Врезка штуцеров в Солекс

[Kvarz]

Сообщение от soladko

да вот боюсь узкой лямбды было бы мало. Да и не знаю я графиков экономичности, где надо побогаче, а где беднее для газа, да еще и с бензотрамблером.

Почему мало? Узкая она потому, что у неё два пороговых значения - богато/бедно. А сам предел, вполне широкий.

[soladko]

Хотя Соладко ухватил идею - толщиной подкладываемой шайбочки, он изменяет крутизну характеристики.

Не знаю, что я изменил. Я хотел дыру больше, а другие говорили что если так сделать, то на бензине норм ездит и на газу изменений существенных нет. Ставя себе газ я сразу собрал все на мой взгляд полезные советы. Машина поехала сразу без проблем.

[Kvarz]

Сообщение от soladko

Не знаю, что я изменил. Я хотел дыру больше, а другие говорили что если так сделать, то на бензине норм ездит и на газу изменений существенных нет. Ставя себе газ я сразу собрал все на мой взгляд полезные советы. Машина поехала сразу без проблем.

Вы изменили крутизну эжекции. Чем больше щель, тем более бедный состав с малых значений расхода воздуха.

[soladko]

Вы изменили крутизну эжекции. Чем больше щель, тем более бедный состав с малых значений расхода воздуха.

Я хх выставляю только винтом чуйки. Когда поднял крышку редуктор сказал "обогати смесь чуйкой, не буду я тебе с прежними настроками хх держать."

[Kvarz]

Сообщение от soladko

Я хх выставляю только винтом чуйки. Когда поднял крышку редуктор сказал "обогати смесь чуйкой, не буду я тебе с прежними настроками хх держать."

Вот вам и коррекция интерполяции.

Забеднили низа и середину (шайба), скорректировали низа (чуйка). По верхам остались прежние настройки.

Это я образно.

[soladko]

Мало езжу, буду играться, мож и норм получилось.))) потом отпишусь

[Kvarz]

Вот примерные мои зарисовки из головы - ХХ альфа порядка 0.8-0.9 (иначе нестабильный ХХ), при частичных и средних режимах - 1.1, при оборотах около мах крутящего момента (МКМ) приближается к 1.

А вот при оборотах выше МКМ, опять в богатую.

Это все на основе наблюдения за показометром лямбды и врезками.

Расход замеренный за полных два года владения гбо - город (две поездки по 5 км в день) зима без сильных морозов до 9 литров, при морозах ниже 10 до 10 литров (по каше и 12 было), при дальних вояжах - 8.5, лето 7.5-8.5.
Завожусь до морозов на газу, в морозы на бензине с практически мгновенным переходом на газ (с выработкой поплавковой камеры).
Трасса - летом на режиме 80-90 км/ч, груженный по самое нимагу (это уже хроника жизни) - 6-6.5.
Если держать по трассе (опять таки с предельной нагрузкой) 100-110, расход порядка 7.5-8 литров.
Один раз мотался пустой, при скорости 80-90 км/ч, вышел расход 5.5 литров на сотню.

Это усреднено, потому как бывает после заправки на левой газс, расход бывает и 10.
Выкатываю в основном баллон полностью, потому статистика довольно точная.

Динамика конечно же ниже бензиновой. Эластичность намного выше. Пятую могу спокойно воткнуть при 60 км/час, и без дрожи мотора разгоняться.
Правда свою лепту вносит и мпсз.

[porsche1984]

Сообщение от Kvarz

Вот примерные мои зарисовки из головы - ХХ альфа порядка 0.8-0.9 (иначе нестабильный ХХ), при частичных и средних режимах - 1.1, при оборотах около мах крутящего момента (МКМ) приближается к 1.

А вот при оборотах выше МКМ, опять в богатую.

Это все на основе наблюдения за показометром лямбды и врезками.

Расход замеренный за полных два года владения гбо - город (две поездки по 5 км в день) зима без сильных морозов до 9 литров, при морозах ниже 10 до 10 литров (по каше и 12 было), при дальних вояжах - 8.5, лето 7.5-8.5.
Завожусь до морозов на газу, в морозы на бензине с практически мгновенным переходом на газ (с выработкой поплавковой камеры).
Трасса - летом на режиме 80-90 км/ч, груженный по самое нимагу (это уже хроника жизни) - 6-6.5.
Если держать по трассе (опять таки с предельной нагрузкой) 100-110, расход порядка 7.5-8 литров.
Один раз мотался пустой, при скорости 80-90 км/ч, вышел расход 5.5 литров на сотню.

Это усреднено, потому как бывает после заправки на левой газс, расход бывает и 10.
Выкатываю в основном баллон полностью, потому статистика довольно точная.

Динамика конечно же ниже бензиновой. Эластичность намного выше. Пятую могу спокойно воткнуть при 60 км/час, и без дрожи мотора разгоняться.
Правда свою лепту вносит и мпсз.

мы опять о своих ощущениях!у меня 5-тая тянет с 50-55км без намёка на дергонину.и на всех славиках тянула с 60 так что это такое-как бы почти у всех +какая главная пара и резина

[Kvarz]

Сообщение от porsche1984

мы опять о своих ощущениях!

А как я вам еще эластичность измерю? Специально гонять машинку с 40 до 100, а смысл?

А вы музыку выключите, и прислушайтесь к коленвалу. Во всех таврия/славутах, где мне удалось поездить, с 60 км в час, на пятой идет дрожь коленвала.

[porsche1984]

Сообщение от Kvarz

А как я вам еще эластичность измерю? Специально гонять машинку с 40 до 100, а смысл?

А вы музыку выключите, и прислушайтесь к коленвалу. Во всех таврия/славутах, где мне удалось поездить, с 60 км в час, на пятой идет дрожь коленвала.

кста есть во прос по делу!при резком нажатии педали в пол начали клапана цокать как буд то сильно раннее зажигание!мысли есть?ибо я вообще непонимаю как на газу такое может быть!

[Сергей Алексеевич]

Сообщение от porsche1984

кста есть во прос по делу!при резком нажатии педали в пол начали клапана цокать как буд то сильно раннее зажигание!мысли есть?ибо я вообще непонимаю как на газу такое может быть!

Газ колоченый,предположительн� � Н2О,либо большое содержание по моему бутана,так точно не помню что то в смеси пропан-бутан имеет низкий октан,короче поменять газ или заправку.

[qwad]

Кварц а если Вам отправить карб Вы сможете сделать кошерные врезки?

[Kvarz]

Сообщение от qwad

Кварц а если Вам отправить карб Вы сможете сделать кошерные врезки?

. Дело в том, что производство на котором я имею честь работать, с недавнего времени перешло в разряд шибко охраняемых.

А на коленке с дрелью, я на такое не решусь.

[qwad]

Ну как появится возможность - пишите!

[Kvarz]

Это гадание по фото.

При заводке обратка по стартеру не лупит? Я в смысле клина стартера.

[porsche1984]

Сообщение от Kvarz

Это гадание по фото.

При заводке обратка по стартеру не лупит? Я в смысле клина стартера.

нет конечно ибо тогда да же не задавал бы таких вопросов!

[Kvarz]

Я ведь писал выше - все способы имеют право на жизнь. Есть теоретическая основа, а есть практический подход. И я согласен, что с черепашкой среднестатистическая погрешность параметров ниже чем с врезками.
Но мое ИМХО, с врезками можно выжать больше.

[porsche1984]

хватит о способах смешивания!там в теме установка гбо чувак раскрыл сикрет хлопков и провалов хху него томасето супер незавтуленный!как для в образной шистки а он непоймёт почему настройки неполучаются

[soladko]

Кварц, спасибо за расписной отчет-расход. Буду стремиться. надеюсь скоро смогу каждые выходные по две с половиной сотни наматывать, будет где засекать

[soladko]

уже писал за стаг-основная его проблема-медлительность !он просто неуспевает отрабатывать педалирование поэтому и расход а без него педаль отпустил заслонка закрылась и эжекция уменьшилась а стаг в это время ещё наваливает газа в карб!вот и вся причина.

Я тут эта...вспомнил...А почему в СТАГЕ не реализовали принцип двигания штоком, который перекрывает канал аналогичный тому, как двигается головка в жестком диске? Тогда изменение положения будет почти мгновенным, а не долгим, потому что шаговый двигатель. Или причина не в этом, а в том, что нету "карт" для СТАГА, где будут прописаны его положения для любых оборотв в сочетании с положением дросселя, которые МОГУТ корректироваться лямбдой? Ведь пока газ неправильной пропорции пройдет весь коллектор и достигнет лямбды - проходит не один такт работы двигателя....да?

[Yurasvs]

Эт0 жрет больше тока и требует более мощный транзистор.

[Василий_7]

Вот и я откатал на газу уже больше 1600 км. Поездка на море, туда и обратно 874 км, за это время было заправлено газа примерно 64 л. (округлил в большую сторону) и по окончании поездки стрелка была не на нуле, может 2-4 литра. Баллон задувался с ноля (только поставил перед поездкой себе ГБО). Туда ехал неспеша, скорость до 100 восновном 95, редко на обгон до 110, назад по изведанной дороге уже ехал поувереннее, 110-115, перед подъемами до 125 по спидометру. В машине трое взрослых + ребенок+багаж до 40 кг. Вобщем расход получился примерно 7 на 100 км. Туда наверно 6,5 назад 7,5 всреднем 7 л. Меня устраивает.
Врезки в карб, вторая камера перекрыта (теперь понимаю что можно было только в первую штуцер врезать, врезки ставил сам, начитавшись форума-)) хватает для езды по нашим дорогам, 120 идет уверенно, по спидометру 128 примерно. Завожусь и прогреваю на газу, заводиться лучше чем на бензе

[VLADIMIR_RND]

Сообщение от Василий_7

Врезки в карб, вторая камера перекрыта (теперь понимаю что можно было только в первую штуцер врезать, врезки ставил сам, начитавшись форума-)) хватает для езды по нашим дорогам, 120 идет уверенно, по спидометру 128 примерно. Завожусь и прогреваю на газу, заводиться лучше чем на бензе

Регулировка холостого винтом ХХ или чувствительностью? Где врезка 1 камеры расположена, насколько торчит в камере карба, ее внутренний диаметр?
Хоть мое рацио и говорит мне остановиться с экспериментами над ГБО, меня частенько порывает поставить Солекс 21053 (диффузоры 23/24) с врезкой в 1 камеру вместо родного пирбурга со смесителем.

[Василий_7]

Сообщение от VLADIMIR_RND

Регулировка холостого винтом ХХ или чувствительностью? Где врезка 1 камеры расположена, насколько торчит в камере карба, ее внутренний диаметр?
Хоть мое рацио и говорит мне остановиться с экспериментами над ГБО, меня частенько порывает поставить Солекс 21053 (диффузоры 23/24) с врезкой в 1 камеру вместо родного пирбурга со смесителем.

Холостой винтом ХХ, врезка расположена "на глаз" сверлил под углом, градусов 8-12 примерно, расположена в аккурат в начале расширения диффузора (идет самое узкое место затем начинает расширяться, вот на этот переход и приходиться верхняя кромка штуцера), внутрь торчит милиметров 6-8 наверное, если смотреть сверху то вровень с малым диффузором (до касания с ним) как-то так, штуцера стандартные, помоему 6 мм внутри. Еще забыл, конец штуцера сточен под углом градусов 45.

[Storag]

Это правильный расход. Вторую камеру вообще надо отключить блокированием заслонки, штуцер заглушить.