обмерзает газовый редуктор.

[toluk]

Якщо можна, то поясніть як через неякісний термостат може страждати обмерзанням редуктор?
У самого проблема, на ХХ редуктор не отримує достатньої кількості тепла.

[shurken]

Сообщение от toluk

Якщо можна, то поясніть як через неякісний термостат може страждати обмерзанням редуктор?
У самого проблема, на ХХ редуктор не отримує достатньої кількості тепла.

При нехватке на холостых, скорее в сторону помпы надо смотреть. Хотя с термостатом тоже стоит разобраться. Пропускающий термостат, это повышенный расход.

[panff]

Добрый день! В моем случае. как говорится. беда одна не приходит. С начала начались проблемы. как позже выяснилось из за того что залег термостат.Охлаждение гоняло по малому кругу, в следствии чего, в жаркую погоду двигатель начинал подкипать, создавалось избыточное давление в системе и как следствие. завоздушивание системы в области газового редуктора.В конце концов. после замены 3го термостата, так как два первых , купленных в магазине были неисправны, проблема была устранена. Но как оказалось не на долго. Где то через 2 месяца все началось опять. Замена термостата ни чего не дала. Сразу оговорюсь, что помпа работала отлично , все патрубки на всякий случай заменил. хотя они были не забиты и не зашлакованы. Попробовал работу двигателя на прямую без термостата, то есть из старого термостата удалил все внутренности и поставил его. Кстати советую такую игрушку возить с собой, пригодится! Результат был отрицательный. В системе охлаждения все равно увеличивалось давление и в следствии чего завоздушивался редуктор ГБО. Поэтому пришел к выводу, что проблема в прокладке или головке блока. После разборки мои сомнения подтвердились. Перегородки головки блока были разрушены коррозией.Это еще раз подтверждает, что нельзя лить в систему охлаждения всякий шмурдяк!!! После ремонта все отлично!!! Желаю удачи!

[Buzyan]

Сообщение от toluk

Якщо можна, то поясніть як через неякісний термостат може страждати обмерзанням редуктор?
У самого проблема, на ХХ редуктор не отримує достатньої кількості тепла.

Вопрос Как выполнено подключение обогрева редуктора?

[Buzyan]

А не хош меня спросить как работала моя машинка на родной помпе до установки помпы повышеной производительности ???


У меня на правом крыле третий редуктор. И было у меня все виды обогрева редуктора. . Первое обогрев от дросельного узла. Второе обогрев паралельно печке с разными тройниками. Третье обогрев от дренажного канала ланосотермостата.
А помпа ощутимая польза от повышеной производительности на третьей скорости печкомоторчика дует реально горячим. Летом лучше охлаждается авто. В городе меньше срабатывает тепловентилятор в трассе в 30-градусную жару при скорости 150 км/ч и намека на перегрев нет.
Так вот до установки ланосотермостата до установки помпы повышеной производительности С ТАКИМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ РЕДУКТОРА

с паралельным обогревом печки с использованием тонкостенных ПРАВИЛЬНО установленых тройников никаких сложностей с холодным прогревом мотора на ГАЗУ и с обогревом редуктора у меня не было.
И вовсе нуместно тут вумничать на предмет современных мало ино объемников тут тема про автомобиль ТАВРИЯ

[shurken]

Сообщение от Buzyan

А не хош меня спросить как работала моя машинка на родной помпе до установки помпы повышеной производительности ???

Зачем-то же помпу повышенной производительности поставил.
По поводу извратов с тройниками напоминаю, есть редуктора Бигас с десятыми штуцерами. Вполне отлично обогреваются даже на длинных магистралях. Да и пластиковые штуцера большинства редукторов, не блещут тонкостенностью. Та тонкостенность имеет смысл разве только для печки и то не факт. Реально все упирается в производительность помпы. Чем она хуже, тем больше надо извратов.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

Зачем-то же помпу повышенной производительности поставил.
По поводу извратов с тройниками напоминаю, есть редуктора Бигас с десятыми штуцерами. Вполне отлично обогреваются даже на длинных магистралях. Да и пластиковые штуцера большинства редукторов, не блещут тонкостенностью. Та тонкостенность имеет смысл разве только для печки и то не факт. Реально все упирается в производительность помпы. Чем она хуже, тем больше надо извратов.

Помпа ставилась не для Гбо. Объяснил уже что на сток помпе с обогревом редуктора проблем не имел. Че ты так упирается в производительность помпы? Ну поставь себе свой бигаз как говорится на правом крыле подключить обогрев от дроселя а там отв 5 мм и проверь обогрев. Уж немало народу переделали обогрев с дроселя на параллель печки и только радуются

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Помпа ставилась не для Гбо. Объяснил уже что на сток помпе с обогревом редуктора проблем не имел. Че ты так упирается в производительность помпы? Ну поставь себе свой бигаз как говорится на правом крыле подключить обогрев от дроселя а там отв 5 мм и проверь обогрев. Уж немало народу переделали обогрев с дроселя на параллель печки и только радуются

Я бы поставил, да одна проблема, у мамы в машине, обогрев дросселя отсутствует. А так, пока не поставил ланосячий термос, стояло на обратке и нормально работало. На четвертом поколении с этим проще. А обогрев с дросселя вполне кошерно работает, надо только минимизировать длину шестнадцатого шланга. Конечно не так хорошо как например в тазиках, где обогрев на выходе из блока, а не с первого цилиндра. А так сейчас стоит у меня Бигас на десятом шланге и обогревается не хуже прошлого Томаса на шестнадцатом. Как минимум время перехода не отличается, а температура газа на горячую так даже выросла прилично. И это без всяких тонкостенных тройников, вкинул первые попавшиеся пластиковые.

[Buzyan]

. От дросселя вполне кошерно работае

Ага только на коротком поводке. Если редуктор на правом крыле то обогрев от дроселя на хх.....ну я уже говорил какой он будет и неважно бигаз не бигаз выход с дроселя диаметр штуцера 5 мм.
И вот эти заявления что обогрев от дроселя кошерно работает только нужно укоротить .... А вы быстро учитесь. Побольше спрашиваете. Рассказу.

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Ага только на коротком поводке. Если редуктор на правом крыле то обогрев от дроселя на хх.....ну я уже говорил какой он будет и неважно бигаз не бигаз выход с дроселя диаметр штуцера 5 мм.
И вот эти заявления что обогрев от дроселя кошерно работает только нужно укоротить .... А вы быстро учитесь. Побольше спрашиваете. Рассказу.

У Бикаса внутри где-то шесть-семь, как на вид. И чудно греется. Озвучивал как-то повторюсь, есть бигас дабл на 380 конячек и ему этих штуцеров хватает. Прикинь сколько Таврий можно прокормить одним редуктором. А несчастная сотка, оказывается не может жить без мегаштуцеров
Про укоротить ничего не говорил. Конечно чем короче, тем лучше. Но и длинные магистрали работают. Только есть в этом деле хитрость. Почему-то если ставить переходник возле дросселя и тянуть шестнадцатым шлангом, обогрев так себе, а если тянуть десяткой и переходник перед редуктором, нормальный проток. Кстати приезжал Пассат 2.8. Газа ему как понимаешь немного больше надо чем Таврии, соответственно и тепла для редуктора. Так у него от печки до редуктора, было метра полтора, десятым шлангом. Таврию можно вокруг обмотать. И вполне себе нормально работало, пока система охлаждения не забилась от воды.

[Buzyan]

Сообщение от shurken

У Бикаса внутри где-то шесть-семь, как на вид. И чудно греется. Озвучивал как-то повторюсь, есть бигас дабл на 380 конячек и ему этих штуцеров хватает. Прикинь сколько Таврий можно прокормить одним редуктором. А несчастная сотка, оказывается не может жить без мегаштуцеров
Про укоротить ничего не говорил. Конечно чем короче, тем лучше. Но и длинные магистрали работают. Только есть в этом деле хитрость. Почему-то если ставить переходник возле дросселя и тянуть шестнадцатым шлангом, обогрев так себе, а если тянуть десяткой и переходник перед редуктором, нормальный проток. Кстати приезжал Пассат 2.8. Газа ему как понимаешь немного больше надо чем Таврии, соответственно и тепла для редуктора. Так у него от печки до редуктора, было метра полтора, десятым шлангом. Таврию можно вокруг обмотать. И вполне себе нормально работало, пока система охлаждения не забилась от воды.

Томасетто он такой ОЖ только зашла и сразу на выход. Поэтому после Томаса был атикер. Общая мембрана на первую камеру и обогрев мне не по нутру. Поэтому следующий редуктор брс техно. Отличия в обогрева редуктора понятны или основное только диаметр штуцера?

[shurken]

Сообщение от Buzyan

Томасетто он такой ОЖ только зашла и сразу на выход. Поэтому после Томаса был атикер. Общая мембрана на первую камеру и обогрев мне не по нутру. Поэтому следующий редуктор брс техно. Отличия в обогрева редуктора понятны или основное только диаметр штуцера?

Я выше озвучивал, что стояли у меня Томасы. Не второго поколения конечно, но обогрев у них одинаково реализован. Нормально грелись все. Причем изначально редуктор стоял фик знает где от печки. Среднюю мембрану только вырезал. Один вообще на герметике собрал, осталась только газовая мембрана. До сих пор у отца трудится. А там продольный двигатель и тянуть обогрев, очень далеко.

[Buzyan]

Сегодня минус 18. Запуск бензином и сразу соскок на газ. Прогрев газом без инея на редукторе.

[soladko]

У меня сразу соскок не получился в минус 16, а играться с обогащением чуйкой редуктора на морозе не было желания, решил при больше 10 градусов мороза запуск буду на бензе делать, а через минуту(тоесть одна-две поплавковые камеры бенза) соскакивать на газ. Оно может и раньше можно спрыгнуть(как на инже), но на бензе у меня на карбе работают на холодную не все цилиндры, это усугубляет ситуацию, так как неработающие цилиндры залиты, и сразу на газу могут не подхватить.

Шуркен, а почему вы считаете G12 с силикатами более агрессивным чем(G11?)? Много других жалуются именно на 11, а 12 концентрат хвалят. Я вот и сам прикупил, в следующем году что-то сделаю с СО, если время будет, но даже сейчас в планах времени уже еще меньше стало)))))))))))