Система питания и зажигания

[Володимир]

Сообщение от Yura39

Так как спец тема закрыта, спрошу здесь...

Ребята, подскажите пожалуйста по системе ЭПХХ.
В мануеле написано, что Для повышения устойчивости работы двигателя, исключения рывков, отключение подачи топлива происходит при одной частоте вращения двигателя (около 2000 мин), а включение — при другой, на 150...200 мин меньшей.
А что должно происходить с электроклапаном при работе двигателя на 3, 4, 5 тис/мин. Если он при этих частотах открыт, то с него льет бенз и работает ХХ вместе с ГДС ? В крайнем случае у меня так, поэтому я и спросил.
Проверял банально на двух авто (Таврия и ВАЗ-08), так и утверждаю.

електромагнітний клапан закривається тільки коли педаль газу відпущена і на карбі кінцевик замкнувся на масу, і буде він закрити доти, доки оберти двигуна не впадуть нижче 1800 обертів приблизно. Якщо педаль газу нажата, то система ЕПХХ не працює, тобто клапан постійно відкритий.

[Yura39]

Сообщение от Володимир

електромагнітний клапан закривається тільки коли педаль газу відпущена і на карбі кінцевик замкнувся на масу, і буде він закрити доти, доки оберти двигуна не впадуть нижче 1800 обертів приблизно. Якщо педаль газу нажата, то система ЕПХХ не працює, тобто клапан постійно відкритий.

Чому оцю систему не зробили дiйсно економною, а не тра-ля-ля ?
Навiщо ще з двух дирок (ХХ и перехiдна) лиеться бензин, якщо цим повинен займатись ГДС ? маеться на увазi при 3-6... т. об.

В принципе, не тяжело сделать так, чтобы к примеру при 2500 и выше электроклапан отключался. Просто я чето решил, что это у меня блок управления "полетел", а оно так и должно быть