редуктор Томасетто, 2а органа регулирования(+)

[Kvarz]

Сообщение от RABBS 2.0

по версии Кварца- латунный винт то такэ- вынужденный костыль для сглаживания работы редуктора на запущенных моторах.
почему только на более старых итальянских и прочих редукторах его не было, то еще вопрос, а на более новой разработке он появился.

Не костыль, а техническая возможность применить редуктор как можно на больших количествах модификаций ДВС.
Редуктор Томасетто с одним винтом, с расчетной мощностью до 100 л.с. на той же волжане с двиглом 2.44 литра, будет работать на ХХ очень плохо. И танцы с бубном плохо помогают.

Проверенно.

Зы. Мы ведь рассматриваем применение редуктора на двигателе мемз. Форум то, в основном про таврии/славуты.

На форуме волгарей, применение винта перепуска, даже не обсуждается, для них он жизненная необходимость.

[Buzyan]

Сообщение от Kvarz

Не костыль, а техническая возможность применить редуктор как можно на больших количествах модификаций ДВС.
Редуктор Томасетто с одним винтом, с расчетной мощностью до 100 л.с. на той же волжане с двиглом 2.44 литра, будет работать на ХХ очень плохо. И танцы с бубном плохо помогают.

Проверенно.

Зы. Мы ведь рассматриваем применение редуктора на двигателе мемз. Форум то, в основном про таврии/славуты.

На форуме волгарей, применение винта перепуска, даже не обсуждается, для них он жизненная необходимость.

+1000

[Kvarz]

Сообщение от Buzyan

+1000

Самое что обидное, что эта тема до винтиков обсуждается каждый год.

Каждый вновь пришедший новичок, стремится доказать корифеям, что способ настройки редуктора на двигателе мемз, с винтом ХХ, самый правильный.

Уважаемые новички, ну просто начните думать технически, и все сразу станет на свои места.
Производитель стремится не вам сделать хорошо, а продать как можно больше своих изделий.
Вот и делают универсальные редукторы, которые можно ставить и на моторолер, и на многокубатурный мотор.

А ваше дело, подходить к вопросу с пониманием.