Тюнинг печки

[S.P.]

Вчера закончил установку новой печки, слеланной с нуля без привязки к штатным тавродеталям. Почему возникла такая идея? Заводской вариант не нравился по нескольким причинам:
- недостаточный поток даже на полной скорости для качественного обдува из боковых воздуховодов;
- неудобный (мягко говоря) доступ к шлангам печки (их хомуты со стороны радиатора печки как раз в плоскости переборки, разделяющей салон и моторный отсек);
- неудачная конструкция корпуса со щелями в районе нижней заслонки.
- можность 80-90 Вт, это довольно много, резисторная запитка на пониженных скоростях;
- краник печки мне никогда не нравился, а особенно заедающий трос к нему.

Были взяты следующие комплектующие:
Радиатор печки BEHR 8FH 351 312-521
Насос циркуляционный BOSCH 0392020034 750л/ч, 12Вт
Вентилятор Nidec BETA SL BKV 301 24V 1.4A 540м3/ч
Повышающий преобразователь 12В в 24В (70Вт)
Фланец 125мм, гофрошланг 125мм, пара хомутов на этот диаметр и переход 125мм-короб 60мм*204мм - из отдела вентиляции Эпицентра.
Корпус сваренный из листового дюраля.

В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах. Кстати выключенный циркуляционный насос практически не тормозит поток. Он с магнитной мухтой, без сальников, так что протечь не может. Скоростей вентилятора всего 2 - прямая запитка от 12В (первая скорость) и от повышающего преобразователя 24В (вторая, полная скорость). КПД преобразователя не хуже 90% и никаких резисторов. На входе стоит мелкая нержавеющая сетка (никаких листьев, семян и пр. мусора). Краник печки рядом с ручкой КПП.

Ниже фото компонентов и того, что получилось:

[soladko]

не даст тот вентилятор напора, как дает турбина нашего колеса даже в зимнем режиме. Пробовал я такой(немного менее мощный), когда была снята печка, так он дул ого-го, только к нашему радиатору подносишь - поток падет почти в 0. Он воздуха гонит много, а давления при этом почти не создает. Печки почти всех авто это турбины, в том или ином виде, даже на какой-то газ старый советский у мну ржавая минитурбинка валяется, и только изредка есть исключения, например тот же ВАЗ имеет обычный вентилятор. но даже если вас устроил вариант с такого типа вентилятором - зачем брали на 24? Есть полно чуть ли не точно таких-же, но на 12 вольт? и не понял назначение насоса, на хх если поджать байпас печа в таврии очень неплохо греет. По поводу не протечет - протечь может все по швам(или качество пластмассы говно), которые могут быть на уплотнительных резинках, но магнитная муфта конечно круто, да и места больше теперь(визуально), но и гавнитолы нет )))) Если результат в самом деле нравится -респект конечно

[tavr1993]

Имхо колхоз.
Круто конечно, что вы в детстве ходили в кружек моделист конструктор, и руки у вас заточены правильно.
Но смесь дымохода и водоправода из под обрезаной торпеды, как то папацански смотрится.
Накой было так напрягаться с варкой корпуса, если оновсеравно уходит в гофру из фольги от шоколадки. А кран ваще агонь.
В остальном - солдатко правильно все написал я щитаю.

[Buzyan]

Неуверенность в результате то читайте отчеты где ацки греет и дует с меньшими вложениями.

[Андрейко]

Колхоз не колхоз, но написано жеж.
"В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах.""

То есть что хотелось то и получилось. А если поставить бороду, то и не видно будет шо там не так. Так шо нормально все. А греет оно или нет- пакажет зима.
И это, листья из бокодуек выдуло при открытых дверях наверное. А при закрытых как дует?

[S.P.]

Сообщение от Андрейко

Колхоз не колхоз, но написано жеж.
"В результате избавился от того, что не устраивало, и производительность заметно выше как по потоку, так и по отдаче тепла при меньшем потреблении (40 Вт, а с включенным циркуляционным насосом - 52Вт). При первом кллючении выдуло листья, лежавшие в боковых воздуховодах.""

То есть что хотелось то и получилось. А если поставить бороду, то и не видно будет шо там не так. Так шо нормально все. А греет оно или нет- пакажет зима.
И это, листья из бокодуек выдуло при открытых дверях наверное. А при закрытых как дует?

Рядом стоит такая же славута, со штатной печкой, и этот вентилятор дует заметно сильнее, с закрытыми дверями тоже. Если честно, циркуляционный насос не обязателен, он повышает теплоотдачу на холостых оборотах где-то на 25%, и облегчает развоздушку печки. Его потом и снять можно, перенеся регулировочный кран на его место, чтоб ничего сантехнического не напоминало ... Кстати в варианте без бардачка и "бороды" пассажиру намного свободней, и не нужно больше двигать пассажирское кресло. Может и "колхоз", но просто больше думал о функциональности и надежности, чем эстетике.

[Yurasvs]

Сообщение от tavr1993

Имхо колхоз.
Но смесь дымохода и водоправода из под обрезаной торпеды, как то папацански смотрится.

То Вы еще в кабине Миг-25го не сидели.

[soladko]

снимите насос, задушите малый круг в термостате и все бу ок. кран печки сняли хрен с ним, но шаровым обычным в области малых открытий вы не сможете нормально дозировать жидкость. заслонка крана печки имеет хитрую форму. но к примеру в восьмерочном кране хитрой формы нет.

[Zp_man]

Интересное решение, детали непростые, но главное есть эффект.
Принцип печки 2101. Никто не ставил печку 2101 на таврию?

[Greep]

Nidec же шумный ипически....

[S.P.]

Сообщение от Greep

Nidec же шумный ипически....

По пезультату (шум в салоне на полной скорости ветилятора) не сказал бы...
Специально сравнивал с такой же Славутой жены (там все стандартное) - шума точно не больше. Похоже шум гасится самим корпусом, затем проходя через пластины радиатора, а потом по воздуховодам. А зима покажет, быстрее ли отогреваются стекла.

[ArtemSaratov]

Сообщение от Zp_man

Интересное решение, детали непростые, но главное есть эффект.
Принцип печки 2101. Никто не ставил печку 2101 на таврию?

Ставили.
И отписывали о результатх.
Еще в 2005...6 годах

[Володимир]

Сообщение от Zp_man

Интересное решение, детали непростые, но главное есть эффект.
Принцип печки 2101. Никто не ставил печку 2101 на таврию?

Пробував, поставив, послухав як вона дуже шумно працює і зразу зняв.

[Володимир]

Дивитись з 5:25.

vBulletin [media]

[Zp_man]

Сообщение от ArtemSaratov

Ставили.
И отписывали о результатх.
Еще в 2005...6 годах

А где это можно почитать, или эта информация уже недоступна?

[Zp_man]

Сообщение от Володимир

Пробував, поставив, послухав як вона дуже шумно працює і зразу зняв.

А как ставили через переходник или крепления совпадают?

Шум этой печки меня абсолютно не смущает, на копейке сделал 3 скорости: 3-я соответствует второй жигулевской, 2-я первой жигулевской, на 1-й скорость ещё меньше, так вот третью почти никогда не включал. Всегда хватало первой, потом вентилятор уже не нужен, тепло идет набегающим потоком.
Меня больше волнует, что в таврической печке нет перекрытия воздуха с улицы, эта опция очень важная, но в тавропечке сложно реализуемая, а шум и т.п. это всё мелочи, главное шобы грело!

[Володимир]

Сообщение от Zp_man

А как ставили через переходник или крепления совпадают?

Через перехідну плиту, кріплення не співпадають, потім ще треба думати як зістикувати повітрепровід на обдув вікна.

Сообщение от Zp_man

Шум этой печки меня абсолютно не смущает, на копейке сделал 3 скорости: 3-я соответствует второй жигулевской, 2-я первой жигулевской, на 1-й скорость ещё меньше, так вот третью почти никогда не включал. Всегда хватало первой, потом вентилятор уже не нужен, тепло идет набегающим потоком. Меня больше волнует, что в таврической печке нет перекрытия воздуха с улицы, эта опция очень важная, но в тавропечке сложно реализуемая, а шум и т.п. это всё мелочи, главное шобы грело!

Перекриття зробити не проблема, краще купити в таврійську пічку радіатор ДААЗ і подбати про хорошу високопродуктивну помпу в двигуні замість заміни самої пічки. В мене на старій таврії в мороз, після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.

[soladko]

після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.

На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......

[Володимир]

Сообщение от soladko

На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......

Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

Щодо вазівської пічки, то при установці самий більший геморой це з"єднання патрубків, так як в салоні треба між пічкою і моторним щитом на кожен патрубок ставити два коліна на 90 градусі, плюс в вазівській пічці патрубки тоньші ніж таврійські.

[soladko]

Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

У меня без зажатого малого круга ниже 40 не грело, может даже ниже 50-ти км/час.

[Zp_man]

Сообщение от Володимир

краще купити в таврійську пічку радіатор ДААЗ і подбати про хорошу високопродуктивну помпу в двигуні замість заміни самої пічки. В мене на старій таврії в мороз, після 10 хв від пуску двигуна, по трасі без включення моторчика ногам було жарко.

Радиатор печки всё равно менять - старый потек. По поводу помпы у меня движок 08, вроде должно хватать.
В таврии хорошая печка, когда новая, но когда я узнал об отсутствии воздушной заслонки был поражен! Автомобиль разрабатывался позже, чем вышли жигули, а там эта заслонка уже была, лучше бы поставили заслонку на ввод воздуха, чем жалюзи на обвод воздуха без радиатора, всё равно не работает так как надо (судя по отзывам здесь) кран печки - штатная деталь. Видел установку воздушной заслонки по решёткой дворника, но по-моему там ещё больше головняка чем с установкой печки 2101.
Нюхать выхлопные газы в пробке не очень хочется, особенно когда едешь за дизелем. Лучше один раз помучаюсь с установкой и переделкой печки. Тем более корпус печки у меня свободный есть, а цена радиаторов одинакова.

[Zp_man]

Сообщение от Володимир

Якщо помпа качає добре, і радіатор правильний, то на трасі при штатній пічці жара без будь якого тюнігу, тільки треба поущільнуювати дири.

Щодо вазівської пічки, то при установці самий більший геморой це з"єднання патрубків, так як в салоні треба між пічкою і моторним щитом на кожен патрубок ставити два коліна на 90 градусі, плюс в вазівській пічці патрубки тоньші ніж таврійські.

Спасибо, учту

[Zp_man]

Сообщение от soladko

На штатной аналогично, при задушенном малом круге, и даже газовый редуктор печке в паралель по ощущениям хуже не сделал. на трассе в мороз скорости 40 хватает для чтоб тепло без моторчика, а при незадушенном малом круге тепло после 60 было, ниже было холодно до переделки. Также у меня есть справа в корпусе печки клапан от респиратора, так несмотря на направляющие в воздуховодах при включенной печке со стороны пассажира теперь быстрее распотевает, чем со стороны видетеля, ну и в самой машине жарче если печку включать изза всего одного клапана справа. Это я к чему, при штатной помпе, при наличии клапанов респиратора и слева и справа в корпусе печки, при задушенном малом круге на штатном трехглавом термосе все работает полностью удовлетворительно. Это я еще имею на входе в печку поролоновый фильтр воздуха, что делает обогрев салоне хуже, но чище......

Что такое задушенный малый круг? Как подключен редуктор ГБО к печке?

[soladko]

Это когда в штатном термосе в верхний патрубок термоса вставлено нечто с диаметром(отверстие) 10мм для ограничения скорости протока жидкости по малому кругу. У меня это шайба, кто-то ставит сайлент от чего-то там. Редуктор через тройник включен на штуцер с головки, с которого печка питается.

[Zp_man]

Сообщение от soladko

Это когда в штатном термосе в верхний патрубок термоса вставлено нечто с диаметром(отверстие) 10мм для ограничения скорости протока жидкости по малому кругу. У меня это шайба, кто-то ставит сайлент от чего-то там. Редуктор через тройник включен на штуцер с головки, с которого печка питается.

Ага, спасибо, как устроено понял. Ограничитель устанавливается в коротыш между термостатом и тройником? А а смысл ограничения скорости малого круга? Тут вроде высокопроизводительная помпа упоминалась для хорошей работы.

По подключению редуктора уточнил, т.к. недавно видел вроде и правильное подключение редуктора от печки, но абсолютно нелепое, т.к. диаметр тосольного патрубка был меньне чем диаметр подогрева карбюратора, т.е можно смело было брать оотуда.