помогите решить сомненияи со смесителем! - Страница 2

porsche1984 · 15.04.2011, 21:04

Цитата:

Сообщение от IBAH

я об этом уже давно говорил!!!

потребляем теорию элементарного карбюратора, и больше никогда не пытаемся лепить на два дифузора то что предназначено для одного
а лепят такую хню потому, что никто не пытался анализировать альфу, едет и хорош
я в это въехал когда пытался товарищу на проставке по газику смесь настроить

я понимаю что моё мнение одиночно но повторюсь-я смог нормально настроить и расход и динамику только на "камфорке"!на врезке либо жрало либо жрало и неехало!за 4 месяца с борьбой со врезкой перепробовал уйму регулировок,причём подходил ко всему не только с теорией но и с практикой!-новая регулировка-5-10 литров газа и вперёд по городу мотатся!-итог вбахал в это пару штук гривень а результата ноль!поставил наставку-чуть настроил лишь бы был холостой и сразу расход упал до 10 литров!потом лишь постепенно поджимал регистры-добился 8.5-9!

porsche1984 · 15.04.2011, 21:12

Цитата:

Сообщение от VDM

Короче тут на карбе такое не катит! У солекс 2-е заслонки, при открытии 2-й получаеться ступенька такая что ого го, на одном смесителе...
Врезка оптимальнее всего, но не идеал. Переход с ХХ хреновенько....

незнаю как у вас а я на скольких машинах ездил со врезкой,так если вторая камера приоткрыта,то наоборот !при открытии второй дроссельной заслонки нето что ступенька-а выход на второй этаж!складывалось ощущение что едеш на машине с турбоямой,которая после 3000 об -выстреливала!наставка на два диффузора наоборот более гладкая в плане подхватов и ступенек!
что касается ХХ(я незнаю как ведут у вас в этом вопросе СТАГ)но опять таки из личных поездок на машинах с врезкой,в том числе и на своей- стабильнее ХХ хода чем на врезке я никогда невидел(я небиру во внимание инжектор)-стоит что вкопанный!!!!!!!!!!!!!
а на наставке наооборот-может плавать!и это именно то что неудовлетворяет меня в наставках!!!!!!!!

СБорисов · 15.04.2011, 23:15

Цитата:

Сообщение от porsche1984

незнаю как у вас а я на скольких машинах ездил со врезкой,так если вторая камера приоткрыта,то наоборот !при открытии второй дроссельной заслонки нето что ступенька-а выход на второй этаж!складывалось ощущение что едеш на машине с турбоямой,которая после 3000 об -выстреливала!наставка на два диффузора наоборот более гладкая в плане подхватов и ступенек!
что касается ХХ(я незнаю как ведут у вас в этом вопросе СТАГ)но опять таки из личных поездок на машинах с врезкой,в том числе и на своей- стабильнее ХХ хода чем на врезке я никогда невидел(я небиру во внимание инжектор)-стоит что вкопанный!!!!!!!!!!!!!
а на наставке наооборот-может плавать!и это именно то что неудовлетворяет меня в наставках!!!!!!!!

Отрегулировать надо по ДК обе вертушки на тройнике, там очень тонкая регулировка.
Переходной системы как на бензине нет, первую камеру прикрыли сильно, а вторую открыли сильнее чем надо, по этому и ступенька, в общем через вторую газ поступает в первую.

porsche1984 · 15.04.2011, 23:24

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Отрегулировать надо по ДК обе вертушки на тройнике, там очень тонкая регулировка.
Переходной системы как на бензине нет, первую камеру прикрыли сильно, а вторую открыли сильнее чем надо, по этому и ступенька, в общем через вторую газ поступает в первую.

та это всё понятно!токо я давиче дорвался до газоаннализатора!и пришёл к выводу что это весчь которая так же может выдавать "левондос",ведь всякий прибор тоже ломается и врёт!у кума по лямбдо контролю-постоянно показывает бедную смесь,а расход 10литров по городу и 8 по трассеа это уже неплохо!учитывая 15 минутные манипуляции с регулировками!я решил далее её "зажимать"уж больно несётся резво!
нестоит уповать на ДК-это очередная "фича"которая может как помочь,так и завести в заблуждение!кстати как у вас с расходом?

СБорисов · 15.04.2011, 23:27

С переменным успехом, Заправляюсь 300 м от дома по 5,00 больше 10, заправляюсь в центре по 5,30 меньше 10, от так малятка.

**Buzyan** · 16.04.2011, 21:01

Цитата:

Сообщение от porsche1984

та это всё понятно!токо я давиче дорвался до газоаннализатора!и пришёл к выводу что это весчь которая так же может выдавать "левондос",ведь всякий прибор тоже ломается и врёт!у кума по лямбдо контролю-постоянно показывает бедную смесь,а расход 10литров по городу и 8 по трассеа это уже неплохо!учитывая 15 минутные манипуляции с регулировками!я решил далее её "зажимать"уж больно несётся резво!
нестоит уповать на ДК-это очередная "фича"которая может как помочь,так и завести в заблуждение!кстати как у вас с расходом?

По поводу правдивости газоанализатора: показал что у меня правильная смесь (с месяц назад) настройки положения чуйки и дозатора остались после их регулировки в положении прежнего!!! Расход не уменьшился (много восклицательных знаков)
Лохотронят нас ГБО-шники этими газоанализаторами (еще больше восклицательных знаков) И к большому сожалению нет для таврических моторов не разрабатывались смесители ни врезки. И наш приобретенный опыт-сын ошибок трудных. Не давно пообщался с владельцем карбового пикапчика так он утверждает что у его расход по Киеву 7 (семь ) литров!!! (Врезка) Кому интересно с ним пообщаться скину номер мобильного.

porsche1984 · 16.04.2011, 22:42

сегодня по каким то причинам (мне неведомым) машина попросила закрутить винт чуйки на редукторе на 4 оборота!явным покозателем этого стала пропажа холостого хода на прогретой машине!при закручивании все пришло в норму!признаюсь честно -был удивлён!нуда ладно,я заправлял полный баллон,так что расход покажет!

СБорисов · 16.04.2011, 22:59

У меня так редуктор себя вел после замены РК.
После поездки регулирую редуктор, на утро вроде ничего, прогрелся двигатель, а настроек нет подкрутил и поехал, по приезду опять.
А сейчас наоборот наверное надо откручивать чуйку, подключу ДК и буду смотреть, что ему надо.

porsche1984 · 16.04.2011, 23:10

Цитата:

Сообщение от СБорисов

У меня так редуктор себя вел после замены РК.
После поездки регулирую редуктор, на утро вроде ничего, прогрелся двигатель, а настроек нет подкрутил и поехал, по приезду опять.
А сейчас наоборот наверное надо откручивать чуйку, подключу ДК и буду смотреть, что ему надо.

я кроме резинки второй камеры ничё неменял!а проехал на последней регулировке 6000км!а до этого ещё 4000км наверное!вот поэтому произошедшее сегодня меня удивило!

СБорисов · 16.04.2011, 23:12

Ну не знаю, шаман нужен.
Или потеплело?

porsche1984 · 16.04.2011, 23:16

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну не знаю, шаман нужен.
Или потеплело?

да нет! в сумах дует шо в пустыне,только температура от +6 до+8!вообщем прохладно!

porsche1984 · 16.04.2011, 23:21

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Ну не знаю, шаман нужен.
Или потеплело?

я сам своему "зайчику" и шаман и колдун и гуру и диллетант(надеюсь уже реже и мы находим общий язык!)мы наверное сойдёмся во мнении ,что лучше нас никто наши машины непонимает!даже для супер мастера наши "зайчики"-всего лишь очередной довесок к зарплате!

VDM · 17.04.2011, 12:25

Цитата:

Сообщение от porsche1984

сегодня по каким то причинам (мне неведомым) машина попросила закрутить винт чуйки на редукторе на 4 оборота!явным покозателем этого стала пропажа холостого хода на прогретой машине!при закручивании все пришло в норму!признаюсь честно -был удивлён!нуда ладно,я заправлял полный баллон,так что расход покажет!

Может с последней заправки много конденсата нагнало.

porsche1984 · 17.04.2011, 12:38

Цитата:

Сообщение от VDM

Может с последней заправки много конденсата нагнало.

сегодня машина сама попросила вернут всё обратно!уж больно смесь была бедная!нащёт конденсата незнаю,но в баллоне ещё литров 15-17!

СБорисов · 17.04.2011, 13:16

Причина где то сверху.

porsche1984 · 17.04.2011, 13:22

так может реагировать мембрана на повышение либо понижение внешнего давления!я когда летом в ялту ехал на перевал так чем выше подымался тем больше машина неехала!под конец подьёма на перевал более25-30 км\ч неехала ,(а с бензонасосом у меня тогда тоже проблемы были-много прокладок и недокачивал!когда назад ехал-бензонасос подделал и на бензе поехала хорошо,а на газу всёравно умирала!)когда начал спускатся-машину постепенно отпускало!

VDM · 17.04.2011, 13:48

Да у меня похоже было когда ездил на еще на бензине... все дела в давлении, с подьёмом оно падало и падала плотность воздуха.

porsche1984 · 17.04.2011, 14:01

Цитата:

Сообщение от VDM

Да у меня похоже было когда ездил на еще на бензине... все дела в давлении, с подьёмом оно падало и падала плотность воздуха.

да но кроме всего прочего давление давит и на мембрану второй камеры!ведь мы то же ощущае давление в ушах!на бензе назад ехала приемлемо!а на газу всё равно нет!

18.04.2011, 11:10

Цитата:

Сообщение от porsche1984

так может реагировать мембрана на повышение либо понижение внешнего давления!я когда летом в ялту ехал на перевал так чем выше подымался тем больше машина неехала!под конец подьёма на перевал более25-30 км\ч неехала ,(а с бензонасосом у меня тогда тоже проблемы были-много прокладок и недокачивал!когда назад ехал-бензонасос подделал и на бензе поехала хорошо,а на газу всёравно умирала!)когда начал спускатся-машину постепенно отпускало!

изза подобных проблем с разницой давлений для турбированого движка есть специально модернизированные редукторы.
у некоторых это даже не опция а сразу в конструкции заложено.
суть отличия в том что замембранные полости, у "обычных" редукторов просто связаны с атмосферой дырочками в крышке прикрывающей мембрану.
а у "турбо" эти полости со штуцерами, и черз трубку связаны с полостью за воздушным фильтром. и всё.

для некоторых популярных редукторов, такую крышку мембраны со штуцером а не дырками можна купить как запчасть.
заменить, и трубкой подключить, перед камфорками.

porsche1984 · 18.04.2011, 21:33

Цитата:

Сообщение от Voytik

изза подобных проблем с разницой давлений для турбированого движка есть специально модернизированные редукторы.
у некоторых это даже не опция а сразу в конструкции заложено.
суть отличия в том что замембранные полости, у обычных "редукторов" просто связаны с атмосферой дырочками в крышке прикрывающей мембрану.
а у "турбо" эти полости со штуцерами, и черз трубку связаны с полостью за воздушным фильтром. и всё.

для некоторых популярных редукторов, такую крышку мембраны со штуцером а не дырками можна купить как запчасть.
заменить, и трубкой подключить, перед камфорками.

согдасен с вами!

Igor_Slavuta · 18.04.2011, 21:49

И проблема загрязненного фильтра уйдет в века. Сделать себе что-ли, замахался менять фильтр каждые 2 месяца.

porsche1984 · 18.04.2011, 22:03

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

И проблема загрязненного фильтра уйдет в века. Сделать себе что-ли, замахался менять фильтр каждые 2 месяца.

10-15 грн-это неденьги!пропиваем поболее!а чистый фильтр нетолько для гбо лучше но и для самого двигателя!

VDM · 19.04.2011, 09:53

Я покупаю фильтр за 20 гривен "Фильтрон" или "Чемпион" у них больше бумаги-площадь фильтрации, летом хватает на 5000 км а потом замена, зимой наездил 9000 пока не сменил и машинка стала эластичнее....
Конечно у меня заметно только после смены)

porsche1984 · 19.04.2011, 10:44

Цитата:

Сообщение от VDM

Я покупаю фильтр за 20 гривен "Фильтрон" или "Чемпион" у них больше бумаги-площадь фильтрации, летом хватает на 5000 км а потом замена, зимой наездил 9000 пока не сменил и машинка стала эластичнее....
Конечно у меня заметно только после смены)

у нас фильторон 10грн а вот оригинальные кнэхты-по 15грн!

15.04.2011, 23:27	#30
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	С переменным успехом, Заправляюсь 300 м от дома по 5,00 больше 10, заправляюсь в центре по 5,30 меньше 10, от так малятка.

16.04.2011, 22:42	#32
porsche1984 ♂ Адрес: Canada, Mississauga Возраст: 41 Сообщений: 2,204 Машина: CHRYSLER Grand Caravan 3.6 Длина: 8050мкм Диаметр: 27мм	сегодня по каким то причинам (мне неведомым) машина попросила закрутить винт чуйки на редукторе на 4 оборота!явным покозателем этого стала пропажа холостого хода на прогретой машине!при закручивании все пришло в норму!признаюсь честно -был удивлён!нуда ладно,я заправлял полный баллон,так что расход покажет!

16.04.2011, 22:59	#33
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	У меня так редуктор себя вел после замены РК. После поездки регулирую редуктор, на утро вроде ничего, прогрелся двигатель, а настроек нет подкрутил и поехал, по приезду опять. А сейчас наоборот наверное надо откручивать чуйку, подключу ДК и буду смотреть, что ему надо.

16.04.2011, 23:12	#35
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Ну не знаю, шаман нужен. Или потеплело?

17.04.2011, 13:16	#40
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Причина где то сверху.

17.04.2011, 13:22	#41
porsche1984 ♂ Адрес: Canada, Mississauga Возраст: 41 Сообщений: 2,204 Машина: CHRYSLER Grand Caravan 3.6 Длина: 8050мкм Диаметр: 27мм	так может реагировать мембрана на повышение либо понижение внешнего давления!я когда летом в ялту ехал на перевал так чем выше подымался тем больше машина неехала!под конец подьёма на перевал более25-30 км\ч неехала ,(а с бензонасосом у меня тогда тоже проблемы были-много прокладок и недокачивал!когда назад ехал-бензонасос подделал и на бензе поехала хорошо,а на газу всёравно умирала!)когда начал спускатся-машину постепенно отпускало!

17.04.2011, 13:48	#42
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	Да у меня похоже было когда ездил на еще на бензине... все дела в давлении, с подьёмом оно падало и падала плотность воздуха.

18.04.2011, 21:49	#46
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 34мм	И проблема загрязненного фильтра уйдет в века. Сделать себе что-ли, замахался менять фильтр каждые 2 месяца.

19.04.2011, 09:53	#48
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 43 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 35мм	Я покупаю фильтр за 20 гривен "Фильтрон" или "Чемпион" у них больше бумаги-площадь фильтрации, летом хватает на 5000 км а потом замена, зимой наездил 9000 пока не сменил и машинка стала эластичнее.... Конечно у меня заметно только после смены)