Картерные газы. Масло в кастрюле.

21.11.2010, 21:55

Дело в том что на пробке заливной горловины тоже есть эмульсия.

гаврюха · 21.11.2010, 22:17

Цитата:

Сообщение от Юрчела

Дело в том что на пробке заливной горловины тоже есть эмульсия.

До паники далеко. Контролируй уровень ОЖ и масла для начала.

21.11.2010, 22:21

Главное что-бы ОЖ не становилось меньше, а масла больше?

**Buzyan** · 21.11.2010, 22:23

Цитата:

Сообщение от Юрчела

Главное что-бы ОЖ не становилось меньше, а масла больше?

Правильно расуждаете.

Lexa · 21.11.2010, 22:29

Цитата:

Сообщение от Юрчела

Дело в том что на пробке заливной горловины тоже есть эмульсия.

такое практически у всех

21.11.2010, 22:35

Сегодня проехал около 120 км по трассе со скоростью 90км/ч, приехал домой открываю капот а с воздухана на свечи аж течет.

Восточник · 22.11.2010, 02:40

Цитата:

Сообщение от Юрчела

Сегодня проехал около 120 км по трассе со скоростью 90км/ч, приехал домой открываю капот а с воздухана на свечи аж течет.

а что течет хоть-ты выражайся ясней-если масляная эмульсия-то с движком все таки какая то проблема

22.11.2010, 08:33

Вчера уже темно было, сегодня посмотрю внимательней что это.

**Buzyan** · 22.11.2010, 10:30

Цитата:

Сообщение от Юрчела

Вчера уже темно было, сегодня посмотрю внимательней что это.

Какие вы все ... уроки физики в школе прогуляли. Двигатель горяч на улице холоднее чем под капотом + влажность воздуха. Образуется конденсат. А зимой конденсат замерзает и при длительной работе если например едете в командировку воздушный тракт сужается и машина ;не едет: потому воздух берут горячий от выпускного коллектора. При похолодании масл0-эмульсия конденсат на маслозаливной горловине на всех моторах а летом в жару ни у кого.

I-II-OB · 24.11.2010, 20:08

Ты не прав воздух горячий по другой причине берут. У холодного воздуха плотность другая, и его может больше попасть в горячие цилиндры и стехеометрический состав измениться, вот машина и не буудет ехать.
А конденсат из мотора за 120 тысяч на ура вылетит и все будет сухое, просто когда делали матор не проверили голову на плоскостность и посадили на новую прокладку.

24.11.2010, 20:08	#10
I-II-OB ♂ Адрес: Минск Сообщений: 1,545 Машина: ZAZ-DAEWOO 1105 Длина: 3500мкм Диаметр: 28мм	Ты не прав воздух горячий по другой причине берут. У холодного воздуха плотность другая, и его может больше попасть в горячие цилиндры и стехеометрический состав измениться, вот машина и не буудет ехать. А конденсат из мотора за 120 тысяч на ура вылетит и все будет сухое, просто когда делали матор не проверили голову на плоскостность и посадили на новую прокладку. __________________ Было: заз-1102('89);заз-110216('95); заз-1105('94); volvo-360('89)2.0i. Есть: zaz-daewoo-1105('95), VIS-2345('03).

21.11.2010, 21:55	#1
Юрчела Гость Сообщений: n/a	Дело в том что на пробке заливной горловины тоже есть эмульсия.

21.11.2010, 22:21	#3
Юрчела Гость Сообщений: n/a	Главное что-бы ОЖ не становилось меньше, а масла больше?

21.11.2010, 22:35	#6
Юрчела Гость Сообщений: n/a	Сегодня проехал около 120 км по трассе со скоростью 90км/ч, приехал домой открываю капот а с воздухана на свечи аж течет.

22.11.2010, 08:33	#8
Юрчела Гость Сообщений: n/a	Вчера уже темно было, сегодня посмотрю внимательней что это.