперь что происходит на реальной машине. Если движок берет масло - часть воздуха идет на угар масла (масло не горит в сферическом вакууме, ему как ни странно тоже нужен кислород для окисления), смесь получается богатая. Если есть где подсос - поступает лишний воздух, смесь становится бедная. Та даже банальная установка воздушного фильтра уже меняет качество смеси (и это четко видно по прибору!!!), именно поэтому я настраиваю смесь по ШДК уже после полной сборки карба.

Так что эти все настройки "на стенде" моментально слетают на реальной машине. Именно поэтому я снимаю шляпу перед людьми, у которых есть стенд для настройки карбов и которые говорят - высылай, мол, мне карб, я его переберу, настрою на стенде, потом вышлю обратно, ты просто поставишь и поедешь. Разводить людей на бабки, пользуясь их технической неграмотностью - с этого живет 99% гаражных автомехаников и бОльшая половина официальных СТО

ЗЫ но конечно фраза "стенд для настройки карбюратора" просто гипнотически действует на большинство клиентов, готовых платить любую сумму, только чтобы его карб был настроен "на стенде".

Я понимаю, что стенд -это для идеальных условий, но машина ехала и холостой был отличный... правда динамика как по мне недостаточна, ожидал большего в сравнении с 2101, ну это уже другой разговор...

[Василий_7]

Подскажите еще в вопросе уровня топлива, везде по-разному написано, то шаблон вырезать, то от верха 22,5 то 25,5 мм, то между поплавком и прокладкой 0,5мм.
У себя когда открыл, до топлива от верха около 30 мм было, правда машина уже минут 20 как заглушена была. При перевороте крышки вверх поплавками, между поплавками и прокладкой около 7 мм. Подогнул примерно на 3-4 мм, но субъективно в езде ничего не изменилось, свечи до этого были темно коричневые...

[soladko]

У меня уровень если поплавки с крышкой снять составляет или 26, или 27мм от верха карба до бенза, где-то на форуме писал, не помню. Так как расход у меня суперский - могу рекомендовать, шоле....

[Michurin]

У меня есть калибр. Выставляю по калибру, перепроверяю зазор между поплавками и прокладкой (1мм), а потом проверяю уровень в поплавковой (около 25мм) - все методы дают одинаково нормальный результат.

[Василий_7]

Попробую тоже довести до 25-27 мм (если сейчас не так)

[Василий_7]

Сообщение от soladko

У меня уровень если поплавки с крышкой снять составляет или 26, или 27мм от верха карба до бенза, где-то на форуме писал, не помню. Так как расход у меня суперский - могу рекомендовать, шоле....

Жиклеры не менянные? И какой расход?

[soladko]

Думаю нет, машина бу, но прошлый хозяин к карбураторщегу на спаривание ее "водил". Одно знаю точно, воздушные жиклеры первой и второй камеры заводские, их номера видны при снятии крышки, а топливные не доставал, не смотрел. Жиклер хх не скажу, забыл, но вроде 41. Сам я карб не чистил, слонов только в разные камеры направил и все. Еще что незаводского у меня - так это запорная игла. В ней шарик заглушили, тоесть язычек давит не на подпружиненый шарик, а на корпус иглы. Абсолютно хз насколько это важно при всяких трясках и тд и тп. Все остальное с заводка, нигде шаловливых рук кроме запорной иглы и слонов в разных камерах при осмотре не нашел.

[Василий_7]

Сообщение от wolffik

https://www.youtube.com/results?sear...B8%D0%BB%D1%8C
В добрый путь!

Спасибо за ссілку. Видео познавательное. Буду с клапаном шаманить завтра. Что интересно, при таком положении (немного вікручен) при снятии клеммы двиг сразу глохнет, поидее то мимо клапана бенз сосет, как здесь пишут, видать через жиклер тоже идет бенз, вместе-норма получается наверное (жиклер+мимо него). Еще иногда когда глушу машину двиг пару раз еще пырхает, видать как раз из-за неприлегания жиклера клапана.

[Василий_7]

Сообщение от SergeySK

Искры нет почему бы ему пырхать, вы не задумывались?
Может то калильное зажигание?

Даже в книге по карбам Солекс так и указано, если эл. клапан не сидит плотно в гнезде либо не перекрывает подачу топлива при выкл. зажигании "не исключены вспышки в двигателе после выкл. зажигания" знаю что это калильное зажигание, но походу это допустимо в моем случае.

[Storag]

Или карб банально переливает. Или винт хх закручен наглухо а обороты хх присутствуют за счет открытия дросселя с помощью пластикового винта. Короче, если калильное зажигание есть то любая подача топлива приведет к попытке работы двигателя с выключеным зажиганием.