Система питания и зажигания

[Yura39]

Так как спец тема закрыта, спрошу здесь...

Ребята, подскажите пожалуйста по системе ЭПХХ.
В мануеле написано, что Для повышения устойчивости работы двигателя, исключения рывков, отключение подачи топлива происходит при одной частоте вращения двигателя (около 2000 мин), а включение — при другой, на 150...200 мин меньшей.
А что должно происходить с электроклапаном при работе двигателя на 3, 4, 5 тис/мин. Если он при этих частотах открыт, то с него льет бенз и работает ХХ вместе с ГДС ? В крайнем случае у меня так, поэтому я и спросил.
Проверял банально на двух авто (Таврия и ВАЗ-08), так и утверждаю.

[Володимир]

Сообщение от Yura39

Так как спец тема закрыта, спрошу здесь...

Ребята, подскажите пожалуйста по системе ЭПХХ.
В мануеле написано, что Для повышения устойчивости работы двигателя, исключения рывков, отключение подачи топлива происходит при одной частоте вращения двигателя (около 2000 мин), а включение — при другой, на 150...200 мин меньшей.
А что должно происходить с электроклапаном при работе двигателя на 3, 4, 5 тис/мин. Если он при этих частотах открыт, то с него льет бенз и работает ХХ вместе с ГДС ? В крайнем случае у меня так, поэтому я и спросил.
Проверял банально на двух авто (Таврия и ВАЗ-08), так и утверждаю.

електромагнітний клапан закривається тільки коли педаль газу відпущена і на карбі кінцевик замкнувся на масу, і буде він закрити доти, доки оберти двигуна не впадуть нижче 1800 обертів приблизно. Якщо педаль газу нажата, то система ЕПХХ не працює, тобто клапан постійно відкритий.

[Yura39]

Сообщение от Володимир

електромагнітний клапан закривається тільки коли педаль газу відпущена і на карбі кінцевик замкнувся на масу, і буде він закрити доти, доки оберти двигуна не впадуть нижче 1800 обертів приблизно. Якщо педаль газу нажата, то система ЕПХХ не працює, тобто клапан постійно відкритий.

Чому оцю систему не зробили дiйсно економною, а не тра-ля-ля ?
Навiщо ще з двух дирок (ХХ и перехiдна) лиеться бензин, якщо цим повинен займатись ГДС ? маеться на увазi при 3-6... т. об.

В принципе, не тяжело сделать так, чтобы к примеру при 2500 и выше электроклапан отключался. Просто я чето решил, что это у меня блок управления "полетел", а оно так и должно быть

[SergeySK]

Сообщение от Yura39

Так как спец тема закрыта, спрошу здесь...

Ребята, подскажите пожалуйста по системе ЭПХХ.
В мануеле написано, что Для повышения устойчивости работы двигателя, исключения рывков, отключение подачи топлива происходит при одной частоте вращения двигателя (около 2000 мин), а включение — при другой, на 150...200 мин меньшей.
А что должно происходить с электроклапаном при работе двигателя на 3, 4, 5 тис/мин. Если он при этих частотах открыт, то с него льет бенз и работает ХХ вместе с ГДС ? В крайнем случае у меня так, поэтому я и спросил.
Проверял банально на двух авто (Таврия и ВАЗ-08), так и утверждаю.

Там все расчитанно, пробовал я в МПСЗ изменять эти параметры, ничего не получилось, глохнет двигатель при определенных условиях, так как канал ХХ не заполнен топливом.

[Yura39]

Сообщение от SergeySK

Там все расчитанно, пробовал я в МПСЗ изменять эти параметры, ничего не получилось, глохнет двигатель при определенных условиях, так как канал ХХ не заполнен топливом.

вы его отключали от 3000 и выше и двиг глох или терялась мощь ?
Там важно чтоб он около 2000 обязательно откывал канал, ибо тогда конечно проблема с работой двига.
Ладно, я "протестю", потом отпишусь.
А то тут ща умные набегут похерят мои планы... Они ведь о карбах всё знают - темы закрывают. А я еще не всё знаю

Володимир спасибо. А то я уже хотел новый блок управления покупать.

[SergeySK]

Сообщение от Yura39

вы его отключали от 3000 и выше и двиг глох или терялась мощь ?
Там важно чтоб он около 2000 обязательно откывал канал, ибо тогда конечно проблема с работой двига.
Ладно, я "протестю", потом отпишусь.
А то тут ща умные набегут похерят мои планы... Они ведь о карбах всё знают - темы закрывают. А я еще не всё знаю

Честно скажу, не помню, так как давно это было, я по разному пробовал, но когда пару раз заглох в самый неподходящий момент, бросил этой фигней заниматься)
Да же если и от 3000 вы сделаете отключение, при резком падении оборотов и переходе на нейтралку, двигатель заглохнет, не всегда так происходит, но когда это случается, допустим на трамвайных путях - сразу отказываешься от подобных экспериментов.
Да еще задолбаешься пока канал заполнится топливом!
Бесполезная функция в МПСЗ, примерно как и поддержка ХХ, поддержку то-же отключил, не хорошо это - вытягивать обороты ХХ с помощью углов опережения.

[Yura39]

Сообщение от SergeySK

Честно скажу, не помню, так как давно это было, я по разному пробовал, но когда пару раз заглох в самый неподходящий момент, бросил этой фигней заниматься)
Да же если и от 3000 вы сделаете отключение, при резком падении оборотов и переходе на нейтралку, двигатель заглохнет, не всегда так происходит, но когда это случается, допустим на трамвайных путях - сразу отказываешься от подобных экспериментов.
Да еще задолбаешься пока канал заполнится топливом!
Бесполезная функция в МПСЗ, примерно как и поддержка ХХ, поддержку то-же отключил, не хорошо это - вытягивать обороты ХХ с помощью углов опережения.

Понял. Значит трогать не буду. Спасибо.