Врезка штуцеров в Солекс - Страница 4

**Buzyan** · 08.12.2011, 17:54

alexander.perederiy При 140 томасето редукторе иметь такой расход возможно при условии подачи газа от редуктора шлангом d=10мм через переходник иначе не поверю...

alexander.perederiy · 10.12.2011, 16:55

Цитата:

Сообщение от Buzyan

alexander.perederiy При 140 томасето редукторе иметь такой расход возможно при условии подачи газа от редуктора шлангом d=10мм через переходник иначе не поверю...

да от дозаторов до врезок идут шланги d=10мм. но более влияет диаметр (4мм) самих врезок. ну и сейчас грею двиг на бензе.

СБорисов · 12.12.2011, 23:59

Та же фигня, но, наоборот открыл вторую камеру, диаметр врезки на второй 3,5 мм. По ДК при открытии второй камеры заливает до 0,6-0,8 вольта, потом плавно уходит на "0" с набором оборотов, приходится сбрасывать до первой камеры идет хорошо в разгон.
Возможно при такой температуре +3-5 тепла, а газ намешан на зимний под -10 по этому и расход. Погода такая не предсказуемая, давление, влажность.
Если зажимаешь не едет, а отпускаешь лишний горит, а толку нет.

Niсk · 13.12.2011, 03:04

чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ?
может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

VDM · 13.12.2011, 10:31

Цитата:

Сообщение от Niсk

чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ?
может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

Тс-тс он знает разницу только некому ее не говорит)

СБорисов · 13.12.2011, 12:09

Цитата:

Сообщение от VDM

Тс-тс он знает разницу только некому ее не говорит)

Трубка от регистра до врезки выполняет роль ресивера.

VDM · 13.12.2011, 13:39

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Трубка от регистра до врезки выполняет роль ресивера.

Дак что нам выгоднее иметь больше или меньше?

dvv1122 · 29.12.2011, 00:35

всем привет сделал врезку по методу ксенокса на таврию 1.2) с электронным редуктором двигатель начал стабилней работать; четче стали холостые; динамика особо заметно не улучшилась; но и хуже не стало)))пропал провал между первой и второй камерами .зато провал увиличился на бензине ! но я на нем почти не езжу

про расходу сказать пока ничего не могу так как еще не замерял

штуцер во вторую камеру врезал под распелитель диаметором наружний 8мм внутриней 4мм в первую камеру штуцер наружний 8мм внутриний 5.5мм который плотно вкручин в распелитель;сам роспылитель разсверлил как на рисунке сверлом 2мм.

о расходе напишу позже когда откатаю хотя бы 200км. с комфоркой расход был 9л. по городу 7.5 по трасе

скажу одно машина хуже ехать не стала!!! а даже лучше

Всех с наступающим новым годом!!!!

alexander.perederiy · 13.12.2011, 11:26

Цитата:

Сообщение от Niсk

чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ?
может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

3 мм в штуцере, уменьшают силу всасывания газа в камеру карба, а в штуцере создают дополнительное сопротивление движению газа. На первый взгляд разница не существенна, но если подумать, то ведь двигатель работает на разных оборотах, скорость движения воздуха в камере карба меняется, разрежение тоже, поэтому при большом диаметре врезки сила всасывания газа в камеру карба возрастает больше, чем это необходимо для оптимальной работы двигателя.

**Buzyan** · 13.12.2011, 23:02

Цитата:

Сообщение от alexander.perederiy

3 мм в штуцере, уменьшают силу всасывания газа в камеру карба, а в штуцере создают дополнительное сопротивление движению газа. На первый взгляд разница не существенна, но если подумать, то ведь двигатель работает на разных оборотах, скорость движения воздуха в камере карба меняется, разрежение тоже, поэтому при большом диаметре врезки сила всасывания газа в камеру карба возрастает больше, чем это необходимо для оптимальной работы двигателя.

Рад что нас понимают. Редуктор газ выдает на разрежение. И редуктору не нужно разрежение большое ему достаточно малость чтоб дать газ на всю силу. Достаточно медицинской клизмы создать разрежение и редуктор даст газ. Так что малой дюзы в 3мм достаточто для работы редуктора.

voronoy · 14.12.2011, 13:24

Со штуцерами все ясно. Но а как быть, если стоит стандартный смеситель-проставка между блоком дроселльних заслонок и корпусом карба. Ведь газ из такого смесителя выходит через круговое отверстие, т.е оверстие сделано по всему диаметру. Его не уменьшишь и не увеличишь.
Единственное как вариант, на мой взгляд уменьшать диаметры трубок подвода газа на сам смеситель.. Хотя разницы может и не будет.

VDM · 14.12.2011, 15:17

Цитата:

Сообщение от voronoy

Единственное как вариант, на мой взгляд уменьшать диаметры трубок подвода газа на сам смеситель.. Хотя разницы может и не будет.

Будет проверял диаметр шланга менял....

Niсk · 13.12.2011, 12:29

т.е. если я перенесу регистр к самому карбу, то будут те же яйца ?

СБорисов · 13.12.2011, 12:41

Цитата:

Сообщение от Niсk

т.е. если я перенесу регистр к самому карбу, то будут те же яйца ?

Да.

VDM · 13.12.2011, 13:41

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Да.

Тогда нужно рассматривать трубу как 3 ресивера до регистра и после 2-а....

СБорисов · 13.12.2011, 14:55

Цитата:

Сообщение от VDM

Тогда нужно рассматривать трубу как 3 ресивера до регистра и после 2-а....

И еще полость в самом редукторе, чем больше редуктор тем больше в нем запас готового к употреблению газа.

VDM · 13.12.2011, 18:08

Цитата:

Сообщение от СБорисов

И еще полость в самом редукторе, чем больше редуктор тем больше в нем запас готового к употреблению газа.

В какойто книжке читал что обьем редуктора должен быть чем больше тем лучше-касалось мембраны редуктора.

СБорисов · 15.12.2011, 00:27

Уменьшить количество отверстий, измерить их диаметры, сложить и ....

voronoy · 15.12.2011, 12:27

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Уменьшить количество отверстий, измерить их диаметры, сложить и ....

На смесителе под 151 карб отверстий под "дырочку" нет. Там круговое кольцо в котором все отверстие проходит по диаметру, т.е как бы щель. Поэтому, можно только ограничить всос газа на входе смесителя.

VDM · 15.12.2011, 09:41

Если и делать 4мм то нужно вот так http://www.jora.arh.ru/html/auto/xionox/08.jpg
Вот это правильно - использовать штатный распылитель.

Igor_Slavuta · 15.12.2011, 09:45

Так это под впрысковый гиг... Не думаю что на эжекторной системе пойдет...

VDM · 15.12.2011, 09:48

Цитата:

Сообщение от Igor_Slavuta

Так это под впрысковый гиг... Не думаю что на эжекторной системе пойдет...

Это я про врезки 4мм сам эксперементировал, этого мало..

СБорисов · 15.12.2011, 12:00

Цитата:

Сообщение от VDM

Это я про врезки 4мм сам эксперементировал, этого мало..

Нет не мало, что то у вас с редуктором не то.
А xionox умно придумал, но, подать бы выше топливных жиклеров газ в колодцы, вот это дело.

VDM · 15.12.2011, 12:16

Цитата:

Сообщение от СБорисов

Нет не мало, что то у вас с редуктором не то.
А xionox умно придумал, но, подать бы выше топливных жиклеров газ в колодцы, вот это дело.

Странно но у него тоже не то) Говорится там что только для форсунки, пробовали для эжектора не катит)
Может у вас редуктор слишком богатит?
А вообше если у вас работает и 3.5 мм то этот вариант для вас, это лучшее распыление что я видел для газа.
Это должно дать экономию за счет лучшего смешивания, хотя газ и так хорошо смешивается...

voronoy · 15.12.2011, 12:22

Это конечно респект ксионоксу что придумал тако способ подачи газа в карб, но автор сего девайса сам пишет, что подача газа в распылытель малого диффузора приемлема лишь при установке системы ГИГ. Если использовать обычную эекторную систему, то такой вариант не подходит. В таком случае он рекомендует врезать штуцера диаметром не меньше 8 мм. и в большие диффузоры, как он сделал это в вторичную камеру.

08.12.2011, 17:54	#1
Buzyan ♂ Адрес: Киев. Возраст: 60 Сообщений: 12,602 Машина: Славута инж гбо-1БРС/техно-тюнинг Длина: 64640мкм Диаметр: 37мм	alexander.perederiy При 140 томасето редукторе иметь такой расход возможно при условии подачи газа от редуктора шлангом d=10мм через переходник иначе не поверю... __________________ Бортовик 0633061992 0503881138 [url=http://www.drive2.ru/r/zaz/1042451/]Я_на_Drive2.ru[/url

12.12.2011, 23:59	#3
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Та же фигня, но, наоборот открыл вторую камеру, диаметр врезки на второй 3,5 мм. По ДК при открытии второй камеры заливает до 0,6-0,8 вольта, потом плавно уходит на "0" с набором оборотов, приходится сбрасывать до первой камеры идет хорошо в разгон. Возможно при такой температуре +3-5 тепла, а газ намешан на зимний под -10 по этому и расход. Погода такая не предсказуемая, давление, влажность. Если зажимаешь не едет, а отпускаешь лишний горит, а толку нет.

13.12.2011, 03:04	#4
Niсk ♂ Адрес: Гвардейское, Ильичевск, Киев Сообщений: 1,522 Длина: 3830мкм Диаметр: 38мм	чем отличаются 3 мм в штуцере от 3х мм в регистре ? может разница не в этом в ваших инсталяциях ?

29.12.2011, 00:35	#8
dvv1122 ♂ Адрес: днепропетровск Возраст: 40 Сообщений: 172 Машина: таврюша ,ходовая 2108,эсп,люк, гбо BRC Techno,МПСЗ,ксенон фары и туманки,парктроник,сидения с мазды Длина: 1140мкм Диаметр: 26мм	всем привет сделал врезку по методу ксенокса на таврию 1.2) с электронным редуктором двигатель начал стабилней работать; четче стали холостые; динамика особо заметно не улучшилась; но и хуже не стало)))пропал провал между первой и второй камерами .зато провал увиличился на бензине ! но я на нем почти не езжу про расходу сказать пока ничего не могу так как еще не замерял штуцер во вторую камеру врезал под распелитель диаметором наружний 8мм внутриней 4мм в первую камеру штуцер наружний 8мм внутриний 5.5мм который плотно вкручин в распелитель;сам роспылитель разсверлил как на рисунке сверлом 2мм. о расходе напишу позже когда откатаю хотя бы 200км. с комфоркой расход был 9л. по городу 7.5 по трасе скажу одно машина хуже ехать не стала!!! а даже лучше Всех с наступающим новым годом!!!!

14.12.2011, 13:24	#11
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Со штуцерами все ясно. Но а как быть, если стоит стандартный смеситель-проставка между блоком дроселльних заслонок и корпусом карба. Ведь газ из такого смесителя выходит через круговое отверстие, т.е оверстие сделано по всему диаметру. Его не уменьшишь и не увеличишь. Единственное как вариант, на мой взгляд уменьшать диаметры трубок подвода газа на сам смеситель.. Хотя разницы может и не будет.

13.12.2011, 12:29	#13
Niсk ♂ Адрес: Гвардейское, Ильичевск, Киев Сообщений: 1,522 Длина: 3830мкм Диаметр: 38мм	т.е. если я перенесу регистр к самому карбу, то будут те же яйца ?

15.12.2011, 00:27	#18
СБорисов Забанен Адрес: Донецк Сообщений: 7,911 Машина: Таврия-люкс 1,3i 317 вал Atiker вакуумный Длина: 37790мкм Диаметр: 0мм	Уменьшить количество отверстий, измерить их диаметры, сложить и ....

15.12.2011, 09:41	#20
VDM Адрес: Kiev Svjatoshino Возраст: 44 Сообщений: 3,189 Машина: Geely Длина: 4000мкм Диаметр: 36мм	Если и делать 4мм то нужно вот так http://www.jora.arh.ru/html/auto/xionox/08.jpg Вот это правильно - использовать штатный распылитель.

15.12.2011, 09:45	#21
Igor_Slavuta ? Адрес: Сосед Сифона и Бороды Сообщений: 3,151 Машина: Ксюха узбечка Длина: 14980мкм Диаметр: 35мм	Так это под впрысковый гиг... Не думаю что на эжекторной системе пойдет...

15.12.2011, 12:22	#25
voronoy ♂ Адрес: Симферополь Сообщений: 322 Машина: MB 250 W 123, TLC PRADO 150 Длина: 140мкм Диаметр: 0мм	Это конечно респект ксионоксу что придумал тако способ подачи газа в карб, но автор сего девайса сам пишет, что подача газа в распылытель малого диффузора приемлема лишь при установке системы ГИГ. Если использовать обычную эекторную систему, то такой вариант не подходит. В таком случае он рекомендует врезать штуцера диаметром не меньше 8 мм. и в большие диффузоры, как он сделал это в вторичную камеру.